Renault Van 1.6 16 V (98 kW) Sport chik

• Videyo

Nou te kap pou pi devan pou Renault van kòm li se pwodwi sèlman nan Sloveni. Ete se reyèlman ralanti yo di orevwa, men sou bò solèy la nan alp la, ansanm ak Britanik yo, nou te premye a nan Ewòp fè eksperyans li pi byen. Rès la pa pral rive jouk septanm. Ki baze sou konsepsyon Clia II RS la.

Van an sou papye ofri de bagay: posiblite yo nan yon dekonpozitè vil la ak vit machin-nan yon bèl roadster. Se poutèt sa, kèlkeswa anviwònman an, se pou li foumi iben oswa sinueu a nan yon gran wout, pa yon jou ale san pasan-pa vire tèt yo. Wi, ak gason, byenke nou pa t 'mete bèl ti fi dèyè volan an. Men, nan machin sa a de-plas, konpayi li ta anfòm parfe.

Ann kòmanse premye kote van an pi vilnerab: soti nan gran wout la. Mèsi a teknoloji prete nan depatman Renault Sport Technologies, li gen tou kèk enpèfeksyon deja remake (Twingo RS), ki pi pwononse nan pi gwo vitès. Jis yon bwat senk-vitès ak rapò kout vle di ou pral oblije sere boulon radyo a anpil plis nan vitès otowout kòm kat-silenn 98-kilowat (oswa menm pwodwi domestik 133-chwal) a kòmanse gwonde, menm si ou ' d renmen ale pafètman nòmal, di, nan lanmè a.

Lè do kay la fèmen, ou ka toujou kominike avèk pasaje ou, men se pa lè li pwòp. Si ou vle yon siklòn frape tèt ou, ou mete fenèt yo bò nan pòt la, epi ak fenèt yo bò van an se jis yon modèl. Dèyè a nan lòj la pasaje yo se byen siksè nan anpeche lè toubiyon, se konsa bòdwo nan kwafè ki tap la pa pral astwonomik. Oke, yon twa-trimès abònman tèt ta dwe toujou gen omwen moun nan nou ki renmen yo dwe pwòp, oswa moun ki toujou gen kwafur pwòp, tankou kèk (gason) pa gen pwoblèm sa yo ankò.

Mèsi a kawotchou yo lajè, kavalye tès la te gen otan ke 17-pous lajè 205/40 woulèt. Van pi sansib tou pou wou yo ke kamyon yo gen anpil siksè bati sou otowout nou yo. Pa gen moun ki oze di byen fò ke yo mal fè, men lefèt ke yo refè apre yon ane nan itilize se pa nòmal.

Mwen jis mande ki jan anpil moun pral achte Windows yo ke yo te fè jeneral sou apre garanti a ekspire? !! ? Pyès moun! Lè sa a pa nesesè, paske malgre garanti mwayèn van an, li ekselan fè, espesyalman pati nan alantou do kay la glisman. Li evidan, omwen kèk nan yo ap travay nan Sloveni jan yo ta dwe, men sa ka mande pou lidè franse.

Paske nan tout pi wo a, nou te chwazi kondwi sou gran gran wout la ansyen, kote fòm nan roadster ak teknoloji a yo te enskri nan Renault Sport te vin pi eksplisit. Malerezman, do kay la pa ka kontwole pandan wap kondwi, kòm mekanis la egzije pou itilize fren men an, men yon koup ka vire nan yon roadster ak vis vèrsa nan yon dosye 12 segonn. Chofè a sèlman bezwen manyèlman tache (oswa retire) PIN sekirite a, ki vle di vire gwo bouton an sou devan do kay anndan an, epi rès la fè elektrik.

Depi switch la kòmanse do-kay se nan pati anba a nan konsole a sant, sa a se rezon ki fè yo gen plis chans ke mouvman elektrik la nan fenèt yo bò te deplase tou pre li. Li pa pi ergonomic la menm si. Depi gen switch chanjman vit machin sou konsole sant la nan kay la dasya, fenèt yo kapab tou jouan dwe rele Renault soti nan dasya. Ou konnen, mak la Romanian rele Dacia pa Renault. Blag sou kote, mekanis la netwaye do kay la byen vit (men li ka louvri trè dousman pou lòt moun wè ak admire pou yon tan long), izolasyon la ekselan (tou de dlo ak son), atizan konn fè a (ki gen ladan pati kawotchou) ekselan. nivo nan prestijye CC -v la.

Pa sa, sepandan, nou pa vle di sèlman Peugeot, ki posede sa a derive. Franchman, san yo pa retire je m 'ak san yo pa fouye nan pòch mwen, mwen oze di ke do kay la se pati ki pi bon nan fenèt yo, san konte, pwa a nan do kay la, ansanm ak mekanis la, se sèlman 21 kilogram. Sistèm depo taygate a se gwo tou, paske tou de koup la ak dekapotab gen menm gwosè bòt la: 8 lit! Gwosè kòf la se gwo pou machin sa yo (pi gwo 270 CC ak Megane Coupe-Cabriolet nan 308 lit oswa 45 lit mwens tankou yon dekapotab!), Men, pi wo a, li se toujou menm bagay la epi li pa mande pou enstalasyon pa chofè a. roulo sekirite, tankou nan lòt moun.

