Machin yo Audi ki pi serye ak endèstruktibl
Jije pa repitasyon machin sa yo, anpil moun kwè ke yo tout san pwoblèm ak dirab. Sa a se pa totalman vre. San siksè, epi souvan tou senpleman kondwi nan endikap solisyon alamòd oswa momantane pri-efikas, machin ka gate imaj la nan menm mak sa a prim nan enkyetid la VAG. Sitou dènyèman.
Natirèlman, baz la pou fondasyon yo nan pwogrè otomobil, espesyalman pou tankou yon mak byen merite pi popilè, yo pral yon ogmantasyon konstan nan konfò a ak dinamis nan machin. Ak pi nouvo Audi a, plis teknikman pafè li se, men tou, pi difisil. Sa a pa toujou gen yon efè pozitif sou fyab.
Se poutèt sa, pa gen okenn machin nouvo nan Rating ki anwo a, ak moun ki prezan yo pa ka mete nan fason ki gen plis siksè. Men, li se jisteman enpresyon sa a ki fòme lè analize mache segondè a pou machin Audi, byenke lòd la ka san danje ranvèse, tout machin sa yo se serye, konfòtab ak dirab.
Ou pa ka ale nan lòt ekstrèm tou. Opinyon ke tout machin fin vye granmoun yo serye, ak yon bagay toujou ap kraze nan nouvo, se inègza. Anplis de sa nan konplikasyon nan teknoloji, nan kou a nan pwogrè, te deja fè erè yo tou elimine, ak itilizasyon nan teknolojik pi bon pati yo ak materyèl ogmante fòs la ak rezistans mete nan inite yo. Yon lòt bagay se ki jan yo jere li. Tout bagay k ap pase isit la.
Audi A4 B5
Machin nan te pwodwi soti nan 1994 a 2001 ak restyling nan 1997. Konplètman galvanised ak byen pentire, kidonk nan absans aksidan, penti a ka toujou konsève. Yon taye enteryè solid ak yon seri elektrik san patipri senp pral asire sekirite machin nan. Sispansyon yo serye, ak reparasyon yo pral chè, pati yo lajman distribiye.
Nan motè yo, pi senp ak pi konsèvatif 1,6 101 hp, osi byen ke V6 pwisan ak kat tiyo pou chak silenn, yo distenge pa ogmante rezistans mete ak modestes. Pi bon opsyon transmisyon yo konsidere kòm mekanik senp oswa otomatik, ki te enstale nan blòk la ak dènye degaje V6 yo.
Audi A6 C5
Dezyèm jenerasyon machin A6 te pwodwi soti nan 1997 a 2004, restyling te fèt an 2001. An reyalite, sa a se premye A6 a plen véritable, depi li te yon senp chanje non nan modèl la Audi 100. Tout bagay te chanje, soti nan teknoloji a. aparans. Galvanizasyon tradisyonèl kò a te konsève, ak pati aliminyòm li yo te itilize pou premye fwa.
Motè ki gen plis siksè konsidere kòm yon motè 6-silenn AAH 2,8 lit. Pouvwa a nan 174 hp se ase pou yon kò gwo ak lou, ak resous la se pi lwen pase lwanj.
Machin sa yo kapab ale yon demi milyon kilomèt san reparasyon, menm nan kondisyon iben. Tout gras a rkul modere ak konsepsyon konsèvatif. Pou matche ak l 'ak bwat la, resous yo se konparab ak pèfòmans nan motè a, tou de mekanik ak idwolik.
Audi Q5
Li reprezante yon jenerasyon ki pi resan nan machin ki soti nan Ingolstadt. Anplis, li pa ka di ke endikatè fyab yo te soufri nan sa a. Wi, machin nan deja pi konplike pase sedan klasik ak kabwèt estasyon soti nan Audi, abiye ak yon kò alamòd kwazman-kalite, satire ak sistèm elektwonik, men tradisyon yo te konsève. Yon fwa ankò, bon jan kalite ki pi wo nan pwoteksyon anti-korozyon, konfò prim ak reflechi nan prèske tout solisyon.
Dezavantaj yo, jan yon moun ta atann, yo asosye ak konpleksite nan teknik la. FSI motè yo, ak espesyalman TFSI motè yo, pa gen oakiness sa, nan bon sans pawòl la, sa anvan. Konpayi an menm te oblije brikolé ak éradication de défauts fèt. Oke, sa ki defo pou Audi a nòmal pou anpil lòt moun. Si ou chwazi yon machin ak FSI 3,2 lit, Lè sa a, pa pral gen okenn pwoblèm. Malgre ke li se pa yon demi milyon kouri ankò, men yon fwa ak yon mwatye mwens.
Malerezman, bwat robo yo te itilize, e nan tan sa a yo te pwoblèm. Men, mekanik yo tradisyonèlman bon, ak machin otomatik klasik yo te prezan tou nan seri a nan transmisyon.
Audi A80
Youn nan de lejand Audi, espesyalman pou Larisi. Pi popilè "barik ak yon bèk" se byen li te ye pou nou. Anpil kouri menm kounye a, pa vrèman chanje sou tan. Machin nan se senp ak serye, te fè dapre konplo a abityèl Audi, yon motè longitudinal, devan oswa kat wou kondwi, sispansyon balèn nan devan ak yon gwo bout bwa Torsion nan dèyè a. Pa gen anyen pou kraze la.
Ekselan enteryè ak ergonomics, li jis bèl antre nan machin nan, tout bagay enspire konfyans ak bon jan kalite Alman. Motè, yo chwazi nan, soti nan 1,6 a 2,3 lit gen prèske pa gen okenn defo.
Sis gazolin 2,6 ak 2,8 te tou relativman ra. Menm yon dyezèl 1,9, ak bon swen, te kapab satisfè chofè taksi yo, ak gwo kantite mil yo. Anpil moun kwè ke ak ranplasman nan modèl la ak A4 a, rayisab Audi yo te soufri pèt.
Audi 100/A6 C4
Dezyèm machin nan lejand. Eritye nan pi popilè "siga" oswa "aran" 100 alimèt nan 44 kò. Premye aparans endèks A6. Apre chanjman sa a nan deziyasyon an nan modèl la, amelyorasyon yo te prezante nan konsepsyon an ki te enfliyanse anpil pèsepsyon nan machin nan.
Sa a se deja yon machin pi plis modèn, karakteristik prensipal yo ki pa chanje, men yo te evolye nan jenerasyon ki vin apre nan A6 la.
Pa te gen anyen pou plenyen sou machin sa yo. "Pèl tout tan" motè ak transmisyon, kò en, enteryè trè solid ak konfòtab. Sipriz ka leve sèlman apre anpil ane nan operasyon. Machin nan ta ka vin yon egzanp sou fason yon machin ta dwe devlope lè chanje modèl, lè inovasyon yo vize pou ogmante fyab. Malerezman, pwogrè te pran yon lòt chemen.
