Machin legal ki pi rapid sou planèt la ka sipriz ou

Nürburgring se yon kote espesyal ki sitiye nan vil Nürburg, Almay, kous la soti nan ane 1920 yo. Tras la jodi a gen twa konfigirasyon: track la Grand Prix, Nordschleife a (Northern Loop) ak tras la konbine. Avèk 15.7 mil, 170 vire, plis pase 1,000 pye nan diferans elevasyon, tras la konbine se pi long kous la nan mond lan ak youn nan pi danjere.

Manifaktirè otomobil yo te itilize Nordschleife kòm yon baz tès pou modèl ki pi rapid ak pi pwisan yo pou dè dekad. Ak isit la se fwi yo nan travay yo, machin yo pi rapid pèmèt yo itilize sou wout yo ki te simonte tras la modi.

Porsche 991.2 Turbo S

Aktyèl Porsche 991 Turbo S la se pa yon jwèt kous, men se aktyèlman youn nan pi bon GT machin lajan ka achte. Asire w, li se yon machin espò, epi li la tou trè vit, men Turbo S a se plis oryante nan direksyon pou kous desann otowout la ak wout pi renmen ou twisty pase sa li se sou livrezon fwa vit.

Avèk 580 cheval ki soti nan yon motè 3.8 lit twin-turbo plat-sis, Turbo S a kapab akselere a 60 kilomèt alè nan kanpe nan 2.8 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 205 kilomèt alè. Avèk gwo vitès sa a ak yon sistèm sofistike tout-wou kondwi, li pa etone ke Porsche te kapab konplete tour la nan 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE se Goril 600-liv nan machin pou jounen an. Li se yon brute suralimante 650-chwal ak yon gwo zèl, sispansyon reglabl ak apeprè de tòn pou deplase.

Malgre gwosè a, Camaro a se etonan ajil. Gwo kawotchou kolan, sispansyon reglabl ak 300 liv fòs anba nan defans la ak splitter definitivman ede. Prezans nan yon suralimante 6.2-lit V8 anba kapo a tou pa fè mal. Nan 2017, GM te pran Camaro ZL1 1LE nan Nurburgring la epi li retire gan yo. Rezilta a se te yon tan tour nan 7:16.0, ki fè li Camaro ki pi rapid nan istwa Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Li gen yon non komik, men pa gen anyen komik sou travay li. Donkervoort D8 270 RS la se yon machin espò ultralejè ki fèt alamen ki te modelize apre Lotus Seven la. Panse a li kòm yon entèpretasyon modèn nan sèt la, pi pwisan ak te fè nan Netherlands.

D8 a sèvi ak yon motè 1.8 lit turbo kat silenn soti nan Audi. Gras a kèk reglaj inik, 270 puisans ki disponib, epi kòm li sèlman peze 1,386 liv, li ka frape 0 km / h nan 60 segonn. Retounen nan 3.6, Donkervoort afiche yon briyan 2006: 7 nan Nürburgring la, yon feat ke kèk ka repwodui jiska jodi a.

Lexus LFA Nürburgring edisyon

Bati yon vèsyon espesyal nan machin espò ou a kraze yon dosye Wis nan tras la menm kote ou teste, branche ak pèfeksyone li ka sanble tankou yon tronpe ... e li pwobableman. Men, lè machin nan se yon kokenn Lexus LFA, nou ka detann yon ti jan.

Pwisan e ki mache ak yon motè V4.8 sonore 10-lit, LFA a gen 553 puisans ak 9,000 rpm. Vitès pi wo a se 202 kilomèt alè, men balans nan manyen ak chasi se zetwal yo reyèl nan emisyon an. Nan 2011, Lexus te prezante edisyon LFA Nurburgring nan tras la epi li te fikse yon tan nan 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

An 1962, Chevrolet te prezante pakè opsyon "Z06" pou Corvette la. Objektif li se te amelyore pèfòmans ak fè Vette a pi konpetitif nan SCCA Production kous. Jodi a, moniker Z06 la se synonyme ak vitès, epi pandan ke li pa yon omologasyon ras-espesifik ankò, li se yon destriktè ki konsantre sou track-time ki ka itilize chak jou.

