Revizyon Chevrolet Camaro ZL1 2019

Konbinezon an nan yon frèt, track kous mouye ak joui sifas ki pi mal la ak drenaj nan Ostrali, ak yon wou-drive, manyèl-transmisyon Ameriken misk machin ki pi pwisan pase McLaren F1 a dwe sanble tankou foli absoli pou pifò nan nou.

Men, nan yon epòk kote amater yo plenyen pèt pèfòmans analòg ak wòl kap grandi nan transmisyon anpenpan, sistèm tout-wou kondwi ak èd pou chofè ki ogmante vitès men diminye angajman chofè a, Camaro ZL1 a ka pi bon antidot la. Se tankou w ap itilize EpiPens pou akuponktur.

Li pwomèt tou pou konplete enkwayab retounen HSV a nan fòm, jis dezan apre nou selebre chante swan klè mak la ak lansman Aussie Commodore a - adieu GTSR W1 la. Epi jwenn li, ZL1 a menm jere ogmante pouvwa stratosferik li yo pa 3kW ak 66Nm.

Wi, pèfòmans ZL1 se tout bagay Chevrolet fè, men li te pran HSV pou pote l 'bay rivaj nou an, ak yon rejeni konplè pou mete volan an sou bò dwat ak sipò manifakti konplè.

Jis uit mwa apre MY18 Camaro 2SS te premye kraze tansyon sifas yo, ZL1 a te frape choroum HSV ansanm ak MY19 2SS fasyal la.

Malgre senaryo laterè aparan nan lansman li nan medya Ostralyen semèn pase a, mwen te siviv rakonte istwa a. Men ki jan:

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
Rating sekirite	-
kalite motè a	6.2L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	15.6l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$121,500

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Motè a kolosal ZL1 ka poto santral li yo, men jou yo nan machin nan misk twitchy ki te manke sinerji konsepsyon an jeneral yo te ale.

Nan lòt mo, pake ZL1 a gen ladan yon aktyalizasyon konplè vizyèl ak teknik ki pèmèt ou jwenn pi plis nan kapasite li yo.

Modifikasyon kò yo te sibi plis pase 100 èdtan nan tès van tinèl amelyore aerodinamik ak refwadisman pou itilize tras.

ZL1 te teste van tinèl pou amelyore kò li pou itilize tras.

Sa a gen ladann yon splitter devan ki vle pèse anvlòp, gad devan gonfle, gwo vantilasyon eksepsyonèl, yon kapo inik fib kabòn, jip bò ​​byen file ak yon eksepsyonèl ki pi ba nwa briyan ki vlope otou kat tiyo echapman yo.

Wou inik 20-pous, 10-de-rayon fòje soti nan chak kwen, ak Goodyear Eagle F1 Ameriken semi-slicks yo te chanje soti pou Contental Sport Contact 5 pou adapte yon pi laj de kondisyon wout.

Si w panse badj bow tie Chevrolet sa yo sanble yon ti kras komik, se paske yo se yon nouvo kalite "kravat k ap flote" ki santre sou nwa ke tout Camaros soti nan 1SS ap fè plis pwen nan 2019.

ZL1 a jwenn pwòp seri wou alyaj 20-pous li yo.

Enteryè a prezante chèz devan Alcantara ak Recaro taye kwi, osi byen ke yon volan ki gen yon fon plat ak levye chanjman Alcantara-taye.

Pwosesis la nan reenjenyè HSV pou deplase kontwòl chofè a sou bò dwat la byen dokimante, men adisyon a nan yon mòd manyèl deplase bagay sa yo (envolontèman Pun) moute yon dan an 2019.

Yon bòdi inik te dwe kreye pou pedal anbreyaj la, osi byen ke mete yon insert pou bò gòch nan pye a pou kite ase plas pou pye anbreyaj inaktif la epi asire pa te gen okenn konpwomi ergonomic pou yon konfigirasyon twa pedal.

Lòt chanjman enkli enstalasyon an nan devan ak dèyè limyè Ewopeyen an ak endikatè jòn.

Yon nouvo bar anti-woule devan tou te bezwen fè pou netwaye sistèm volan elektrik RHD a.

