Syèj Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
Content
Seat se mak ki pi spòtif nan Gwoup Volkswagen, men jiskaprezan li pa enkli yon (dinamik) sedan klas mwayèn nan pwogram lavant li yo. Audi gen yon konsantre tradisyonèl sou konfò ak liks, byenke ou pa vle wè okenn "es" (S3, S4, elatriye) nan retwovizè ou lè w ap kondwi nan liy rapid la sou yon gran wout Alman.
San mansyone R8 eksklizif la. Si nou gade nan kantite kilowat kache anba kapo endividyèl yo, spòtif Syèj la dim byen yon ti jan.
Apre sa, yo prezante Exe. Nouvo pwodwi Seat la espere ranpli yon espas nan pwogram lavant pandan y ap vide depo Audi yo yon ti jan, paske - pa ditou kache nan Gwoup la Volkswagen - li se jis yon jenerasyon anvan Audi A4 nan degize. Deyò, kèk mouvman Syèj yo te ajoute nan li, ak andedan, yon volan ak yon logo Panyòl, epi li espere ke kado a ap kontinye satisfè kliyan, espesyalman ak pri favorab li yo ak teknoloji pwouve.
Nan tès nou an, nou te gen vèsyon an sportiest ki vante yon motè de-lit turbo ki son tankou etikèt la TSI. Li espere ke 147 kilowat oswa apeprè 200 "chwal" pral reviv moun ki resisite a ansanm ak Syèj la chofè dinamik. Ou konnen, oto-emosyon yo sitou ki gen rapò ak emosyon, emosyon. Ak Syèj ta dwe yon lòt fwa ankò gen yon machin ki pral pote sportivite nan san li yo. Sa a se pa ka a.
Yon motè pwisan ki vire efor jiska 7000 rpm, byenke yon mil mwens se ase pou operasyon nòmal lè Montour wouj la sou kontomèt la aktyèlman dife moute, chèz la koki ak espò volan yo pa ase yo mete yon sele espò sou chèz sa a. ... Pandan ke li gen anpil ekipman spòtif nan non li e menm yon chasi spòtif kòm Pwodwi pou Telefòn, li pote chofè a swaf dlo nan dlo a.
Seat Exeo Sport a se mwens nan yon spòtif difisil ak plis nan yon menm kantite vòt jèn ajite kòm yon sedan biznis dinamik. Natirèlman, Syèj konnen ki jan fè machin espò, se konsa Exe konpwomèt ak enstale sèlman yon kondwi so ak kèk ekipman espò, depi pa te gen ase tan pou yon gwo ekzamine (amann akor). Oke, gen plis chans sitou lajan, byenke yo te fè li nan jis 18 mwa. Se konsa, nan okenn ka pa atann twòp dinamis, twòp "emosyon".
Petèt, gras a kalm la Audi sedan, li ta pi bon ak yon turbodyezèl? Pou toutbon. Apre yo tout, Syèj deja gen anpil ki Exeo a se trè popilè kòm yon machin konpayi (machin ofisyèl la nan 2009 nan Almay, chwazi pa magazin Firmenauto ak òganizasyon Alman an DEKRA), epi yo gen sajès an silans sou sportivite. Motè a, chèz ak volan pou kont li yo pa ase pou yon bon machin espò, paske Syèj konnen yo byen tou.
Se konsa, nou ka an premye jwenn ke motè a se ekselan, si nou pa remake konsomasyon nan gaz segondè menm avèk yon woulib trankil ak kèk ezitasyon lè kòmanse nan fèt san pwoblèm, ki se espesyalman twoublan nan trafik nan vil la. Chòk ki gen fòm chèz devan yo amann si pi bon mwatye ou ka anbrase ou nan ren ou, menm jan sipò yo bò yo pi apwopriye pou moun sèk pase sa yo grès ... hmm. ... pa chofè sèk. Ak volan an tonbe nan men ou, tankou si ou te fèt ak li.
