Sedan Infiniti G37 - e kiyès ki dwat?

Premye machin yo ak siy Infiniti yo te kòmanse parèt sou wout nou yo depi lontan anvan entwodiksyon ofisyèl mak la nan Polòy. Lè w ap gade machin yo te enpòte soti lòt bò dlo nan moman sa a, yon moun te ka jwenn enpresyon ke tout pwogramasyon Infiniti a te konpoze de yon modèl - anpoul FX.

Ak chwa a te konsiderab: modèl klas mwayèn G, etajè an tèt M ak, finalman, kolos QX la. Enteresan, chwa a nan enpòtatè prive prèske toujou tonbe sou FX. Ki moun ki pran swen, paske yo di ke mache lib la toujou dwat epi nan nenpòt ka fè bon chwa. Yon manifakti ka ofri twa douzèn modèl nan òf li yo, ak mache lib la ap toujou achte sèlman pi bon nan yo. Men, èske mache a toujou kòrèkteman rekonèt pi bon an? Èske li manke yon bagay vrèman bon? Nan tès limousine G37 jodi a, m ap chèche repons pou kesyon sa a.

Bon jèn

Jodi a, chak gwo manifakti machin vle gen omwen yon machin espò nan ranje yo. Sa a se pa etone, paske menm si lavant nan modèl la yo pòv, gras a battage a alantou li, rès la nan modèl yo plis desann sou latè ap toujou gen kèk ekla ak asosyasyon ak espò. Ak kèk moun gen lite pou jwenn yon machin konsa. Men, pa Infiniti - gen yon gran frè Nissan, ou ka aprann yon ti kras nan eksperyans li ak solisyon teknik, men pi fò nan tout soti nan yon mak machin ki asosye ak espò.

Gade nan tren propulseur gazolin ki disponib nan modèl yo Infiniti, ki pi fèb nan yo ki gen 320 hp. ak 360 Nm, li an sekirite yo di ke kèlkeswa vèsyon oswa modèl, chak machin Infiniti se spòtif. Sepandan, G37 a kanpe deyò nan yon fason espesyal - li ka konsidere kòm yon evolisyon abondan nan modèl la Skyline lejand. Epi li oblige! Enfiniman obligatwa!

Poukisa infini?

Pawòl angle Infinity vle di infini. Non an kòrèk, paske ou ka gade nan machin yo nan mak sa a pou yon tan enfiniman lontan. Mwen reyalize sa lè mwen te pran tès G37 la - pandan m ap tann nan konsesyonè a, mwen pa t 'kapab wete je m' sou vèsyon Cabrio ak Coupe nan ekspozisyon. Men, kite a fè fas a li - trase liy yo nan yon koup bèl, se pou kont li yon dekapotab, se relativman fasil, men silwèt nan yon limousine konfòtab ta sanble menm jan curieux. Nan G37 sedan an, Trick sa a se te yon siksè - liy kò yo konvenk ak pwopòsyon kòrèk yo, je yo ekspresyon Azyatik nan limyè devan yo prevwa yon tanpèt nan emosyon, ak silwèt la ak anpil atansyon "gonfle" gaye pa tèlman agresyon kòm pouvwa kache. anba kapo a. Kite m 'fè ou sonje yon lòt fwa ankò ke sa a se pa sou yon kò koup enposib, men sou yon limousine fanmi konplètman fonksyonèl.

Men, li lè yo aksepte infini sa a. Fòmalite yo fini, kle yo finalman tonbe nan men m ', epi mwen sispann sukonbe nan cham nan nan kò a ak chita nan sant la brikabrak nan limousine nwa a.

E kiyès ki responsab isit la?

Mwen respekte pedal gaz la. Deziyasyon "37" revele pouvwa a nan yon sis silenn V-jimo motè ki pwodui yon gwo (pou yon fanmi limousine) kantite 320 puisans, ak ak tankou yon bann chwal, pa gen okenn blag. Mwen dousman kondwi soti nan etwat lari enteryè yo nan Infiniti Centrum Warszawa la. Mwen te byen pran swen pedal gaz la - chak pwochen laprès anba kapo a te emèt yon ronron menasan, ak dèyè machin nan yon ti kras akoupi, kòm si li prepare so. Mwen santi antisipasyon nan emosyon sou wout la ...

