Saab 900 NG / 9-3 - pa tèlman terib

Saab te toujou asosye ak machin pou endividyalis, koupe soti nan endikap otomobil la. Jodi a, plizyè ane apre efondreman nan mak la, nou ka sèlman gade pou machin itilize. Nou pran yon gade nan 900 NG a ak siksesè li yo, youn nan opsyon antre pi bon mache Saab la.

Malgre chanjman nan non, Saab 900 NG (1994-1998) ak 9-3 (1998-2002) se machin jimo nan konsepsyon, diferan nan pati kò, enteryè ak yon plato motè modènize. Natirèlman, nan lansman 9-3 la, Saab te make dè santèn de repare ak modifikasyon, men diferans ki genyen ant machin yo pa tèlman gwo ke li ka konsidere kòm modèl separe.

Saab 900 NG te lanse nan yon moman kote mak Swedish te dirije pa General Motors. Suedwa yo te gen plas sou anpil pwoblèm, men kèk politik antrepriz pa t 'kapab sote sou.

Konsèpteur ak konsèpteur te vle trennen otank style posib nan kwokodil klasik jodi a (Premye jenerasyon Saab 900) ak solisyon mak. Malgre relasyon ak GM, yo te jere yo kenbe, an patikilye, fòm nan tablodbò a, switch la ignisyon ant chèz yo oswa panèl la lannwit, ki se yon referans a istwa aviyasyon konpayi an. Sekirite pa te epanye tou. Se kò a distenge pa fòs li yo, jan sa evidan, pou egzanp, pa foto nan machin apre yon ranvèsman, nan ki manto yo pa defòme. Natirèlman, nou pa ka chame - Saab pa satisfè nòm EuroNCAP modèn ase pou jwenn yon seri zetwal konplè. Deja nan moman lansman 900 NG a, machin nan pa t 'montre ogmante rezistans nan kolizyon devan yo.

motè - se pa tout remakab

Pou Saab 900 NG ak 9-3, gen de fanmi motè prensipal yo (B204 ak B205/B235). Inite B204 yo te enstale sou Saab 900 NG ak yon ti tan apre amelyorasyon inisyal la sou 9-3 la.

Motè gaz de baz 2 lit devlope 133 hp. oswa 185 hp nan vèsyon an turbo. 900 NG a te mache ak motè V6 2,5 hp natirèlman Opel. soti nan yon motè 170-lit ak yon motè 2.3 ak 150 hp.

Soti nan ane modèl 2000, Saab 9-3 te itilize yon nouvo fanmi motè (B205 ak B235). Motè yo te baze sou ansyen liy lan, men yo te fè anpil chanjman pou diminye pwa ak amelyore efikasite gaz. Palèt ajou a jeneralman konsidere kòm enferyè. Yo ta dwe peye atansyon patikilye nan enspeksyon an nan sipò ak varyasyon. Inite ki soti nan liy lan nouvo yo konsidere tou mwens dirab nan ka a nan akor. Pami lòt bagay, pou rezon sa a, sa yo rele an. ibrid, sa vle di modifikasyon inite ki konbine eleman motè ki soti nan tou de fanmi yo.

Gamme motè aktyalize a gen ladann yon vèsyon turbo ak yon kapasite de 156 hp. ak yon dyezèl 2,2-lit soti nan Opel (115-125 hp). Gou te vèsyon an suralimante nan inite a 2.3, ki disponib sèlman nan edisyon an limite Viggen. Motè a te pwodwi 228 hp. ak bay pèfòmans ekselan: akselerasyon a 100 km / h te pran 6,8 segonn, ak machin nan te kapab akselere a 250 km / h. Anplis vèsyon an Viggen, li vo mansyone Aero a 205-chwal, ki pran 7,3 segonn pou kontè vitès la montre 100 km / h. Anplis de sa, machin sa a ka akselere a 235 km / h.

Pèfòmans Saab ta dwe konsidere satisfezan nan vèsyon natirèlman aspirasyon (apeprè 10-11 segonn a 100 km / h, vitès maksimòm 200 km / h) ak trè bon pou varyant ki ba-chaj, pi fèb la nan ki te kapab rive nan 100 km / h. nan mwens pase 9 segonn.

Inite Turbocharged Saab yo fasil pou modifye, epi yo rive nan 270 hp se pa ni chè ni konplike. Itilizatè ki pi motive yo ka pwodwi menm plis pase 500 hp. soti nan yon bisiklèt de lit.

Motè gazolin yo ta dwe konsidere kòm konsome gaz nan sik iben, men yo gen yon konsomasyon gaz akseptab lè w ap kondwi deyò nan zòn bati-up. Opel gen yon mwayèn transmisyon manyèl. Pwoblèm prensipal li yo se senkronize a Kovèti pou ranvèse. Yon ansyen alamòd kat-vitès transmisyon otomatik pa ta yon bon altènatif. Li klèman pi dousman pase manyèl.

Yon reyalite enteresan se bwat Sensonic ekipe nan yon ti kantite turbo Saab 900 NG machin, ki te remakab pou mank anbreyaj li yo. Chofè a te kapab chanje angrenaj tankou yon transmisyon manyèl estanda, men san yo pa bezwen peze anbreyaj la. Sistèm elektwonik la te fè travay li (pi vit pase chofè a te kapab fè). Jodi a, yon machin nan konsepsyon sa a se yon echantiyon enteresan, pi apwopriye pou yon koleksyon pase pou itilize chak jou.