Mons anba kapo Z06 a se yon V6.2 8-lit suralimante ki mete 650 puisans ak akselere soti nan 0 a 60 kilomèt alè nan 2.9 segonn. Chevrolet, yon regilye nan Nurburgring la, pa janm te pibliye ofisyèlman fwa pou Z06 a, men magazin alman an motè. Sport oto te okipe li nan 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Porsche GT3 a se yon vèsyon ki lejè ak difisil nan 911 Carrera ki pare pou kous. Li se yon jwèt track branche ak mased ak yon motè boxer-six 500hp ak yon gwo zèl.

GT3 a ka frape 60 kilomèt alè nan kanpe nan twa segonn ak frape yon vitès maksimòm nan alantou 200 kilomèt alè. Men, nimewo yo pa rakonte istwa a tout antye, GT3 a se yon klas mèt nan konsepsyon, konstriksyon ak, sa ki pi enpòtan, santi. Pèfòmans se sansasyonalis, ak GT3 a gen li nan abondans. Li se ajil, plante, enspire konfyans ak modi rapid. Se pa etonan, GT3 a te kapab konplete tour la nan 7: 12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Bonjou, wa bag la! Rankontre nouvo ewo ou a, konplètman fou Lamborghini Aventador SVJ la. Men karakteristik yo pou ou jwi... 6.5-lit V12 ak 759 cheval. fren ak aerodinamik aktif. Li tout boulonnés nan monokok fib kabòn ki pi byen sonnen nan endistri a!

Sa a se yon machin nan depase konplè ak pèfòmans surpase. Nan 2018, Lamborghini te fè tès ofisyèl nan Nürburgring la epi li te montre pi rapid nan istwa bèn nan - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR se yon atak total sou sans yo. Yon entimidatè ki gen motè devan, wou dèyè ak sèl objektif pou bay ou kout pye nan vant chak fwa ou mache sou akseleratè a.

ACR la vle di "American Club Racer" epi li se deziyasyon Dodge yo bay vèsyon ki pi track Viper la. Anba kapo a ekstrèmman long se yon V8.4 10-lit ak 600 puisans. Pou kenbe koton sa a nan chèk, Dodge ekipe ACR a ak kawotchou Michelin kolan, sispansyon reglabl ak yon pake aero ki delivre plis pase 1,000 liv nan fòs. Nan 2011 Viper ACR a te vini, te wè ak konkeri Nürburgring la ak yon tour nan 7:12.13.

Gumpert Apollo espò

Gumpert Apollo Sport la egziste pou yon rezon sèlman - yo dwe pi bon machin nan lari track nan mond lan. An 2005, lè machin nan te fè premye mond li yo, li te reyisi.

Apollo Sport itilize yon vèsyon modifye V4.2 8 lit Audi a ak yon pè turbokonpreseur pou ede l pwodui 690 cheval. Sispansyon reglabl eta-of-atizay la ak karosri aerodinamik kous te ede Apollo a reyalize yon vitès maksimòm de 224 kilomèt alè ak pèmèt li kraze dosye track nenpòt kote li te ale. An 2009 Sport oto yon tès nan Nürburgring te montre ke Apollo S la te konplete janm la nan yon vitès 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R la se yon vèsyon pi efikas nan GT a ki deja pèfòmans segondè. Panse a li kòm ekivalan Mercedes la nan Porsche GT3 la. GT R ​​la gen yon motè V4.0 8 lit twin-turbo devan, kondwi ale nan wou yo dèyè epi li gen youn nan pi bon son echapman kòm estanda. V8 a gen 577 puisans epi li kapab akselere Mercedes la soti nan 0 a 60 kilomèt alè nan 3.5 segonn.

GT R ​​la pè yon sispansyon bobin reglabl manyèlman ak yon zèl dèyè manyèlman reglabl ak yon seri elektwonik ki maksimize priz ak kontwòl traction pou tour rapid. Nan 2016, AMG GT R la te konplete tour la nan 7:10.9.

