Revizyon Renault Captur 2021

Renault, tankou konkiran franse li Peugeot, pa t 'byen jwenn pann nan premye tantativ li nan yon SUV kontra enfòmèl ant. Premye Captur a se te yon Clio ki gen autorisation tè ki ba ak nouvo karosri, epi li pa te byen adapte ak achtè Ostralyen. An pati paske motè orijinal la te sou wout pou l anemi, men dezyèmman, li te vrèman piti. 

Lè ou se franse, ou gen plis travay nan mache Ostralyen an. Mwen pa fè règ, ki se yon wont pou yon kantite rezon, men kòlèg mwen yo sanble yo panse li se pi bon.

Antouka, mwen pa t ' deranje ansyen Captur la, men mwen te byen okouran de enpèfeksyon li yo. Nouvo sa a - omwen sou papye - sanble pi pwomèt. 

Plis pri mache-apwopriye, plis espas, yon pi bon enteryè ak anpil plis teknoloji, dezyèm jenerasyon Captur la menm woule sou yon nouvo platfòm, pwomèt plis espas ak pi bon dinamik.

Renault Captur 2021: Entans
Rating sekirite
kalite motè a	1.3 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	6.6l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$27,600

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Ranje twa nivo a kòmanse nan $28,190 anvan vwayaj pou Captur Life la epi li vini ak wou 17-pous, enteryè twal, limyè devan otomatik, èkondisyone, Apple CarPlay ak Android Auto sou jaden an 7.0-pous. ekran tactile oryante, limyè devan plen dirije (ki se yon manyen bèl), detèktè pakin devan ak dèyè, yon kamera retwovizè ak yon kawotchou rezèv ki ekonomize espas.

Tout Capturs vini ak limyè devan plen dirije. (Intens variant nan foto a)

Iritant, si ou vle sekirite anplis ki estanda sou Zen ak Intens, ou dwe depanse yon lòt $1000 sou pake 'Peace of Mind' la, ki tou ajoute miwa pliye elektrik epi li mennen ou nan $29,190, $1600 kout nan Zen an ki gen. tout bagay sa a ak plis ankò. 

Se konsa, panse ak anpil atansyon sou lavi ak yon pake. Mwen ta parye yon kantite lajan modès sou lide ke kèk moun pral achte lavi.

Captur a disponib ak yon gwoup enstriman dijital 7.0" oswa 10.25". (Intens variant nan foto a)

Etap jiska Zen an epi pou $ 30,790 ou jwenn ekipman sekirite siplemantè a, oto-lock-away, yon volan kwi chofe, essuie-glaces oto, opsyon penti de-ton, kontwòl klima, antre san kle epi kòmanse (ak kat kle Renault la. ) ak telefòn san fil chaje.

Lè sa a, vini gwo so nan Intens yo, yon plen senk a $ 35,790. Ou jwenn wou 18-pous, yon pi gwo ekran tactile 9.3-pous nan mòd pòtrè, navigasyon satelit, yon sistèm odyo BOSE, yon ekspozisyon tablodbò dijital 7.0-pous, ekleraj enteryè ki ap dirije, kamera 360-degre, ak chèz kwi.

Intens mete wou alyaj 18-pous. (Intens variant nan foto a)

Pake Easy Life la disponib sou Intens epi li ajoute pakin oto, detèktè pakin bò, gwo travès oto, yon pi gwo gwoup enstriman dijital 10.25-pous, ak yon retwovizè san ankadreman $2000.

Epi ou ka jwenn pake Orange Signature gratis. Li ajoute eleman zoranj nan enteryè a epi li retire po a, ki pa nesesèman terib. Se pa paske kwi a move, mwen jis prefere twal la.

Nouvo ekran tactile Renault yo bèl e yo gen ladan Apple CarPlay ak Android Auto, men mwen ka sèlman pale sou pi gwo sistèm nan 9.3-pous ki sanble ak Megane la. 