Bon jan kalite a nan fini enteryè a se yon gwo plis. Velour amebleman pa gen okenn siy mete, menm apre yon kouri nan apeprè 300 mil. km. Bon jan kalite a nan volan an oswa fini plastik tou se pa satisfezan, ki fè plezi, espesyalman lè nou ap fè fas ak yon machin granmoun. Dezavantaj la se ekspozisyon òdinatè ak èkondisyone sou tablo a, ki gen tandans boule piksèl. Sepandan, repare yon ekspozisyon SID pa pral chè - li ka koute anviwon 100-200 PLN.

Anpil Saab, menm modèl 900 NG yo, byen ekipe. Anplis de estanda sekirite a (èrbag ak ABS), nou menm jwenn èkondisyone otomatik, yon bon sistèm odyo oswa chèz chofe.

Machin nan te disponib nan twa estil kò: koup, hatchback ak dekapotab. Sa a se nomenklatur ofisyèl la, pandan y ap koup la se aktyèlman yon hatchback twa pòt. Vèsyon koupè a, ak yon liy twati siyifikativman pi ba, pa janm kite etap pwototip la. Modèl dekapotab ak opsyon twa pòt, espesyalman nan vèsyon yo Aero ak Viggen, se pi gwo pwoblèm nan apre mache a.

Akòz segondè liy lan, koup la Saab gen yon lòj bagaj gwo. Gen ase espas nan chèz la dèyè pou de granmoun - sa a se pa yon tipik machin 2 + 2, byenke konfò nan Saab 9-5 la se, nan kou, soti nan kesyon an. Sepandan, anplis difikilte pou aterisaj, deplase nan chèz la dèyè pa ta dwe yon pwoblèm pou moun ki pa pi wo pase wotè mwayèn. Malgre ke lefèt ke Zakhar te kapab pote plent nan tès la nan yon machin de-mèt.

Saab 900 NG oswa vèsyon modènize li yo nan premye jenerasyon an 9-3 - yon òf ki merite atansyon? San okenn dout, sa a se yon machin ki vle di soti nan lòt moun ki disponib nan yon bidjè menm jan an. Malgre kèk enpèfeksyon, li se yon konstriksyon trè dirab ki se yon plezi kondwi ak garanti konfò satisfezan.

Pa tonbe nan estereyotip ke pati Saab yo chè ak difisil pou jwenn. Pri yo, konpare ak Volvo, BMW oswa Mercedes, pa pral pi wo. Eleman ki pi chè yo enkli kasèt ignisyon an nan vèsyon gazolin turbo. Nan evènman an nan echèk li yo, yon pri nan lòd la nan PLN 800-1500 yo ta dwe pran an kont, tou depann de desizyon an si yo enstale orijinal la oswa yon ranplasman (byenke sa a se pito pa rekòmande pa pwofesyonèl).  

Reparasyon yon Saab 900/9-3 tou se pa osi difisil ke yon moun ta espere nan posts fowòm. Yon mekanisyen repare machin Ewopeyen yo nan ane sa yo dwe tou fè fas ak suedwa ki dekri a, byenke gen nan kou yon gwoup itilizatè ki deside yo dwe sèvis sèlman nan kote espesyalize pou mak la.

Consommables estanda ak pati sispansyon p ap koute chè, byenke li ta dwe nan istwa yo ke depi Saab la baze sou yon plak planche Vectra, tout sistèm sispansyon an pral dekapotab.

Pa gen okenn pwoblèm ak disponiblite a nan pyès rezèv swa. Men, si pwodwi a se pa nan òf la nan magazen machin, magazen dedye a mak la vin sekou a, kote prèske tout bagay ki disponib. 

Pi mal ak pati kò yo, espesyalman nan vèsyon mwens popilè - eksepsyonèl oswa spoiler soti nan Saab nan Aero, Viggen oswa Talladega vèsyon yo pa rive jwenn epi ou gen lachas pou yo sou fowòm, gwoup sosyal, elatriye dedye a mak la oswa sou vann piblik sou entènèt. . Sou yon nòt pozitif, kominote itilizatè Saab la non sèlman voye bonjou youn ak lòt sou wout la, men tou, bay yon koutmen nan ka yon pann.

Li vo pran yon gade nan ofrann nan aftermarket, ki, malgre yo te pito rar, ofri gwo, gate egzanp soti nan fanatik nan mak la ki mete anpil kè nan machin yo. Lè w ap chèche yon kopi pou tèt ou, pran pasyans epi tcheke fowòm fanatik Saab ki pi popilè yo. Pasyans ka peye.

Pri Saab 900 NG kòmanse nan anviwon 3 PLN epi fini nan 000-12 PLN pou vèsyon pi gwo ak dekapotab. Saab 000-13 nan premye jenerasyon an ka achte pou apeprè 000 PLN. Epi lè w depanse jiska PLN 9, ou ka vin pwopriyetè yon machin pwisan, diferan ki bay konfò ak plezi nan kondwi. Vèsyon Aero ak Viggen yo se pi chè. Lèt la deja koute PLN 3, ak kantite kopi yo piti anpil - yo te pwodwi yon total de 6 kopi machin sa a.