Nissan GT-R la PA

Menm jan ak Lexus LFA, Nissan GT-R ak Variant NISMO te pase anpil tan devlope, ajiste ak optimize nan Nürburgring la. Sepandan, Nissan GT-R a ta ka achte pou yon fraksyon nan pri a nan yon LFA, men ak yon pèfòmans konplètman diferan.

NISMO GT-R se yon supercar tout wou ki montre fòs. Yon V3.8 6-lit ak yon pè turbokonpreseur ki soti nan vèsyon kous la bay GT-R 600 puisans ak yon vitès maksimòm anviwon 200 km / h. Men, vitès tèt se pa yon pwen fò nan machin sa a, vitès viraj enpòtan. NISMO ki fèt GT-R te konplete Nürburgring nan 7:08.7, anpil tankou yon supercar.

Mercedes AMG GT R Pro

Wi, GT R Pro a anpil tankou Mercedes-AMG GT R a, men chanjman AMG te fè nan machin nan pou rann li pi vit sou tras ras la chanje santi ak karaktè machin nan tèlman bagay ke li ta ka konsidere kòm yon lòt. machin.

GT R ​​Pro a sèvi ak menm 577-chwal, 4.0-lit motè V8 twin-turbocharged kòm frè ak sè li, men Mercedes-AMG te rafine aerodinamik yo ak ranje sispansyon an yo dwe menm plis oryante tras. Li se esansyèlman yon vèsyon wout nan machin nan ras AMG GT R GT3. Sa se yon anpil nan "G" ak "T", men ou jwenn lide a. Chanjman sa yo ajoute jiska yon tour Nurburgring nan 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Dernye ak dènye vèsyon Dodge Viper ACR la te pi bon an e, etranj ase, pi dousman an! V645 ki gen 10 cheval la ap bougonnen pandan plizyè jou, men pake ayewopò ekstrèm downforce limite vitès pi gwo ACR a a 177 kilomèt alè. Ki sa li manke nan fen an tèt, sepandan, li plis pase fè moute pou nan vitès viraj.

Sispansyon totalman reglabl ak 2,000 liv fòs anlè bay Viper ACR a ase traction, epi traction sa a tradwi nan nivo pè nan vitès viraj. Kapasite machin sa a ale pi lwen pase sa ou panse. ACR mete ajou te antre nan Ring la an 2017 ak yon tan pou 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Pa gen anyen ki reprezante yon supercar tankou yon Lamborghini. Chak nan machin yo se konplètman afich-merite sou miray ranpa a nan chanm lan, ak boxy, konsepsyon futurist yo se egzakteman sa ou ta atann de yon supercar san limit.

Aventador a se machin nan pi gwo ak pi fre ke Lamborghini fè. Yon machin rapid ak yon motè V12 ki matche ak pèfòmans ak panache nan yon avyon de gè. SV, kout pou "Super Veloce", ogmante ba a ak vire yon ti towo bèf fache nan yon zam reyèl pou kous la. Li gen 740 puisans ak yon tan 0-60 kilomèt alè nan 2.8 segonn ak sispansyon branche ak yon gwo defans. Lamborghini te delivre yon tour enpresyonan nan Nürburgring la nan 6: 59.7 lè yo te pote l 'la nan 2015.

Porsche Spyder 918

Lè Porsche 918 Spyder la te debut, li te salué kòm lavni nan supercars. Yon ibrid ploge nan mitan-motè ki itilize motè elektrik pou ogmante pèfòmans. Jodi a, ak premye Rimac Concept-One ak NIO EP9 a, nou ka wè ke 918 la se te yon supercar tranzisyon, yon dwòg ki pave wout la pou plis pèfòmans.

