Pann yo ki pi chè

Ki sa ki renmen kraze nan machin modèn? Anpil bagay, men gen pwoblèm ki ka kraze anpil bidjè lakay yo.

Kase senti distribisyon

Sèvi ak yon senti distribisyon olye de yon chèn gen avantaj nye li yo. Premyèman, sa a se yon solisyon pi trankil, dezyèmman, li pi lejè, twazyèmman, ak pi enpòtan, li pi fasil ak pi vit ranplase li. Pwoblèm inisyal la se te rezistans nan mete ki ba nan senti yo, ki te dwe chanje menm chak 60 mil. km. Kounye a, peryòd ki genyen ant ranplasman yo te ogmante anpil e menm monte a 240 mil. km. Li se tou anpil mwens chans prematireman kraze senti a. Men, si li fè sa, konsekans yo ka difisil.

Pwoblèm nan yon senti distribisyon kase enkyetid sa yo rele kolizyon nan motè, nan ki piston an ka rankontre tiyo yo. Kolizyon yo, nan pi bon, pral lakòz tiyo yo pliye, nan pi move, li ka mennen nan yon pann konplè nan motè a.

Pri reparasyon yo pral depann prensipalman sou limit domaj la. Reparasyon relativman chè nan tèt la ap koute, kote, anplis tiyo koube, gid valv yo pral ranplase (kèk santèn zloti + yon nouvo twous distribisyon). Men, camshaft la ka domaje tou. Ou ka jwenn ke ranplasman tèt se pi efikas nan pri. Sistèm nan manivèl-piston pa toujou domaje lè piston yo rankontre tiyo yo, men li pa eskli. Nan ka ekstrèm, li ka vire soti ke tout inite pouvwa a ta dwe ranplase. Tou depan de motè a, pri a nan reparasyon ka varye ant apeprè 2 ak menm plizyè mil. zloti.

Ki jan pou fè pou evite yon echèk koute chè akòz yon senti kase? Premye a tout, toujou swiv rekòmandasyon yo pou ranplase senti distribisyon an. Sa a ka limit la nan kilomèt oswa ane, apre sa ki nesesè ranplasman. Lè w ap achte yon machin itilize san yon istwa dokimantè, li nesesè pou ranplase kondwi senti distribisyon an. Dezyèmman, ranplasman an ta dwe konfye nan yon sèvis ki kapab garanti sèvis ranplasman distribisyon an. Twazyèmman, evite pwodwi ki ba-bon jan kalite. Si garaj la gen eksperyans nan sèvis machin nan mak sa a, nou pral konte sou pwodwi yo rekòmande pa mekanik. Katriyèmman, evite sitiyasyon kote senti distribisyon an ka sote, tankou kòmanse yon machin nan fyète.

Doub mas wou

Popilè "double-mas" oswa doub-mas volan an se yon eleman motè ki te afekte dè milye de chofè dyezèl. Li se itilize prensipalman nan motè dyezèl modèn, men tou, nan kèk konsepsyon motè gazolin. Poukisa nou itilize yo? Akòz konsepsyon li yo, volan an doub-mas diminye vibrasyon ak vibrasyon transmèt pi lwen nan transmisyon an pandan y ap kenbe yon pwa ki ba. Se konsa, li pwoteje bwat la kont domaj. Nan lòt men an, pwa a ki ba nan wou a amelyore reyaksyon an nan adisyon a nan gaz, ak Se poutèt sa gen yon efè pozitif sou dinamik yo nan machin nan.

Desen an nan yon "sèl-mas" volan se pi senp nan mond lan - li se yon moso fè ak yon mas byen chwazi, boulonnen nan arbr la. Nan ka a nan volan doub-mas, konsepsyon an vin pi konplike. Anjeneral pale, sa yo se de mas separe pa yon seri sous dlo ranje nan yon sèk, ak kantite eleman ogmante anpil. Pati ki responsab pou echèk se amortiz la Vibration, se sa ki, seri a susmansyone nan sous dlo ak eleman kominike. Li ka echwe apre dè dizèn de milye de kilomèt, ak ranplasman li se enposib. Sentòm yo enkli frape nan demaraj, vibrasyon, souke, ak frape pi rèd toujou lè w ap chanje angrenaj. Volan an doub-mas dwe ranplase konplètman, e sa mennen nan depans adisyonèl. Tou depan de modèl motè a, wou nan tèt li koute ant PLN 1500 ak PLN 6000. Te ajoute nan sa a te ranplasman nan anbreyaj la ak travay.

Èske li posib pou pwolonje lavi a nan volan an? Wi, li ase pou evite kòmanse toudenkou, jerking nan anbreyaj la oswa chanjman angrenaj lis. Se pa sekrè ke kondwi dou sou distans ki long sou eleman sa a se pi bon pase kondwi dinamik nan kondisyon iben.

Bouch

Jodi a, enjektè dyezèl yo se inite konplèks ki gen pou fè travay trè difisil. Tou depan de konsepsyon an oswa manifakti, yo pafwa enposib pou repare. Nan ka sa yo, pwopriyetè a fè fas a depans grav.

