Revizyon Renault Kadjar 2020

Ki sa ki Qajar?

Sa a se byen lwen soti nan yon ti kras li te ye-fraz franse oswa non an nan yon bèt ki raman wè mistik. Renault di nou ke Qajar a se yon melanj de "ATV" ak "ajil".

Tradui, sa a ta dwe ba ou yon lide sou ki sa SUV sa a kapab ak spòtif, men nou panse ke atribi ki pi enpòtan li pou achtè Ostralyen se gwosè li.

Ou wè, Kadjar la se yon ti SUV gwo ... oswa yon ti SUV gwosè mwayen ... ak chita nan pwogramasyon an Renault ant anpil ti Captur la ak gwo Koleos la.

Ki sa ou dwe konnen se ke li chita nan yon espas sere ant popilè SUV "midye" tankou Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V ak Nissan X-Trail ak altènativ ki pi piti tankou Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 ak Toyota C-HR.

Kòm sa yo, li son tankou tè a mitan pafè pou anpil achtè, ak mete badj Renault la gen kèk apèl Ewopeyen an trase moun nan ki ap chèche pou yon bagay yon ti kras diferan.

Renault Kadjar 2020: Lavi
Rating sekirite
kalite motè a	1.3L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	6.3l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$22,400

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Kadjar ap lanse nan Ostrali nan twa gou: lavi debaz, mitan-ranje Zen, ak-wo fen Intens.

Li vrèman difisil pou di chak espèk soti nan aparans yo, ak trase nan pi gwo yo se wou yo alyaj.

Lavi nivo antre kòmanse nan $ 29,990 - yon ti kras plis pase kouzen Qashqai li yo, men jistifye li ak yon seri bèl enpresyonan nan twous depi nan kòmansman an.

Yo enkli wou alyaj 17 pous (pa asye pou seri Kadjar), ekran tactile miltimedya 7.0 pous ak koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto, gwoup enstriman dijital 7.0 pous ak mezi matris, sistèm odyo sèt oratè, doub zòn. kontwòl klima. kontwòl ak ekspozisyon kadran dot-matrix, chèz taye twal ak ajisteman manyèl, ekleraj enteryè anbyen, ignisyon kle, detèktè pakin devan ak dèyè ak kamera retwovizè, siveyans presyon kawotchou, essuie-glaj otomatik ki detekte lapli ak limyè alojene otomatik.

Ekran tactile miltimedya 7.0 pous la vini ak Apple CarPlay ak Android Auto.

Sekirite aktif estanda gen ladan frenaj ijans otomatik (AEB - travay sèlman nan vitès vil la san yo pa detekte pyeton oswa siklis).

Zen se pwochen nan liy. Apati de $32,990, Zen gen ladann tout bagay ki anwo yo plis amelyore taye chèz twal ak sipò lonbèr adisyonèl, yon volan an kwi, ignisyon ak bouton pouse ak antre san kle, limyè flak dlo, limyè bwouya devan ak dèyè ak fonksyon vire devan, pakin bò. detèktè (pou rive nan Capteur a nan 360 degre), vizyèr solèy ak miwa eklere, ray do-kay, chèz dèyè ki pliye yon sèl-touch, yon akoudwar dèyè ak de moun ki gen tas, bouch lè dèyè, yon etaj bòt ki wo, ak yon pliye chofe ak oto. zèl glas.

Espesifikasyon sekirite aktif la te elaji pou l enkli Siveyans Angaj Avèg (BSM) ak Avètisman Lane Departure (LDW).

Intens tèt-of-line a ($ 37,990) vin masiv wou alyaj 19-pous de-ton (ak kawotchou Continental ContiSportContact 4), yon toit panoramique fiks, miwa pòt electrochromatic, yon sistèm odyo Bose prim, taye chèz kwi pouvwa. ajisteman chofè, chèz devan chofe, limyè devan dirije, ekleraj enteryè ki ap dirije, pakin otomatik men-gratis, reyon wo otomatik, rebò pòt make Kadjar ak taye chrome opsyonèl nan tout.

Vèsyon an tèt Intens yo ekipe ak wou alyaj 19-pous de-ton.

