Pi gwo motè 4-silenn nan mond lan

Louvri kapo machin lan e gen yon chans 90% pou fè kolizyon avèk yon motè kat silenn. Konsepsyon li se senp ak chè fabrike, kontra enfòmèl ant, epi li bay karakteristik ase pou pifò machin yo.

Sepandan, tanpri sonje: pi fò nan motè sa yo gen yon volim k ap travay nan 1,5-2 lit, i.e. volim nan chak silenn pa depase 0,5 lit. Raman yon motè kat silenn gen yon pi gwo deplasman. E menm lè sa a, figi yo se sèlman yon ti kras pi wo: 2,3-2,5 lit. Yon egzanp tipik se fanmi Ford-Mazda Duratec, ki gen yon motè ki pi gran 2,5 lit (yo jwenn nan Ford Mondeo ak Mazda CX-7). Oswa, di, yon 2,4-lit, ki se ekipe ak Kia Sportage oswa Hyundai Santa Fe kwazman.

Poukisa konsèpteur yo pa ogmante kantite travay la menm plis? Gen plizyè obstak. Pwemyeman, akòz Vibration: nan yon motè 4-silenn, fòs yo inèrsyèl nan dezyèm ranje a pa balanse, ak yon ogmantasyon nan volim sevè ogmante nivo Vibration (e sa mennen nan yon diminisyon pa sèlman nan konfò, men tou nan fyab) . Solisyon an posib, men se pa fasil - anjeneral ak yon sistèm balanse arbr konplèks.

Genyen tou pwoblèm konsepsyon grav - yon gwo ogmantasyon nan konjesyon serebral Piston anpeche pa yon ogmantasyon nan chaj inèrsyèl, epi si dyamèt silenn lan siyifikativman ogmante, konbisyon nòmal nan gaz la anpeche ak risk pou yo deksplozyon ogmante. Anplis de sa, gen difikilte ak enstalasyon an tèt li - pou egzanp, akòz wotè kouvèti devan an.

Men, gen yon lis long nan eksepsyon nan istwa endistri otomobil la. Motè dyezèl yo te fè espre pa enkli nan seleksyon an Motor - espesyalman pou machin lou, nan mitan ki volim nan se jiska 8,5 lit. Motè sa yo relativman dousman, kidonk ogmantasyon nan chaj inèrsyèl pa tèlman terib pou yo - nan fen yo asosye ak vitès la nan yon depandans kwadratik. Anplis de sa, pwosesis la ki degaje konbisyon nan motè dyezèl se konplètman diferan.

Menm jan an tou, divès kalite eksperyans nan kòmansman 20yèm syèk la pa enkli, tankou motè petwòl Daimler-Benz 21,5 lit kat silenn. Lè sa a, kreyasyon motè yo toujou nan anfans li, ak enjenyè yo pa okouran de efè yo anpil ki rive andedan li. Pou rezon sa a, galri ki anba a sèlman prezante gwo kat silenn ki fèt nan 60 dènye ane yo.

Toyota 3RZ-FE - 2693 cc

Motè a te devlope nan fen ane 80 yo espesyalman pou van HiAce, Prado SUVs ak pickup Hilux. Kondisyon pou motè sa yo klè: pou kondwi nan wout oswa avèk yon chay lou, ou bezwen bon koupl nan rpm ki ba ak segondè Elastisite (kwake nan frais de pouvwa maksimòm). Plus pri ki ba, ki enpòtan espesyalman pou machin komèsyal yo.

Motè 2,7 lit la se pi ansyen nan liy "kat" gazolin nan seri RZ la. Depi nan konmansman an, yo te fèt ak pwospè pou ogmante volim la, se konsa ke blòk la jete dirab te reyini trè spaciously: distans ki genyen ant silenn yo te otan ke 102,5 milimèt. Pou ogmante volim a 2,7 lit, dyamèt silenn lan ak kou piston se 95 milimèt. Kontrèman ak motè seri RZ ki pi piti yo, yon sèl sa a ekipe ak arbr balans pou diminye Vibration.

Pou tan li yo, motè a gen yon konsepsyon trè modèn, men san ekzotik: se blòk la jete-fè kouvri ak yon tèt 16-valv, gen yon chèn distribisyon, pa gen okenn levye idwolik. Pouvwa a se sèlman 152 puisans, men koupl maksimòm 240 Nm ki disponib nan 4000 rpm.

