Kondwi tès Toyota Prius vs dyezèl VW Passat

Motè dyezèl la ap pase nan yon moman difisil, men èske Ibrid yo pral kapab pran avantaj de sitiyasyon an epi finalman ranplase li? Nou kouri tès la rentabilité ki pi senp

Li tout te kòmanse ak Dieselgate - li te apre l 'yo ke yo gade yon fason diferan nan motè kouri sou gaz lou. Jodi a, menm nan Ewòp, avni dyezèl la ap kesyone. Premye a tout, paske nan kontni an segondè nan oksid nitwojèn nan echapman an nan motè sa yo, ak Dezyèmman, paske nan gwo pwi de devlopman yo. Pou konfòme li avèk estanda anviwònman Euro-6 yo, sistèm konplèks pou netwaye gaz carter ak ure yo prezante nan desen an, ki seryezman ogmante pri an.

Men, nan Larisi tout bagay diferan. Pwoblèm anviwònman an, malè, yo nan ti kras enkyetid nou, ak kont background nan nan toujou ap monte pri gaz, motè dyezèl ak konsomasyon ki ba yo, sou kontrè a, yo ap kòmanse gade pi plis ak plis atire. Ibrid kapab kounye a fè grandizè nan efikasite gaz segondè, ki, kont background nan nan yon motè dyezèl, sanble menm plis inofansif. Nou deside teste sa a nan yon konfwontasyon pa konpare ibrid Toyota Prius la ak Volkswagen Passat 2,0 TDI la.

Prius la se ibrid pwodiksyon trè premye sou planèt la e li te nan pwodiksyon depi 1997. Ak jenerasyon aktyèl la se deja twazyèm lan nan yon ranje. Nan lòt mache yo, Prius la yo ofri nan plizyè vèsyon, ki gen ladan yon vèsyon ploge, nan ki ka batri a sou tablo dwe chaje pa sèlman soti nan dèlko a ak sistèm rekiperasyon, men tou, soti nan prensipal la ekstèn. Sepandan, nan mache nou an sèlman yon modifikasyon debaz ak yon sistèm pouvwa fèmen sou tablo ki disponib.

An reyalite, tankou yon machin estriktirèl pa diferan de Prius la trè premye nan fen dènye syèk lan. Se machin nan kondwi pa yon plant pouvwa ibrid ranje nan yon "sikwi paralèl". Motè prensipal la se yon motè gazolin 1,8 lit, ki, pou pi gwo efikasite, transfere tou nan travay selon sik Atkinson an. Li ede pa yon dèlko motè elektrik entegre nan transmisyon otomatik la epi patrone pa yon pake batri ityòm-ion si ou vle. Se batri a chaje pa tou de dèlko a ak sistèm nan rekiperasyon, ki konvèti enèji nan frenaj nan elektrisite.

Chak nan motè yo Prius ka travay tou de pou kont li ak nan konbinezon. Pou egzanp, nan vitès ki ba (lè manevwe nan lakou a oswa pakin), machin nan ka deplase sèlman sou traction elektrik, ki pèmèt ou pa gaspiye gaz nan tout. Si pa gen ase chaj nan batri a, Lè sa a, motè a gazolin vire sou, ak motè elektrik la kòmanse travay kòm yon dèlko ak chaje batri a.

Lè maksimòm traction ak pouvwa yo mande pou kondwi dinamik, tou de motè yo vire sou an menm tan an. By wout la, bagay yo pa tèlman mal ak akselerasyon an nan Prius la - li echanj 100 km / h nan 10,5 segonn. Avèk yon plant pouvwa total de 136 hp. sa a se yon endikatè desan. Nan Larisi, STS yo endike sèlman pouvwa a nan motè a gazolin - 98 hp, ki se trè pwofitab. Ou ka ekonomize non sèlman sou gaz, men tou sou taks transpò.

Volkswagen Passat kont background nan nan Prius a boure ak ranpli teknolojik - sen sen. Anba kapo li se yon turbodyezèl de-lit nan liy ak yon retou de 150 hp, pè ak yon sis-vitès DSG "robo" ak yon anbreyaj mouye.

Nan jwèt yo teknolojik ki pèmèt ou pou konsève pou gaz, gen petèt yon Rail Komen ak Start / Stop sistèm pouvwa, ki tèt li etenn motè a lè li sispann nan devan limyè trafik yo ak otomatikman kòmanse li.

Men, sa a ase yo bay "Passat la" ak efikasite fenomenn. Dapre paspò a, konsomasyon li yo nan sik la konbine pa depase 4,3 lit pou chak "san". Sa a se sèlman 0,6 lit plis pase Prius la ak tout ranpli li yo ak konsepsyon konplèks. Epi pa bliye ke 14 hp Passat la pi pwisan pase Prius ak 1,5 segonn pi vit nan akselerasyon nan "san".

Kòmanse ak fini nan yon ekolojik-rasanbleman enprovize ak yon longè prèske 100 km te aksepte pou ravitaye, se konsa ke nan fen wout la nou ta gen opòtinite pou yo resevwa done sou konsomasyon gaz pa sèlman nan òdinatè sou-tablo, men tou pa mezire pa metòd la renouvèlman medikaman nan estasyon gaz.

