Pi bèl, pi popilè, ikonik - pati 1

Nou prezante machin lejand ak inik, san yo pa ki li difisil imajine istwa a nan endistri otomobil la.

Patant Benz lan pou premye machin nan mond lan

machin an reyalite, li se yon mas ak pwodwi itil. Pifò nan machin yo ki kondwi sou wout yo atravè mond lan pa kanpe deyò nan okenn fason. Pou pi bon oswa pi mal, yo fè fonksyon ki pi enpòtan yo - yon mwayen modèn nan kominikasyon - epi apre kèk tan yo disparèt nan mache a oswa yo ranplase pa yon nouvo jenerasyon. Sepandan, de tan zan tan gen machin ki vire soti yo dwe pwochen etap enpòtan nan istwa otomobil, chanje kou, mete l 'atè nouvo estanda bote oswa pouse fwontyè teknolojik. Ki sa ki fè yo yon icon? Pafwa konsepsyon sansasyonèl ak pèfòmans (tankou Ferrari 250 GTO oswa Lancia Stratos), solisyon teknik etranj (CitroënDS), siksè motorsport (Alfetta, Lancia Delta Integrale), pafwa vèsyon etranj (Subaru Impreza WRX STi), inik (Alfa Romeo 33 Stradale ) ak , finalman, patisipasyon nan fim pi popilè (Aston Martin DB5 James Bond).

Ak kèk eksepsyon machin lejand nan BECA nou an, nou prezante nan lòd kwonolojik - soti nan premye machin klasik yo pi plis ak plis nouvo klasik. Ane nan pwoblèm yo bay nan parantèz.

Machin patant Benz nimewo 1 (1886)

Sou 3 jiyè 1886, sou Ringstrasse nan Mannheim, Almay, li te prezante bay piblik la sezi yon machin etranj twa wou ak yon volim 980 cm3 ak yon pouvwa 1,5 hp. Machin nan te gen ignisyon elektrik epi li te kontwole pa yon levye ki te vire wou devan an. Bann pou chofè a ak pasaje yo te monte sou yon ankadreman nan tiyo asye koube, ak monte desann yo nan wout la te amorti pa sous dlo ak sous fèy mete anba li.

Benz te bati premye machin nan listwa ak lajan ki soti nan dòt madanm li Bertha, ki moun ki, vle pwouve ke konstriksyon mari l 'te gen potansyèl e li te gen siksè, avèk fòs konviksyon kouvri vwayaj la 194 kilomèt soti nan Mannheim nan Pforzheim nan premye machin nan.

Mercedes Senp (1902)

Sa a se premye machin nan Daimler yo rele Mercedes, yo te rele apre pitit fi biznisman Ostralyen an ak diplomat Emil Jellink, ki te fè yon gwo kontribisyon nan kreyasyon an nan modèl sa a. Simplex la te konstwi pa Wilhelm Maybach, ki t ap travay pou Daimler nan moman an. Machin nan te inovatè nan plizyè fason: li te bati sou yon chasi asye so olye ke bwa, woulo bi yo te itilize olye pou yo plen bi, yon pedal akseleratè ranplase kontwòl manyèl gaz, yon bwat te gen kat angrenaj ak yon angrenaj ranvèse. Nouvo tou se te kontwòl valv konplètman mekanik nan motè a magneto devan Bosch 4 cc 3050-silenn.³ki te devlope yon pouvwa 22 hp.

Koube tablodbò Oldsmobile (1901-07) ak Ford T (1908-27)

Nou mansyone Curved Dash isit la pou bay kredi - li se yon modèl, pa Ford Tli jeneralman konsidere kòm premye machin nan mas-pwodwi yo dwe reyini sou yon liy pwodiksyon. Sepandan, li te san dout Henry Ford ki te pote pwosesis inovatè sa a nan pèfeksyon.

Revolisyon an te kòmanse ak entwodiksyon de Modèl T a an 1908. Machin sa a bon mache, fasil pou rasanble ak repare, trè versatile ak an mas (li te pran sèlman 90 minit pou rasanble yon machin konplè!), te fè Etazini an premye vrèman. peyi motorize nan mond lan.

Plis pase 19 ane nan pwodiksyon, plis pase 15 milyon kopi machin zouti sa a te fè.

