Renault Megane Coupe-dekapotab dCi 130 dinamik
Content
Diesel ak dekapotab, ke nou te ekri sou plis pase yon fwa nan Auto Magazine, yo enkonpatib. Lè twati a desann, yon pati nan plezi nan yon dekapotab se tou son an nan motè a - oswa omwen lefèt ke motè a pa entèfere ak son li yo. Men, lè gen dyezèl anba kapo a, li pa. Se konsa: chwazi petwòl TCe130 la olye de sa, ak menm pèfòmans ak konsomasyon gaz sèlman yon ti kras pi wo, ou pral gen omwen yon dekapotab motorize desan. Yon koup-cabriolet se vrèman yon plezi sèlman si se pa yon dyezèl-cabriolet.
By wout la, sou plent yo sou tès la Megana CC: fòs la torsional nan kò a te kapab pi bon, depi sou yon move wout machin nan souke ak vire tèlman bagay ke yon avètisman te menm deklanche plizyè fwa lè do kay la pa te konplètman ki plwaye. Aparamman detèktè yo trè sansib.
Lefèt negatif jeneral ke sa a se yon motè dyezèl ka atribiye a kèk karakteristik pozitif: konsomasyon tès la nan 8 lit se byen bon, konsidere ke nou te kondwi pi fò nan kilomèt yo ak do kay la ki plwaye. Ayewodinamik yo pi mal pase ak yon do kay ki wo (diferans lan ka rive jiska yon lit), anplis de sa, Megane Coupe-Cabriolet pa fè pati kategori a nan machin, paske li peze pi plis pase yon sèl ak yon mwatye tòn. . Erezman, motè a ase pwisan epi, sitou, fleksib ase pou okipe pwa sa a san pwoblèm - menm nan vitès otowout.
Yon nèt nèt enkonpreyansib van nèt (epi li pa sèlman pou Renault, men pou nenpòt ki lòt mak) ki enkli nan lis la nan ekipman adisyonèl, byenke li se yon moso endispansab nan ekipman yo. Apre enstale ak ogmante tout fenèt yo, Megan Coupe-Cabriolet la ak do kay la ki plwaye desann kapab tou vwayaje nan gwo vitès (sou gran wout la) ak distans ki long. Sistèm nan odyo se pi plis pase pwisan ase fè fas ak bri van nan kondisyon sa yo (eksepte, nan kou, tinèl), epi li ta dwe te note ke bri sa a se agréablement ba.
Ou gen yo sispann pliye oswa ogmante do kay la, ki se pa etone pou klas sa a nan dekapotab, men li ta toujou bèl si enjenyè Renault te chwazi nan konsepsyon sistèm lan pou ke li travay menm nan vitès ki ba. By wout la: apre youn nan douch ete yo, nou te etone ke (machin nan te ki estasyone nan pakin lan pandan yon tanpèt lapli) dlo a ki te soti anba koule chofè a tranpe jenou gòch chofè a ase byen. Menm plis enteresan: malgre lapli repete, li te rive yon sèl fwa. Gearshift la tout-elektrik se vit ase epi li pran pi long la yo louvri epi fèmen kouvèti a bòt gwo.
Anba se yon kòf ke menm yon machin ki pa dekapotab ka anvye Megan CC la. Si ou retire filè sekirite ki separe pati kòf la ki fèt pou pliye hardtop la (ki gen de pati), ou pral chaje yon gwo kantite kago nan li - ase pou yon vwayaj fanmi oswa yon vakans pi long. Menm plis enteresan: menm si do kay la pliye desann, Megana Coupe-Cabriolet pral anfòm de valiz pou avyon ak yon sak laptop nan tèt la. Ou ka vwayaje tou ak tèt anba ak dekapotab sa a, ki se yon siy ke anpil dekapotab pa gen yon seri pri ki pi wo ak omwen menm gwosè.
Turbodyezèl nan nen an, nan kou, kondui pè a devan nan wou, ak transmisyon an se mekanik. Malerezman, yon otomatik (ki ta definitivman anfòm tankou yon machin) se endezirab (kontinyèlman varyab la se pou motè a petwòl de lit, ki pa pou vann isit la, ak opsyon an doub-anbreyaj se sèlman pou dyezèl ki pi fèb). Se yon pitye.
Natirèlman, tankou yon machin pa espere yo dwe yon atlèt pandan kwen, ak Megane Coupe-Cabriolet a se definitivman pa. Kò a pa rijid ase, machin nan renmen koube sou li a, presizyon nan volan se pa jiska par. Men, sa pa di anyen, paske machin nan fè moute pou li ak kalm, bon tranpaj nan iregilarite ak pèseverans serye nan direksyon an pi devan. Sa yo, nan vire, yo se karakteristik ki tankou yon dekapotab bezwen pi plis pase sportivite nan chasi la. Si ou vle ras san yon do kay sou tèt ou, ale pou roadsters klasik. Megane koup-Cabriolet la se ofisyèlman yon senk-seater, men enfòmasyon sa a se sèlman sou papye.