An 2004, yo te pibliye yon vèsyon modènize motè a ak endèks 2TR-FE, ki te resevwa yon nouvo tèt silenn ak konpansateur idwolik ak yon switch faz nan inlet la (e depi 2015 - nan priz la). Pouvwa li yo te senbolikman ogmante a 163 puisans, men koupl maksimòm nan 245 Nm se kounye a disponib nan 3800 rpm.

GM L3B - 2727 cc

Isit la nan sa redwi dimansyon sanble nan Amerik la: Kòm yon altènativ a natirèlman aspirasyon 8-silenn motè, General Motors ap devlope yon gwo turbo kat-silenn motè ki gen plis pase 2,7 lit.

Depi nan konmansman an, motè a te devlope pou pickups tout gwosè. Pou plis koupl nan vitès ki ba, li fèt ak yon konjesyon serebral trè long: twou a se 92,25 milimèt ak kou piston an se 102 milimèt.

An menm tan an, motè a fèt selon modèl ki pi modèn yo: piki gaz dirèk (avèk piki lateral), switch faz, yo itilize yon sistèm are silenn nan chaj pasyèl, yo itilize yon ponp elektrik nan sistèm refwadisman an. Blòk la silenn ak tèt yo te fè nan alyaj aliminyòm, ak manifoul la echapman entegre nan tèt la, turbokonpreseur BorgWarner a se de-chanèl ak yon jeyometri likidasyon orijinal.

Pouvwa a nan motè turbo sa a rive nan 314 puisans, ak koupl la se 473 Nm nan jis 1500 rpm. Li enstale sou vèsyon baz yo nan gwo kamyon pickup Chevrolet Silverado (frè Chevrolet Tahoe SUV a), men nan ane pwochèn li pral enstale anba kapo a ... sou Cadillac CT4 kontra enfòmèl ant sedan kondwi dèyè wou - oswa pitou, sou vèsyon "perfectionné" li yo nan CT4-V la. Pou li, pouvwa a ap ogmante a 325 puisans, ak koupl maksimòm nan - jiska 515 Nm.

GM LLV

Anviwon syèk la, General Motors te lanse yon fanmi antye nan motè inifye Atlas pou kwazman mwayen, utilitèr ak mikro. Tout moun sa yo gen tèt modèn kat-valv, menm konjesyon serebral la Piston (102 milimèt), de dyamèt silenn (93 oswa 95,5 milimèt) ak yon kantite diferan nan silenn (kat, senk oswa sis).

Kat-silenn gen endis LK5 ak LLV, volim travay yo se 2,8 ak 2,9 lit, ak pouvwa yo se 175 ak 185 puisans. Menm jan ak motè pickup, yo gen yon karaktè "pwisan" - koupl maksimòm (251 ak 258 Nm) rive nan 2800 rpm. Yo ka vire jiska 6300 rpm. Motè 4-silenn yo te enstale nan premye jenerasyon Chevrolet Colorado ak GMC Canyon mi-gwosè pickups epi yo te sispann ansanm ak de modèl (premye jenerasyon an nan kesyon an) an 2012.

Porsche M44/41, M44/43 ak M44/60 - 2990cc cm

Pifò nan motè yo nan seleksyon sa a se inite senp ki fèt pou kamyonèt, kamyonèt, oswa utilitèr. Men, sa a se yon ka diferan: motè sa a te kreye pou Porsche 944 espò machin nan.

Koup la mwens chè ak yon devan-monte Porsche 924 motè soti nan fen ane 1970 yo te souvan kritike pou fèb li yo 2-lit kat-silenn Audi motè. Se poutèt sa, apre yo fin pwofondman modènize machin nan espò, konsèpteur yo nan porch yo ap fè l 'ak yon motè konplètman diferan. Vre, yon limit enpòtan se gwosè a nan lòj la motè, ki depi nan konmansman an anpil te fèt pou enstalasyon an nan "kat".

Porsche 944, ki te pibliye an 1983, aktyèlman gen mwatye dwat V8 aliminyòm ki soti nan gwo koup Porsche 928. Motè a 2,5 lit ki kapab lakòz gen yon kou olye kout ak yon gwo twou 100 milimèt: ak 4 silenn sa a bay pèfòmans trè inegal. , Se poutèt sa li nesesè yo sèvi ak sistèm patante Mitsubishi a ak yon pè balanse arbr. Men, motè a vire soti yo dwe trè manyabl - machin nan kòmanse moute nan dezyèm Kovèti pou san okenn pwoblèm.