Echapman bimodal ZL1 a te twò fò tou pou ADR, kidonk li te pi peyaj pou satisfè kondisyon 74db (otomatik) ak 75db (manyèl) ak adisyon de 12" mòflè entèmedyè dèyè machin nan plis de 8" mòflè adisyonèl. pous devan mòflè entèmedyè pou transmisyon manyèl. HSV reklamasyon ke chanjman echapman pa afekte pwodiksyon pouvwa.

Lòt chanjman detay ki nesesè pou konfòmite ADR yo enkli yon sistèm oto-nivelman limyè devan yo, retire DRL yo sou eksepsyonèl la, ak ajoute gad labou sou wou yo dèyè pou satisfè egzijans clearance kò-a-wou.

Yon karakteristik ki pa t 'konplètman pare pou vèsyon MY18 la men ki kounye a te adapte pou 2019 se te ekspozisyon tèt-up chofè a, men travay la redoutable nan konvèti entèn sistèm nan pou itilize dwat san yo pa bezwen pou yon vit vit devwe parèt. yo te rezilta nan absoli pèsistans yap ogmante jiska enjenyè san pran souf.

Olye pou yo jis pran yon modèl espèk Argentine ak konvèti li anfòm yon modèl Camaros 2018, vèsyon an 2019 kòmanse lavi kòm US spesifikasyon ak rezilta a se pi plis adapte nan Ostrali.

Camaro sa a te kòmanse lavi kòm yon machin US e li te konvèti pa HSV pou mache Ostralyen an.

Lòt chanjman gen ladan enstalasyon an nan limyè Ewopeyen an-style devan ak dèyè ak endikatè jòn ak senti sekirite, men miwa yo bò pi gwo yo toujou estanda Ajantin.

Akòz inik konsepsyon devan ak mekanik, ZL1 a te bezwen fè tès aksidan tou pou reyalize sètifikasyon ADR.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Se pa yon repons trè senp, epi li difisil imajine ke anpil achtè Camaro ta remake. Li se yon koup de pòt apre tout, men omwen prensip debaz yo te pran an kont.

Gen de detantè tas sou devan an, men boutèy ou yo ta renmen gen fòm tankou ti parapli anfòm nan pòch pòt la.

Ou ka diman achte yon Camaro paske li se pratik.

Genyen apeprè otan chanm pasaje nan do a tankou yon Mustang oswa Toyota 86, ki se pa anpil, men gen de pwen ISOFIX chèz timoun ak yon atach tèt ki ta ka pi itil pase ou ta atann.

Kòf la kenbe jis 257 lit, malgre mank de yon kawotchou rezèv an favè yon twous enflasyon kontra enfòmèl ant.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Nan kè konvèsyon ZL1 se ajou motè LT4. Avèk menm 6.2 lit yo, piki dirèk ak distribisyon valv varyab kòm ti blòk OHV LT1 spec Gen V nan Camaro 2SS la.

Gwo motè GM V8 la devlope 477 kW/881 Nm nan pouvwa.

Ou pa dwe konfonn ak motè LS9 jenerasyon anvan an te itilize nan W1 a, LT4 a devlope 3kW ak 66Nm plis pou yon total de 477kW ak 881Nm, epi LT4 a se tou itilize nan aktyèl Corvette Z06 ak Cadillac CTS-V.

Nouvo machin konvètisè koupl 10-vitès GM a espere pou plis pase 60% lavant ZL1 nan Ostrali. Potansyèl pèfòmans li yo apiye pa lefèt ke li te kalibre pou frenaj pye gòch e li gen ladan kontwòl lansman ak yon karakteristik liy-lock pou boule fasil.

Nou ta padonnen HSV si li deside konsantre sou yon vèsyon otomatik pou Ostrali, men chofè manyèl ak moun k ap chèche frison yo pral kontan wè yon manyèl konvansyonèl sis vitès sou lis la.

Konbyen gaz li konsome? 6/10

Ou ta ka vle dirije lòt moun ki peye bòdwo a lwen seksyon sa a, paske li pap janm enpresyonan.

ZL1 otomatik la gen yon total ofisyèl 15.3L/100km, yon lòt 2.3L pi wo pase otomatik 2SS, men manyèl ZL1 an tèt soti nan 15.6L/100km.

Si li ede kòz ou a, Jeep Grand Cherokee Trackhawk la pral depase 16.8L/100km, ak tank Camaro a 72L ta dwe dire omwen 461km ant ranpli-ups.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Sou yon baz kilowat-pa-dola, ZL1 a se dezyèm sèlman $522 134,900kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk nan Ostrali, si se pa mond lan.