An reyalite, chèz dèyè yo ka itilize sèlman kondisyonèl (ti moun nan ap pase plis pase yon kilomèt la), nan kou, sèlman si yon privye windproof pa enstale la. Men, reyalite a rete (pa sèlman nan Megane Coupe-Cabriolet la, men nan tout machin nan kalite sa a): li se yon de-seater ak de okazyonèl ak ijans chèz dèyè. Fè tèt ou yon favè epi bliye yo, paske li pi fasil pou antre nan yon lòt machin (dekapotab sa yo pa premye machin fanmi yo) pase pou retire vit vit la epi mete l nan chèz dèyè yo. Convertible fèt pou de.
Ak de sa yo pral jis renmen sa a Megan. Chèz devan yo bon (men li ta dwe remake ke pa gen okenn ancrage chèz timoun ISOFIX sou chèz la dwat, ki nou pa t 'menm jwenn sou lis la ekipman opsyonèl - pou kèk konpetitè li nan menm sou lis la ekipman estanda).
Nou konnen nan prezantasyon an ke pake Dynamique nan Megan CC se sèl chwa posib, e ke lis la nan ekipman estanda ki enkli nan li se tou byen rich. Pou navigasyon (move Tom Tom, ranplase navigasyon yon fwa ekselan nan Renault Carminat la) ou dwe peye, osi byen ke pou po a. Men, kontwòl kwazyè ak vitès limiteur, pou egzanp, yo estanda, bluetooth se tou ak yon sistèm odyo bon. Se konsa, si ou jere bliye sou hum nan yon dyezèl, ou ka alèz jwi vwayaj la ak do kay la desann.
Rating espesyal pou dekapotab
Mekanis do kay - Kalite (13/15): Byen fò lè plisman ak leve
Mekanis do kay - Vitès (8/10): Jis deplase do kay la se pa ralanti, li pran yon bon bout tan yo louvri epi fèmen kouvèti a kòf gwo.
Bouche (7/15): Bon ensonorizasyon, men malerezman jenou chofè a te mouye apre yon douch.
Aparans san yon do-kay (4/5): Klasik XNUMX-seater dekapotab ak do-kay ki plwaye kache dèyè a byen lontan
View eksteryè ak do-kay (3/5): Do-kay la ka ki plwaye an de pati yo fòme yon kouvèti lòj bagaj long.
Imaj (5/10): Te gen anpil nan yo nan jenerasyon anvan an, epi, pwobableman, pa pwal gen okenn mwens nan yo tan sa a. Pa gen okenn eksklizif soti nan Megan yo ta dwe espere.
An jeneral Rating dekapotab 40: Yon dekapotab itil, ki pafwa desevwa sèlman ak bon jan kalite a nan sele a do-kay.
Rating machin magazin: 3
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-dekapotab dCi 130 dinamik
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.250 € |
| Pri modèl tès: | 29.700 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Vitès maksimòm: | 205 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - deplasman 1.870 cm? - pouvwa maksimòm 96 kW (131 hp) nan 3.750 rpm - maksimòm koupl 300 Nm nan 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapasite: | vitès tèt 205 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,6 - konsomasyon gaz (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, emisyon CO2 149 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | koup dekapotab - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, doub bra, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè - dèyè 10,9 m. |
| Mass: | machin vid 1.540 kg - akseptab pwa brit 1.931 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Kondisyon kantite mil: 2.567 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,8 ane ( 127 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,2 / 10,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,1 / 12,5s |
| Vitès maksimòm: | 205km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,4m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 66dB |
| Tès erè: | Twati do kay (yon fwa). |
Evalyasyon jeneral (330/420)
Konpetisyon nan klas la dekapotab XNUMX-plas nan mak yo upmarket se pa twò feròs, ak Megane a gen yon bon pèfòmans ase pou ke lavant yo gen anpil chans yo dwe fèmen nan pik ankò.
Eksteryè (12/15)
Dèyè a (tankou se souvan ka a ak koup-dekapotab) se yon ti jan konsistan lontan.
Enteryè (104/140)
Do-kay an vè bay yon santi Spacious, gen nan anpil plas nan do a ak bòt la se gwo pou yon dekapotab.
Motè, transmisyon (45
/ 40)Yon machin lou, yon motè modere pwisan ak yon transmisyon manyèl se pa yon resèt pou kwazyè bèl.
Kondwi pèfòmans (55
/ 95)Pleasingly konfòtab nan yon crosswind reyèlman fò, Megane CC la tou te montre ke li te kapab kontinye sou piti piti nan yon direksyon ki endike nan chofè a.
Pèfòmans (26/35)
Mwayèn, trè mwayèn. Ak yon motè menm plis pouvwa anpil ki pa disponib. Trè regrèt.
Sekirite (48/45)
Nan Renault, nou abitye ak enkyetid sekirite, ki fè yo trè inkyétan sou lefèt ke pa gen okenn ancrage ISOFIX sou chèz devan dwat la.
Ekonomi
Konsomasyon gaz ki ba ak yon pri debaz ki ba se yon gwo plis pou sa a Megana Coupe-Cabriolet.
Nou fè lwanj ak repwòch
pri
Ekipman
kòf
chasi
van rezo pa seri
pa gen ISOFIX mon sou chèz pasaje devan an
dyezèl
sele do kay
