Renault Clio III

Clio se youn nan nèf miz yo nan mitoloji grèk. Li te pitit fi Zeyis ak sè yo. Men koulye a, mo "clio" pi souvan asosye ak youn nan modèl Renault yo. Muses anjeneral fè pè ak bote yo, ak machin sa a se sou menm bagay la. Machin sa a bon. Sepandan, èske sa a ase pou enterese l kòm yon bon machin itilize?

Clio III a te nan pwodiksyon depi 2005, kidonk li se yon modèl fre. Ak sa vle di ke li kapab yon ti kras tankou yon machin itilize, paske nan fen a ou ka achte yo pi bon mache epi yo dwe "sou tèt". Pwoblèm lan se ke kèk tan de sa, enkyetid Renault la te gen yon peryòd enteresan nan lavi li. Li te pwodwi machin, ki Lè sa a, te kòmanse retounen nan sit la akòz pann etranj. Tèlman etranj ke kèk ASO pa t vrèman konnen ki jan yo kontwole yo. Aksidan rive pafwa, men malerezman, bagay yo te diferan isit la - li te pi pre destriksyon pase yon aksidan senp. Manifakti a te konnen ke li te pèdi kèk kliyan, kidonk li te anonse ke Renault te antre nan yon peryòd espesyal. Peryòd la nan amelyore kalite machin yo. Kòm li te tounen soti pita, bagay sa yo pa t 'ale jan yo ta dwe genyen, men Clio III a se toujou youn nan kèk machin yo premye liy ki te fè travay la. Ak sa a trè bon.

Jenerasyon sa a se yon machin jèn, kidonk li toujou difisil pou pale sou pann souvan. Sispansyon an se byen fò, konstriksyon li yo se senp, ak nenpòt reparasyon posib yo san konplike. Anjeneral pwoblèm yo te koze pa eleman elektrik, malerezman, ak sa yo ki afekte sekirite: ABS, èrbag, ESP. Men, pa enkyete - Clio III a te yon fwa konsidere konsepsyon an pi piti fòt-toleran nan klas li yo, depase menm yon "top-end" modèl tankou Toyota Yaris la. Natirèlman, si ou fè konfyans estatistik sa yo. Twazyèm jenerasyon an toujou ap pwodui, men an 2009 yon lòt vizyonè te prese ladan l e li te aplike yon "operasyon plastik" ki te fè machin nan sanble ak lòt modèl mak la.

Sèjousi li se tankou yon mòd ke machin yo ap grandi. Ak yon anpil, paske kounye a dimansyon yo nan machin vil yo menm jan ak sa yo ki nan konpak yo an premye. Clio a se egzakteman menm bagay la, ak machin nan pi gwo, plis li peze. Ti Renault la te pran plis pase 100kg nan pwa, kidonk moun ki te konnen epi ki te kontan ak motè jenerasyon anvan yo ka kounye a desi. Kòm pou inite gazolin, òf la isit la ouvè ak yon batay nan yon motè 1.2-lit ak yon gaye lajè nan pouvwa - soti nan 65 a 101 hp. Bisiklèt sa a tou gen avantaj ki pi fasil pou jwenn sou mache a. Nou ka di san danje ke li se byen ékonomi, men nan vèsyon ki pi fèb li ka pa ase. Omwen pa sou wout la, paske machin nan yo pral kapab woule machin nan jis byen soti nan entèseksyon nan entèseksyon. Se sèlman 100 hp inite yo. vrèman vivan. Natirèlman, pral gen yon 1.2 lit, ki satisfè kritè sa a, men li gen yon sèl trape - yon turbocharger. Gadget sa a ti bay machin nan anpil koupl pou ti pouvwa a, men jan nou konnen, turbochargers yo gen tandans kraze pi bonè oswa pita. Ak reparasyon yo pa bon mache. Motè 1.4 ak 1.6 lit yo gen yon konsepsyon ki pi senp ak pouvwa menm jan an, men yo pa ideyal - yo boule plis. Anplis de sa, pi gwo a gen distribisyon valv varyab epi li ka pa fè apèl kont moun ki kwè ke lè motè a opere nan gwo vitès, chofè a vyole tout règleman posib. Moun sa a tou senpleman renmen yo, e se lè sa a li reyalize ke yo pa tèlman fèb apre tout. Pa gen anpil dezavantaj tipik nan vèsyon gazolin. Gen echèk starter, pi souvan valv la gaz vin sal, bobin ignisyon an oswa sond lambda domaje. Erezman, 1000 zloti yo anjeneral ase yo retire yo, e menm plis gaz ap rete nan kantite lajan sa a. Avèk dyezèl li se yon ti kras diferan. Yo tout suralimante, paske san aditif sa a yo ta sèlman bon pou jenere elektrisite pou yon anpoul nan yon poulaye. Kòm yon rezilta, operasyon an nan turbocharger a ka pwoblèm, e depi sa a se yon dyezèl, sistèm nan tren komen pa pral pwent fyab la nan tout egzanp. Sa rive ke sistèm nan piki ak ponp lan piki "tonbe". Anplis de sa, tiyo echapman gaz resiklaj la vin bouche ak motè a toufe. Ak eksepsyon de lèt la, reparasyon sa yo pral byen chè epi, malerezman, pa pral gen okenn gaz kite. Kòm pou motè dyezèl nan tèt li, se sèlman youn ki disponib isit la, ak yon volim nan 1.5 lit, men li gen yon anpil nan opsyon pouvwa. 68-chwal la se byen vivan nan vitès ki ba, byenke lè li rive nan "86" chofè a pral pwobableman tonbe nan dòmi ak pasaje yo 106-chwal se deja ase pou kondwi nòmal, ak 1.5-chwal la se ase pou nève; kondwi. Lòt karakteristik nan dCi? Tankou nan ti machin - li tranble yon ti kras, ta ka pi trankil ak boule yon ti kras.