Bugatti tip 35 (1924-30)

Sa a se youn nan machin kous ki pi popilè nan peryòd ant lagè a. Vèsyon B ak motè 8-silenn an liy ak yon volim nan 2,3 lit, avèk èd nan yon COMPRESSOR Roots, li devlope yon pouvwa nan 138 hp. Kalite 35 la ekipe ak premye wou alyaj nan istwa otomobil. Nan dezyèm mwatye nan ane 20 yo, bèl machin klasik sa a te genyen plis pase mil ras, enkli. senk ane nan yon ranje li te genyen pi popilè Targa Florio (1925-29) e li te genyen 17 viktwa nan seri a Grand Prix.

Juan Manuel Fangio kondwi yon Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) ak Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Li se tou li te ye pou bote li ak tit. Alfetta - Alfa Romeo kous machinki te kreye anvan Dezyèm Gè Mondyal la, men li te gen plis siksè apre li. Kondwi pa Nino Farina ak Juan Manuel Fangio, Alfetta a, ki mache ak yon 1,5 159-lit ak 425 hp, te domine de premye sezon F1 yo.

Nan 54 kous Grand Prix li te patisipe yo, li te genyen 47! Lè sa a, te vini epòk la nan machin nan pa mwens popilè Mercedes - W 196. Ame ak anpil inovasyon teknolojik (ki gen ladan yon kò alyaj mayezyòm, sispansyon endepandan, yon motè 8-silenn nan liy ak piki dirèk, yon distribisyon desmodromik, sa vle di youn nan ki tiyo kontwòl yo ouvèti ak fèmti camshaft) te inegal nan 1954-55.

Beetle - premye "machin pou pèp la"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Youn nan machin yo ki pi popilè nan istwa otomobil, icon nan kilti pòp souvan ke yo rekonèt kòm Beetle a oswa Beetle akòz silwèt diferan li yo. Li te bati nan ane 30 yo sou lòd Adolf Hitler, ki te mande yon senp ak bon mache "machin pèp la" (se sa non li vle di an Alman, ak premye "Beetles" yo te vann tou senpleman kòm "Volkswagens"), men pwodiksyon an mas te kòmanse. sèlman an 1945.

Otè a nan pwojè a, Ferdinand Porsche, te enspire pa Czechoslovakian Tatra T97 la lè li te trase kò a nan Beetle la. Machin nan sèvi ak yon motè boxer kat silenn ki refwadi ak lè ki te orijinèlman 25 hp. Karosri a te chanje ti kras nan deseni ki vin apre yo, ak sèlman kèk eleman mekanik ak elektrik modènize. Nan lane 2003, yo te konstwi 21 nan machin ikonik sa a.

Cisitalia 202 GT nan ekspozisyon nan MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

Bèl koup espò Cisitalia 202 se te yon dekouvèt nan konsepsyon otomobil, yon modèl ki te make yon pwen vire ant konsepsyon anvan lagè ak apre lagè. Sa a se yon egzanp konpetans ekstraòdinè nan konsèpteur li yo soti nan estidyo Italyen an Pininfarina, ki moun ki, ki baze sou rechèch, te trase yon silwèt dinamik, pwopòsyonèl ak timeless, san kwen initil, kote chak eleman, ki gen ladan defans ak limyè devan yo, se yon pati entegral. . kò epi li pa vyole liy rasyonalize li yo. Cisitalia a se machin referans pou klas Gran Turismo a. An 1972, li te vin premye reprezantan atizay otomobil aplike yo te ekspoze nan pi popilè Museum of Modern Art (MoMA) nan New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - Se konsa, Citroën CEO Pierre Boulanger komisyone enjenyè li yo desine yon nouvo machin nan fen ane 30 yo. Epi yo te akonpli demann li literalman.

Pwototip yo te konstwi an 1939, men pwodiksyon pa t kòmanse jis 9 ane pita. Vèsyon an premye te gen tout wou ak sispansyon endepandan ak yon motè 9 hp de-silenn boxer lè-refwadi. ak yon volim k ap travay nan 375 cm3. 2CV a, ke yo rekonèt kòm "kanèt lèd la", pa te koupab de bote ak konfò, men li te trè pratik ak versatile, osi byen ke bon mache ak fasil pou repare. Li motorize Lafrans - plis pase 5,1 milyon 2CV yo te bati nan total.

Ford F-Seri (1948 г.)

