Tès Drive Sin Machin Sin R1: Papa ak Pitit

Non "Sin" ta dwe asosye ak tou de mo angle "sin" ak mo Bulgarian "pitit gason," te di papa nouvo mak espò a, Rosen Daskalov. Premye enpresyon inik nan nouvo 1 HP Sin R450 la.

Pou yon Ewopeyen oksidantal, kesyon an "Ki sa ki Sofia B ak Sin R1 gen an komen?" ale pi lwen pase mistè a nan yon milyon dola nan Rich. Pwobableman sèlman kèk espesyalis etwat nan istwa a nan peyi yo nan ansyen lès blòk la te kapab konnen yon bagay sou machin nan espò Bulgarian "Sofia B" ak kò ekzotik vèr li yo sou platfòm la "Zhiguli". Men, pandan ke, pa estanda lwès Ewopeyen an, seri a ti lanse nan fen ane 80 yo te gen ti kras fè ak nosyon de yon machin espò vre, ka a nan Sin Machin Sin R1 a, ki parèt twa deseni pita, trè diferan. Li ankò gen rasin Bulgarian, men kapasite li yo ak anbisyon yo pi grav.

Premye rankont nou ak Sin R1 ak kreyatè li Rosen Daskalov pa t fèt nan Sofia, kapital Bilgari, ki te bay non ansyen atlèt sosyal la, men nan ti vil Bavarian Ludwigsmoos-Königsmoos, 25 km de Ingolstadt. "Sa a pral biwo Alman nou an," te di fondatè Sin Cars.

Sin Machin Sin R1 se yon atlèt serye ak rasin Bulgarian

Antretan, yon idil pastoral ap gouvènen nan adrès biwo reprezantan nan lavni an - nan Ludwigstrasse 80 yon ti kay pwòp ki te bati nan ane 60 yo ap tann pou nou, epi dèyè pòt yo yon ti kras krake nan garaj vwazen an nou espere wè yon traktè fanmi. , tipik pou ka sa yo, yon mizo modès.

Pa gen anyen tankou sa a! Atelye a bay figi a yon moun ta espere wè devan yon devan kazino nan Monte Carlo oswa sou Ocean Drive nan Miami Beach. Fòm miskilè, liy rapid, pòt ki ouvè vètikal ki antre byen fon nan do kay la tankou yon Ferrari LaFerrari, yon admisyon lè distenk Gumpert Apollo-style do-kay, yon fen dèyè aerodinamik ak yon difize ak yon kouvèti - yon konbinezon de koulè klere ki kontrasan yo ekspoze. anba yon vèni kabòn transparan. San dout yon je enpresyonan, pa sèlman an tèm de konsepsyon, men tou, an tèm de gwosè ak pwopòsyon. Kont background nan nan Sin R1, kèk atlèt akonpli ta gade konplètman lèd. Avèk yon longè 4,80 mèt ak yon lajè 2251 mèt (8 mm ak miwa eksteryè), debutan nan Bulgarian se pi gwo pase Audi R10 V4440 plis la (longè / lajè - 1929/650 mm), osi byen ke soti nan McLaren 4512S ( 1908/458 mm) ak Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). Kesyon an nan pèfòmans vini sou pwòp li yo nan pwoksimite konsa nan pedantri Audi a nan Ingolstadt, men machin nan devan nou toujou pa gen anbisyon an yo dwe yon modèl nan sans sa a - li nan dezyèm Sin RXNUMX nan listwa ki poko lage. faz pwototip.

Olye de sa, li prefere montre nou ansyen zanmi nou an. Son briyan ak san rete nan kòmanse yon gwo V8 jere konplètman reveye nou, ak vibrasyon ki tankou mikwo-tranbleman tè imedyatman trayi koupab la nan estrès nan maten nan sans yo. 6,2 lit, pi ba camshaft santral ak de tiyo pou chak silenn. Nan yon mo - bon fin vye granmoun ak irézistibl LS3 a soti nan Corvette. Nan R1, inite GM a rive nan pwodiksyon maksimòm li yo nan 450 hp. an konbinezon ak yon sistèm tiyo echapman devlope pa Sin Machin. "Yon LS3 pare pou enstale koute 6500 ero, pandan y ap pri a nan yon motè biturbo uit-silenn ki soti nan yon M5 se sou 25 ero," Daskalov te di kòm youn nan rezon evidan pou chwazi machin sa a.