Li tou gen anpil yon èrbag ti espò ak bouton sekrè ak wotasyon levye ki kontwole radyo a ak telefòn (bluetooth). Lè sa a, kòm deja mansyone, sportivite fini ak konfò vini. Gen ase ekipman, men materyèl yo nan enteryè a yo menm plis enpresyonan. Premye a tout, tablodbò a se yon kopi pi Audi, se konsa kle yo konfòtab, bèl ak kreye yon santi prim. Ou pa pral jwenn ki bon mache santi plastik ki se talon pye a Achilles nan chèz sa yo lòt nan machin sa a.
Senpleman mete: kouvri volan an volan epi ou pral wè ke menm mèt Audi pa pral jwenn tèt yo chita nan yon Syèj. Nan opinyon nou an, li te sou andedan an ki Exeo a te fè pwogrè ki pi konpare ak lòt chèz yo, menm jan nou pa t 'sèten si enpak la te plen oswa jis yon sòti ijans. Malgre taye a agresif taye ki fini nan tou de bout nan fen a dèyè nan Exe ki pi pwisan, pandan y ap vèsyon yo lòt gen de tuyaux sou bò gòch la, fenèt nwa ak yon gwo wou alyaj 17-pous ...
Ke Exeo a se yon Audi pur sang tou konfime pa vwayaj la pedal anbreyaj long (huh, men yo pa ka kache li) ak egzak men ralanti sis-vitès transmisyon manyèl la. Mòd oto-chanje Multitronic a espere oblije rete tann omwen nan fen ane a epi li espere disponib sèlman nan vèsyon 2.0 TSI. Si nou pran konfò nan lefèt ke Exeo a se pa yon atlèt, jis yon sedan biznis pi vit, Lè sa a, chasi espò a pa jwenn sou nè ou tou.
Esyeu milti-lyen yo devan ak dèyè yo rèd, ki se espesyalman aparan sou wout pave, men yo pa fini ase yo anpeche machin nan apiye ak pèdi traction lè viraj plis dinamik. Natirèlman, ou ka pale sou yon konpwomi, kidonk pa vante tèt ou sou mòn serpentin twòp, paske gen kèk (menm malnouri) Leon ap manje ou pou manje maten yo.
Mèsi a Servotronic estanda a (vitès ki depann de volan pouvwa), sistèm nan volan se byen dousman endirèk nan pakin ak definitivman dirèk nan pi wo vitès, men adisyon sa a se ankò estanda sou 2.0 TSI a sèlman.
Ou pa pral wont ak ekipman an, menm jan Exeo a gen sis èrbag (ak sèt èrbag jenou nan lòt mache yo), estanda otomatik de-chanèl èkondisyone (ki travay gwo menm nan chalè ete a harshest!), ESP sistèm estabilizasyon commutable . kopye nan odyo transparan ak òdinatè vwayaj ak kontwòl kwazyè. Nou rekòmande sistèm lan men-gratis kòm yon akseswar.
Bwat la refwadisman fèmen nan devan pasaje a devan, vit machin lan izole ak tinted fenèt dèyè yo pral apresye pa tout pasaje yo, ki gen ladan timoun yo, ki moun ki ka tache yo lè l sèvi avèk mon yo Isofix. Bòt la gen 460 lit espas, ki ka elaji ak yon ban dèyè plisman nan yon rapò 40: 60.
Kòf la se sitou byen fèt, ekipe ak kat lankr ak yon plas 12-volt sak pi fre, pwen an nwa sèlman se tèt la grungy ke Audi (oops, padon, Syèj) se pa egzakteman fyè de. Pou yon lit plis, ou pral oblije rete tann pou vèsyon an estasyon wagon ak make ST la.
Plis nan nou panse osijè Exe a, plis la nou jwenn santi a ki pral pran desizyon an pa mèt pwopriyete Audi epi yo pa mèt pwopriyete Syèj, kòm eksperyans nan kondwi se tou plis Alman pase Panyòl. Oke, omwen sa yo fanatik Audi ki pa chaje ak mak ak prestij.
Li ale san yo pa di ke Seat Exeo a se Audi ki pi bon mache ak youn nan chèz ki pi chè. Men, si ou ale pou yon pi bon vèsyon tankou 2.0 TSI a ak kèk Pwodwi pou Telefòn, òf la pou lajan an deja divèsifye.
