VTEC sistèm pou motè machin
Content
Otomobil entèn combustion motè yo toujou ap amelyore, enjenyè yo ap eseye "peze" pouvwa a maksimòm ak koupl, espesyalman san yo pa recourir ogmante volim nan silenn. Enjenyè otomobil Japonè te vin pi popilè pou lefèt ke motè atmosferik yo, tounen nan 90s yo nan dènye syèk lan, te resevwa 1000 puisans ki soti nan yon volim nan 100 cm³. Nou ap pale de machin Honda, ki fè yo li te ye pou motè Acct yo, espesyalman gras a sistèm nan VTEC.
Se konsa, nan atik la nou pral pran yon gade pi pre nan sa ki VTEC se, ki jan li fonksyone, prensip la nan operasyon ak karakteristik konsepsyon.
Ki sa ki se sistèm VTEC
Distribisyon Valv Varyab ak Lift Elektwonik Kontwòl, ki se tradui nan Ris, kòm yon sistèm elektwonik pou kontwole tan ouvèti a ak leve nan valv la nan mekanis distribisyon gaz la. Nan mo senp, sa a se yon sistèm pou chanje tan an nan tan an. Mekanis sa a te envante pou yon rezon.
Li konnen sa yon natirèlman-aspirasyon motè entèn combustion gen kapasite limite anpil pwodiksyon maksimòm pouvwa, ak sa yo rele "etajè a" nan koupl se konsa kout ke motè a opere avèk efikasite sèlman nan yon seri vitès sèten. Natirèlman, enstalasyon an nan yon turbine rezoud pwoblèm sa a antyèman, men nou enterese nan yon motè atmosferik, ki se pi bon mache fabrike ak pi fasil yo opere.
Retounen nan 80s yo nan dènye syèk lan, enjenyè Japonè yo nan Honda te kòmanse reflechi sou ki jan fè yon motè subcompact travay avèk efikasite nan tout mòd, elimine valv-a-silenn "reyinyon" ak ogmante vitès la opere a 8000-9000 rpm.
Jodi a, machin Honda yo ekipe ak sistèm nan 3 Seri VTEC, ki karakterize pa prezans nan elektwonik sofistike responsab pou kantite lajan an nan leve ak ouvèti valv fwa pou twa mòd operasyon (ki ba, mwayen ak gwo vitès).
Nan vitès san fè anyen konsa ak ba, sistèm nan bay efikasite gaz akòz yon melanj mèg, ak rive nan vitès mwayen ak segondè - pouvwa maksimòm.
By wout la, nouvo jenerasyon an "VTECH" pèmèt yo louvri youn nan de tiyo yo konsomasyon, ki pèmèt siyifikativman ekonomize gaz nan mòd vil la.
Prensip debaz nan travay
Lè motè a ap opere nan vitès ki ba ak mwayen, inite kontwòl elektwonik nan motè entèn combustion kenbe valv solenoid la fèmen, pa gen okenn presyon lwil oliv nan rockers yo, ak tiyo yo opere nòmalman soti nan wotasyon nan kam yo camshaft prensipal la.
Lè yo rive nan revolisyon sèten, nan ki maksimòm retou yo mande yo, ECU a voye yon siyal solenoid la, ki, lè yo louvri, pase lwil oliv anba presyon nan kavite a nan rokeur yo, epi li deplase broch yo, fòse kam yo menm nan travay, ki chanje wotè a leve tiyo ak tan ouvèti yo.
An menm tan an, ECM a ajiste rapò gaz-a-lè pa enjekte yon melanj rich nan silenn yo pou koupl maksimòm.
Le pli vit ke vitès motè a gout, solenoid la fèmen kanal lwil oliv la, broch yo retounen nan pozisyon orijinal yo, ak tiyo yo opere nan kam bò yo.
Se konsa, operasyon an nan sistèm lan bay efè a nan yon ti turbine.
VTEC varyete
Pou plis pase 30 ane nan aplikasyon an nan sistèm lan, gen kat kalite VTEC:
- DOHC VTEC;
- SOHC VTEC;
- mwen-VTEC;
- SOHC VTEC-E.