Tout machin yo byen dekri men trè pre youn ak lòt an tèm de pèfòmans ak aparans. Bon pou achtè nivo antre, men petèt pa tèlman pou achtè Intens. Sèl opsyon an vini nan fòm yon glas dèyè oto-dimming ak yon pake sunroof ($ 1000) pou taye nan mitan-ranje, plis penti prim pou tout seri a ($ 750 - jwenn ble a, sa a se pi bon an).

Se yon wont pou w wè Intens ki pi wo yo manke ekran tactile miltimedya pou ajoute flair nan kabin an. Pi gwo enkyetid nou an se mank de yon twous defans rada gwo vitès ki ta ka vrèman leve Qajar la.

An tèm de pri, li pwobableman jis asime ou pral achte Kadjar la sou lòt konpetitè nich Ewopeyen ki menm gwosè ak Skoda Karoq la (kòmanse nan $ 32,990) ak Peugeot 2008 (kòmanse nan $ 25,990).

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Youn nan diferans Renault a se konsepsyon li yo, pandan y ap Kadjar a diferan de konpetisyon an nan kèk Flair Ewopeyen an.

Li prezan nan lavi reyèl, espesyalman nan liv la prim, e mwen renmen gwo, koube vout wou li yo ak taye chrome ki byen ekipe.

Limyè devan ak dèyè eskiltire yo se karakteristik Renault, byenke efè a pi bon reyalize ak dirije ble-tinte, ki disponib sèlman sou Intens yo tèt-of-liy la.

Youn nan diferans Renault a se konsepsyon li yo, pandan y ap Kadjar a diferan de konpetisyon an nan kèk Flair Ewopeyen an.

Konpare ak kèk nan konpetisyon an, yon moun ta ka diskite ke Kadjar a pa gade enteresan, men omwen li pa fwontyè sou konfli tankou Mitsubishi Eclipse Cross la.

Enteryè Kadjar a se kote li vrèman klere. Li sètènman yon etap pi wo a Qashqai a lè li rive taye, epi li gen anpil bèl manyen ki byen fèt.

Konsole a leve soti vivan ak priz yo fini nan yon varyete chrome nifty ak gri, menm si pa gen anpil diferans ant chak opsyon lòt pase chèz yo - ankò, sa a bon pou achtè machin de baz.

Qajar prezan nan lavi reyèl, espesyalman nan penti prim.

Gwoup enstriman dijital la byen pwòp epi, ansanm ak ekleraj anbyen atravè ranje a, kreye yon anbyans plis upmarket nan kabin an pase Eclipse Cross oswa Qashqai, men se pa menm fou tankou 2008 la. Avèk kèk opsyon enstale, Karoq a se joui bay Renault yon kouri pou lajan li yo.

Lòt manyen yo apresye yo se ekran tactile ki monte kole ak kontwòl klima ak ekspozisyon dot-matrix andedan kadran yo.

Tèm nan ekleraj ka chanje nan nenpòt koulè ki kostim mèt kay, menm jan ak gwoup enstriman dijital la, ki disponib nan kat layouts, soti nan minimalist nan spòtif. Anmèdan, chanje tou de mande pou konesans apwofondi nan ekran paramèt miltip.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Kadjar gen dimansyon briyan si ou konsidere li yon ti SUV. Li gen espas pou janm, ekipman ak espas kòf ki fasil rivalize SUV nan kategori gwosè ki anwo a.

Devan, gen etonan anpil espas malgre pozisyon nan kondwi dwat, e sa pa afekte pa twati solèy ki disponib sou Intens nan tèt-fen.

Fasilite pou sèvi ak ekran miltimedya a se omwen yon lig pi wo pase frè Nissan li yo, ak lojisyèl relativman desan. Dezavantaj prensipal la isit la se mank de yon bouton volim pou ajisteman rapid sou vole.

Olye de sa, ou oblije sèvi ak touchpad ki sitiye sou bò ekran an. Erezman, kontwòl klima a vini nan yon layout sansib ak twa kadran ak ekspozisyon dijital fre andedan.

Iwonilman, pa gen okenn ekran pi gwo ki disponib nan klas ki pi wo yo, epi pa gen okenn ekran pòtrè enpresyonan ki disponib nan pi gwo Koleos yo.

