Renault Megan GT 205 EDC S&S

Se pa ke Renault ap dòmi, apre tout, byen kèk nouvo machin (ak modèl) te woule sou liy yo asanble nan dènye ane yo, men pa gen anyen reyèlman rive. Youn ki menm moun ki pa reyèlman renmen mak la Renault ap di, menm avèk yon fèt yon sèl kou nan gòj yo, ke machin nan se yon bon bagay. Oswa omwen diferan, oswa omwen gen potansyèl la yo dwe bon.

Menm jan ak nenpòt ki nouvo jenerasyon, domaj minè oswa enpèfeksyon yo posib, ki fè yo anjeneral elimine nan premye ane a nan pwodiksyon, ak kòm yon rezilta, machin nan sèlman evantyèlman vin sa manifakti a te vle li yo dwe nan kòmansman an. Men, pa panike, sa yo se ti bagay chofè an mwayèn pa ta ka menm remake. Petèt li nan jis anviwònman òdinatè, senkronizasyon nan kèk meni, langaj lapawòl ak navigasyon, ak renmen an.

Genyen tou vetiy sa yo nan Megan kòm yon tradiksyon san siksè nan diskou navigatè a, ki poutan, byenke ak kèk ekspresyon san siksè, pale Sloveni. Renault Navigator sa a pale tankou yon fanm reyèl - toujou, epi pafwa menm twòp. Men, wè nan lòt bò a, anpil moun ap akeyi li, paske li pral difisil pou pèdi si gen anpil konvèsasyon ak kòmandman. Moun sa yo ki chofè ki, malgre sa yo navigasyon egzat, yo pral kapab fè sa, li pi bon yo pran yon taksi. Deja kounye a, andedan modèl la, vèsyon yo ka trè diferan, e pa gen anyen ki chanje ak nouvo Megane la. Premye a tout, nan kou, li se louabl ke nou ka ekri san yo pa yon lonbraj nan yon dout ke sa a se reyèlman yon machin nouvo, epi yo pa renovasyon. Malgre ke kèk imaj konsepsyon ak predesesè li yo egziste, nouvo konsepsyon an tèlman fre ak bèl ke pèsonn pa pral panse a ansyen modèl la ankò.

Lè sa a, gen vèsyon an GT ak fwa sa a nou teste li tèt nou. Soti nan yon distans, menm pwofàn a remake ke sa a se yon vèsyon espò. Men, pi fò nan tout, koulè a ​​nan rebò yo, spoilers, chok espesyal ak gwo wou 18-pous te kanpe deyò. Anjeneral vèsyon espò yo pentire nan koulè klere ke chofè òdinè pa souvan itilize. Men, koulè Renault sa a se yon bagay espesyal, byenke li vivan, li pa kanpe deyò epi li klere trè byen nan solèy la. Byen fèt Reno, bon kòmanse. Kontrèman ak pratik anvan yo, tès la Megane tou enpresyone ak enteryè a.

Chèz yo ekselan paske yo fè yon gwo travay menm nan kwen lè yo bay sipò lateral ki nesesè anpil nan kò a epi yo Se poutèt sa yo pa sèlman bèl, men tou pratik. Volan an se jis spòtif ak epè, e depi Megane GT 205 la ekipe ak yon transmisyon otomatik, chofè a gen tou zòrèy pou chanje angrenaj. Yo mete yo nan yon fason louanj dèyè volan an, ki vle di yo pa vire ak li, men se vre ke yo ka mete yo twò wo. Men, anba a se foul moun yo ak levye a essuie-glace vit ak switch kontwòl radyo. Anplis de sa, tout bagay nan machin nan kontwole pa sistèm R-Link 2. Avèk mak 2 a, li klè ke sa a se deja yon aktyalizasyon nan vèsyon an baz, men lè nou wè vèsyon 3, li pral yon jou kè kontan. Se pa ke yon bagay ki mal anpil, men kèk solisyon ak amelyorasyon ta akeyi. Li bon ke tès la Megane te ekipe ak yon ekran vètikal 8,7-pous. Jesyon te vin pi fasil, pifò aplikasyon yo louvri lè l sèvi avèk bouton w pèdi gwo sou ekran an. Sepandan, kèk nan yo twò piti, tankou banyè meni prensipal la. Li difisil pou frape pandan y ap kondwi, men malerezman Megane a pa gen yon bouton kontwòl ekran ki ta ka vin an sou la men pou chofè a, espesyalman lè w ap kondwi sou tèren move ak plis rebondi machin nan. Lè sa a, li difisil a frape yon ti banyè sou ekran an ak dwèt ou. Men, pou pati ki pi, ekran an se enpresyonan, espesyalman navigasyon an, ki sèvi ak ekran an antye pou trase yon kat. Gade nan li se fasil, vit ak san danje. Depi machin tès la te make GT, nan kou, sans li se kondwi. Kontrèman ak vèsyon regilye a, GT a gen anpil yon kò espòtif.

