SEAT Tarraco - pral pwouve tèt li kòm yon lidè ekip?

Travay ann ekip siksè mande pou yon sistèm opere espesifik. Ou definitivman bezwen yon moun ki pral dirije ekip la epi li pa pral sèlman fikse objektif, direksyon ak travay, men tou, pote enèji pozitif nan ekip la ak jenere antouzyasm ki nesesè pou travay. Sepandan, sa a se yon fonksyon ki pote anpil responsablite, kidonk se pa tout moun ki apwopriye pou pozisyon sa a. Èske Seat Tarraco a, ki deziyen pa manifaktirè yo kòm modèl la bato nan pwogramasyon an antye nan mak la Panyòl, pral kapab satisfè travay la nan yon lidè ekip? Oubyen petet i pran sa pozisyon akoz son size? Nou teste li nan plas ki pi asosye ak Seat. Nan solèy peyi Espay. 

Tarraco a se pa sèlman pi gwo SUV nan òf Seat la.

Avèk entwodiksyon li nan mache a, Tarraco a make yon nouvo lang stylistic pou mak la, ki pral kontinye ane pwochèn pa pwochen jenerasyon Leon la. Premye a tout, pati devan an chanje - nan premye plan an nou wè yon gwo griyaj trapezoidal, yon nouvo fòm limyè ki ap dirije lajounen ak yon eksepsyonèl agresif ki mete aksan sou.

Nan foto yo, tout bagay sa yo fè yon trè bon enpresyon, men lè mwen te wè Tarraco a ap viv, mwen te gen yon ti pwoblèm ak pwopòsyon yo. Limyè yo, konpare ak gwosè machin nan, se yon ti kras piti, ak miwa yo bò pa menm fè tankou yon enpresyon - yo definitivman twò piti. Epi se pa sèlman an tèm de estetik, men tou, pratik.

Nan dèyè a, eleman ki pi karakteristik nan machin nan se teren an lajè dirije ki dènyèman te vin alamòd, konekte limyè yo dèyè, ki ta dwe vizyèlman elaji machin nan. Nan pati anba a nan eksepsyonèl la, nou wè de bout plat nan sistèm nan tiyo echapman, ki, moute fèmen, vire soti yo dwe sèlman imitasyon mal modifye. Yon pitye. Anpil. Liy lateral Tarraco a bay enpresyon ke li se yon ti jan abitye. Kòrèk, jan li te tounen soti. Seat lye ak de lòt VAG SUV: Skoda Kodiaq ak Volkswagen Tiguan Allspace. Seat pataje anpil eleman ak frè ak sè li yo, men youn ki pi enpòtan an se itilizasyon menm platfòm MQB-A yo jwenn nan modèl ki pi piti tankou Octavia la.

Ann gade anndan...

Anndan veyikil la, konsèpteur yo te itilize anpil liy orizontal pou mete aksan sou pa sèlman lajè machin nan, men tou, gwo espas anndan an. Mwen dwe admèt ke pwosedi a te reyisi e gen anpil espas. Li vo mete aksan sou ke tou de chofè a ak pasaje dezyèm ranje pa pral pote plent sou kantite a nan janm ak anlè.

Anpil chanjman te fèt an tèm de miltimedya tou. Sant tablodbò a okipe pa yon ekran tactile 8 pous ak kapasite pou konekte telefòn ou lè l sèvi avèk Apple Car Play oswa Android Auto, byenke sa a ap vin pi piti piti estanda nan mond otomobil la. Anplis de sa, tankou premye modèl la, li ka ekipe ak yon revèy vityèl, sou ki chofè a ka montre tout enfòmasyon ki nesesè sou kondwi, osi byen ke navigasyon oswa estasyon radyo.

