Sistèm piki dyezèl. Design, avantaj ak dezavantaj

Kontrèman ak motè petwòl, motè dyezèl te gen piki gaz depi nan kòmansman an. Se sèlman sistèm piki yo, ekipman ak presyon gaz yo bay silenn yo chanje.

Prensip k ap travay nan yon motè dyezèl, souvan ke yo rekonèt kòm yon motè dyezèl, se konplètman diferan de sa yo ki nan yon motè gazolin. Nan kamyon gaz, melanj gaz-lè antre nan chanm konbisyon an pi wo a piston an. Apre konpresyon, melanj lan limen akòz pann nan yon etensèl elektrik nan elektwòd yo nan ploge nan etensèl. Se poutèt sa motè gazolin yo rele tou motè ignisyon etensèl (SI).

Nan motè dyezèl, piston an nan chanm ki degaje konbisyon an konprese sèlman lè, ki anba enfliyans a presyon menmen (omwen 40 bar - pakonsekan non an "segondè presyon") chofe nan yon tanperati ki 600-800 ° C. Piki gaz nan lè cho konsa rezilta nan imedya pwòp tèt ou-ignisyon nan gaz la nan chanm lan ki degaje konbisyon. Pou rezon sa a, tren dyezèl yo refere tou kòm motè konpresyon ignisyon (CI). Depi nan konmansman an, yo te apwovizyone pa enjekte gaz nan chanm lan ki degaje konbisyon, epi yo pa nan manifoul la konsomasyon, ki sèlman founi lè nan motè a. Tou depan de si chanm konbisyon an te divize oswa ou pa, motè dyezèl yo te divize an inite pouvwa ak piki endirèk oswa dirèk.

Piki endirèk

Diesel, byenke li debut ak yon sistèm piki dirèk, pa te itilize pou lontan. Solisyon sa a te lakòz twòp pwoblèm ak nan endistri otomobil li te ranplase pa piki endirèk patante an 1909. Piki dirèk rete nan gwo motè estasyonè ak maren, osi byen ke nan kèk kamyon. Konsèpteur machin pasaje yo te favorize dyezèl endirèk-piki, ak operasyon douser ak mwens bri.

Tèm "endirèk" nan motè dyezèl vle di yon bagay konplètman diferan pase nan motè gazolin, kote piki endirèk se piki yon melanj lè-gaz nan manifoul admisyon an. Nan motè dyezèl piki endirèk, tankou nan konsepsyon piki dirèk, gaz la atomize pa injektè a antre tou nan chanm ki degaje konbisyon an. Se jis ke li divize an de pati - yon pati oksilyè, nan ki gaz yo sou fòm piki, ak pati prensipal la, i.e. espas ki dirèkteman anlè piston an kote pwosesis prensipal konbisyon gaz la pran plas. Chanm yo konekte pa yon chanèl oswa chanèl. An tèm de fòm ak fonksyon, chanm yo divize an rezèvwa preliminè, toubiyon ak lè.

Lèt la pa ka itilize, depi pwodiksyon yo pratikman sispann. Nan ka prechambers ak chanm toubiyon, bouch la enstale akote chanm oksilyè a epi enjekte gaz nan li. Gen, ignisyon rive, Lè sa a, gaz la pasyèlman boule antre nan chanm prensipal la ak boule deyò. Dyezèl ki gen yon chanm anvan oswa yon chanm toubiyon kouri san pwoblèm epi yo ka gen sistèm manivèl ki lejè. Yo pa sansib a bon jan kalite gaz epi yo ka gen ajutaj nan yon konsepsyon senp. Sepandan, yo gen mwens efikas pase dyezèl piki dirèk, konsome plis gaz, epi yo gen pwoblèm pou kòmanse yon motè frèt. Jodi a, motè dyezèl piki endirèk nan machin pasaje yo se yon bagay nan tan lontan epi yo pa pwodui ankò. Yo raman jwenn nan machin modèn sou mache a jodi a. Yo ka jwenn sèlman nan desen tankou Endyen Hindustan ak Tata, UAZ Ris la, pi gran jenerasyon Mitsubishi Pajero vann nan Brezil, oswa Volkswagen Polo yo ofri nan Ajantin. Yo itilize yo nan pi gwo kantite nan machin apre mache.

Piki dirèk

Tout bagay te kòmanse avèk li. Sepandan, benefis ki genyen nan piki dirèk pa te okòmansman eksplwate. Enpòtans ki genyen nan bon toubiyon nan gaz la pa te konnen ak konbisyon li yo pa te pi bon. Mas gaz fòme, ki te kontribye nan fòmasyon swi. Pwosesis yo sou piston an te ale twò vit, motè yo te travay di, byen vit detwi kote yo pote vibrel la. Pou rezon sa a, yo te abandone piki dirèk, prefere piki endirèk.

