Volan Williams, avni machin elektrik yo

Endistri otomobil la ap fè fas a yon gwo defi pou machin nan tan kap vini an: Pil... Paske si ou pa ka konstwi yon machin elektrik, pil chanje trè dousman. Magazin referans Economist fè remake ke pou retire obstak sa yo, tou de ankonbran ak ankonbran, volan enèji sinetik la ka solisyon an. An referans a otobis yo ak metwo k ap fè eksperyans avèk siksè ak teknoloji gras a Fòmil 1.

An referans a sistèm nan Williams Hybrid fòs (yon sipòtè nan ekip Williams F1 la) kòm yon referans, paske li baze sou yon rekiperasyon enèji nikleyè, men se tipòtrè ak trè efikas. Ekipe ak sistèm sa a, Porsche 911 GT3 a, premye machin nan konpetisyon ki pre yon machin "inivèsèl", peze sèlman 47 kg olye pou yo 150 kg ak sistèm nan konvansyonèl yo. Tou de siksè teknik ak medya.

Технология enèji sinetik volan li nan yon sistèm rekiperasyon enèji lè l sèvi avèk yon volan k ap vire a 20.000 rpm ak itilizasyon enèji fren, pou egzanp, pou kondwi kout tèm. Nan ka Fòmil 1, KERS (SREC an franse, ke yo rele tou Rekiperasyon Enèji Sinetik) delivre 80 puisans siplemantè sou chak tour nan tras la sou yon seri itilizasyon 8 segonn. Volan an te teste tou dousman pa ekip Williams F1 nan sezon fredi 2008/2009, men li te gen yon gwo dezavantaj: li te ogmante anpatman machin nan epi li te twò lou.

Abandone akòz konpetisyon, Williams Hybrid Power pral inove pandan de oswa twa pwochen ane yo kòm konpayi an pral teste yon sistèm klasik rekiperasyon enèji ki mache ak pil apati ane pwochèn, opere ak plizyè kilogram nan depase pwa ki kreye pa sistèm nan.

Sepandan, Land Rover ak Williams ap travay sou yon volan menm pi piti ki pral koute mwens pase € 1.200 pou pwochen Range Rover Sport ak Evoque.