Aspirasyon V8 ak 450 hp

E di Bondye mèsi! Tout sa ki te bezwen se te yon lòt biturbo... Tankou yon gwo kou nan prin Trojan ki gen laj, klasik V8 natirèlman aspire a pa sèlman chofe atmosfè a acoustic ak nanm chofè a, men tou, rale fòtman pi devan, tankou atak anvan Stoichkov te sou teren advèsè a. . Ak pou konplè, tout bagay sa a se akonpaye pa yon son pa mwens klasik metalik pase chanjman an sis angrenaj nan yon transmisyon manyèl, travay la nan Italyen yo soti nan Graziano. Kontrèman ak Ferrari ak Lamborghini, Sin R1 a toujou pèmèt chofè a chwazi pou tèt li - disponib kòm yon vèsyon semi-otomatik ak kousinen volan, osi byen ke yon vèsyon klasik ak yon levye ak yon konsole louvri. Nan pwen sa a, switch la se pa byen lis ankò, men menm sa pè parfe ak karaktè an jeneral ki agreyab san filtè Sin R1 a.

Chemen pwototip la tou pa 100% filtre. Akote de volan an ak pedal aliminyòm olye byen byen li yo, R1 a kounye a pa ofri chofè a nenpòt - elektwonik oswa otreman - kontwòl. Si ou vle, ABS ap disponib pita, ki aktyèlman ap devlope an kolaborasyon ak Bosch. Kòm essuie-glace nan yon sèl-bra lite ak lapli a Bavarian, mwen eseye jwenn abitye ak aksyon an nan fren yo. Nou pa dwe bliye ke nan adisyon a ki pa ABS AP Racing sistèm frenaj la ak konpa sis-piston ak 363 mm disk sou tout wou, pwototip a se soulye nan Michelin Pilot Sport Cup 2 mwatye imaj sitiyasyon. Se konsa, mwen deside yo dwe pi dou an premye. Sepandan, nou gen 271 kilomèt wout ant vil Upper Bavaria ak kous Hockenheim, kote tradisyonèlman nou vin konnen machin kalib sa a an detay - tan pou pale se apeprè twa èdtan. Oke, konvèsasyon yo nan kabin R1 a sou otowout la se yon ti jan tankou yon tantativ nan yon diskisyon pwofondè nan yon klib teknolojik, men son an pwòp mekanik nan motè a ki sitiye santralman kèk pous dèyè nou tou se yon bagay ki enpòtan pou remake. Sèl bagay ki separe chèz espò Ameriken V8 ak OMP se yon deflòp monokok fib kabòn, e mwen renmen sa - gwonde otantik sa a pi bon pase atlèt ki pi nouvo, ki twò edike.

Vitès maksimòm Sin R1 ap rive nan 300 km / h.

R1s pwodiksyon nan lavni yo pral kapab rive jiska 300 km / h. Nan ajitasyon nan maten nan gran wout la, machin nan zoranj yon ti tan akselere nan limit la 250 km / h, kite yon enpresyon trè bon ak konfò kondwi etonan segondè li yo ak kalm swiv chemen an dirèk chwazi pa chofè a.

Ansanm ak enpresyon sa yo, mwen jwenn yon lide sou rasin yo nan nouvo pwojè a soti nan istwa a nan Rosen Daskalov, ki moun ki te byen mare m 'ak ekipay sis pwen. Enterè li nan motorsport parèt byen bonè, ak nan jèn li Bulgarian te patisipe aktivman nan konpetisyon karting. Espò a ap kontinye nan yon etap pita, lè antreprenè a deja gen pwòp biznis li - premye kous sou track la ak yon BMW M5 (E39), epi pita kondwi yon machin radikal modifye.

Daskalov te fè yon gwo etap nan direksyon pou reyalize gwo rèv li nan bati pwòp modèl espò li an septanm 2012 lè li menm ak ekip li a nan jèn enjenyè ak konsèpteur yo te kòmanse travay sou R1 la. Pli lwen istwa sanble ap devlope rapidman - premye pwototip R1 a te prezante nan mwa janvye 2013 nan Autosport International nan Birmingham, nan mwa Jiyè nan menm ane a modèl la te prezante nan Goodwood Festival of Speed, ak nan mwa septanm nan 2013 R1 a te resevwa ofisyèl. omologasyon. vwayaje sou rezo wout UK a. Dezyèm pwototip la te montre nan yon egzibisyon nan Birmingham dènye janvye, ak nan mwa jen konpayi an tradisyonèlman patisipe nan Goodwood Festival of Speed, men ak yon nouvo modèl. Nan paralèl ak pwosesis sa a, yo te kreye de vèsyon kous ak motè LS7 (sèt-lit V8), ak ki fondatè a nan konpayi an te gen yon kòmansman olye siksè nan seri a kous Britanik GT Cup Championship nan 2013 ak 2014.