Apre ravitaye machin nan Obruchev Street jouk tank la te plen, nou te kondwi sou Profsoyuznaya Street ak deplase ansanm li nan rejyon an. Lè sa a, nou te kondwi sou Kaluzhskoe gran wout sou wout la bag A-107, ki se toujou rele "betonka".

Pli lwen ansanm A-107 la nou te kondwi jiskaske entèseksyon ak gran wout la Kyèv ak vire nan direksyon pou Moskou. Nou antre nan lavil la ansanm Kievka ak Lè sa a, deplase ansanm Leninsky jouk entèseksyon ak Obruchev Street. Retounen nan Obruchev, nou ranpli wout la

Dapre plan preliminè a, apeprè 25% nan wout nou an te kouri sou lari nan vil nan trafik lou ak anbouteyaj dans, ak 75% - sou gran wout peyi gratis. Sepandan, an reyalite, tout bagay te tounen soti yon fason diferan.

Apre ravitaye ak zewo done yo nan òdinatè yo sou-tablo nan tou de machin yo, yo fasil glise nan Profsoyuznaya Street ak chape nan rejyon an. Lè sa a, te gen yon seksyon sou gran wout la Kaluzhskoe ak antretyen nan vitès la krwazyèr nan nivo a 90-100 km / h. Sou li, òdinatè vòl Passat la te kòmanse montre done ki pi pre posib pou done paspò yo. Nan lòt men an, konsomasyon Prius la te kòmanse monte, menm jan seksyon an antye nan motè gazolin li yo bat san yo pa yon repo nan revs segondè.

Sepandan, lè sa a, anvan ou ale nan "betonka la", nou te resevwa nan yon blokis ki pèsistan akòz travay reparasyon yo. Prius moute nan eleman natif natal li yo ak prèske tout pati nan wout la rale sou traction elektrik. Passat, nan lòt men an, yo te kòmanse pèdi avantaj li te genyen an.

Anplis de sa, nou te gen dout sou efikasite nan sistèm nan Start / Stop nan mòd kondwi sa yo. Toujou, li pèmèt ou pou konsève pou anpil lè kanpe devan limyè trafik yo, ak nan tankou yon konfiti trafik paresseux, lè motè a vire sou yo ak sou prèske chak 5-10 segonn, li sèlman chaje starter la ak ogmante konsomasyon nan souvan kòmanse ignisyon nan chanm yo ki degaje konbisyon.

Nan mitan seksyon an sou A-107 la, nou te fè yon arè planifye ak chanje pa sèlman chofè yo, men tou, pozisyon yo nan machin yo. Prius la kounye a mete mach la nan kòmansman an nan kolòn nan, ak Passat la swiv.

Gran wout la Kievskoe te tounen soti nan gratis, ak Volkswagen te kòmanse fè moute pou avantaj la pèdi, men seksyon sa a pa t 'ase. Lè nou te antre nan vil la, nou te jwenn nou ankò nan yon konfiti paresseux sou Leninsky ak deplase nan mòd sa a sou Obruchev Street jiska pwen final la nan wout la.

Nan liy lan fini, nou te resevwa yon ti erè nan lekti yo kilomèt. Toyota te montre yon longè wout nan 92,8 km, pandan y ap Volkswagen reyalize 93,8 km. Konsomasyon an mwayèn pou chak 100 km, dapre òdinatè sou-tablo, te 3,7 lit pou yon ibrid ak 5 lit pou yon motè dyezèl. Ravitaye te bay valè sa yo. 3,62 lit anfòm nan tank Prius la, ak 4,61 lit nan tank Passat la.

Ibrid la pi fò pase dyezèl la nan ekolojik-rasanbleman nou an, men plon an pa t 'pi gwo a. Epi pa bliye ke Passat la pi gwo, pi lou ak pi dinamik pase Prius la. Men, sa a se pa bagay prensipal la swa.

Li se vo gade nan lis yo pri nan machin sa yo fè yon konklizyon final la. Avèk yon pri kòmanse nan $ 24. Passat pou prèske $ 287. pi bon mache pase Prius la. E menm si ou pake "Alman an" ak opsyon nan je yo, li ap toujou pi bon mache pa $ 4 - $ 678. Sou Prius la, pandan y ap ekonomize 1 lit gaz pou chak 299 km, li pral posib nan nivo diferans lan nan pri ak Passat la sèlman apre 1 - 949 mil kilomèt.

Sa pa vle di ke viktwa Japonè a pa vo anyen. Natirèlman, teknoloji ibrid yo depi lontan te pwouve valè yo nan tout moun, men li toujou twò bonè pou antere yon motè dyezèl.

Toyota prius	Volkswagen Passat
Kalite kò	Liftback	Plantasyon
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4540/1760/1470	4767/1832/1477
Ampatman, mm	2700	2791
Clearance tè, mm	145	130
Pwa twotwa, kg	1450	1541
kalite motè a	Benz., R4 + el. mot.	Diesel, R4, turbo
Travay volim, mèt kib cm	1798	1968
Pouvwa, hp ak. nan rpm	98/5200	150 / 3500-4000
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	142/3600	340 / 1750-3000
Transmisyon, kondwi	Transmisyon otomatik, devan	RCP-6, devan
Maksim. vitès, km / h	180	216
Akselerasyon a 100 km / h, s	10,5	8,9
Konsomasyon gaz, l	3,1/2,6/3,0	5,5/4,3/4,7
Volim kòf, l	255/1010	650/1780
Pri soti nan, $.	28 978	24 287