Kòmanse nan yon lis pri $ 159,990 pou vèsyon an transmisyon manyèl, ZL1 yo danse nan menm sèk la ak Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4 ak Audi RS4/5, men li pa janm ka fè erè pou yo.

Vèsyon otomatik la ap koute w yon lòt $2200, pandan y ap penti metalik la ap koute w yon lòt $850.

Karakteristik estanda yo enkli Alcantara ak taye kwi, chèz devan chofe ak vantilasyon, kontwòl klima de zòn doub, yon ekran medya 8 pous ak sistèm enfotenm Chevrolet twazyèm jenerasyon, koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto, yon sistèm odyo Bose 9-oratè , 24 - Ekleraj anbyen koulè, chaje telefòn san fil ak yon retwovizè anplis yon kamera retwovizè.

Koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto disponib sou chak ZL1.

HSV ap travay tou sou yon pake opsyon pou pèmèt pwopriyetè yo sèvi ak kawotchou American Eagle F1 kòm yon dezyèm seri wou pou itilize tras, ki espere koute anviwon $1000 pou kawotchou yo poukont yo, konpare ak $2500 nan magazen an.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 6/10

Gwo benefis nan efò jeni Camaro HSV kondwi a dwat se lapè nan lespri li ta dwe bay nan yon peryòd tan ki long.

Anplis de sa vini yon twa ane 100,000 km garanti, ki se pi ba pase senk ane sitiyasyon an jou sa yo, men tou pote konvenyans nan rezo dilè HSV nan tout peyi a.

Entèval sèvis yo tou relativman kout nan 9 mwa / 12,000km, men sa a se konprann bay nati a nervos nan ZL1 la. HSV pa ofri yon sèvis pri fiks.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / 100,000 km


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Ekipman pwoteksyon estanda gen ladann de etap devan, thoraks bò, jenou ak èrbag rido ki kouvri tou chèz la dèyè.

Malerezman pa gen okenn AEB sou fèy espesifikasyon an, men li vini ak avètisman kolizyon pi devan, siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa dèyè ak detèktè pakin, ak yon sistèm siveyans presyon kawotchou.

Chevrolet Camaro poko resevwa yon evalyasyon ANCAP oswa EuroNCAP, men NHTSA nan peyi Etazini te bay SS 2019 la pi wo evalyasyon an jeneral nan senk etwal. ZL1 a pa t 'resevwa yon evalyasyon jeneral, men li te resevwa menm kat zetwal yo pou enpak frontal ak senk zetwal pou ranvèse kòm SS la.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Gen tout kalite amizman anba tè pou moun ki jwi doulè a ​​​​yo santi yo pre lanmò. Montre jwèt Japonè yo, toufe erotik ak Porsche 911 GT2 yo te vin tounen estereyotip, men kondwi yon ZL1 sou track la frèt ak mouye Sundown prezante yon sitiyasyon menm jan an.

Erezman, HSV a tou te gen yon vèsyon otomatik, ki, ansanm ak ensistans nan mentè nou yo, kite kèk degre nan kontwòl estabilite, ki vle di nou te kapab konsantre sou gaz, volan, ak kanpe ak kèk kalite sistèm sekirite elektwonik, san yo pa te ajoute. dimansyon chwa transmisyon. ak kontwòl klòtch.

Nou te tou chofe ak ajou 2SS la, e byenke li nan 138kW ak 264Nm dèyè ZL1 a, 339kW ak 617Nm yo toujou ap eseye fè travay yo ak de kawotchou dèyè yo. Sa a ka son komik ak yon ti kras hyper-analyse, men jodi a li se pa vre, mete konfyans mwen.

Osi lwen ke tit ale, ZL1 a bay kèk siyifikasyon reyèl nan wotè Camaro a, pozisyon chita nan yon fenèt bò bwat lèt kòm si w ap gade soti nan andedan yon tranche, pare yo tire kèk zam grav.

Ki sa ZL1 a bay moute nan angajman dirèk, li fè moute nan frison absoli.

Dousman pouse gaz la soti nan twou yo, toujou gen anpil k ap pase anba nou epi nou toujou bezwen yon anpil nan fren yo jwenn nan premye kwen an.