Malgre varyete yo nan sistèm nan kontwòl tan ak konjesyon serebral la valv, prensip la nan operasyon se menm bagay la, se sèlman konplo a konsepsyon ak kontwòl diferan.
DOHC sistèm VTEC
An 1989, de modifikasyon Honda Integra yo te lage pou mache domestik Japonè a - XSi ak RSi. Te motè a 1.6-lit ekipe ak VTEC, ak pouvwa a maksimòm te 160 hp. Li enpòtan pou remake ke motè a nan vitès ki ba karakterize pa bon repons gaz, efikasite gaz ak zanmitay anviwònman an. By wout la, motè sa a toujou pwodwi, sèlman nan yon vèsyon modènize.
Structurally, motè a DOHC ekipe ak de camsfat ak kat tiyo pou chak silenn. Chak pè nan tiyo ekipe ak twa kam ki gen fòm espesyalman, de nan yo ki opere nan vitès ki ba ak mwayen, ak yon sèl santral la se "konekte" nan vitès segondè.
De deyò kam yo dirèkteman kominike avèk tiyo yo nan rokeur la, pandan y ap sant cam la kouri san fè anyen konsa jiskaske yon vitès sèten rive.
Kam yo camshaft bò yo se elipsoidal estanda, men bay efikasite gaz sèlman nan revs ki ba. Lè vitès la leve, cam nan mitan, ki anba enfliyans a presyon lwil oliv, aktive, ak akòz fòm plis awondi li yo ak pi gwo, li louvri valv la nan moman sa a obligatwa ak nan yon wotè pi gwo. Akòz sa a, amelyore ranpli nan silenn yo rive, se purje ki nesesè yo bay, epi melanj gaz-lè a boule ak efikasite maksimòm.
SOHC sistèm VTEC
Aplikasyon an nan VTEC satisfè atant yo nan enjenyè Japonè yo, epi yo deside kontinye devlope inovasyon an. Koulye a, tankou motè yo se konpetitè dirèk nan inite ki gen yon turbine, ak ansyen an se estriktirèl ki pi senp ak pi bon mache yo opere.
An 1991, VTEC te tou enstale sou motè a D15B ak yon sistèm distribisyon gaz SOHC, ak yon volim modès nan 1,5 lit, motè a "pwodwi" 130 hp. Desen an nan inite a pouvwa bay pou yon sèl camshaft. An konsekans, kam yo sou menm aks la.
Prensip la nan operasyon nan konsepsyon an senplifye se pa anpil diferan de lòt moun yo: li tou itilize twa kam pou chak pè nan tiyo, ak sistèm lan ap travay sèlman pou tiyo yo konsomasyon, pandan y ap tiyo yo echapman, kèlkeswa vitès la, opere nan mòd nan estanda jewometrik ak tanporèl.
Konsepsyon an senplifye gen avantaj li yo nan ki tankou yon motè se pi plis kontra enfòmèl ant ak pi lejè, e sa ki enpòtan pou pèfòmans nan dinamik nan machin nan ak Layout la nan machin nan kòm yon antye.
I-VTEC sistèm
Se vre wi ou konnen machin tankou 7yèm ak 8yèm jenerasyon Honda Accord, osi byen ke kwazman CR-V, ki ekipe ak motè ak sistèm i-VTEC la. Nan ka sa a, lèt la "mwen" kanpe pou mo entelijan an, se sa ki, "entelijan". Konpare ak seri a anvan yo, yon nouvo jenerasyon, gras a entwodiksyon de yon VTC fonksyon adisyonèl, ki travay toujou, konplètman kontwole moman sa a lè tiyo yo kòmanse louvri.
Isit la, tiyo yo konsomasyon pa sèlman louvri pi bonè oswa pita ak nan yon wotè sèten, men camshaft a kapab tou vire pa yon ang sèten gras a nwa a Kovèti pou nan menm camshaft la. An jeneral, sistèm lan elimine koupl "pant", bay bon akselerasyon, osi byen ke konsomasyon gaz modere.