Kòm tout moun konnen oswa ou pa, Renault travay ak Nissan, kidonk platfòm Clio III yo ka jwenn tou sou modèl Micra ak Note. Tout bagay anfòm? Petèt li, paske li pa move konsa. Espas dèyè yo te ogmante anpil e li menm jan ak konpetitè yo tankou VW Polo ak Ford Fiesta. Men, sa pa vle di ke ou ka kouri la - li toujou jis yon machin nan vil la. Kòf la tou se pa move - 288 lit ak, malerezman, yon kwen chaj segondè. Se pa tout moun ki konnen ke anplis hatchback la, ou ka jwenn tou yon kabwèt estasyon, ki deja gen yon kòf 439-lit. Renault te yon freak sekirite dènyèman, kidonk menm ti Clio a te touche maksimòm senk zetwal yo nan tès Euro NCAP, sa vle di li swa fè byen nan egzamen lavi a tankou kèk moun fè, oswa yo ka aktyèlman fè konfyans nan moman sa yo mwens bèl. . Nan vèsyon debaz la, 4 èrbag yo deja enstale. Sa a se pwobableman yon konpansasyon pou mank de yon sofa separe tounen. Sepandan, echantiyon tès la se sou yon etajè ki pi wo, kidonk anplis gade bon, li tou fè yon gwo enpresyon sou andedan an. Vrè, enteryè a tèlman lugubr ke endispoze nan kè ka vin deprime, men se tablodbò a pran pare ak yon materyèl trè bèl ak mou, ki Renault menm rele limon. Chèz chofè a konfòtab epi li ka ajiste ba pou frison espò a. Natirèlman, pa nan vèsyon debaz la, paske li pa reglemante nan li. Dèyè volan an gen yon mont ki gen aksan stilize ak bra essuie-glaces ak siyal vire ki pito etranj - kout ak epè. Nan kèk vèsyon, akote kontwòl essuie-glace sa a, ou ka jwenn tou yon panèl ak bouton pou radyo a. Tout accessories stylistic yo se reyèlman jis bon mache plastik, men nan lòt men an, se konsa ki sa - li sanble bon, espesyalman ap viv.

Sofistike franse pa ka matche ak Italyen an, men kòm yon enkarnasyon otomobil nan muz grèk la, Clio III a fè trè byen. Malerezman, aparans yo ka twonpe - otreman pa ta gen divòs. Yon ti Renault, sepandan, ka montre yon bagay plis, ak nan mache segondè a li pi bon mache pase konpetitè klas li yo ak, kontrèman ak kwayans popilè sou manifakti a, li se dirab. Li se jis yon machin chans ki pral byento dwe asosye ak kondwi leson olye pou yo muse nan grèk - apre yo tout, anpil nan yo kondwi ak lèt ​​"L" sou do kay la.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]