Chasi a se pi rèd ak espòtif, ki se te santi nan yon woulib nòmal ak rilaks, men se pa twò sa. Li pral difisil pou konvenk granparan yo achte yon machin konsa, men yon chofè dinamik ap renmen kondwi. Yon kote dous ajoute se volan kat wou 4Control. Jiska yon vitès 60 kilomèt alè (nan mòd espò chwazi jiska 80 kilomèt alè), wou dèyè yo vire nan direksyon opoze a devan an, ak pi wo a li nan menm direksyon an. Rezilta a se pi bon manyabilite nan vitès ki ba ak pi bon estabilite ak kontwòlabilite nan gwo vitès. Natirèlman, san yo pa yon motè pwisan pa gen okenn espòtif. Nan tès la Megane GT, li vrèman te sèlman 1,6-lit, men ak èd nan yon turbocharger, li gen anpil 205 "chwal". Kidonk, chofè a pa janm rete sèk, epi toujou gen ase pouvwa ak koupl. Akselerasyon se yon bon bagay, byenke done akselerasyon ki soti nan vil la pa patikilyèman enpresyonan, espesyalman lè ou konsidere pwa a nan machin nan, ki se youn nan pi piti nan klas la. Menm jan ak nenpòt motè gazolin turbo, konsomasyon gaz anpil afekte pa pwa janm chofè a.

Tès an mwayèn se akòz yon woulib san patipri dinamik, se konsa done yo konsomasyon gaz ki soti nan sèk la nòmal se plis autorité. Men, an jeneral, yon bon 200 "chwal" jis bezwen manje. Lwanj tou se EDC doub-anbreyaj transmisyon otomatik la, ki orè relativman vit epi san blokis. Li te gen yon pwoblèm ti tay ak yon kòmanse lis, men se sèlman lè chofè a chwazi yon mòd kondwi spòtif atravè sistèm lan Multi-Sans lè machin nan jis sote. Epitou paske sistèm nan Multi-Sans ajiste repons lan nan pedal akseleratè a, volan, transmisyon, motè ak chasi nan mòd nan espò chwazi. Anplis de sa nan pwogram nan Sport, se chofè a ofri tou Comfort ak net ak pèso, ki chofè a ka Customize gou l ', li vle. Men, Megane GT la parcours byen kèlkeswa style la kondwi chwazi yo.

Chasi a travay byen, nou ka yon ti kras rankin nan sistèm nan ESP fè li difisil ale twò vit, kòm li sanble ke Megane a pral kapab kwen menm pi vit san limit pouvwa ESP la, epi li nan menm jan an sekirite ak serye. . Chofè a tou gen yon ekran pwojeksyon nan Megane GT a, ki se yon vèsyon pi bon mache, ki vle di yon ti ekran leve soti nan tèt la nan priz la. Konpare ak kanmarad, Renault se youn nan pi bon yo, men nou toujou pa rekòmande li. Li se yon vèsyon (twò) bon mache, epi li se youn nan sèlman ki pwojè done dirèkteman sou vit machin nan. Natirèlman, toujou gen anpil sekirite ak sistèm asistans ki disponib, anpil nan yo ki disponib nan yon pri adisyonèl, men kounye a yon kliyan ka vle tou pou yo nan yon Renault oswa Megane.

Pami lòt bagay, yo te machin nan tès tou ekipe ak yon otomatik gwo bout bwa / ba-gwo bout bwa sistèm oblije chanje, ki kenbe gwo bout bwa a sou pou (twò) lontan, sa ki lakòz chofè kap vini yo "piblisite" limyè devan yo. Petèt tou paske limyè devan Megan yo kapab kounye a konplètman dyòd (machin tès), men ak yon anmèdan chan ble. Chofè a itilize li sou tan, oswa menm avèk chofè kap vini an klèman. An jeneral, Renault parèt byen. Pwojè a Megane te konplete avèk siksè, kounye a kliyan yo sou mouvman an. Ak nan kou, sot ki gen siksè ak benevolans (li ak yon pri abòdab ak rabè) pote machin nan kliyan an fen. Sepandan, ak yon bon pwodwi, sa te fè travay la pi fasil.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Megan GT 205 EDC S&S

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Renault Nissan Sloveni Ltd.
Pri modèl baz:	€ 24.890 XNUMX €
Pri modèl tès:	€ 27.820 XNUMX €
Pouvwa:	151kW (205 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,6 s
Vitès maksimòm:	230 km / h
Garanti:	Jeneral garanti de ane san limit kantite mil, penti garanti 3 ane, rouye garanti 12 ane, posibilite pou pwolonje garanti a.

