Tès kondwi isit la se lejand Jeep Wrangler mete ajou!

Jeep Wrangler nan yon jan kanmenm "parèt" tounen nan 1941 lè militè Lè sa a, US la te kap chèche yon machin pou bezwen yo. Yo te bezwen yon machin serye ak tout wou ak plas pou kat moun. Lè sa a, Willis te fèt, predesesè Wrangler a. Men, nan epòk sa a, pèsonn pa t janm imajine ke yon machin konsa ta tou fèt pou itilize piblik. Sepandan, apre fen Dezyèm Gè Mondyal la, sòlda yo ak tout moun ki te an kontak ak Willis nan epòk la te chèche solisyon menm jan an, yo te kondwi machin militè yo, e menm lè sa a te remodele yo. Se poutèt sa fanmi Willys Wagon te fèt, ki soti nan istwa siksè a te kòmanse. Premye Jeep Wrangler, ki te deziyen YJ, te frape wout la an 1986. Li te siksede nèf ane pita pa Wrangler TJ a, ki te dire dis ane lè li te ranplase pa Wrangler JK la. Koulye a, 12 ane pita, li lè yo bay nouvo Wrangler nan deziyasyon faktori JL. Men, si ou toujou panse Wrangler a se byen yon machin nich, li te byen lwen tèlman te chwazi pa plis pase senk milyon achtè ansanm ak siksesè li yo.

Kado a prezante yon imaj olye fre, pyese pa anpil detay nan tan lontan an. Mete aksan sou se gri a devan sèt-gri, limyè devan wonn (ki ka konplètman dyòd a jonksyon), pi gwo wou, e menm pi gwo defans. Wrangler la toujou bati ak lide ke mèt pwopriyete yo vle amelyore, rivork, oswa jis ajoute yon bagay nan pwòp yo. Sa a se youn nan rezon ki fè gen deja plis pase 180 diferan Pwodwi pou Telefòn orijinal ki disponib, ki mak la Mopar traka sou.

Men, deja seri, san yo pa Pwodwi pou Telefòn, kliyan an ka itilize nan plizyè fason. Anplis ke yo te kapab retire tou de do kay yo difisil ak mou, Jeep mete yon efò espesyal sou pòt yo. Yo, nan kou, tou detachable, sèlman kounye a yo te fè sa yo ke yo pi fasil yo retire e menm pi fasil yo pote. Se konsa, zen an anndan yo itilize yo fèmen pòt la fèt nan yon fason ke si yo retire pòt la, li apwopriye tou pou pote, depi li se tou machinèd sou koute a. Li se tout plis bèl ke genyen siyon espesyal yo enstale nan kòf la, kote nou estoke vis pòt yo.

Nouvo Wrangler la ap, kòm dabitid, ap disponib ak yon anpatman pi kout ak yon pè nan pòt, osi byen ke yon anpatman pi long ak kat pòt yo. Nivo yo taye Sport, Sahara ak Rubicon nan wout tou deja li te ye.

Natirèlman, Wrangler nan nouvo se mak nouvo sou andedan an. Materyèl yo se nouvo, plis bèl manyen ak tou plis dirab. An reyalite, Wrangler la se pa yon machin Spartan-ekipe, men moun ki nan li santi l trè desan. Sistèm nan Uconnect, ki kounye a ofri Apple CarPlay ak android Auto, ki te metikuleu rafine ak kliyan ka chwazi tou ant senk-, sèt- oswa 8,4-pous ekran sant. Yo, nan kou, manyen-sansib, men kle yo vityèl yo gwo ase yo dwe byen fasil yo opere pandan y ap kondwi.

Lèt la se toujou sans nan machin nan. Nouvo a ap disponib ak yon turbodyezèl 2,2 lit oswa yon motè petwòl de lit. Kote yo pito pi gwo inite yo, andeyò Ewòp ak Mwayen Oryan an, yon pi gwo motè 3,6 lit sis silenn ap disponib. Inite dyezèl la, ki ofri apeprè 200 "chwal", te gen entansyon pou kondwi tès. Pou itilize chak jou, nan kou, plis pase ase, men Wrangler a se yon ti kras diferan. Petèt yon moun pral menm laperèz lè yo gade nan done teknik yo ak, pou egzanp, vitès maksimòm nan se 180 kilomèt alè, ak nan vèsyon an Rubicon li se sèlman 160 kilomèt pou chak èdtan. Men, sans nan Wrangler a se kondwi nan wout. Nou te wè tou nan Red Bull Ring la. Yon bèl bagay poligòn natirèl (ki se posede prive, nan kou) ofri yon eksperyans jaden chik. Mwen pa sonje tout tan tout tan kondui nan yon dechaj pou plis pase inèdtan, men dapre moun ki fè li, nou pa menm resikle mwatye nan li. Eskalad eksepsyonèl, desandan tèt chaje, ak tè a se menasan labou oswa fò anpil wòch. Ak pou Wrangler a, yon ti goute. Li evidan tou paske nan chasi a ak transmisyon. Tout wou yo disponib nan de vèsyon: Command-Trac ak Rock-Track. Premye a pou vèsyon debaz yo, dezyèm lan pou Rubicon nan off-road. Si ou lis sèlman kat-wou kondwi, ki ka pèmanan, ak yon Kovèti pou rediksyon sou dèyè a oswa tout kat wou, aks espesyal, diferans espesyal, e menm kapasite nan limite osilasyon nan aks devan an, li vin klè ke la Wrangler se yon grimpeur natirèl.

Deja vèsyon debaz la (nou teste Sahara) fè fas ak tèren an san pwoblèm, ak Rubicon se yon chapit separe. Yon chasi ki ranfòse anpil sou kote nou fèmen aks devan oswa dèyè pandan y ap kondwi ak nan kou gwo kawotchou off-road se rèv la nan chak antouzyas nan wout. Machin nan monte kote yon moun ta definitivman pa ale. Premye a tout, kote ou pa ta menm panse ke li se posib ak yon machin. An menm tan an, mwen (ki pa fanatik nan woulib ekstrèm sa yo) te sezi ke mwen sèlman glise sou vant mwen yon fwa sou yon sifas pousyè tè nan yon èdtan nan kondwi ekstrèm nan wout. Pa gen pwoblèm, Wrangler sa a se vre yon cheni, si se pa yon krikèt!

Natirèlman, se pa tout moun ki pral monte li nan tèren ekstrèm. Anpil moun achte li tou senpleman paske yo renmen li. Sa a se youn nan rezon ki fè Wrangler nan nouvo ta ka ekipe ak yon seri de sistèm asistans sekirite, ki gen ladan, pami lòt moun, avèg tach avèg, avètisman Retwovizè, yon kamera dèyè amelyore ak finalman amelyore ESC.