Inconvénient la sèlman nan solisyon sa a se èstime nan taygat la, ki mande pou kèk pouvwa, men modèl yo anemik ap toujou fè jwe fent la. Avèk do kay la desann, ou pral jwi vitès ki rive jiska 100 km / h, epi sèlman moun ki pi fè tèt di yo pral kapab simonte limit sa a. ... Mwen vle di fè tèt di. Sistèm ESP lan pa chanje, kidonk elektwonik estabilizasyon yo sèlman pèmèt ou chèche liy pafè yo, ki egzije yon chofè dou ak presi. Volan an kontwole elektwonikman se enpresyonan, ak fòs la torsional nan kò a te trase mwens aplodisman.

Chofè sansib pral santi ke lè w ap kondwi sou twou (sonje, 17-pous wou ak kawotchou ki ba-pwofil) ak nan kwen plis dinamik, kò a flechi anpil, ak kèk nan sa a Vibration tou transmèt nan volan an. Li evidan ke menm ranfòsman adisyonèl lateral pa ede ase, depi konpetitè yo pi bon nan sans sa a. Li se sou gwo wout ki "kout" angrenaj nan yon transmisyon senk-vitès vini nan avan an. Van an ak yon motè ki pi pwisan 1-lit jis renmen vire, tankou sou gwo takomèt la li pwefere gwonde soti nan nimewo nwa 6 a nimewo wouj 4.000.

Lè yo lage valv gaz la, pafwa li vole soti nan sistèm echapman an epi sèlman anplifye son otreman bèl nan ouvèti plen gaz, kote ou vle pi plis ak plis. ... Vitès la ta ka, an verite, pi bon jan li pa pi egzak la oswa spòtif, men nou tout konnen ke Clio RS a gen anpil youn nan pi bon transmisyon yo te ofri nan mitan vanyan sòlda sa yo nan vil yo. Se poutèt sa Renault Sport te pwouve ke yo konnen si yo vle li oswa pèmèt li. Nou pa ka reyèlman blame pozisyon an jan yo swiv volan egzak zeeeelo a pou yon tan long san ezitasyon, ak Lè sa a, twòp li, toujou monte manch yo ESP. Men, si ou panse ou ta pi vit san l ', mwen rekòmande sezon an, di, nan Cup la Seicent, ki mwen san pwoblèm mwen tap viv nan kèk ane de sa epi yo te fè eksperyans sou yo ak sou ankò depi pote lakay Cup la kourè-up.

Ou se pi rapid la lè ou koute machin nan epi vire l dousman nan kwen. Depi nou te deja kouri dèyè Twingo RS la nan Raceland (23rd) e depi Van an tou manke ESP la switchable ki souvan pran plon an sou yon tras olye twisty, nou evite yon vizit repete. Van an ta pwobableman rive nan yon moman ki sanble anpil.

Nan fen a, nou te kondwi nan kote Van santi l lakay li. Mèsi a èkondisyone a (ete) oswa chèz devan chofe (prentan ak otòn), yon woulib dousman san yon do-kay se bèl menm nan kondisyon metewolojik ki pa ideyal, tankou chalè chalè oswa frèt. Pozisyon nan kondwi se spòtif, ak achitekti inik li yo bay enpresyon ke se machin nan reyèlman bati alantou chofè a, byenke nou te manke yon pozisyon ki pi ba oswa yon chèz pi long lan. Chèz sa yo anbrase, tankou si van nan premye boul la te vle montre ke li renmen mens.

Kòm nan Twingo a, klèman pa gen ase tiwa pou estoke ti atik, epi nou pa t 'jwenn yon kote yo estoke yon bwason entérésan nenpòt kote. Yon braslè kwi olye pou yo yon manch pòt klasik se yon manch konsepsyon bon ki pa entèfere ak fasilite nan itilize, men Renault definitivman bliye sou seri a pou tiwa a fèmen devan pasaje a. Se poutèt sa, ou ta dwe pran dokiman yo nan Cabriolet la avèk ou.

Pandan ke nou ka ateste ke yo te fè Twingo an mwayèn (anba a) pi bon Van an, nou pa ka rate kontinyasyon nan istwa a, tit la nan ki pral yon rival li nan mitan ti yo san yon do kay sou tèt yo. Mazda MX-5 (RC) ofri wou dèyè ak plis plezi orijinal, yon Fiat 500C ki gen pi bèl aparans ak yon sakado plen istwa, yon Mini Cabrio ki pi wo ak yon gade pi spòtif. Van se yon pwodwi solid, men kesyon an se si li pral kapab atire yon gwo ase kantite moun ki pral louvri bous yo nan yon konpayi ki gen anpil moun nan konpetitè nich ekselan.

Rating espesyal pou dekapotab

Mekanis do kay - bon jan kalite (15/15)

Trè fabrike ak ekskiz fabrike.