Intens gen yon pi gwo ekran tactile 9.3-pous. (Intens variant nan foto a)

Ou jwenn radyo dijital sou radyo AM/FM ak sis oratè (Life, Zen) oswa nèf oratè (Intens).

Pri sa yo pi konpetitif pase machin ki pi gran yo. Li sanble jis, paske gen anpil plis nan li, ak pri yo trennen sou vant inexorableman nan nò nan lòt mak. 

Ranje a manke yon vèsyon ibrid plug-in, ki se malere pou plizyè rezon. 

Premyèman, avantaj premye moun ki deplase a ka travay an favè Renault, epi dezyèmman, konkiran franse li a Peugeot pri nouvo 2008 li a pi wo pase Captur la, kidonk PHEV a ta ka prèske pi bon mache - jan ou ta ka imajine - pase tèt-of-la. -line vèsyon petwòl. sèlman 2008 

Petèt Renault pral tann ak wè sa k ap pase lè patnè Alliance Mitsubishi lage Eclipse Cross PHEV a, ki mwen panse ke pral fè byen.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Mwen te oblije double tcheke ke li te nouvo Captur, men li nan aktyèlman jis pwofil la ki sanble pi plis tankou machin nan fin vye granmoun. Nouvo Clio a se yon ti jan pi fonse ak mwens depase. 

Lavi a ak Zen sanble prèske menm jan an apa de travay penti de-ton Zen an (si ou vle), men Intens yo sanble trè élégance ak wou pi gwo li yo ak chanjman materyèl adisyonèl.

Nouvo Captur la sanble mwens tankou yon Clio blade. (Intens variant nan foto a)

Nouvo enteryè a se yon gwo amelyorasyon sou ansyen an. Plastik yo pi bèl e yo dwe ye paske pa gen okenn moun ki gen plastik tankou vye machin sa a ankò. 

Nouvo nan gen chèz pi konfòtab tou, e mwen vrèman renmen priz revize a. Li santi l pi modèn, li pi byen fèt ak ti pedal pou kontwòl odyo yo te finalman mete ajou epi li pi fasil pou itilize. Li tou efase volan an nan bouton, ki mwen byen renmen.

Nouvo Captur la gen chèz pi konfòtab pase vèsyon anvan yo. (Intens variant nan foto a)

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Ou jwenn yon bòt masiv pou kòmanse ak - pi gwo menm pase 408 lit Honda HR-V. Renault kòmanse ou ak 422 lit ak Lè sa a, ajoute depo anba planche. Lè ou pouse chèz yo pi devan epi mete twou kache a anba fo planche a, ou fini ak 536 lit.

Avèk chèz dèyè yo an plas, espas pou bòt yo evalye a 422 lit. (Variant Intens foto)

Natirèlman, glisman sa a pral afekte espas pou janm dèyè. Lè chèz yo dèyè yo tout wout la tounen, sa a se yon anpil pi konfòtab pase machin nan fin vye granmoun, ak plis tèt ak espas jenou, byenke li pa matche ak pou Seltos la oswa HR-V nan respè sa a. Pa lwen, menm si.

Chèz dèyè yo ka glise pi devan ak dèyè. (Intens variant nan foto a)

Pliye chèz dèyè yo fann 60/40 desann epi ou gen 1275 lit, yon etaj ki pa byen plat ak espas etaj 1.57m long, 11cm plis pase anvan.

Si ou pliye chèz yo dèyè, lòj bagaj la ap ogmante a 1275 lit. (Intens variant nan foto a)

Pran franse yo sou rus ap kontinye. Gen sèlman de nan yo nan machin sa a, men yo omwen itil, epi yo pa enèvan ti nan modèl anvan an. 