Ford seri F se machin ki pi popilè nan peyi Etazini. Pou anpil ane li te nan tèt la nan evalyasyon lavant yo, ak aktyèl, trèzyèm jenerasyon an pa diferan. SUV versatile sa a te ede konstwi pisans ekonomik Amerik la. Yo itilize yo pa rancher, biznisman, polis, eta ak ajans federal, nou pral jwenn li nan prèske tout lari nan peyi Etazini.

Pi popilè Ford pickup la vini nan plizyè vèsyon e li te sibi anpil metamòfoz sou deseni ki vin apre yo. Premye vèsyon an te ekipe ak sis inline ak yon motè V8 ak jiska 147 hp. Moun ki renmen efka modèn yo ka menm achte yon variant fou tankou F-150 Raptor, ki mache ak yon motè V3,5 6-lit doub-suralimante ak 456 hp. ak 691 Nm nan koupl.

Volkswagen Transporter (depi 1950)

Kamyon livrezon ki pi ikonik nan listwa, fè popilè pa ipi yo, pou moun li te souvan yon sòt de komin mobil. Popilè "konkonm" se pwodwi jiska jodi a, ak kantite kopi vann depi lontan depase 10 milyon dola. Sepandan, vèsyon ki pi popilè ak apresye se premye vèsyon an, ke yo rele tou Bulli (ki soti nan premye lèt mo yo), bati sou baz Beetle a nan inisyativ enpòtatè Olandè Volkswagen. Machin nan te gen yon kapasite chaj nan 750 kg e li te okòmansman mache ak yon motè 25 hp. 1131 cm³.

Chevrolet Corvette (depi 1953)

Ameriken repons pou Italyen ak Roadster Britanik nan ane 50 yo. Envante pa renome designer GM Harley Earl, Corvette C1 la te debut nan lane 1953. Malerezman, yon bèl kò plastik, ki te monte sou yon ankadreman an asye, yo te antre nan yon motè fèb 150-chwal. Komèsyal te kòmanse sèlman twa ane pita, lè yo te mete yon V-uit ak yon kapasite de 265 hp anba kapo a.

Ki pi apresye se dezyèm jenerasyon an trè orijinal (1963-67) nan vèsyon an Stingray, ki fèt pa Harvey Mitchell. Kò a sanble ak yon stingray, ak 63 modèl yo gen yon relief karakteristik ki kouri nan tout aks machin nan epi divize fenèt la dèyè an de pati.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Youn nan pi gwo machin nan istwa otomobil. Yon travay teknolojik ak stylistic nan atizay. Avèk diferan pòt ki ouvè anlè, ansanm ak fragman do kay ki okoumansman de zèl yon zwazo vole (kidonk non Gullwing, ki vle di "zèl mòl"), li se enkonfidè nan nenpòt lòt machin espò. Li te baze sou vèsyon an tras nan 300 1952 SL la, ki fèt pa Robert Uhlenhout.

300 SL la te bezwen trè lejè, kidonk karosri a te fè soti nan asye tubulaires. Depi yo vlope machin nan tout antye, lè w ap travay sou vèsyon an lari nan W198 la, solisyon an sèlman se te sèvi ak yon pòt balanse. Gullwing la te mache ak yon motè 3 lit sis silenn an liy ak inovatè 215 hp piki dirèk Bosch la.

Citroen DS (1955-75)

Fransè yo te rele machin sa a "déesse", se sa ki, deyès la, e sa a se yon tèm trè egzat, paske Citroen, premye montre nan 1955 nan egzibisyon an Pari, te fè yon enpresyon sou latè. An reyalite, tout bagay sou li te inik: yon kò espas ki lis ki fèt pa Flaminio Bertoni, ak yon kapo aliminyòm karakteristik prèske planch, bèl limyè devan oval, siyal vire dèyè kache nan tiyo, defans ki pasyèlman kouvri wou yo, osi byen ke teknoloji inovatè. tankou sispansyon idropneumatik pou konfò etere oswa limyè devan yo ba torsion ekipe depi 1967 pou limyè viraj.

Fiat 500 (1957-75)

Kouman nanW Garbus motorize Almay, 2CV Lafrans, se konsa nan peyi Itali Fiat 500 la te jwe yon gwo wòl.Machin nan te dwe piti fasil manevwe nan lari yo etwat ak ki gen anpil moun nan lavil Italyen, ak bon mache yo vin yon altènativ a scooters popilè.

