Citroen C5 Aircross 2019 revizyon
Content
- Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
- Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10
- Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10
- Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10
- Ki jan sa ye kondwi? 7/10
- Konbyen gaz li konsome? 7/10
- Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
- Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10
- Vèdik
Nouvo Citroen C5 Aircross a se yon utilitèr mwayen tankou Toyota RAV4 oswa Mazda CX-5, sèlman diferan. Mwen konnen, mwen te konte diferans yo e gen omwen kat ki fè SUV franse a pi byen nan sèten fason.
Citroen se byen li te ye pou bay machin li yo yon style etranj.
Bagay la se, pifò Ostralyen p'ap janm konnen pi bon diferans yo paske yo pral achte SUV pi popilè tankou RAV4 ak CX-5.
Men se pa ou menm. Ou pral aprann. Se pa sèlman sa, ou pral tou chèche konnen si gen nenpòt zòn kote C5 Aircross la ka amelyore.
| 5 Citroen C2020: Aerocross santi | |
|---|---|
| Rating sekirite | |
| kalite motè a | 1.6 L turbo |
| Kalite gaz | Regilye gazolin san plon |
| Efikasite gaz | 7.9l / 100km |
| Landing | 5 plas |
| Pri de | $32,200 |
Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
Citroen se byen li te ye paske li bay machin li yo style orijinal, ak C5 Aircross a gen yon figi ki sanble ak dènye utilitèr anpenpan tankou C4 Cactus ak C3 Aircross, ak segondè-monte dirije limyè kouri anwo limyè devan yo.
Li tou gen yon figi ra ak yon bouchon wo. Epi li sanble menm pi epè gras a efè kouch eleman griyaj orizontal ki konekte limyè devan yo.
Li gen yon figi ra ak yon bouchon wo.
Nan pati anba a, gen fòm ke Citroen rele kare (youn nan yo kay yon admisyon lè), ak plastik-moule "bouch lè" sou kote sa yo nan machin nan pwoteje kont kouri kabwa fè makèt ak pòt dekontrakte louvri.
Citroen refere a limyè dèyè ki ap dirije kòm XNUMXD paske yo "flote" andedan kay yo. Yo bèl, men mwen pa yon gwo fanatik konsepsyon dèyè dwat la.
Sa a koupi gade kostim ki pi piti C3 Aircross a olye ke yon SUV mwayen tankou yon sèl sa a, men Citroen te toujou fè bagay sa yo yon fason diferan.
Diferans sa a prezan nan style la nan kabin an. Lòt mak, eksepte Citroen oksilyè Peugeot, tou senpleman pa konsepsyon enteryè tankou sa yo jwenn nan C5 Aircross la.
Citroen refere a limyè dèyè ki ap dirije kòm XNUMXD paske yo "flote" andedan kay yo.
Volan kare, bouch lè ki pi kare, mach nan nen ak chèz siperyè.
Feel nan nivo antre gen chèz twal, epi mwen pito teksti chèz yo nan ane 1970 yo amebleman an kwi nan Shine nan tèt-of-liy la.
Gen plastik difisil nan kèk kote, men Citroen te itilize eleman konsepsyon tankou dimpled pòt garnitur ajoute karaktè nan sa ki ta dwe sifas mou.
Ki dimansyon C5 Aircross la konpare ak konpetitè tankou RAV4 oswa menm frè ak sè Peugeot 3008 li yo?
Konpare ak Peugeot 3008 la, C5 Aircross a se 53mm pi long, 14mm pi laj ak 46mm pi wo.
Oke, nan 4500mm, C5 Aircross a se 100mm pi kout pase RAV4 a, 15mm pi etwat nan 1840mm ak 15mm pi kout nan 1670mm. Konpare ak Peugeot 3008 la, C5 Aircross a se 53mm pi long, 14mm pi laj ak 46mm pi wo.
Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10
Aparans se pa sèlman diferans ki genyen ant nouvo C5 Aircross la ak konkiran prensipal li yo. Oke, nan yon fason.
Ou wè, chèz la dèyè se pa chèz la dèyè, sengilye. Yo se pliryèl chèz dèyè paske chak youn se yon chèz separe ki glise ak pliye endividyèlman.