Ke li stomps desanman soti nan Vire 4 ak nan do a dwat souliye ki sa ZL1 a se tout sou. Reyaksyon V8 pwisan suralimante a se dezyèm sèlman apre motè elektrik la, ak sifas lwil la mete ou an kontak dirèk ak limit traction, menm jan sa defini pa masiv kawotchou dèyè XNUMXmm lajè ak yon anpenpan LSD elektrik.

Li se yon gwo leson nan poukisa M5 a ak E63 ak pouvwa menm jan an te ale tout-wou kondwi, men sa ki ZL1 a abandone yon anbreyaj dirèk, li fè moute pou nan frison absoli. Si HSV te kole ak semi-slicks yo nan vèsyon Ameriken an, Buzz sa a ta plis tankou masochism kareman.

Sansiblite segondè-pèfòmans suralimante V8 a se dezyèm sèlman nan motè elektrik la, ak sifas lwil la mete ou jis deyò limit yo nan traction.

Kèlkeswa konpwomi tèren an, li kòmanse ak yon pouse ekstrèm dwat-up epi fòse ou deside trè byen vit kijan pou manevwe nan yon viraj. Mwen te opte pou yon grenpe dou olye de yon anbarasman garanti, men mwen te toujou plis nève pase tout tan apwoche Ridge la ki bloke gade ou nan vire sis.

Te ajoute nan nè sa yo ton an k ap monte nan suralimantasyon an nan inison ak gwonde gwo tiyo echapman sa yo, konbine pa vitès la nan kontè kontètè a te toujou ap monte pandan m te frape Ridge la, ki fè reklamasyon vitès la pi wo a 325 km / h sanble byen. ka reyalize sou bon wout la.

Si w ap konsidere yon otomatik, 10-vitès la pa sanble patikilyèman entelijan lè ralanti, men li la etonan rapid lè upshifting nan plen gaz.

Brembo ZL1s sis piston yo sanble tankou yon gwo amelyorasyon sou kat pwen 2SS travay yo pandan w ap vin pi pre sekans difisil 6,7,8, 9, XNUMX, ak XNUMX vire.

Nan pwen sa a, li trè klè ke Z71 a pa ap eseye imite finesse nan yon Porsche oswa nenpòt lòt machin Alman nan gwosè menm jan an ak pèfòmans.

Pou yon transmisyon manyèl ki fèt pou okipe anpil koupl, vwayaj seleksyon an se etonan kout ak lejè, men gen yon santiman depase nan tout lòt kontwòl yo.

Nan pwen sa a, li trè klè ke Z71 a pa ap eseye imite finesse Porsche.

Epitou ede diminye risk pou ranvèse sou track la se sistèm rev-matching manyèl la, ki prèske fèt san pwoblèm aliman rev yo ak rapò a angrenaj chwazi lè downshifting. Erezman, sa a ka tou senpleman vire sou ak koupe lè l sèvi avèk pedal yo sou volan an.

Si w ap konsidere yon otomatik, 10-vitès la pa sanble patikilyèman entelijan lè ralanti, men li la etonan rapid lè upshifting nan plen gaz.

Pou yon transmisyon manyèl ki fèt pou okipe anpil koupl, vwayaj seleksyon an se etonan kout ak lejè, men gen yon santiman depase nan tout lòt kontwòl yo.

Kòm atire kòm Alcantara a sou volan an ak shifter se, mwen ta pi pito kwi a plis grip, omwen ak men fè.

Nan 1795 kg, machin nan tèt li santi l gwo, ak tren yo ranfòse fè li prèske osi lajè ke li se long, tout nan yo ki bay ZL1 a yon karaktè inik, rezistan.

Vèdik

Nan yon monn ki pa gen Monaros oswa Commodores wou dèyè, nouvo Camaro a se yon ranplasman kontan. Nan laparans ZL1, li bay plis frison, pèfòmans brital oswa prezans wout menasan pase nenpòt lyon Ostralyen. Epi li se sèlman oto, ak kontwòl manyèl ki fè chofè a plis konplis nan eksperyans la, ak lefèt ke li egziste nan mitan yon sivilizasyon nivo 2019 vini tou pre yon mirak. Vreman vre, akuponktur ak EpiPens.

Èske ZL1 pi bon machin nan misk ou a? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.