Lejand 918 Sypder la sèvi ak yon V4.6 8 lit ak yon pè motè elektrik pou reyalize 887 puisans ak yon tan enkwayab 0-60 kilomèt alè nan 2.2 segonn. 918 la rete youn nan supercars ki pi rapid yo te janm bati ak yon siksesè diy Carrera GT la. Nan 2013, 918 Spyder la te konplete bag la nan 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS la se vèsyon hardcore GT3 hardcore, ki se vèsyon hardcore 911 Carrera la. Li sanble komik pou fè yon machin tras ak Lè sa a, fè yon vèsyon ki pi oryante nan tras nan menm machin nan tras, men yon sèl vire nan volan an nan yon GT3 RS fè tout diferans lan.

Motè 4.0 cheval 520 lit plat-sis bay ase motivasyon pou pouse GT3 RS a soti nan 0 a 60 kilomèt alè nan 3 segonn nan yon vitès maksimòm de 193 kilomèt alè. Sèvi ak yon sispansyon totalman reglabl ak aerodinamik, GT3 RS la te konplete tour la nan 6:56.4.

Radikal SR8

Oke, nou konnen sa w ap panse... se pa yon tram, se yon machin kous! Li pa nye ke Radical Sportscars klèman pouse definisyon "lari" men teknikman SR8 a se totalman legal wout ak limyè devan, siyal vire, plak machin ak kawotchou wout. Èske se yon bèn? Wi. Èske ou ka pran timoun nan lekòl la oswa pote li nan makèt la? Ou ka eseye.

Li santi ke Radical te jwenn yon brèch nan règ yo, men SR8 a trè vit kanmenm. Li ekipe ak yon motè Powertec V2.6 8 lit ak 360 puisans ak plis pase 10,000 rpm. Retounen nan '2005, SR8 a te kraze rekò Nürburgring ak yon tan nan 6: 55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Pèfòmans

Lamborghini Huracan Performante te frape sèn nan tankou yon tsunami an 2017. Li pa t 'gen figi pouvwa fou oswa gwo vitès ekzòbitan, li te gen yon sispansyon difisil reamenaje branche pou tras la ras ak aerodinamik aktif ki te pèmèt li konplètman evapore. dosye track ak konpetisyon.

Performante a gen menm motè V5.2 10 lit ak Huracan regilye a, men li te reyini pou pwodui 631 puisans ak 0-60 kilomèt alè nan 2.9 segonn. Bay ase espas, Performante a ka rive jwenn yon vitès maksimòm de 218 kilomèt alè. Plis enpresyonan pase estatistik yo se tan an tour Nürburgring nan 6:52.0. Boom.

Radikal SR8 LM

Pou konpanse pou legalite wout dout nan machin SR8 yo, an 2009 Radical te deside kraze pwòp rekò pa yo nan lage yon nouvo vèsyon pi vit nan menm machin nan, SR8 LM la. Pou apeze kritik, Radical te kondwi machin nan soti Angletè nan Nürburgring la sou wout piblik, epi imedyatman te kòmanse sou detwi dosye track la.

SR2009 LM 8 la te ekipe ak yon motè V2.8 8 lit ak 455 puisans. Sèvi ak yon chasi, sispansyon ak aerodinamik ki pi adapte pou 24 èdtan nan Le Mans pase lari a, SR8 LM la reyalize yon tan rapid zèklè nan 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Kisa k ap pase si ou pran yon Porsche GT3 RS ki deja rapid epi ba li yon 200 chwal siplemantè? Ou jwenn yon geeky GT2 RS. GT2 RS la se wa nan pwogramasyon Porsche aktyèl la ak variant 911 ki pi pwisan ki te janm fèt.

Yon motè sis plat 3.8 lit ak 690 cheval pouse GT2 RS la nan yon vitès maksimòm de 211 kilomèt alè ak 0-60 kilomèt alè nan 2.7 segonn. Li se 911 ki pi rapid pou mil, ak jeni ki nesesè pou fè bèt sa a pèfòme nan yon nivo ki wo se vrèman awogan. Gwo GT2 RS la pran dezyèm plas nan mitan tram yo an tèm de vitès lap sou Ring la ak yon nòt 2:6.