1296 kilogram ak yon tank plen

"Kondisyon regilasyon pou omologasyon sivil nan UK a se pi fasil pou aplike ak mache a gen tradisyonèlman te enterese nan modèl espò limyè-devwa," te di Daskalov, ki moun ki konte sou kolaborasyon nan espesyalis Britanik nan ProFormance Metals yo pwodwi ankadreman an konplèks tubulaires. pou chasi R1 la. Anpil nan panno kò yo, osi byen ke lòj pasaje skelèt la, yo te fè nan fib kabòn ranfòse materyèl konpoze epi yo an pati fabrike nan UK a, an pati nan vil Danube nan Ruse. Li espere ke nan lavni asanble final la nan machin pwodiksyon yo pral konsantre nan yon nouvo atelye nan Hinckley, Leicestershire.

Istwa a dèyè tou de pwototip yo ak Sin kous la se sètènman enteresan, men tout tan tout tan an mwen mande konbyen R1 a aktyèlman peze? Sin Cars pwomèt 1150 kg pwa mouri epi kòm nou rive nan Hockenheim nan entre-temps la, kiryozite mwen pral byento satisfè. Nou byen vit ranpli tank 100 lit la epi ale nan pwa egzak koryas ke nou itilize pou detèmine pwa tout machin tès yo. Chaj aks devan an se 528 kg, ak pwa total ak yon tank plen se 1296 kg - sa vle di distribisyon ant aks devan ak dèyè se 40,7: 59,3% ak gravite espesifik la se 2,9 kg / hp.

Li rete yo dwe wè ki sa yon machin ak paramèt enpresyonan sa yo kapab sou yon tras kout nan track Hockenheim la. Pandan ke volan ki pa pouvwa a kapab enpresyone nou nan premye tour yo ak operasyon egzak li yo ak fidbak presi, paramèt sispansyon pwototip R1 a yo toujou twò mou an jeneral, epi gen mouvman kò aparan pandan viraj.Nan kwen dousman, gen yon ti tandans pou understeer, ki vire nan yon ti reyaksyon nève lè chaj la chanje nan vire vit ak sere. Sa a se tout pafètman nòmal konsidere ke, kontrèman ak modèl pwodiksyon an ki pwograme pou fen 2015, pwototip la pa gen estabilize pon. Nou rezève dwa pou nou fè yon tès konplè ak otorite ak fwa objektif objektif nan yon dat apre lè sispansyon reglabl la ak mekanis Pushrod ak amortiz Nitron te finalize pa manifakti a. "Nou deja gen trè bon, tan-teste anviwònman nan vèsyon an kous nan modèl la, ke nou ap adapte kounye a ak vèsyon pwodiksyon an," te di kreyatè a R1.

Pri a nan £ 145 se enkwayab!

Kesyon pri a rete. Daskalov, ki moun ki byen lwen tèlman envesti de milyon ero nan pwojè a, plan yo kòmanse pri a baz nan modèl la espò ki gen orijin Bulgarian, Britanik ak Bavarian soti nan £ 145 - etonanman ba pou yon machin ki gen yon kò plen kabòn. Kontriye sa a, ou pa ta dwe gade twòp nan detay tankou vantilasyon yo Audi TT, manch pòt Mini a, ak miwa eksteryè Opel Corsa a. "Li trè mal pou eseye antre nan segman sa a ak kèk pri utopik. Apre yo tout, nou pa vle alyene kliyan potansyèl, men enspire yo ak pwodwi nou an,” eksplike Rosen, ki planifye pou vann jiska 000 machin nan yon ane, ak yon souri sou figi l '. Li sanble ke nou gen yon moun ki gen yon apwòch yon ti kras diferan pase pwodiktè yo nan pifò atlèt seri ti, ki souvan ale nan oubli pi vit pase vitès la ak ki yo parèt nan mond lan. Li rete pou swete Sin Cars Sin R100 pa rete "yon mirak pandan twa jou", jan Bulgar yo renmen di ".

Tèks: Christian Gebhard

Foto: Rosen Gargolov