Kòm pou ekipman pou chèz devan yo, gen yon gwo konsole sant fann, pòt rainure, ak yon gwo lòj depo klima kontwole ki gen tou de pò USB, yon pò oksilyè, ak yon priz 12-volt.

Kadjar gen dimansyon briyan si ou konsidere li yon utilitèr. Malgre li se yon ti SUV, Kadjar la gen espas pou janm ak ekipman ki rivalize SUVs mwayen.

Gen kat detantè boutèy, de nan konsole sant la ak de nan pòt yo, men yo piti nan style tipik franse. Atann pou kapab estoke 300 ml resipyan oswa mwens.

Chèz la dèyè se prèske zetwal nan montre nan. Taye chèz la se kokenn nan omwen de premye klas nou te kapab teste, epi mwen te gen anpil espas jenou dèyè pozisyon kondwi mwen an.

Headroom se kokenn, menm jan se prezans nan vantilasyon dèyè, de plis pò USB, ak yon priz 12-volt. Genyen menm yon akoudwar pliye ak kwi ki taye ak de porte boutèy, detantè boutèy nan pòt yo, ak kousinen koud kawotchou.

Lè sa a, gen bòt la. Kadjar la ofri 408 lit (VDA), ki se yon ti kras mwens pase Qashqai a (430 lit), anpil mwens pase Skoda Karoq a (479 lit), men plis pase Mitsubishi Eclipse Cross la (371 lit), ak apeprè par ak la. Peugeot 2008 (410 l). ).

Kadjar ofri 408 lit (VDA) nan espas bagaj.

Li toujou nan egalite e menm pi gwo pase kèk nan vrè konkiran yo gwosè mwayen, kidonk li se yon gwo genyen.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Kadjar a disponib sèlman ak yon sèl motè ak transmisyon pou tout seri a nan Ostrali.

Li se yon 1.3-lit kat-silenn motè petwòl turbocharged ak yon pwodiksyon pouvwa konpetitif (117kW / 260Nm).

Motè sa a te devlope ansanm ak Daimler (ki se poukisa li parèt nan Benz A- ak B-klas ranje), men li gen yon ti kras plis pouvwa nan konfigirasyon Renault la.

Motè gaz 1.3 lit turbo a devlope 117 kW/260 Nm nan pouvwa.

Sèl transmisyon ki disponib se yon EDC doub anbreyaj sèt vitès. Li gen niggles yo abitye doub-anbreyaj nan vitès ki ba, men chanjman san pwoblèm lè w ap sou wout la.

Qajars anbake nan Ostrali gen sèlman petwòl devan-wou kondwi. Manyèl, dyezèl ak tout wou yo disponib nan Ewòp, men Renault di ke li ta twò niche yon pwodwi yo ofri nan Ostrali.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Lè l sèvi avèk yon machin doub-anbreyaj ak sistèm stop-start, Renault rapòte yon reklamasyon konsomasyon gaz konbine nan 6.3L/100km pou tout variants Kadjar ki disponib nan Ostrali.

Paske sik kondwi nou yo pa t reflete kondwi chak jou nan mond reyèl la, nou p ap bay nimewo reyèl fwa sa a. Kenbe yon je sou dènye semèn tès wout nou an pou wè ki jan nou ale ak li.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Kadjar ap antre nan yon mache kote sekirite aktif se yon gwo zafè, kidonk li se yon wont wè li vini san yo pa sekirite aktif gwo vitès ki baze sou rada nan nenpòt opsyon.

Oto City Speed ​​​​Emergency Braking (AEB) prezan, ak pi wo spesifikasyon Zen ak Intens jwenn siveyans kote avèg ak avètisman depa liy (LDW), ki kreye yon efè son etranj lè ou kite liy ou a.

Kontwòl kwazyè aktif, deteksyon pyeton ak siklis, avètisman chofè, rekonesans siy trafik yo manke nan pwogramasyon Kadjar la.

Se sis èrbag, yon sistèm estabilizasyon, kontwòl traction ak fren yo bay sekirite a espere, ansanm ak yon sistèm asistans demaraj mòn.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Renault ap lanse Kadjar la ansanm ak yon konplo pwopriyetè ajou "555" ak yon garanti senk ane kilométrage san limit, senk ane nan asistans wout ak senk ane nan sèvis pri limite.

