Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: marasa diferan - Sportscars
Content
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: marasa diferan - Sportscars
Nan premye je Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R. yo ka sanble tankou de machin konplètman diferan, men yo gen pi plis an komen pase satisfè je a. Etaj la nan machin yo se menm bagay la kòm sa yo ki an 1984 cc TFSI turbo petwòl motè a.
Soti nan pwen sa a kòmanse, machin yo devlope nan de direksyon diferan: tout-wou kondwi ak Haldex kouti gluan pou gòlf la ak devan-wou kondwi ak Torsen diferans glise limite pou Leon la. Leon Cupra a te resevwa yon "ajou" mwa sa a, ak pouvwa li te ale soti nan 280 a 290 hp, ki se trè pre Alman 300 hp la. Se pa sèlman sa: ak yon pri lis nan € 35.000 7.200, Espayòl la koute € 9.300 mwens pase kontrepati gòlf Alman an (ki te vin € XNUMX ak DSG a), ki, sepandan, ofri adaptabilite gwo gras a kondwi a tout-wou.
Men, kilès ki pi bon pou kondwi?
Konparezon tekniko
Kitel mache Cupra ki R yo te toujou machin vit, men pa janm, tankou nan jenerasyon sa a, yo te reyalize tankou yon wo nivo de pèfòmans, epi, pi wo a tout moun, kondwi plezi. 2.0 lit TSFI Cupra a devlope 290 hp. ak 350 Nm, pandan y ap pouvwa a R ogmante a 300 hp. ak 380 Nm.
Soti nan 1346 kg la Seat Leon Cupra 290 se li ki pi lejè; Volkswagen Golf R, an reyalite, peye pou tout-wou kondwi ak souke balans yo jiska 1411 kg. Malgre pwa a pi gwo, tout-wou kondwi bay R a yon kwen an tèm de sprint: gòlf la akselere soti nan 4,9 a 0 km / h nan 100 segonn, pandan y ap Leon la fè nan 5,7 segonn; vitès maksimòm pou tou de se 250 km / h.
Konfwontasyon an dèyè volan an
Nou teste yo tou de sou track la ak sou wout la, e mwen dwe di ke nan tou de ka ou tonbe nan pye ou. La gòlf li se vit, efikas ak vize. Motè ekstansyon TFSI li se nòmalman san nan turbo lag gras a yon ti turbine ak inèsi ki ba anpil, ak traction viraj se granit. Sepandan, rasyon konplè 4Motion a pa kite ou jwe ak Colin McRae epi sèlman voye koupl nan wou dèyè yo lè wou devan yo pèdi traction. Rezilta a se ke li santi l tankou kondwi yon machin wou devan ak traction siplemantè: fasil, trè vit, men li pa trè enkline kondwi tankou yon entimidatè. Sa pa vle di R a apatik: volan an se jistis dwat devan epi kominike, pandan y ap ankadreman an se rèd ak santi l koud sou. Sous-viraj se neglijab, epi dèyè gòlf la, si pwovoke, eklere sou antre, sa ki lakòz rapid (e pafwa piman bouk) surviraj. Sèl fason pou travèse se vire sou pandil la, epi yon fwa ou te janbe machin nan, ou dwe mache sou gaz la ak anpil atansyon pou ou pa toudenkou dwat nen ou.
La Leon Kupra li gen menm fen nève dèyè ak menm motè a kontinuèl tankou gòlfmen li se machin plis entwisyon ak transparan nan kondwi. Diferansyèl limite-glise a superbman branche: li travay jis ase yo fèmen trajectoire la san yo pa jerking volan an, tou gras a volan an pouvwa trè byen kalibre. Machin nan sanble nèt ak pi lejè pase gòlf la (an reyalite li fè sa), ak volan an se pi kominikasyon ak detaye.
2.0 TFSI a frape tou de bò yo: tou de Leon ak gòlf la akimile vitès ekstrèmman, kenbe vitès menm nan kwen gras a kawotchou yo lajè. Espanyòl la disponib tou ak pake pèfòmans lan, ki gen ladan wou 19-pous, Michelin pilòt Sport Cup 2 kawotchou ak sistèm frenaj Brembo, trè rekòmande pou moun ki planifye monte sou track la.
Kovèti pou DSG se, tankou toujou, pi bon alye ou genyen pou ou pa fè ou regrèt bwat manyèl la: se pa sèlman vit, men tou ponktyèl ak agreyab, pi bon an ou ta ka swete pou soti nan yon bwat otomatik.
konklizyon yo
La Volkswagen Golf R. Joui pi versatile kontra enfòmèl ant machin nan espò tout tan, li se konfòtab, ekstrèmman vit ak pratik nan tout kondisyon. Dènye jenerasyon sa a, an patikilye, te fè yon gwo etap pi devan an tèm de angajman ak plezi kondwi.
Espayòl la peye mwens pou kondwi de-wou, se yon ti kras angilè ak vin nève lè asfalt la pa cho epi sèk, men nan bon kondisyon yo, li jis fenomèn. Sanble vit sou yon liy dwat tankou gòlf, men nan kwen li jere yo kenbe pi gwo vitès gras a pi lejè pwa ak kawotchou pi efikas. Volan an se notables pi byen kòm byen, ak machin nan an jeneral se pi plis Immersion ak angaje. Lè ou konsidere ke li koute prèske 8.000 ero mwens, li sanble m 'ke nou te jwenn gayan nou an.