Non 500 a soti nan yon motè gazolin de silenn ki refwadi ak yon kapasite mwens pase 500cc.³. Plis pase 18 ane nan pwodiksyon, apeprè 3,5 milyon kopi yo te fè. Li te reyisi pa Modèl 126 (ki motè Polòy) ak Cinquecento a, ak nan 2007, nan okazyon an nan anivèsè a 50yèm nan Modèl 500 la, yo te montre yon vèsyon modèn nan pwotoplas la klasik.

Mini Cooper S - gayan rasanbleman Monte Carlo 1964 la.

Mini (depi 1959)

Ikon nan ane 60 yo. An 1959, yon gwoup konsèpteur Britanik ki te dirije pa Alec Issigonis te pwouve ke machin ti ak bon mache "pou pèp la" ta ka avèk siksè ekipe ak yon motè devan. Jis mete li travèse. Desen an espesifik nan sispansyon an ak bann kawotchou olye pou yo sous dlo, wou ki gen anpil espas ak yon sistèm volan rapid-aji te bay chofè a Mini enkwayab plezi kondwi. Pwòp ak ajil tinen britanik te gen siksè nan mache a ak te genyen yon anpil nan fanatik rete fidèl.

Machin nan te vini nan yon gran varyete estil kò, men ki pi ikonik yo te machin espò yo ko-desine ak John Cooper, espesyalman Cooper S la ki te genyen rasanbleman Monte Carlo an 1964, 1965 ak 1967.

James Bond (Sean Connery) ak DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) ak DB5 (1963-65)

DB5 a se yon bèl GT klasik ak machin ki pi popilè James Bond la., ki moun ki akonpaye l 'nan sèt fim nan seri avanti "Ajan 007". Nou te premye wè li sou ekran yon ane apre li te premye nan fim nan Goldfinger 1964. DB5 a se esansyèlman yon vèsyon modifye nan DB4 la. Pi gwo diferans ki genyen ant yo se nan motè a - deplasman li yo te ogmante soti nan 3700 cc.³ jiska 4000 cm³. Malgre lefèt ke DB5 a peze apeprè 1,5 tòn, li gen yon pouvwa 282 hp, ki pèmèt li rive nan vitès ki rive jiska 225 km / h. Kò a te kreye nan yon biwo konsepsyon Italyen.

Jaguar E-Type (1961-75)

Machin sa a etranj, karakterize pa pwopòsyon chokan jodi a (plis pase mwatye longè machin nan okipe pa kapo a), te fèt pa Malcolm Sayer. Gen anpil referans nan fòm nan eliptik nan limyè a, liy nòb nan E-Type a, e menm bonbe nan gwo sou kapo a, sa yo rele "Powerbulge la", ki te nesesè yo akomode yon motè pwisan, pa gate a. silwèt ideyal.

Enzo Ferrari te rele li "pi bèl machin ki te janm bati." Sepandan, se pa sèlman konsepsyon an detèmine siksè nan modèl sa a. E-Type a tou enpresyone ak pèfòmans eksepsyonèl li yo. Ekipe ak yon motè 6 lit 3,8 silenn an liy ak 265 hp, li akselere nan "santèn" nan mwens pase 7 segonn e jodi a se youn nan klasik yo ki pi apresye nan istwa otomobil.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra se yon kolaborasyon sansasyonèl ant konpayi Britanik AC Cars ak renome designer Ameriken Carroll Shelby, ki te modifye motè 8 lit Ford V4,2 (pita 4,7 lit) pou bèl roadster sa a ak apeprè 300 hp. Sa a te fè li posib akselere machin sa a, ki te peze mwens pase yon tòn, nan yon vitès 265 km / h. Diferansyal ak fren disk yo te soti nan Jaguar E-Type.

