Saab 9-5 2011 Revizyon

Pa gen lontan, Saab te pratikman mouri nan dlo a.

Abandone pa General Motors pandan kriz finansye a, li te finalman sove pa Spyker machin espòtif Alman, ki an vire ansanm Hawtai Motor Group Lachin nan ak garanti sipò finansye enpòtan an echanj pou teknoloji pataje.

Li nan tout yon ti jan konfizyon aktyèlman, eksepte pou lefèt ke Saab se tounen ak tounen ak yon tout-nouvo, reanimated 9-5. E kisa? Mwen tande ou di. Yo pa t 'kapab fè li premye fwa a, ki sa ki fè ou panse yo pral fè pi byen fwa sa a?

Repons kout nan kesyon sa a se ke nouvo ak amelyore 9-5 la se pa sa ki mal.

Li pa pral mete dife nan mond lan, men li sètènman gen kèk apèl ak kapo long li yo ak vit devan bale.

9-5 la gen yon anpil nan kachèt pou pri a epi li se yon altènatif vre nan endikap Audis, Benzes ak BMWs.

Sepandan, nan lavni an, Saab bezwen travay sou mete kèk distans ant machin li yo ak sa yo nan rival li yo.

Li nesesè mete aksan sou diferans ki genyen ki fè Saab Saab la, tankou retounen nan kle nan ignisyon nan plas lejitim li yo ant chèz sa yo devan. Sa a se sa ki pral vann machin.

Design

Bati sou platfòm Epsilon GM a, nouvo 9-5 la se yon òf ki pi gwo ak plis sibstansyèl pase anvan.

Li 172mm pi long pase premye jenerasyon 9-5 la epi, sa ki pi enpòtan, 361mm pi long pase frè 9-3 li yo. Précédemment, de modèl yo te twò pre nan gwosè.

Surprenante, 9-5 la pi long ak pi laj pase Mercedes E-Class la, byenke Benz la gen yon anpatman ki pi long.

Dapre eritaj aviyasyon li a, enteryè machin nan prezante mezi vèt ak kèk siyal avyasyon, tankou yon endikatè vitès skyline ak yon bouton panèl lannwit ki etenn tout ekleraj enstriman prensipal la nan mitan lannwit.

Iwonilman, pa gen okenn bezwen pou yon Capteur vitès paske ekspozisyon an tèt-up olografik montre vitès aktyèl machin nan nan pati anba a nan vit machin-nan.

Enteryè a se limyè, klere ak zanmitay, ak pwòp, manier uncluttered ak mezi fasil-a-li.

Konsole santral la domine pa yon gwo ekran navigasyon tactile ak yon sistèm odyo Harmon Kardon prim ak yon kondwi difisil 10-gigabyte.

Bluetooth, asistans pakin, limyè devan bi-ksenon, limyè devan otomatik ak essuie-glaces, ak chèz devan chofe yo estanda.

TECHNOLOGY

Motivasyon nan vektè a soti nan yon motè petwòl 2.0-lit turbo ki pwodui 162kW nan pouvwa ak 350Nm nan koupl nan 2500rpm.

Konsomasyon li se 9.4 lit pou chak 100 km, akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h pran 8.5 segonn, ak vitès la pi wo a se 235 km / h.

Motè kat silenn an asosye ak yon transmisyon Japonè Aisin 6-vitès ak chanjman manyèl ki disponib atravè levye angrenaj la oswa pedal volan an.

Pou yon lòt $2500, sistèm kontwòl chasi DriveSense opsyonèl ofri mòd Entelijan, Espò ak Konfò, men nou panse style la Sport pa santi tout sa ki spòtif.

KONDWI

Pèfòmans fò, men turbocharger la pa ka kenbe ak demann gaz. Menm si kontwòl traction enstale, wou devan yo gen tandans goumen pou traction, espesyalman sou wout mouye.

TOTAL 9-5 la se yon machin atire, men nou espere yon bagay pi bon an sou wout la kòm Saab ap chèche redefini idantite li. Sedan 9-5 Turbo4 Vector la kòmanse nan $75,900.