Sa a pèmèt Renault fè konpetisyon seryezman menm ak prensipal konpetitè Japonè yo.

Seltos Kia mennen wout la nan kategori gwosè sa a ak yon pwomès sèt ane / kantite mil san limit.

Frè sèvis pou liy Kadjar la se $399 pou twa premye sèvis yo, $789 pou katriyèm lan (akòz bouji yo ak lòt gwo bagay), epi apre $399 pou katriyèm lan.

Se sètènman pa plan antretyen ki pi bon mache nou te janm wè, men li pi bon pase plan antretyen anvan kat ane. Tout Qajar yo bezwen sèvis chak 12 mwa oswa 30,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye.

Kadjar gen yon chèn distribisyon e li fèt an Espay.

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Mèsi a mekanik ki pi enteresan, Kadjar gen yon eksperyans konplètman inik nan kondwi yon ti SUV.

Anfòm la jeneralman trè bon. Ou chita byen wo nan Renault sa a, men li bay ekselan vizibilite, omwen nan devan an ak bò.

Anviwon dèyè a, li se yon istwa yon ti kras diferan, kote konsepsyon an vin pi kout yon ti kras nan fenèt la kòf ak te fè pou kout C-poto ki kreye ti tach mouri.

Nou te sèlman kapab eseye Mid-spec Zen la ak tèt-fen Intens yo, epi li te onètman difisil yo chwazi ant de la lè li te rive monte. Malgre wou yo Intens masiv, bri wout nan kabin an te trè ba.

Motè a se yon ti inite anime depi nan kòmansman an, ak koupl maksimòm ki disponib osi bonè ke 1750 rpm.

Woulib la te mou ak konfòtab, menm plis pase Qashqai a, ak Kadjar flex springs.

Volan an enteresan. Li se yon jan kanmenm menm pi lejè pase volan an deja lejè ki parèt nan Qashqai la. Sa a bon nan premye kòm li fè Kadjar a trè fasil navige ak pake nan pi ba vitès, men sa a lejè rezilta nan yon mank de sansiblite nan pi gwo vitès.

Li tou senpleman santi twòp (elektrik) asistans. Trè ti fidbak vin nan men ou epi li fè viraj konfyans pi difisil.

Manyen se pa move, men volan an ak natirèlman wo sant gravite entèfere yon ti jan.

Woulib la te mou ak konfòtab.

Motè a se yon ti inite anime depi nan kòmansman an, ak koupl maksimòm ki disponib osi bonè ke 1750 rpm. Genyen sèlman yon ti kras turbo lag ak transmisyon pickup anba akselerasyon, men pake a tout antye se etonan reponn.

Pandan ke transmisyon an sanble pi entelijan nan vitès, chanje rapò angrenaj byen vit, limit motè a vin parèt aklè pandan manèv otowout oswa santye sirèy nan pi gwo vitès. Apre pik inisyal sa a, tou senpleman pa gen anpil pouvwa.

Yon kritik ke ou pa ka dirije Kadjar se ke li se konvenyan. Rafineman nan kabin an rete ekselan nan vitès, ak volan limyè gen kèk karakteristik ki pral jwenn sou nè ou menm sou vwayaj long.

Vèdik

Kadjar a se yon konkiran enteresan nan mond SUV la, ak dimansyon pafè ak anpil style Ewopeyen an, anbyans kabin ak yon sistèm infotainment enpresyonan pou fè konpatib pou ti pri so li sou kèk nan konpetisyon an.

Li sètènman priyorite konfò ak rafineman sou monte espòtif oswa plezi, men nou panse ke li pral pwouve tou yo dwe yon rad vil ki kapab pou moun ki pase pi fò nan tan yo nan kapital la.

Chwa nou se Zen. Li ofri sekirite siplemantè ak karakteristik teknik ki pi enpòtan yo nan yon gwo pri.

Intens la gen plis bling men yon gwo so nan pri, pandan y ap lavi a manke karakteristik sekirite siplemantè sa yo ak karakteristik entelijan.

Remak: CarsGuide te asiste evènman sa a kòm yon envite nan manifakti a, bay transpò ak manje.