Volkswagen IDR

Pandan kèk ane ki sot pase yo, tout elektrik Volkswagen IDR la te kraze twa rekò machin, genyen de tit kont motè konvansyonèl yo. Sou track tout elektrik la, IDR la te bay rezilta enpresyonan nan Nürburgring la.

Li te etabli yon nouvo rekò pou yon machin elektrik Nürburgring-spec pou monte Pikes Peak. Mons tout-wou-kondwi a te konplete kou 12.9 mil nan jis 6:05.336, kraze rekò ki te etabli pa manifakti machin Chinwa NIO. Li te tou mare pou dezyèm pi rapid tour san limit alantou bag la.

Porsche RS 911 GT2

Avèk 911 GT2 RS la, objektif Porsche se te konplete tour la nan 7:05. Sepandan, sou liberasyon an nan machin nan, li depase objektif yo, depase Lamborghini Huracan Performante a ak yon enpresyonan 6:47.3.

Sa a te fè pa kours Lars Kern nan 2017. Pi resamman, apre kèk modifikasyon te fè pa Manthey-Racing, machin nan jere yo konplete yon tour nan yon chokan 6:40.3 segonn. Sepandan, GT2 RS la se pa sèlman 911 ki fè byen. HTS 3 tou gen kèk nan dosye pwòp li yo.

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 a se yon lòt machin tout elektrik ki te reyalize yon tan enpresyonan nan jis 6:45.9, mete rekò Nürburgring la. Malgre ke machin nan se teknikman legal wout, li te pita revele ke anrejistreman an te fèt sou kawotchou koutim.

Sa fè machin ki kase dosye a ilegal sou wout yo. Sepandan, si li te gen yon seri kawotchou diferan, machin nan ta legalman legal wout.

McLaren P1 LM

Pandan ke machin sa a ka sijè a nan konfli sou si wi ou non li legal wout, McLaren p1 LM a se yon vèsyon legal wout nan 986 hp track P1 GTR la. Li te Customized ak bati pa Lanazante epi li kouri prèske twa segonn pi vit pase NextEV Nio EP9 la.

Ki sa ki fè machin nan tèlman kontwovèsyal se ke li se yon adaptasyon legal nan yon machin tras, byenke kèk ta ka diskite ke li adapte pwofil la nan yon machin konsa.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 G3 a se yon vèsyon wo-pèfòmans nan machin espò Porsche 911 ki fèt sitou pou kous. Depi vèsyon segondè pèfòmans yo te lanse an 1999, plizyè varyasyon yo te lage. Depi lè sa a, plis pase 14,000 machin yo te pwodwi.

Kèk nan pèfòmans ki pi remakab machin lan genyen Porsche Carrera Cup Et GT3 Challenge Cup, Porsche Supercut entènasyonal chanpyona, FIA fòmil 1 chanpyona mondyal ak lòt. Li gen tou yon tan nan 7:05.41 nan Nürburgring la.

Radikal SR3 Turbo

Radikal SR7 Turbo a gen yon tan Nürburgring nan 19:3 epi li mache ak yon motè Powertec enpresyonan 1500cc. Ki pi popilè a se modèl radikal la. Plis pase 1,000 nan sa yo te bati, pi fò nan yo ak chasi ankadreman espas kabòn asye, lè l sèvi avèk yon RPE branche Suzuki Generation 3 4-silenn motè.

Motè 225 puisans lan pran 3.1 segonn a 60 kilomèt alè epi byento 147 kilomèt alè. Machin nan ka legal wout nan UK a ak adisyon nan fren men, kawotchou ak endikatè konvètisè katalitik.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 se sizyèm jenerasyon machin espò Corvette ki te pwodwi pa divizyon Chevrolet General Motors soti 2005 rive 2013. Kòmanse ak ane modèl 1962, li te premye modèl ak limyè devan yo louvri ak yon konsepsyon trè modèn. .

ZR1 a se yon varyant segondè-pèfòmans nan Z06 a ak rimè fè konnen ke General Motors ap devlope yon machin ki pral depase Z06 a epi yo dwe kod Blue Devil.