Yon retou nan rasin yo, men nan yon vèsyon modèn, te fèt sèlman nan 1987, lè Fiat Croma 1.9 TD a te antre nan pwodiksyon an mas. Piki gaz dirèk mande pou ekipman piki efikas, presyon piki segondè, bon kalite gaz, ak yon crankset trè fò (ak Se poutèt sa lou). Sepandan, li bay efikasite segondè ak demaraj fasil nan yon motè frèt. Solisyon modèn pou motè dyezèl piki dirèk yo baze sitou sou tèt konplètman plat ak piston ak chanm ki gen fòm ki apwopriye (kavite). Chanm yo responsab pou tibilans kòrèk gaz la. Piki dirèk se lajman ki itilize jodi a nan motè dyezèl machin pasaje yo.

Piki dirèk - Ponp Injectors

Nan motè dyezèl tradisyonèl yo, diferan kalite ponp yo responsab pou bay gaz. Nan epòk pyonye, ​​yo te fè piki gaz ak lè konprese; nan ane 20 yo, sa te fèt ak ponp lwil reamenaje. Nan ane 300 yo, yo te deja lajman itilize ponp espesyal ki fèt pou motè dyezèl. Okòmansman, li te baze sou ponp seri ki kreye presyon ki ba (jiska 60 bar). Li pa t 'jouk ane 1000 yo ke ponp pi efikas ak distribitè axial (plis pase 80 bar) parèt. Nan mitan swasanndis yo te resevwa kontwòl piki mekanik, ak nan mitan katreventèn yo te resevwa kontwòl elektwonik (BMW 524td, 1986).

Ponp-injectors ki te itilize nan kamyon yo deja nan 30s yo te yon fason yon ti jan diferan de gaz piki, yo te lajman itilize nan machin pasaje yo pa enkyetid Volkswagen, pou premye fwa nan ane 1998 (Passat B5 1.9 TDI). Nan ti bout tan, yon enjektè ponp se yon enjektè ak ponp pwòp li yo, ki kondwi pa yon camshaft. Se konsa, tout pwosesis la nan presyon ak enjekte nan silenn lan limite a sa sèlman tèt la silenn. Sistèm nan trè kontra enfòmèl ant, pa gen okenn liy gaz ki konekte ponp lan ak enjektè yo. Se poutèt sa, pa gen okenn pulsasyon bouch, ki fè li difisil pou kontwole dòz gaz la ak fwit. Depi gaz la pasyèlman vaporize nan chanm injektè inite a, distribisyon an piki ka piti (fasil kòmanse). Ki pi enpòtan, sepandan, se presyon piki ki wo anpil nan 2000-2200 bar. Dòz gaz nan silenn lan melanje byen vit ak lè a epi li boule anpil efikasite.

An jeneral, yon motè dyezèl ponp-injector karakterize pa efikasite segondè, konsomasyon gaz ki ba, gwo vitès ak posibilite pou jwenn gwo dansite pouvwa. Men, yon motè injector inite chè pou fabrike, sitou akòz konpleksite tèt silenn lan. Travay li se difisil ak byen fò. Lè yo mache ak injecteurs inite w la, pwoblèm emisyon yo parèt tou, ki te kontribiye anpil nan abandone solisyon sa a VW.

Piki dirèk - Rail komen

Eleman ki pi enpòtan nan sistèm piki Common Rail la se "Common Rail", yon kalite tank ke yo rele tou yon "akimilatè gaz presyon", kote yon ponp ponpe gaz dyezèl. Li antre nan bouch yo pa dirèkteman nan ponp lan, men soti nan tank la, pandan y ap kenbe presyon an menm pou chak silenn.

Imajine, nou ka di ke chak nan injecteurs yo pa tann pou yon pòsyon nan gaz nan ponp lan, men yo toujou gen gaz nan yon presyon trè wo. Enpilsyon elektrik ki aktive enjektè yo ase pou bay gaz nan chanm ki degaje konbisyon yo. Yon sistèm sa a pèmèt ou kreye piki milti-faz (menm 8 faz pou chak piki), ki mennen nan konbisyon trè presi nan gaz ak yon ogmantasyon gradyèl nan presyon. Presyon nan piki trè wo (1800 bar) pèmèt itilize nan injecteurs ak orifis piti anpil ki delivre gaz prèske nan fòm lan nan yon vapè dlo.

Tout bagay sa a se konplete pa efikasite motè segondè, lis kouri ak nivo bri ki ba (malgre piki dirèk), bon manyablite ak emisyon echapman ki ba. Sepandan, motè ray komen yo mande pou pi bon kalite gaz ak pi bon filtè yo. Kontaminan nan gaz la ka detwi enjektè yo epi lakòz domaj ki koute chè pou reparasyon yo.