Mekanis do kay - Vitès (10/10)

12 segonn yo ale nan koup dekapotab.

Bouche (15/15)

Lave, lapli, van ... Pa gen anyen ki vin jwenn li vivan.

Roofless eksteryè (4/5)

Gen kèk moun ki renmen li plis pase yon roadster ...

Do-kay Eksteryè (4/5)

... Eksepte pou koup la.

Imaj (8/10)

Mazda MX-5 oswa Fiat 500C yo difisil pou swiv jan yo deja lejand.

An jeneral Rating dekapotab (56/60)

Revizyon sèlman konfime sa nou te deja konnen: van an se yon gwo koup ak yon roadster menm komik.

Rating machin magazin: 5/5

Pwodwi pou Telefòn tès yo

Penti metalik - 390 ero.

Chèz devan chofe - 150 ero

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Van 1.6 16 V (98 kW) Sport chik

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Renault Nissan Sloveni Ltd.
Pri modèl baz:	19.490 €
Pri modèl tès:	20.030 €
Pouvwa:	98kW (133 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,0 s
Vitès maksimòm:	201 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	10,6l / 100km
Garanti:	2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye.
Lwil oliv chanje chak	KM KN
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	661 €
Gaz:	12.890 €
Kawotchou (1)	1.436 €
Asirans obligatwa:	2.625 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.830 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 27.693 0,28 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - transversal monte nan devan - twou ak konjesyon serebral 79,5 × 80,5 mm - deplasman 1.598 cm? – konpresyon 11,1:1 – pouvwa maksimòm 98 kW (133 hp) nan 6.750 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,1 m/s – pouvwa espesifik 61,3 kW/l (83,4 hp/l) – koupl maksimòm 160 Nm nan 4.400 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn.
Transfè enèji:	motè-kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,09; II. 1,86 èdtan; III. 1,32 èdtan; IV. 1,03; V. 0,82; – Diferans 4,36 – Wou 7,5 J × 17 – Kawotchou 205/40 R 17, woule sikonferans 1,80 m.
Kapasite:	vitès tèt 201 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 emisyon 165 g / km.
Transpò ak sispansyon:	koup dekapotab - 2 pòt, 2 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon transverse, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren men mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz yo) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.173 kg - Pwa machin akseptab brit 1.383 kg - Pwa trelè ak fren: pa disponib, san fren: pa disponib - Chaj do kay otorize: pa disponib.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.689 mm - tras devan 1.451 mm - dèyè 1.430 mm - clearance tè 10,9 m
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.360 mm - longè chèz devan 450 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 40 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 2 moso: 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L).

Mezi nou yo

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Kilometraj kondisyon: 509 km
Akselerasyon 0-100km:	10,0s
402m soti nan lavil la:	17,3 ane ( 131 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	11,0s
Fleksibilite 80-120km / h:	14,6s
Vitès maksimòm:	201km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	9,1l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	12,4l / 100km
tès konsomasyon:	10,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	68,1m
Distans frenaj a 100 km / h:	40,8m
AM tab:	41m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	60dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	59dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	58dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	66dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	64dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	63dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	70dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	69dB
Bri ralanti:	39dB
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (282/420)

• Nan fen jounen an, li sanble ke do kay la ak kòf yo se pi gwo byen van an, ak yon ti kras mwens pase bagay sa yo li eritye de Twingo la (RS).

• Eksteryè (12/15)

  Ki konsistan, rekonèt ak fre, ak wou 17-pous fè apèl kont tou. Men se pa tout moun ki renmen li.

• Enteryè (71/140)

  Yon enteryè espasyal modès, yon nòt kèk sou vantilasyon ak materyèl, yon kòf gwo pou tankou yon machin.

• Motè, transmisyon (45
  
  
  / 40)

  Yon moun ki renmen kondwi ta jwenn itilize motè a si yon pi bon (sis-vitès) bwat ede l 'ak travay li.

• Kondwi pèfòmans (55
  
  
  / 95)

  Kawotchou lajè yo vizib lè frenaj, pa lè wap kondwi sou wou.

• Pèfòmans (30/35)

  Si nou te sèlman evalye akselerasyon ak vitès tèt, nou ta kontan.

• Sekirite (39/45)

  Van an gen kat èrbag kòm estanda ak yon (ki pa chanje) sistèm Piseta.

• Ekonomi

  Motè relativman gouman, pri mwayèn ak garanti.

Nou fè lwanj ak repwòch

twati mekanis

gwosè barik

pozisyon kondwi spòtif

atizan konn fè

detèktè spòtif, men transparan

te fè nan Sloveni

lou taygat

do kay la pa louvri / fèmen pandan wap kondwi

bwat la devan pasaje devan an pa fèmen

fòs torsional

twò tiwa pou ti bagay

sizyèm Kovèti pou manke

ESP ki pa chanje

refleksyon tablodbò a sou vit machin lan

ranje vòl nan sèlman sou 400 kilomèt

motè a satisfè sèlman estanda anviwònman an Euro 4