Chape soti nan labirent Warsaw nan supriz renovasyon, mwen jwenn mwen sou yon wout lajè ak, erezman, prèske vid, de liy. Mwen kanpe machin nan epi finalman ... bay gaz! Pedale gaz la ale pi fon, lage pouvwa maksimòm, machin nan tann pou yon fractionne segonn, kòm si asire w ke mwen pare yo siviv sa ki pral rive. Bourik abitye plonje, ak yon dezyèm pita tachomèt la kòmanse metodikman, sou yo ak sou ankò demisyone sou limit la nan 7 rpm. Akselerasyon frape chèz la (G37 frape 100 km / h nan jis 6 segonn), ak son an nan yon inite V6 pwòp kouri nan kabin an. Wi, se sa mwen te espere. Nouvo transmisyon otomatik 7-vitès la (anvan lifting la, achtè yo te oblije rezoud pou senk angrenaj) byen fè fas ak chaj sa yo, san pwoblèm chanjman angrenaj nan dènye moman an - an akò ak rekòmandasyon yo nan pedal akseleratè a. Nan mòd espò, transmisyon an kenbe motè a kouri nan gwo vitès pandan akselerasyon, ki asire ke machin nan reponn espontaneman nan chak etap sou pedal akseleratè a. Lè vitès redwi, mòd espò tou bay pi wo revs pa efektivman bese.

Gade nan zegwi a kontè vitès defiantman ap monte, mwen santi ke yon bagay ki manke isit la, men ki sa? Oke, nan kou ... kawotchou yo squeal nan kòmansman an! Atribi sa a nan machin ki pi vit te elimine nan G37 la pa kondwi tout wou machin nan tès la. Prezans li se evidans lèt "X" sou taygat la, ak efikasite li konfime pa priz ekselan ak ... absans la nan yon grinson kawotchou espektakilè.

Remake byen yon lòt atribi nan machin vit: konsomasyon gaz. Li evidan, 320 puisans yo dwe bwè. Epi yo ye. Tou depan de style la kondwi ak prezans nan anbouteyaj nan vil la, konsomasyon gaz se soti nan 14 a 19 lit, ak sou gran wout la li difisil ale anba a 9 lit pou chak 100 kilomèt. Si ou te fèk kondwi yon machin ki gen yon kapasite motè ki rive jiska 1,4 lit oswa jiska 100 cheval, ou ka pa jwenn machin sa a ase ekonomik, men ann tcheke konsomasyon gaz lòt jwè yo nan lig sa a! Mwen te gade rapò sou konsomasyon gaz nan konpetitè pa mwens spòtif soti nan Ewòp ak tout-wou kondwi (BMW 335i, Mercedes C-Class ak yon motè 3,5 V6) epi li te tounen soti ke chak nan machin sa yo te gen konsomasyon gaz konparab (kwake pi ba pase G37 a , men omwen Infiniti) onètman bay lis sa yo valè ki pi wo nan katalòg la).

Sentinel

Yo nan lòd yo pa depase sa yo rele baryè son an, mwen sispann akselere, a ki motè a reponn ak yon grin long gwo vitès, konsa mete aksan sou preparasyon pou mwen pou rasanbleman plis. Gen yon lespri spòtif nan machin sa a, yon preparasyon konstan pou efò ak gwo vitès, men tou, yon lòt bagay - mwen ta rele li pran swen.

Deja apre premye èdtan yo nan kondwi, machin nan ka rekonèt kòm yon asistan bon ak atantif, ki gen fòs se volonte pou kolabore ak chofè a. Gen yon konpreyansyon mityèl konplè - machin nan pa kite okenn dout ke chofè a isit la, men eseye sipòte l 'ak tout sans mekanik li yo. Sispansyon an se etonan konfòtab pou tranpe monte desann yo nan wout la pandan y ap rete trè elastik, kontra enfòmèl ant ak pare pou viraj imedya sere. Volan an, menm anba chay lou ak ornières limyè, se konplètman net epi li pa rale volan an soti nan men yo - pandan y ap pa konplètman izole chofè a soti nan wout la. Sispann pouvwa se fasil dòz, ak fren yo fè m 'santi mwen ka konte sou yo nan moman laterè. Apre solèy kouche, ou ka wè ke limyè yo ksenon rotary obeyisan swiv mouvman yo nan volan an, eklere vire yo. Finalman, kontwòl aktif kwazyè asire yon distans ki an sekirite ak machin ki devan an.