Ferrari 488 GTBs

Ferrari 488 a se yon machin espò mitan-motè ki fèt ak konstwi pa Ferrari. Machin nan konsidere kòm yon aktyalizasyon nan 458 la ak chanjman remakab nan aparans. Nan 2015, GTB te rele "Supercar pou ane a" pa Kovèti pou tèt magazin otomobil.

Li te vin tou Tandans motè "Pi bon machin chofè a" nan 2017. Machin nan te fè konpetisyon nan kous inonbrabl ak anpil siksè e menm afiche yon tan enpresyonan nan 7:21 nan Nürburgring la.

Macerati MS12

Sa a se yon edisyon limite de-seater ki te pwodwi pa constructeur oto Italyen Maserati a. Machin nan te mete nan pwodiksyon an 2004, sèlman 25 kopi yo te pwodwi. Sepandan, 2005 plis yo te pwodwi an 25, kite sèlman 50 kite, pri a apeprè $ 670,541 pou chak machin. Apre sa, douz lòt machin sa yo te pwodwi, kite sèlman 62.

Bati sou yon chasi Enzo Ferrari, MC12 a pi long, pi laj ak pi wo, e li te resevwa yon kantite lòt chanjman eksteryè nan men Enzo a. Machin nan te fèt pou senbolize retounen Maserati nan kous ak yon tan nan 7:24.29 nan Nürburgring la.

Pagani Zonda F Clubsport

Yo te rele l apre chofè Fòmil 1 Juan Manuel Fangio, Zonda F te devwale nan Montre Motor Jenèv 2005 la. Li te vèsyon ki pi reamenaje nan Zonda a, byenke li te toujou pataje anpil resanblans ak predesesè li yo, tankou motè a 7.3 AMG V12.

Transmisyon an te tou trè pre c12 S la, men li te gen angrenaj diferan ak entèn pi fò. Nouvo kò machin nan amelyore siyifikativman aerodinamik li yo, e menm nan Nürburgring la li te ateri nan 7:24.44.

Enzo Ferrari

Ferrari Enzo a, ke yo rele tou Ferrari Enzo oswa F60, se yon machin espò 12 silenn ak motè mitan ki rele apre fondatè konpayi an. Machin nan te kreye an 2002 ak teknoloji Fòmil Youn, ki gen ladan eleman tankou yon kò fib kabòn, yon transmisyon elektwo-idwolik stil F-1, fren disk konpoze ak plis ankò.

Motè F140 B V12 li te premye motè nouvo jenerasyon pou Ferrari, ki baze an pati sou motè V8 nan Maserati Quattroporte la. Pou tout vitès li, li te touche 7:25.21 nan Nürburgring la.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow a se yon machin espò ki trè lejè ki fèt pou kous ak kondwi. X-Bow la se te premye machin KTM nan seri yo ki te devwale nan Jenèv Motor Show 2008 la.

X-Bow la se rezilta yon kolaborasyon ant Kiska Design, Audi ak Dallara. KTM espere pwodwi sèlman 500 inite chak ane, sepandan akòz gwo demann yo deside ogmante kantite a 1,000 inite chak ane. Machin nan te kous depi 2008 e li te genyen plizyè chanpyona jiska dat.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 7 Superfast a wou dèyè fè premye nan Geneva Motor Show 27.48 la ak yon 812:2017 nan Nurburgring la. Se machin nan konsidere kòm siksesè nan F12berlinetta la.

Sepandan, li te mete ajou manier, ki gen ladan limyè plen dirije, bouch lè ak lòt aspè. Machin nan gen yon vitès maksimòm de 211 kilomèt alè ak yon tan akselerasyon nan jis 2.9 segonn. Li se tou premye Ferrari ki prezante volan elektrik.

BMW M4 GTS

BMW M4 a se yon vèsyon segondè pèfòmans nan BMW 4 Seri devlope pa BMW Motorsports. M4 a ranplase M3 koup ak dekapotab. M4 a kanpe ak motè pwisan twin-turbo li yo, karosri aerodinamik, amelyore manyen ak sistèm frenaj.