Menm jan ak kliyan Skoda ak Volkswagen, potansyèl achtè Tarraco ka chwazi ant vèsyon 5 chèz ak 7 chèz. Moun ki chwazi pou opsyon ki pi gwo a ta dwe pran an kont ke twazyèm ranje chèz la se plis yon ijans paske, malerezman, gen yon ti jan nan janm. Avantaj la, sepandan, yo pral volim nan lòj la bagaj, ki se 760 lit ak twazyèm ranje nan chèz ki plwaye desann ak sèlman 7 lit mwens nan vèsyon an 60-seater.

Nou tcheke ki jan li monte!

Wout la ke òganizatè yo nan prezantasyon an te planifye pou nou kouri tou de sou gran wout la ak sou serpentine mòn likidasyon, ki te fè li posib yo teste gwo SUV sa a nan divès kondisyon. Mwen te resevwa yon motè dyezèl pwisan 190-chwal an konbinezon ak yon transmisyon otomatik DSG pou fè tès. Malerezman, deja apre premye kilomèt yo, mwen remake ke Tarraco pa kanpe nan anyen espesyal nan relasyon ak parèy li yo. Sèl kesyon an se, èske nou bezwen ranje sa ki deja bon?

Manyen se pa pi presi nan mond lan, men sa a se pa bagay ki pi enpòtan sou machin sa a. Li nan tout sou konvenyans, epi nou gen li isit la nan abondans. Bon izolasyon son nan kabin an pèmèt ou kominike san entèripsyon menm nan gwo vitès nan tras la. Disponib sis mòd kondwi bay konfò nan divès kondisyon, ak yon dyezèl rezonab pa pral vide bous mèt kay la nan estasyon yo.

Gamme motè Tarraco ofri yon chwa nan kat inite - de petwòl ak de opsyon dyezèl. Premye a se yon motè TSI kat silenn 1,5 lit ak 150 hp, totalman ak yon transmisyon manyèl sis vitès ak kondwi devan wou. Dezyèm lan se yon motè 2.0 ak yon pouvwa 190 hp. asosye ak yon transmisyon DSG sèt vitès ak 4Drive. Òf la ap gen ladan tou de motè 2.0 TDI ak 150 oswa 190 hp. vèsyon 150 hp ap disponib ak tradiksyon devan, manyèl sis vitès oswa 4Drive ak sèt vitès DSG. Vèsyon ki pi wo a pral ofri sèlman nan 4Drive ak sèt vitès DSG. Yon vèsyon ibrid espere nan tan kap vini an.

Men, bagay ki pi enpòtan an se pri a ...

Pri a nan yon nouvo SUV nan mak la Panyòl kòmanse soti nan 121 mil rubles. zł ak ka menm rive nan 174 mil. PLN nan ka motè dyezèl ak tout-wou kondwi. Apre yon kalkil rapid, Seat Tarraco a koute apeprè 6. PLN pi chè pase yon Skoda Kodiaq ekipe menm jan an ak yon kantite lajan menm jan an pi bon mache pase yon Volkswagen Tigun Allspace. "Ka? Mwen pa panse sa." 🙂

Sepandan, sa pa chanje lefèt ke Seat se yon ti jan an reta nan antre nan mache a SUV gwo. Yon konpetisyon parfe espesyalize gras a ane eksperyans ap difisil pou bat. Mwen kenbe dwèt mwen kwaze pou Tarraco, men malerezman li pral oblije travay di pou jwenn kliyan sou sit li a.

E pozisyon li nan fanmi Seat la?

Èske gran frè Ateca a ak Aron te rive nan tèt la kòrèkteman? Mwen panse ke Tarraco gen yon vrèman bon chans pou l vin lidè ekip la mansyone pi wo a. Poukisa? Arive Tarraco a pa sèlman ranpli yon espas nan pwogramasyon SUV la, men tou, prezante ak anonse anpil chanjman ke nou ka wè pou lòt modèl nan lavni. E sa pa vle di ke lidè ekip la ta dwe tounen yon modèl pou rès gwoup la?