Cobra a te gen plis siksè lòt bò dlo, kote li se ke yo rekonèt kòm Shelby Cobra la. An 1964, vèsyon GT a te genyen 24 èdtan nan Le Mans. An 1965, yo te prezante yon Variant modènize nan Cobra 427 la, ak yon kò aliminyòm ak yon pwisan 8 cc motè V6989.³ ak 425 hp

Ferrari ki pi bèl se 250 GTO la

Ferrari 250 GTO (1962-64)

An reyalite, chak modèl Ferrari ka atribiye a yon gwoup machin ikonik, men menm nan mitan gwoup nòb sa a, 250 GTO a klere ak yon klere pi fò. Nan de zan, se sèlman 36 inite nan modèl sa a yo te rasanble e jodi a li se youn nan machin yo pi chè nan mond lan - pri li depase $ 70 milyon dola.

250 GTO te repons Italyen an nan Jaguar E-Type la. Fondamantalman, li se yon modèl kous wout-cleared. Ekipe ak yon motè V3 12-lit ak 300 hp, li akselere a dè santèn nan segonn 5,6. Konsepsyon inik nan machin sa a se rezilta nan travay la nan twa konsèpteur: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri ak Sergio Scaglietti. Pou vin pwopriyetè li, li pa t ase yo dwe yon milyonè - chak achtè potansyèl te dwe pèsonèlman apwouve pa Enzo Ferrari tèt li.

Alpine A110 (1963-74)

Li te baze sou popilè a Renault R8 sedan. Premye a tout, motè yo te transplante'tèt soti nan li, men byen modifye pa enjenyè yo nan Alpine, yon konpayi ki te fonde an 1955 pa pi popilè designer Jean Redele. Anba kapo machin lan te gen kat silenn motè nan liy ak yon volim nan 0,9 a 1,6 lit nan 140 segonn, ak akselere a 110 km / h. Avèk ankadreman Echafodaj li yo, karosri fib vèr li yo, sispansyon devan doub wishbone ak motè dèyè aks dèyè a, li te vin youn nan pi bon machin rasanbleman nan epòk li a.

Pi ansyen Porsche 911 apre yon klwazon

Porsche 911 (depi 1964)

к lejand machin e petèt machin nan espò ki pi rekonètr nan mond lan. Teknoloji yo itilize nan 911 la te sibi anpil modifikasyon sou 56 ane pwodiksyon li yo, men aparans intemporel li te chanje ti kras. Koub dous, limyè devan wonn diferan, yon fen dèyè gwo pant, yon anpatman kout ak volan sipèb pou traction enkwayab ak ladrès, ak nan kou motè boxer 6-silenn nan dèyè a se ADN nan klasik espò sa a.

Pami vèsyon yo anpil nan Porsche 911 ki te pwodwi byen lwen tèlman, gen plizyè Meservey reyèl ki se pi gwo dezi nan rayisab machin. Sa gen ladann 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 ak tout vèsyon ki gen senbòl Turbo ak S.

Ford GT40 (1964-69)

Chofè lejand sa a te fèt pou bat Ferrari nan 24 èdtan Le Mans. Aparamman, lè Enzo Ferrari pa t dakò ak yon fizyon ak Ford nan yon fason pa trè elegant, Henry Ford II te deside a tout pri frape nen Italyen yo soti nan Maranello, ki gen machin domine kous yo nan 50s ak 60s yo.

Ford GT40 Mk II pandan 24 èdtan Le Mans an 1966.

Premye vèsyon GT40 yo pa t 'viv ak atant, men lè Carroll Shelby ak Ken Miles te rantre nan pwojè a, yo te finalman kreye yon chèf stilistik ak jeni: GT40 MkII la. Ekipe ak yon pwisan motè V7 8 lit ak prèske 500 hp. ak yon vitès 320 km / h, li bat soti nan konpetisyon an nan 24 1966 èdtan nan Le Mans, pran podium a tout antye. Chofè ki dèyè volan an nan GT40 la te genyen tou twa sezon nan yon ranje. Yon total de 105 kopi supercar sa a te konstwi.

Ford Mustang (depi 1964) ak lòt machin nan misk Ameriken

Yon icon nan endistri otomobil Ameriken an. Lè jenerasyon apre lagè a te antre nan adilt nan kòmansman ane 60 yo, pa te gen okenn machin sou mache a ki matche ak bezwen yo ak rèv yo. Yon machin ki ta senbolize libète, fòs san limit ak vitalite.