Chak chèz dèyè se yon chèz separe ki glise deyò epi ki pliye endividyèlman.
Pwoblèm lan se ke pa gen anpil espas pou janm nan do a, menm si ou glise yo tout wout la tounen. Nan 191 cm wotè, mwen ka chita sèlman sou chèz chofè mwen an. Sepandan, ak yon headroom gen tout bagay nan lòd.
Glise chèz dèyè sa yo pi devan epi kapasite bòt la ap monte soti nan yon respektab 580 lit pou rive nan yon gwo 720 lit pou segman sa a.
Depo nan tout kabin an se ekselan.
Depo nan tout kabin an se ekselan, eksepte pou lòj la gan, ki pral anfòm yon gan. Ou pral oblije mete lòt gan an yon lòt kote, tankou bwat depo sou konsole sant la, ki se gwo.
Gen twou wòch ki sanble ak pisin nan depo alantou levye chanjman an ak de cupholders, men ou p ap jwenn cupholders nan dezyèm ranje a, byenke gen detan boutèy detantè sou pòt dèyè yo ak moun ki devan yo gwo.
Gen pwi depo alantou switch la ki sanble ak yon pisin wòch, osi byen ke de moun ki gen tas.
Klas la Feel omite plato san fil ki vini estanda ak Shine a, men tou de prezante yon pò USB devan panèl.
Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10
Gen de klas nan pwogramasyon C5 Aircross la: Feel nivo antre, ki koute $ 39,990, ak Shine nan tèt-of-line a pou $ 43,990.
Feel vini estanda ak yon gwoup dijital 12.3-pous ak yon ekran tactile 7.0-pous ak Apple CarPlay ak Android Auto.
Lis la nan ekipman estanda nan klas debaz la se gwo epi li bay prèske pa gen okenn rezon ki fè yo ajou nan Shine. Feel vini estanda ak yon gwoup dijital 12.3-pous ak ekran tactile 7.0-pous ak Apple CarPlay ak Android Auto, navigasyon satelit, radyo dijital, kamera 360-degre dèyè, detèktè pakin devan ak dèyè, ak kontwòl klima de zòn doub. . kontwòl, chèz twal, shifter pedal, kle pwoksimite, otomatik taygate, limyè dirije lajounen, limyè devan otomatik ak essuie-glaces, fenèt dèyè tente, wou alyaj 18-pous ak ray do kay.
Konpleman Shine a se yon chèz chofè pouvwa, chèz konbo kwi / twal, wou alyaj 19-pous, yon plato san fil, ak pedal aliminyòm.
Konpleman Shine a se yon chèz chofè pouvwa, konbine chèz kwi ak twal.
Wi, chaje san fil pratik, men mwen panse chèz twal yo gen plis élégance epi yo gen yon santiman pi bèl.
Tou de klas yo vini ak limyè alojene trè konvansyonèl yo. Si Shine te ofri limyè devan dirije, Lè sa a, ta gen plis rezon pou fè sa.
Èske li vo lajan an? Feel se pi bon valè pou lajan, men pri lis mitan-gamme RAV4 GXL 2WD RAV4 a se $35,640 ak Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 se $36,090. Peugeot la koute apeprè menm bagay la ak klasifikasyon $3008 Allure.
Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10
Tou de klas yo mache ak yon motè 1.6 lit turbo-petrol kat silenn ak 121 kW/240 Nm. Reyalite amizan: sa a se menm blòk la anba kapo Peugeot 3008 la.
Peugeot tou itilize yon sis vitès C5 transmisyon otomatik ak pedal shifter.
Ki jan motè sa a rale yon C1.4 Aircross 5-tòn? Oke, te gen tan lè, pandan tès wout mwen an, mwen te santi li te kapab plis grouchy. Patikilyèman lè mwen te antre nan liy rapid la epi mwen te kòmanse enkyete ke nou pa t ap pase pase kamyon jeyan sa a anvan liy gòch la te fini. Nou jis fè.