A vas majorite de motè dyezèl modèn yo itilize yon sistèm pouvwa Common-Rail. Yo rele sa tren presyon ki wo a ki konekte enjektè yo. Yo ka gen kontwòl elektwomayetik oswa piezoelectric. Ansyen yo relativman fasil pou repare, lèt la menm vin pi mal. Pann yo espesyalman egi, paske manifaktirè yo anjeneral pa planifye pou repare yo. Ale pou yon seri nouvo ajutaj pou ASO, pafwa ou ka satisfè kantite lajan ki rive jiska 20. PLN. Apeprè de zan de sa, Denso, ki pwodui enjektè piezoelectric pou motè dyezèl Japonè, chanje politik li yo e kounye a, ou ka jwenn enjektè piezoelectric remanufacture nan konpayi sa a.

Sentòm injectors chire ka varye. Pi souvan, demaraj difisil, ralentissement inegal, lafimen nwa oswa etenn pwòp tèt ou yo se siy tipik nan depans k ap vini yo. Pri a nan rejenerasyon injektè depann sitou sou konsepsyon yo. Yo menm ki pi bon mache yo se sa yo ki nan kalite a fin vye granmoun (prentan), restorasyon nan ki nan tout bèl pouvwa ansyen yo koute apeprè 200 zł pou chak seri. Enjektè ponp yo klèman pi chè, pri kòmanse apeprè 600 PLN pou chak seri. Retabli fonksyonalite konplè nan enjektè Common-Rail anjeneral koute PLN 2,5-3 mil. zloti. Sonje, sepandan, ke se pa tout bilding yo ka reviv.

Turbocharger

Turbocharging ap vin nòmal nan motè machin modèn yo. Pwatikman tout motè dyezèl pwodwi jodi a, ak yon kantite ogmante nan motè gazolin, yo pral ekipe ak omwen yon turbocharger.

Yon turbocharger pèmèt plis lè yo dwe ponpe nan silenn lan pase ka a ak yon motè natirèlman aspire, ak Se poutèt sa plis gaz pou chak sik. Rezilta a se plis pouvwa ak mwens deplasman. Motè modèn yo tou branche pou koub koupl la plat nan yon seri rpm ka itilize, sa ki lakòz menm livrezon pouvwa ak ba konsomasyon gaz espesifik.

Turbochargers yo se eleman motè trè chè. Sa a se enfliyanse pa konsepsyon yo. Pati yo fèt ak anpil atansyon pou rotor la ka opere nan gwo vitès wotasyon, jiska 200. rpm Sa a mande pou bon lubrification. Nenpòt neglijans nan sans sa a pral mennen nan revers grav. Siy mete yo se twòp konsomasyon lwil motè, lafimen ble, pèt pouvwa, oswa yon siflèt byen fò lè w ap mache.

Nimewo a nan sèvis ki enplike nan reparasyon an ak rejenerasyon nan turbokonpreseur se byen gwo. Pri yo te estabilize tou nan yon sèten nivo, byenke yo ka varye selon konsepsyon an. Modèl turbokonpreseur ki pi senp yo ak jeyometri lam fiks yo ka mete an fonksyon nan pri ki soti nan 600 PLN jiska 1200 PLN. Nou ap pale de rejenerasyon debaz, ki gen ladann nan demonte turbine a, netwaye ak itilize yon twous reparasyon. Pann ki pi grav, tankou ranplasman yon arbr oswa yon turbine, koute ant PLN 1000 ak PLN 2000. Nan ka sa yo, li vo chèche konnen si li pi bon yo achte yon turbine rejenere (pri PLN 1200-2000). Si nou ap fè fas ak turbokonpreseur jeyometri varyab (VGT), pri a ka ogmante pa yon PLN 150-400 adisyonèl. Sepandan, sèlman atelye espesyalize ki ekipe ak ekipman apwopriye yo ta dwe fè fas ak reparasyon yo.

Ki jan yo pran swen yon turbokonpreseur pou ke li kouri fèt san pwoblèm? Lavi sèvis yon turbine tipik se sou 200. km. Sepandan, move teknik kondwi ak neglijans antretyen ka diminye kantite mil sa a jis 10 mil. km. Premyèman, sonje ke yon turbocharger bezwen yon rezèv konstan nan bon jan kalite lwil oliv. Twòp aje nan lwil oliv la pa dwe pèmèt, paske sa a mennen nan aparans nan imidite nan sistèm nan wilaj. Sonje tou pou chanje filtè lè a ak lwil oliv regilyèman. Kòm pou operasyon an tèt li, bagay ki pi enpòtan se kite turbine a "refwadi" apre yon woulib difisil epi yo pa fèmen motè a imedyatman. Si nou gen entansyon sèvi ak tout kapasite yo nan inite pouvwa a, epi machin nan ekipe ak yon sistèm Start / Stop, li pi bon dezaktive li.