Dodge Challenger te fèt 1970

Ford se te premye moun ki ranpli espas sa a pa entwodwi Mustanga, ki te sanble gwo, te rapid ak an menm tan relativman bon mache pou karakteristik li yo ak kapasite li yo. Manifakti a te prevwa ke nan premye ane a nan lavant ta gen apeprè 100 achtè. Mustangs, pandan se tan, yo te vann kat fwa plis. Ki pi valè yo se bèl yo depi nan konmansman an nan pwodiksyon, ki fè popilè pa fim nan kil Bullitt, Shelby Mustang GT350 ak GT500, Boss 302 ak 429 ak Mach I modèl.

Pontiac Firebird Trans Am soti nan 1978

Konpetisyon Ford te reponn byen vit ak machin egalman siksè (e jodi a egalman ikonik)—Chevrolet te prezante Camaro a an 1966, Dodge a an 1970, Challenger a, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird a. Nan ka a nan lèt la, lejand nan pi gwo te dezyèm jenerasyon an nan vèsyon an Trans Am (1970-81). Karakteristik yo tipik nan genre a ak pone wa yo te toujou menm bagay la tou: yon kò lajè, de pòt, yon dèyè kout ranvèse ak yon kapo long, nesesèman kache yon uit-silenn motè V-jimo ak yon kapasite nan omwen 4 lit. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Fòm sa yo arenyen, trase pa Battista Pininfarina, se timeless, kidonk li pa etone ke machin nan te pwodwi pou 27 ane prèske chanje. Okòmansman, sepandan nouvo alfa te resevwa frèt, ak pwent angilè-wonn nan ka a te asosye nan mitan Italyen ak zo seiche, pakonsekan tinon "osso di sepia" (jodi a vèsyon sa yo se pi chè nan kòmansman an nan pwodiksyon).

Erezman, yon lòt tinon - Duetto - te vin chonje pi fò nan listwa. Nan plizyè opsyon kondwi ki disponib sou Duetto a, ki gen plis siksè se motè 1750 hp 115, ki reponn byen vit nan chak adisyon nan gaz ak son gwo.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Li te baze sou modèl Suivi Tipo 33. Se te premye Alfa ki te mache sou wout ak yon motè ant taksi a ak aks dèyè a. Espesimèn filigran sa a gen mwens pase 4 m nan longè, li peze sèlman 700 kg epi li se egzakteman 99 cm wotè! Se poutèt sa motè a 2-lit, konplètman te fè nan alyaj aliminyòm-mayezyòm, ki gen otan ke 8 silenn nan yon sistèm ki gen fòm V ak yon pouvwa nan 230 hp, fasil akselere yo nan 260 km / h, ak yon "san" rive nan 5,5 segonn.

Kò a trè byen fèt, trè aerodinamik ak Mens se travay Franco Scaglione. Depi machin nan te ba anpil, li te itilize yon pòt papiyon etranj pou fè li pi fasil pou antre. Nan moman lage li a, li te machin ki pi chè nan mond lan, ak jis 18 kò ak 13 machin konplè, jodi a Stradale 33 a se prèske pa koute chè.

Mazda Cosmo kont NSU Ro 80 (1967-77)

De machin sa yo te vin tounen klasik pa paske yo sanble yo (byenke ou ta ka renmen yo), men paske nan teknoloji a inovatè dèyè kapo yo. Sa a se motè Wankel rotary, ki te parèt premye nan Cosmo a ak Lè sa a, nan Ro 80 la. Konpare ak motè tradisyonèl yo, motè Wankel la te pi piti, pi lejè, pi senp nan konsepsyon ak enpresyone ak kilti travay li yo ak pèfòmans. Avèk yon volim ki mwens pase yon lit, Mazda te resevwa 128 km, ak NSU 115 km. Malerezman, Wankel la te kapab kraze apre 50. km (pwoblèm ak sele) ak boule yon gwo kantite gaz.

Malgre lefèt ke R0 80 la te yon machin trè inovatè nan tan sa a (eksepte pou Wankel la li te gen fren disk sou tout wou, yon bwat semi-otomatik, sispansyon endepandan, zòn crumple, style orijinal bon rapò sere), sèlman 37 kopi sa a. machin yo te vann. Mazda Cosmo se menm pi rar - sèlman 398 kopi yo te bati alamen.

Nan pwochen pati nan istwa a nan lejand otomobil, nou pral sonje klasik yo nan 70s, 80s ak 90s nan XNUMXyèm syèk la, osi byen ke machin yo ki pi popilè nan de dènye deseni yo.

k