Škoda Octavia RS la oswa Renault Laguna GT yo deja konpetitè grav, nou pa mansyone Mondos yo ki pi pwisan, Mazda6 oswa, dènye men pa pi piti, Passats yo.
Fas a fas: Dusan Lukic
"Exeo - premye chèz oswa jis yon (ansyen) Audi nan degize? Li difisil pou di, men li definitivman se yon machin ki Seat bezwen dezespereman ofri. Epi kòm A4 anvan an te deja yon vandu nan pwen pri Audi a, ak Exeo a se dwa ak pwen pri Seat la, pa gen okenn dout ke li pral atire anpil moun - espesyalman moun k ap chèche yon machin ki laj, abòdab ak teknikman pwouve. ."
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Syèj Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 19.902 € |
| Pri modèl tès: | 28.002 € |
| Pouvwa: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Vitès maksimòm: | 241 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,5l / 100km |
| Garanti: | 4 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 959 € |
|---|---|
| Gaz: | 12.650 € |
| Kawotchou (1) | 2.155 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.490 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 34.467 0,34 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo-petrol - longitudinal monte nan devan - fè ak konjesyon serebral 82,5 × 92,8 mm - deplasman 1.984 cm? - konpresyon 10,3: 1 - maksimòm pouvwa 147 kW (200 hp) nan 5.100-6.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 15,8 m / s - pouvwa espesifik 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - koupl maksimòm 280 Nm nan 1.800-5.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – diferans 3,750 – rims 7J × 17 – kawotchou 225/45 R 17 W, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 241 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 l / 100 km, CO2 emisyon 179 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.430 kg - akseptab pwa total 1.990 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.400 kg, san fren: 650 kg - akseptab chaj do kay: 70 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.772 mm, tras devan 1.522 mm, tras dèyè 1.523 mm, clearance tè 11,2 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.420 mm - longè chèz devan 540 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Kawotchou: Pirelli P Zewo Rosso 225/45 / R 17 W / Kilometraj estati: 4.893 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,0 ane ( 145 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,0 / 13,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,0 / 15,9s |
| Vitès maksimòm: | 241km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 61,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,4m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 53dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (312/420)
Avèk Exe, Syèj te reyalize anpil. Espesyalman nan enteryè a, kote ou santi ou tankou nan yon Audi A4. Men, ak ekipman ki pi avanse ak motè pwisan, pri li yo tou leve. Se poutèt sa, Exeo a konsidere kòm youn nan chèz yo pi chè, men yo toujou chèr Audi la.
Eksteryè (9/15)
Byen atire ak rekonèt, byenke li se menm jan ak Audi a A4 anvan yo.
Enteryè (94/140)
Bon ergonomics (ki gen ladan dezavantaj yo nan Audi), materyèl trè konfòtab ak ekipman adekwa.
Motè, transmisyon (54
/ 40)Yon motè ajil, kwake swaf dlo ak chasi relativman mou. Eksepte pou motè a, pa gen okenn asanble mekanik nan yon machin merite badj la Sport.
Kondwi pèfòmans (56
/ 95)Si ou vle yon sedan rapid ki santi l nan kay la sou gran wout la, Exeo a se chwa ou. Pou viraj, sepandan, nou ta renmen yon pi bon chasi.
Pèfòmans (30/35)
Mwen panse ke kèk moun pral wont ak tou de akselerasyon an ak fleksibilite a ak vitès tèt.
Sekirite (35/45)
Li te gen tout bagay ki estanda sou Sedan sa yo, men li manke kontwòl kwazyè aktif, avèg sistèm avètisman ...
Ekonomi
Konsomasyon se yon gwo mwens nan machin sa a, ak pri a se sèlman nan mitan an. Se poutèt sa li gen yon gwo garanti!
Nou fè lwanj ak repwòch
pèfòmans motè
materyèl nan enteryè la
chèz koki ak espò volan
transparans nan kontè
bwat frijidè
presizyon bwat se ralanti
vit machin izolasyon
long pedal anbreyaj vwayaj
espò chasi nan kondwi dinamik
ekonomi gaz ak yon woulib trankil
ti twou nan kòf la
vèsyon 2.0 TSI pa bon mache ankò