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	801 €
Gaz:	7.050 €
Kawotchou (1)	1.584 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	9.147 €
Asirans obligatwa:	2.649 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.222 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 27.453 0,27 (pri km: XNUMX) €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 79,7 × 81,1 mm - deplasman 1.618 cm3 - konpresyon 10,5: 1 - pouvwa maksimòm 151 kW (205 l .s.) nan 6.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,2 m / s - pouvwa espesifik 93,3 kW / l (126,9 hp / l) - koupl maksimòm 280 Nm nan 2.400 rpm - 2 camshafts anlè (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbokonpreseur gaz echapman - aftercooler.
Transfè enèji:	motè a kondui wou yo devan - 7-vitès EDC transmisyon doub anbreyaj - rapò np - 7,5 J × 18 rims - 225/40 R 18 V kawotchou, woule ranje 1,92 m.
Kapasite:	vitès tèt 230 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 7,1 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 6,0 l / 100 km, emisyon CO2 134 g / km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr aks dèyè, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,4 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.392 kg - pwa total akseptab 1.924 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.300 kg, san fren: 730 - chaj do kay akseptab: 80
Dimansyon ekstèn:	longè 4.359 mm - lajè 1.814 mm, ak miwa 2.058 1.447 mm - wotè 2.669 mm - anpatman 1.591 mm - tras devan 1.586 mm - dèyè 10,4 mm - clearance tè XNUMX m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 910-1.120 mm, dèyè 560-770 mm - devan lajè 1.470 mm, dèyè 1.410 mm - wotè tèt devan 920-1.000 mm, dèyè 920 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 470 mm - lòj bagaj - 434 . 1.247 l - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 50 l.

Mezi nou yo

Kondisyon mezi: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM 001 225/40 R 18 V / Odomèt estati: 2.300 km
Akselerasyon 0-100km:	7,6s
402m soti nan lavil la:	15,5 ane ( (150 km / h) km / h)
tès konsomasyon:	9,5 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,3 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	74,3m
Distans frenaj a 100 km / h:	43,2m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	58dB

Evalyasyon jeneral (339/420)

• Apre yon bon bout tan, Renault ankò, ki enpresyonan. Li apwoche pa sèlman chofè a, men tou, moun yo. Sinon, tan ap di ki jan tout bagay sa yo ap afekte figi yo lavant, men kòmansman an se pi plis pase bon.

• Eksteryè (13/15)

  Apre yon bon bout tan Renault, ki ankò atire atansyon pasan yo.

• Enteryè (99/140)

  Tankou eksteryè a, enteryè a se louabl. Anplis, machin tès la te ekipe ak yon gwo (ak vètikal!) Ekran. Nou menm tou nou fè lwanj chèz sa yo.

• Motè, transmisyon (58
  
  
  / 40)

  Se sèlman yon motè 1,6-lit, men 205 puisans se enpresyonan, ak yon bon chasi ak transmisyon doub-anbreyaj konplete yo.

• Kondwi pèfòmans (64
  
  
  / 95)

  Ki fèt pou kondwi dinamik ak espesyalman pou yon chofè dinamik, men kondwi trankil se pa etranje li.

• Pèfòmans (26/35)

  Yon motè petwòl turbo klasik ki dòlote akselerasyon epi, kòm yon rezilta, irite pa kantite mil gaz.

• Sekirite (37/45)

  Pou yon frè adisyonèl kòm yon seri, men kounye a konplètman san danje pou achtè a.
  
  
  - sistèm èd.

• Ekonomi (42/50)

  Li difisil pou konvenk nenpòt moun ke yon machin konsa se yon acha ekonomik, men pou sa li ofri, pri li se pi plis pase atire.

Nou fè lwanj ak repwòch

bwat Kovèti pou

motè a

fòm lan

gaya chasi

santi andedan

Kwen ble devan limyè ki ap dirije yo entèfere

gwo èrbag dèyè fènwa gade nan dèyè