SOHC VTEC-E sistèm
Pwochen jenerasyon "VTECH" konsantre sou reyalize ekonomi gaz maksimòm. Pou konprann operasyon an nan VTEC-E, se pou nou ale nan teyori a nan motè a ak sik la Otto. Se konsa, melanj lè-gaz yo jwenn nan melanje lè ak gazolin nan manifoul la konsomasyon oswa dirèkteman nan silenn lan. Pami lòt bagay, yon faktè enpòtan nan efikasite konbisyon melanj lan se inifòmite li yo.
Nan vitès ki ba, degre nan konsomasyon lè a ba, ki vle di ke melanje gaz ak lè a efikas, ki vle di nou ap fè fas ak operasyon motè enstab. Pou asire bon operasyon inite pouvwa a, yon melanj rich antre nan silenn yo.
Sistèm VTEC-E a pa gen kam adisyonèl nan konsepsyon an, paske li vize sèlman nan ekonomi gaz ak konfòmite avèk estanda anviwònman ki wo.
Epitou, yon karakteristik diferan nan VTEC-E se itilize nan kam nan divès fòm, youn nan ki se yon fòm estanda, ak dezyèm lan se oval. Kidonk, yon sèl valv inlet ouvè nan seri nòmal la, ak dezyèm nan apèn ouvè. Atravè yon sèl valv, melanj gaz-lè a antre nan plen, pandan y ap dezyèm valv la, akòz debi ki ba li yo, bay yon efè toubiyon, ki vle di melanj lan pral boule ak efikasite konplè. Apre 2500 rpm, dezyèm valv la kòmanse travay tou, tankou premye a, lè li fèmen kam nan menm jan ak sistèm ki dekri anwo a.
By wout la, VTEC-E se ki vize pa sèlman nan ekonomi, men tou, 6-10% pi pwisan pase senp motè atmosferik, akòz nan yon pakèt domèn koupl. Se poutèt sa, li pa pou gremesi, nan yon sèl fwa, VTEC te vin devni yon konkiran grav nan motè turbo.
3-etap SOHC VTEC sistèm lan
Yon karakteristik diferan nan 3 etap la se ke sistèm nan vize a operasyon VTEC nan twa mòd, nan mo senp - enjenyè konbine twa jenerasyon VTEC nan yon sèl. Twa mòd operasyon yo se jan sa a:
- an vitès motè ki ba, operasyon an nan VTEC-E se konplètman kopye, kote se sèlman youn nan de tiyo yo konplètman ouvè;
- nan vitès mwayen, de tiyo louvri konplètman;
- an revs segondè, sant cam la angaje, louvri valv la nan wotè maksimòm li yo.
Yon solenoid adisyonèl ki fèt pou operasyon twa-mòd.
Li te pwouve ke tankou yon motè, nan yon vitès konstan nan 60 km / h, te montre yon konsomasyon gaz nan 3.6 lit pou chak 100 km.
Baze sou deskripsyon VTEC, sistèm sa a fèt pou konsidere kòm serye, depi kèk pati ki akonpaye yo itilize nan desen an. Li enpòtan ke ou konprann ke kenbe operasyon an plen nan tankou yon motè dwe kontinye soti nan antretyen alè, osi byen ke itilize nan lwil motè ak yon viskozite sèten ak yon pake aditif. Epitou, kèk mèt pa vle di ke VTEC gen pwòp filtè may li yo, ki anplis pwoteje solenoid yo ak kam yo kont lwil sal, e ekran sa yo dwe chanje chak 100 km.
Kesyon ak Repons:
Ki sa mwen VTEC ye ak ki jan li travay? Li se yon sistèm elektwonik ki chanje distribisyon an ak wotè nan distribisyon an valv. Li se yon modifikasyon nan yon sistèm VTEC ki sanble devlope pa Honda.
Ki karakteristik konsepsyon yo ak kijan sistèm VTEC fonksyone? De tiyo yo sipòte pa twa kam (pa de). Tou depan de konsepsyon senti distribisyon an, kam ekstèn yo kontakte tiyo yo atravè rokeur, bra rokeur oswa pouse. Nan yon sistèm konsa, gen de mòd operasyon distribisyon valv la.
