Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop
Li te lè solèy kouche, se konsa lè nou te rankontre li pwobableman neglije pèfòmans-wo 19-pous Pirelli 235/35 kawotchou yo, de bout tailpipe, yon mak 290 nan dèyè a, ak disk fren wouj ak lèt Cupra. Mwen toujou kalite konprann sa a, men mwen pa ka konnen ke li te chita sou chèz yo ki byen kontou ak fikse nan ekleraj la ki ap dirije (devan tou ak otomatik gwo bout bwa oblije chanje, dèyè e menm pi wo a lisans lan). plak), pandan y ap kwè m 'eksplike ke nou ap monte ak yon Leon piman òdinè.
Aparamman, crépuscule a te tou blame pou lefèt ke mwen pa t 'wè souri malfezans mwen lè mwen apresye nan li, pandan ke li te pwobableman deja bwè panse li nan aswè a. Mwen te di li pa enterese nan machin ditou, pa vre? Apre finalman reyalize ke blag mwen an pa ta dwe pen, mwen toujou mande si li te renmen machin nan. "Li monte trè joliman, sitou byen alèz. Mwen swete li te gen senk pòt tou, paske li pi itil nan lavi chak jou,” li bougonnen, e mwen te vin pi plis dezespere ke Seat ki pi rapid nan mond lan pa t fè yon enpresyon konsa sou mwen. paske mwen konnen pa kè done teknik tout semi-racers cho sa yo. Natirèlman te gen yon leson. Li pa t 'pran tan, jis pouse pedal akseleratè a nan dezyèm Kovèti pou lè motè a nan 4.000 rpm soti nan san fè anyen konsa fou.
Mwen panse ke li te yon gwo chòk pou kòlèg mwen an, depi li imedyatman atribiye l 'pwosesis lakay (akor) ak omwen 500 "chwal". "Li pa gen anpil, an reyalite li pa gen 300 plis," Mwen te finalman kontan ak atansyon li. Apre nou te deja chita nan Old Ljubljana ak ji frèt nan men (ou panse pa te gen byè, pa vre?), nou trete konpetitè yo: soti nan retrete Honda Civic Type-R a ak Renault Megane RS a byen fò VW Golf GTi a, ki soti nan Ford. Konsantre ST pou Peugeot 308 GTi ak Opel Astra OPC. An reyalite, li te vin gen anpil moun ant pen cho sa yo. Seat Leon Cupra fè konpetisyon byen ak tout moun, sitou akòz motè a pwisan (konpare ak Golf GTi ak ki li pataje teknoloji), yon bon transmisyon manyèl (èske DSG pi bon?) ak yon seri pasyèl diferans pou pi bon traction.
Zanmi mwen an se pa bezwen pè nan vitès, men li toujou woule je l 'lè mwen bourade pedal gaz la tout wout la. Se sèlman lè sa a li te wè ke kadran an sou kontè vitès la rive nan 300, ke volan an te spòtif ak koupe anba nan fon an, ke li te gen kèk Pwodwi pou Telefòn aliminyòm (baz devan ak pedal), e ke nou te kondwi an premye nan pwogram nan Comfort ak Lè sa a, nan pwogram Cupra la. (yo rele tou "uaauuuu" nan Sloveni). Blag sou kote, nan adisyon a de pwogram sa yo kondwi, ou ka chwazi tou Sport ak Endividyèl, kote ou Customize anviwònman yo veyikil selon volonte ou ak bezwen yo, epi yo tout fè travay yo byen.
Koòdone nan enfotenm se gwo ankò, oto-switch ki genyen ant travès ki ba ak segondè se dan tèt (mèsi tou nan limyè devan yo ki ap dirije estanda), kontwòl la kwazyè entelijan vo lajan an (€ 516 siplemantè) ak mon Isofix yo se reyèlman itil, pa yon move rèv menm jan ak kèk konpetitè. Petèt mwen pral fè Seat Leon Cupra a enjis, paske mwen pral ekri ke li dòlote plis ak konfò (pou tankou yon machin pwisan ak yon chasi espò, yo dwe klè) pase ak foure kous. Pou kous la, yon Megane, Civic oswa Konsantre yo pi byen adapte. Men, lefèt ke li ka yon mouton òdinè oswa yon bèt nan bwa okazyonèl se pi gwo vèti l 'yo. Epi li bèl, se pa li? Se sèlman pri a ak Pwodwi pou Telefòn ki deja danjerezman fèmen nan Ford Konsantre RS la.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | 30.778 € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 35.029 € |
| Pouvwa: | 213kW (290 KM) |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn, 4-konjesyon serebral, nan liy, turbo, deplasman 1.984 cm3, maksimòm pouvwa 213 kW (290 hp) nan 5.900-6.400 rpm - maksimòm koupl 350 Nm nan 1.700-5.800 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè devan-wou kondwi - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 5,9 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 6.7 l / 100 km, emisyon CO2 156 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.395 kg - akseptab pwa brit 1.890 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.271 mm - lajè 1.816 mm - wotè 1.435 mm - anpatman 2.631 mm - kòf 380 l - tank gaz 50 l. |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 2.433 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,8 ane ( 169 km / h) |
| tès konsomasyon: | 8,9 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,4m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
evalyasyon
Mennen pitit ou nan jadendanfan? Petèt menm etonan konfòtab. Akonpaye madanm ou nan yon dine biznis? Fasil, paske rad la elegant ble kostim l 'tankou yon jete lacho. Leve adrenalin lan nan san chofè a apre yon konbinezon rapid nan vire sere? Aaaa !!!
Nou fè lwanj ak repwòch
motè, transmisyon, bloke diferans
itilizasyon chak jou
koule plas
Isofix mon
ensifizan motè byen fò nan pwogram nan Cupra
ensifizan pwononse enteryè
pri