Li tou gen mwens pwa konpare ak estanda 4 Seri a. Tout adisyon sa yo ak ajisteman pèmèt machin nan ranpli yon tour nan Nürburgring la nan 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Pita ke yo rekonèt kòm McLaren 12C a, machin sa a se yon machin espò ki se premye machin nan mond lan antyèman ki fèt ak manifaktire pa McLaren. Li se tou premye machin wout pwodiksyon yo depi McLaren F1, ki te sispann tounen nan 1998. Konsepsyon final la nan MP4-12C la te revele an 2009 epi machin nan te lage ofisyèlman an 2011.

Li mache ak yon motè McLaren M838T 3.8L twin-turbo ki monte longitudinal, ki bay li yon tan nan 7:28 nan Nürburgring la. Machin nan tou gen aspè Fòmil Youn tankou volan fren ak yon transmisyon doub anbreyaj.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet ZL1 a se yon modèl Camaro SS segondè ki te devwale pou piblik la an 2017. Insert nan kapo fib kabòn ede vantilasyon lè cho, menm jan ak griyaj ki pi ba a.

Machin nan tou gen defans devan pi laj ki pèmèt pou kawotchou pi laj ak Se poutèt sa pi bon kontwòl. Machin nan kapab akselere soti nan 0 a 60 kilomèt alè nan 3.4 segonn ak rive nan 127 kilomèt alè nan 11.4 segonn. Vitès tèt ZL1 a se 198 kilomèt alè.

Audi R8 V10 Plis

Audi R8 a se yon machin espò de chèz ak motè mitan ki sèvi ak sistèm pwopriyetè Audi a tout wou. Li baze sou Lamborghini Gallardo kòm byen ke Huracan la. Te machin nan premye prezante an 2 men li te re-entwodwi nan yon vèsyon nouvo ak amelyore ke yo rekonèt kòm Audi R2006 V8 Plus la.

Mizajou gen ladan motè V10, ki te ofri tou nan modèl dekapotab ke yo rekonèt kòm Spyder la. Sepandan, machin sa yo pa te pwodwi ankò apre Out 2015. Sepandan, machin nan jere yo montre yon tan nan 7:32 nan Nürburgring la.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ki vle di "kat fèy trèfl" an Italyen, se yon machin pèfòmans ak premye modèl nouvo Giulia la. Li te prezante nan peyi Itali nan mwa jen 2015 e li te fè premye ofisyèl li nan Frankfurt Motor Show la. Machin nan gen yon alyaj tout aliminyòm, motè gazolin V6 twin-turbo ak piki gaz dirèk, ak yon deplasman yon sèl-silenn nan jis mwens pase mwatye yon lit.

Motè a te devlope sèlman pou machin nan pa teknisyen Ferrari ak pataje anpil resanblans ak Ferrari. Avèk yon vitès maksimòm de 191 kilomèt alè, li te konplete Nürburgring nan sèt minit ak 32 segonn.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX a se yon machin espò nan mitan motè ki fabrike pa konpayi Swedish Koenigsegg Automotive AB. Objektif yo se te kreye yon machin mondyal ki konfòme ak règleman sekirite ak anviwònman an, espesyalman nan peyi Etazini.

Machin nan te revele nan Geneva Motor Show 2006 la epi tou li te gen modifikasyon kò a nan estanda US. Non CCX se kout pou Competition Coupé X, kote X la vle di 10yèm anivèsè fini ak tès kondwi premye pwototip CC an 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Pri

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera te anonse nan mwa mas 2010 e li se yon vèsyon ki pi pwisan ak pi lejè nan LP 560-4 la. Itilize nan fib kabòn tou de andedan ak deyò fè machin nan patikilyèman limyè, an reyalite Lamborghini ki pi lejè nan pwogramasyon an, nan jis anba 3,000 liv.

Pèfòmans yo te amelyore tou sou modèl ki sot pase yo, rive nan 62 mil nan 3.2 segonn ak yon vitès maksimòm de 204 kilomèt alè. Nan Nürburgring la li fikse yon tan enpresyonan nan 7:40.76.