Ajoute sa a susmansyone tout-wou kondwi a, ki ka itilize tou nan mòd sezon fredi, epi li vin klè ke sa a se yon machin ki bay yon anpil nan plezi kondwi, plezi sans yo ak yon son motè gwo. , epi tou pwoteje, mennen, envit ak ede.

Enteryè rich

Chanjman ki te rive G37 pandan dènye lifting la te fè ti kras chanje aparans enteryè li. Petèt pa te gen anyen amelyore nan enteryè sa a abondan, oswa petèt tout enèji a te antre nan chanjman teknik? Ak je nu, li fasil pou wè kontwòl chofaj chèz yo, ki kounye a gen 5 nivo entansite. Kominike pou laprès la rekòmande yon fini douser sou panno pòt yo, men mwen pa sèten mwen te janm manke tendres la.

Li se Spacious andedan - menm yon chofè wo pral jwenn yon plas pou tèt li, men pa gen ase espas pou yon lòt jeyan sa yo nan do a. Malgre silwèt nan spòtif nan kò a, plafon an pa tonbe sou tèt yo nan pasaje chèz dèyè, ak chèz la se alèz pwofil pou de pasaje yo. Espas pou janm dèyè yo defini klèman nan tinèl mitan an, kidonk yon vwayaj konfòtab long pou 5 granmoun ap difisil.

Lè yo retounen nan chèz devan yo, yo pa sanble ak bokit espò, men yo pa manke sipò lateral lè yo fè viraj. Yon solisyon enteresan se konbine revèy la ak kolòn nan volan - lè ajiste wotè li, volan an pa janm fèmen revèy la. Okòmansman, pwoblèm nan pou chofè a se bouton yo anpil sou konsole sant la ak plasman an enkonvenyan nan bouton yo sou-tablo chanjman òdinatè.

Yon fwa nan chèz chofè a, li nan gwo paddle shifters pou manyèl chanjman angrenaj ki atire atansyon, kòm si jerking yo te aksyon prensipal la fèt nan machin sa a. Apre yon ti tan, mistè a vin klè: pedal yo pou tout tan tache ak kolòn volan an epi yo pa vire ak volan an, kidonk yo bezwen gwo pou kenbe pedal yo fèmen nan men pou pifò manèv.

An reyalite, ou ka abitye ak tout ti bagay yo epi apre yon ti tan yo sispann deranje ou. Sèl inconvénient tout tan tout tan ennuyeux pou taye G37 a se ekspozisyon konpitè a, ki gen rezolisyon pa koresponn swa nati abondan machin lan oswa peyi fabrikasyon an fè televizyon tèlman piti ak mens ke yo ka itilize kòm signets. Se konsa, mwen pa konprann poukisa enjenyè Infiniti pa sèvi ak yon bagay modèn ak G37 la epi yo toujou sèvi ak teknoloji tou dwat soti nan Gameboys yo nan vire nan syèk la?

Èske mache a dwat?

Li lè pou reponn kesyon yo te poze nan kòmansman tès la. Èske mache a te fè sa ki dwat lè li te abandone Modèl G la lè li te enpòte soti nan lòt bò dlo? Repons lan pa tèlman senp. Si nou deside ke yon machin bezwen kondwi ak gade gwo, men an menm tan an pratik ak an sekirite, Modèl G a pral konplètman satisfè atant sa yo. Si sa a sipoze yon machin ekstraòdinè raman wè sou wout la, pa gen anpil altènativ pou G. Nan sans sa a, mwen kwè ke mache a se sa ki mal.

Nan lòt men an, li te gen chwa nan yon machin espò ki gen konpetitè nan Ewòp (pou egzanp, BMW 335i X-Drive a oswa Mercedes C 4Matic, tou de nan menm pouvwa a) oswa SUV a flachi ak alamòd FX, ki te gen analogue nan Ewòp nan tan sa a (sòt de BMW X6), mache a pa etone ke li te envesti tan ak lajan nan lèt la, paske akòz mank nan konpetisyon, demann lan pou FX nan Ewòp te garanti. Mache a te isit la, nan kou - Se konsa, si Modèl G a bon poukont li, ki lè se pi bon moman pou komès FX?

Erezman, jodi a ou pa bezwen ale aletranje pou achte machin sa a. Se konsa, si kritè ki pi enpòtan ou se kondwi vit, pa vann vit ... panse sou nèg sa a Japonè e petèt ou pral dakò ke ... mache a te mal.