Pasaje dèyè yo pa jwenn yon gode oswa yon accoudoirs, men gen boutèy detantè nan tout kat pòt yo ak - kè kontan nan kè kontan - vantilasyon nan do a. Li se yon ti jan enpè ke pa gen okenn akoudwar menm sou Intens yo tèt-of-ranje.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Tout Capturs kouri menm 1.3-lit kat-silenn turbo-petrol motè bay yon 113kW yon ti kras enpresyonan nan 5500rpm ak 270Nm nan 1800rpm, ki ta dwe fè pou kèk vitès rezonab. 

Tou de nimewo yo se yon ti kras pi wo pase Captur orijinal la, ak yon ogmantasyon 3.0kW nan pouvwa ak 20Nm nan koupl.

Motè gaz 1.3 lit kat silenn turbocharged devlope 113 kW/270 Nm. (Intens variant nan foto a)

Wou yo devan yo kondwi sèlman pa sèt vitès doub-anbreyaj otomatik transmisyon Renault la.

Avèk yon pwa maksimòm de 1381 kg, motè antouzyastik sa a akselere Captur a soti nan 0 a 100 km / h nan 8.6 segonn, plis pase mwatye yon segonn pi vit pase anvan ak yon manyen pi vit pase pi fò nan rival li yo.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Renault di motè 1.3-lit Captur a pral bwè prim san plon (pwen enpòtan, sa) nan pousantaj la 6.6L/100km. 

Sa a se yon figi baz ki pi rezonab pase figi ofisyèl sik konbine machin anvan an anba a 6.0, epi apre kèk grate entènèt li sanble yo dwe yon figi tès WLTP pi egzak. 

Depi nou pa t gen machin nan pou lontan, 7.5 l/100 km pwobableman pa reprezante konsomasyon gaz reyèl, men li se yon bon gid kanmenm.

Soti nan yon tank 48 lit, ou gen vwayaje 600 a 700 km ant ranpli-ups. Kòm ou ta ka atann, yo te yon machin Ewopeyen an, li bezwen prim petwòl san plon.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Ou jwenn sis èrbag, ABS, estabilite ak kontwòl traction, devan AEB (jiska 170 km / h) ak deteksyon pyeton ak siklis (10-80 km / h), kamera ranvèse, detèktè pakin dèyè, avètisman kolizyon devan, avètisman depa liy. avètisman ak asistans pou kenbe liy.

Si ou vle siveyans pwen avèg ak ranvèse alèt kwa-trafik sou nivo antre a, ou dwe monte nan Zen an oswa peye $1000 pou pake a Peace of Mind. 

Bay gade dèyè limite a ak rezolisyon kamera abityèl la dèyè, mank de RCTA anmèdan. Mwen konnen ke Kia ak lòt konpetitè ofri sekirite siplemantè, men sa a se yon karakteristik enpòtan.

Euro NCAP bay Captur a yon maksimòm senk etwal ak ANCAP ap ofri menm evalyasyon an.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Renault voye ou lakay ou ak yon garanti senk ane/kilométrage san limit ak yon ane nan asistans sou wout. Chak fwa ou retounen nan yon konsesyonè Renault pou sèvis, ou jwenn yon ane anplis, jiska yon maksimòm de senk.

Sèvis Pri Limite valab pou senk ane / 150,000-30,000 km. Sa vle di ou ka kondwi jiska 12 km yon ane epi sèlman sèvis li yon fwa, ki Renault panse ou ka fè. Se konsa, wi - entèval sèvis yo tout bon mete nan 30,000 mwa / XNUMX km.

Captur a kouvri pa garanti senk ane / kilomèt san limit Renualt la. (Variant Intens foto)

Premye twa ak senkyèm sèvis yo chak koute $399, pandan katriyèm lan prèske doub nan $789, ki se yon so solid. 

Se konsa, sou senk ane, ou pral peye yon total de $2385, an mwayèn $596 pa ane. Si ou fè yon tòn mil, sa a pral vrèman travay pou ou, paske pifò machin ki mache ak turbo nan segman sa a gen entèval sèvis ki pi kout, anviwon 10,000 km oswa 15,000 km si w gen chans.

