Revizyon Saab 9-3 2006

Sa pa vle di ke Saab pa eseye e ke pa gen okenn espwa pou lavni.

Men, li sanble ap vin pi rèd ak pi difisil pou ti suedwa ki kanpe nan baz poto a totèm GM. Mwen ta ka osi byen ekri li isit la epi di ke mwen se yon gwo fanatik style enteryè Saab - an jeneral.

Mwen rayi aparèy fren an so ki fèt piman pou gade byen ak zongle dwèt ou, men lòt pase sa, tablodbò avyon ak chèz ergonomic Saab yo definitivman sou lis la nan favorites.

Station wagon 9-5 la, kèlkeswa laj li kapab, rete yon machin fanmi ekstrèmman pratik, élégance ak san danje. Sa a sèlman fè 9-3 a, ak 9-3 dekapotab la an patikilye, menm plis nan yon mistè. Dènye pwopozisyon pou Ostrali se yon bagay nan yon filozofi 'chabon pou Newcastle' ak 2.8-lit V6 Holden nan 9-3 Aero la.

Ki baze sou menm baz Alloytec kòm 3.6-lit Powerplant Commodore a, byenke ak yon turbo tache twin-scroll, V6 a bay 9-3 a kèk pouvwa grav, 184kW ak 350Nm soti nan 2000-4500rpm. Lè nou konsidere ke 90 pousan nan akselerasyon enpòtan sa a reyalize deja nan 1500 rpm, li pa etone ke Saab reklamasyon ke sa a se modèl ki pi rapid akselere nan istwa a nan konpayi an.

Li di ke li se menm pi vit pase Viggen ki graj e ki prèske pa jere nan fen ane 1990 yo.

9-3 V6 a, ak yon ti dekalaj nan fen anba a, lag soti nan 0-100 km / h nan yon respektab 6.7 segonn.

Epi, sa ki pi enpòtan, li gen yon bon volonte pou jwenn kèk momantòm lè dépassement mande sa.

Transmisyon an nan otomatik sis-vitès te eseye-ak-teste a te byen adapte nan motè a, ak ezitasyon minim epi, yon fwa te kòmanse, ekspoze kapasite san efò nan travay nan gwoup yo pouvwa ak koupl.

Pa enkyete w sou bouton angrenaj volan yo mete maladwaman.

Olye de sa, sèvi ak switch la pou mòd manyèl, menm si modèl la pi devan-up-desann pa lojik.

Konfò woulib se byen akseptab sou sifas ki lis oswa ondulan, men byen vit parèt sou sifas ki pi file tankou divizyon liy ak asfalt k ap kraze.

Volan an se lejè ak dirèk nan kwen, men li santi l alèz agresif ak piman bouk pandan volan an ap lite pou tounen nan sant.

Konsepsyon aje machin nan toujou parèt nan tranbleman ki evidan ak do kay la desann, espesyalman lè viraj sou sifas ki kase.

Salon, tankou Saab la kòm yon antye, se konfòtab ak chanm. Chèz yo pa twòp sipò, men yo bay anpil sipò ak ajisteman lè w ap chèche pozisyon kondwi pafè a.

Pa gen okenn santiman restrenn nan devan kabin an, epi gen plis espas pou pasaje yo nan chèz la dèyè pase nan pifò dekapotab.

Deplwaman do kay la yon sèl-touche bon, ak kapasite nan monte do kay la nan vitès jiska 20 km / h se yon avantaj lè li rive douch. Genyen tou espas kòf rezonab, ak do kay la ki plwaye pa anvayi espas sa a.

Surprenante, bay bon jan kalite a nan taye enteryè a ak pawa nan twati doub, insonorisation nan kabin an ak do kay la leve se patikilyèman pòv. Menm pi mal gade dèyè ak do kay la an plas.

Pakin dèyè vin tounen yon zak lafwa, ak gwo zòn vizyon ki bloke pa sipò poto B yo / do kay la, epi sèlman yon fenèt dèyè ki rach ak ti retwovizè pou ede.

Pri a $ 92,400, ki gen ladan yon prim $ 2500 pou otomatik sis vitès la, Aero Convertible a se pa yon ti acha.

Avèk yon pri prim, 9-3 Aero fè fas a kèk konpetisyon serye, men Saab ap vin abitye simonte chans yo.