Nan vil la, ou pral diman remake ke motè a se yon ti jan fèb. Li travay byen, menm jan ak sis-vitès otomatik la, ki te vin yon ti jan ezite chanje lè monte pi rèd sou wout tounen likidasyon.
Ki jan sa ye kondwi? 7/10
Mizisyen kapèt vole yo pral kòmanse fè reklam tapi yo kòm machin Citroen C5 Aircross, paske se konsa SUV franse mwayen sa a santi l alèz nan nenpòt vitès.
Woulib la ekstrèmman konfòtab nan nenpòt vitès.
Mwen serye, mwen jis soti nan yon koup nan gwo SUV liks Alman ki pa kondwi osi byen ke C5 Aircross la.
Non, pa gen okenn sispansyon lè isit la, se sèlman klavye ki fèt avèk malen ki (malgre senplifikasyon twòp) gen absòbe mini-chòk pou diminye amortisseurs yo.
Rezilta a se yon woulib eksepsyonèlman konfòtab, menm sou monte vitès ak sifas wout pòv.
Pa gen okenn sispansyon lè, se sèlman absòbe chòk ki byen panse.
Dezavantaj la se ke machin nan santi l twò lis ak apiye anpil nan kwen, byenke grinson kawotchou te remakab pou absans li menm lè viraj difisil.
Li te santi tankou tout utilitèr la te kapab panche sou epi manyen manch pòt yo sou tè a san yo pa pèdi kontak kawotchou ak wout la.
Frape fren an ak sispansyon an mou pral wè nen an plonje ak Lè sa a, woule pandan w ap akselere ankò.
Volan an tou se yon ti jan paresseux, ki, konbine avèk flotan nan, pa fè pou yon woulib patikilyèman limenm oswa angaje.
Sepandan, mwen pito kondwi yon C5 Aircross sou yon Peugeot 3008, sitou paske gidon 3008 la kouvri tablodbò a nan pozisyon kondwi mwen ak fòm egzagonal li pa pase nan men m 'lè viraj.
Konbyen gaz li konsome? 7/10
Citroen di C5 Aircross a pral konsome 7.9L/100km konbine avèk wout ouvè ak vil la, prèske depase 8.0L/100km òdinatè vwayaj nou an rapòte apre 614km nan otowout, wout peyi, lari banlye ak anbouteyaj nan distri biznis santral la.
Èske li ekonomik? Wi, men ibrid la pa ekonomik.
Garanti ak evalyasyon sekirite
Garanti de baz
5 ane / kantite mil san limit
garanti
Evalyasyon sekirite ANCAP
Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
Tou de taye Feel ak Shine vini ak menm ekipman sekirite estanda - AEB, siveyans pwen avèg, asistans pou kenbe liy ak sis èrbag.
C5 Aircross la poko resevwa yon evalyasyon ANCAP.
Pou chèz timoun, w ap jwenn twa pwen atachman senti anlè sou dezyèm ranje a ak de pwen atachman ISOFIX.
Ou ka jwenn wou rezèv la anba etaj bòt la pou ekonomize espas.
Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10
C5 Aircross la kouvri pa garanti senk ane/kilométrage san limit Citroen epi yo bay asistans sou wout pou senk ane.
Yo rekòmande sèvis chak 12 mwa oswa 20,000 mil, epi pandan ke pri sèvis yo san limit, Citroen di ou ka atann yon frè sèvis $ 3010 sou senk ane.
C5 Aircross la kouvri pa garanti senk ane/kilomèt san limit Citroen.
Vèdik
Citroen C5 Aircross diferan de konpetitè Japonè ak Koreyen li yo. Epi li pi plis pase jis sanble. Adaptabilite nan chèz yo dèyè, bon espas depo, gwo kòf ak woulib konfòtab fè li pi bon an tèm de woulib ak pratik. An tèm de entèraksyon chofè, C5 Aircross a pa bon jan konpetitè sa yo, e malgre gen yon anpil nan ekipman, li nan chè ak depans antretyen espere pi wo pase pi fò nan konpetitè li yo.
Remak. CarsGuide te asiste evènman sa a kòm yon envite nan manifakti a, bay transpò ak manje.