Lè sa a, deplasman motè a te ogmante premye a 2,7 lit, sa ki lakòz yon dyamèt silenn ogmante a 104 milimèt. Lè sa a, konjesyon serebral la piston te ogmante a 87,8 milimèt, sa ki lakòz yon volim nan 3 lit - youn nan pi gwo "kat" nan istwa a nan endistri otomobil la! Anplis de sa, gen tou de vèsyon atmosferik ak turbocharged.

Plizyè vèsyon motè twa lit yo te lage: Porsche 944 S2 a devlope 208 puisans, pandan y ap Porsche 968 a deja gen 240 puisans. Tout motè twa lit natirèlman aspire yo ekipe ak yon tèt silenn 16-valv.

Vèsyon ki pi pwisan nan seri a se yon motè turbo 8-valv ki devlope 309 puisans. Sepandan, ou gen anpil chans pou tout tan tout tan wè li vivan, paske li se ekipe sèlman ak Porsche 968 Carrera S la, nan ki sèlman 14 inite yo te pwodwi. Nan vèsyon kous Turbo RS la, ki pwodui nan twa kopi sèlman, motè sa a ogmante a 350 puisans. By wout la, yon motè turbo 16-valv te devlope, men se sèlman kòm yon pwototip.

Pontiac

Kòm ou ka wè, yon volim twa lit pou yon motè kat silenn se pa limit la! Mak sa a te travèse pa motè Pontiac Trophy 4 1961 ak yon deplasman 3,2 lit.

Motè sa a se te youn nan fwi travay John DeLorean, ki te nan tan sa a te dirije divizyon Pontiac General Motors. Nouvo modèl kontra enfòmèl ant Pontiac Tempest la (konpak pa estanda Ameriken - longè 4,8 m) mande pou yon motè baz bon mache, men konpayi an pa gen lajan yo devlope li.

Sou demann DeLorean a, motè a te fèt soti nan tè a moute pa lejand kous mekanisyen Henry "Smokey" inik. Li literalman koupe an mwatye 6,4-lit Big uit la soti nan fanmi an Trophy V8.

Motè a ki kapab lakòz se trè lou (240 kg), men li trè bon mache pou fabrike - apre tout, li gen tout bagay tankou yon V8. Tou de motè yo gen menm twou ak kou, epi yo gen yon total de 120 eleman nan konsepsyon an. Yo pwodui tou nan yon sèl kote, sa ki lakòz ekonomi pri enpòtan.

Kat-silenn motè a devlope soti nan 110 166 puisans depann sou vèsyon an karburateur. Motè a te fèmen an 1964, nan paralèl ak devlopman nan dezyèm jenerasyon tanpèt la.

IHC Comanche - 3212 cu. cm

Menm jan an tou, V8 la nan kòmansman ane 1960 yo te vin kat-silenn motè fanmi Comanche la pou SUV Harvester Scout Entènasyonal la. Koulye a, mak sa a te konplètman bliye, men Lè sa a, li pwodwi machin agrikòl, kamyon, mikro, ak nan 1961 li lage yon ti machin Scout nan wout.

Seri Comanche kat silenn lan te devlope pou motè baz la. International Harvester se yon ti konpayi ki gen resous limite, kidonk nouvo motè a te fèt kòm ekonomikman ke posib: konsèpteur yo koupe yon sèl senk lit ki fèt pou enstalasyon estasyonè (pou egzanp, kondwi yon dèlko), konsèpteur yo koupe l an mwatye. .

Ak pa 1968, konpayi an te bati yon jeyan nan menm fason an: 3,2-lit kat-silenn motè a te jwenn apre koupe nan mwatye 6,2-lit V8 la gen entansyon pou ekipman lou. Nouvo motè a devlope sèlman 111 puisans, ak nan fen 70s yo, akòz pi sere kondisyon pou toksisite, pouvwa li tonbe a 93 puisans.

Sepandan, depi lontan anvan sa, pati li nan pwogram pwodiksyon an te tonbe lè motè V8 ki pi pwisan ak lis yo te kòmanse enstale sou SUV Scout la. Sepandan, sa pa enpòtan ankò - apre tout, motè sa a antre nan listwa kòm pi gwo 4-silenn ki te janm enstale nan yon machin!