Ki jan sa ye kondwi? 7/10

Jis yon rapèl nan renmen mwen pou machin franse ak fason yo ale nan biznis yo. Renault te an bon fòm an tèm de woulib ak manyen pou kèk tan kounye a, menm sou machin ti ak sispansyon dèyè gwo bout bwa Torsion. 

Ki kote Captur anvan an echwe se te yon erè komen franse - motè fèb ki travay byen nan mache Ewopeyen an men pa travay tèlman byen nan Ostrali.

Malgre lefèt ke mwen vrèman te renmen ansyen Captur la, mwen te konprann poukisa pa gen moun ki te achte li (kondisyonèl). Nouvo sa a santi l byen depi dezyèm ou pake bourik ou nan chèz chofè a, ak bon, sipò konfòtab, gwo vizibilite pou pi devan (mwens dèyè, men se te menm bagay la nan ansyen an), ak volan an se menm yon ti kras aplati. kwen nan tèt la si ou bezwen mete wou a wo.

1.3-lit turbo a se yon ti jan grouchy ak wheezy sou demaraj epi li pa janm pèdi yon ti jan nan enpè, strid Harmonica la vini nan firewall la, men li fè byen pou gwosè li yo ak travay (sitou) byen ak sèt-vitès de-vitès la. bwat. - pwan.

Ansyen sis-vitès Renault la te trè bon, ak sèt-vitès travay jis byen, eksepte pou yon ti ezitasyon lè rale lwen epi pafwa repiyans deplase nan kickdown. 

Malgre ke li plezi kondwi, woulib Captur a prèske ekselan. (Variant Intens foto)

Mwen blame ekonomi gaz la, pa kalibrasyon maladwa a, paske lè ou frape bouton an etranj flè ki gen fòm epi chanje nan mòd espò, Captur a travay byen. 

Avèk yon transmisyon pi agresif ak yon ti kras pi vivan gaz, Captur santi l pi byen nan mòd sa a, epi mwen menm tou. vle di li se gwo plezi sou wout la. 

Li sanble vèsyon an GT-Line, pa melodi estanda soti nan bwat la. Mwen pa konnen si gen yon vèsyon ki pi dousman ki disponib, men si li se, mwen byen kontan Renault Ostrali te chwazi li.

Ak malgre yo te plezi nan kondwi, woulib la se prèske inifòm ekselan. Menm jan ak nenpòt machin ki gen travès Torsion, li pa rezoud pa gwo twou oswa monte vitès kawotchou sa yo terib, men tou se yon machin Alman ki sispann lè. 

Li la tou trè trankil, eksepte lè ou mete pye ou atè a, e menm lè sa a li se plis nan yon deranjman pase yon pwoblèm reyèl.

Vèdik

Arive dezyèm jenerasyon Captur kowenside ak transmisyon mak la nan yon nouvo distribitè ak yon mache konpetitif fò toujou ap fè mal nan yon 2020 chokan. 

Li sètènman sanble pati a ak depans kòmsadwa. San okenn dout, Mid-spec Zen an se yon bagay yo gade nan si ou pa vle ke trik nouvèl yo elektwo siplemantè ki disponib sou Intens yo, ki se pi chè.

Renmen mwen pou machin franse sou kote, yon sèl sa a sanble ak santi l pi konpetitif nan mache a SUV kontra enfòmèl ant. Si ou kondwi anpil wout chak ane - oswa ou bezwen opòtinite - ou reyèlman ta dwe pran yon lòt gade nan estrikti sèvis la, paske nan Captur 30,000 15,000 km pa ane vle di yon sèvis, pa twa nan yon turbo. - rival motè. Li ta ka yon ti kras nich, men menm sou lavi a nan yon machin, lè ou mwayèn XNUMX mil nan yon ane, li pral fè yon diferans.