Skoda Sipèb 1.8T Comfort
Content
Simone rale chèz pasaje devan an nan yon pozisyon konplètman orizontal jis pou penti machin nan lannwit lan, retire kousen an, epi li rete alèz nan chèz la dèyè, ak anpil atansyon plante janm long li sou devan chèz pasaje devan an. "Se tankou yon kabann," li te ajoute, epi mwen te fretikman ak nève vire nan radyo a, jis pou retire tèt mwen ... Èske ou pa panse travay nou an mande anpil efò? Lè sa a, li te dekouvri ke li ta monte (mwatye-chita, kouche) plizyè fwa nan yon machin konfòtab konsa, epi mwen te panse nan tèt mwen ke yon machin konsa ta monte, monte ak monte ankò ak yon konpayi konsa san okenn pwoblèm ... Alo . Havel, ou bezwen yon chauffeur pou okipe otès nan resepsyon ofisyèl yo? mwen gen tan...
Nenpòt moun ki dèyè sa a enpòtan
Sipèb la se kwasans Škoda nan klas biznis la, kidonk li vize prensipalman moun ki nan chèz la dèyè. Yo kwè ke li enpòtan pou gade nan moun ki montre chofè a nan dèyè, epi yo pa nan chofè a. Biznisman an oswa dam li ki achte machin sa a apresye li pa rekonèt li ak satisfaksyon kache. Petèt yo jis kache nan Dakar oswa vwazen jalouzi si ou gade sou yo paske ou pa ka gen anpil lajan si ou sèlman gen yon Škoda...
Jou yo lè Škoda te jis machin yon moun, ak Audi, Mercedes-Benz e menm Volkswagen ak Limousine prestijye yo se abondan, yo finalman fini. Skoda konfyans antre nan klas biznis la. Jis pa di sa dakar yo ...
Li pran tou yon gwo etap pou antre, paske gen anpil plas nan machin sa a ke li ta yon ti jan nan yon egzajerasyon, san yon allusion nan konsyans, ajoute yon twazyèm chèz oswa ban pou pye fè mal. Deja, chofè a ak pasaje devan yo pral gate pou roominess, kòm chèz yo reglabl nan tout direksyon, nou pa mansyone ban dèyè a, kote yon jwè baskètbòl 190-santimèt ka san danje li jounal la nan tout bèl pouvwa li. Sèl limit la se espas pou tèt, paske do kay la an pant anpeche Superba a te deklare Machin baskètbòl pou ane a! Petèt jwè baskètbòl yo pral negosye epi jwenn Superb la kòm yon machin sipòtè? Viktwa Sagadin a pwobableman pa ta pèmèt ti gason l 'yo dwe dòlote konsa, men chèz dèyè a ta dwe pafè pou stratèj baskètbòl tèt nou an, dwa? Espesyalman lè, apre yon kous sere (ah, mwen te gen yon atak kè ankò, mwen ta pwobableman di chofè a) li tonbe sou chèz la dèyè, ajiste kantite lè frèt ak switch ki genyen ant chèz devan yo, epi an silans medite sou la. erè nan dènye ras la.
Fè pè rival ou yo
Chak fwa mwen apwoche Sipèb la nan yon pakin ki gen anpil moun, mwen remake li soti byen lwen akòz gwosè li yo. Platfòm la ki te sou konsèpteur Czech ki fèt karosri a konsèvatif (kèk menm te jwenn ke yo konbine karakteristik yo ki nan pi piti Octavia a ak Volkswagen Passat) te pran nan Passat la ak ogmante pa dis santimèt. Avèk sa, yo te fè yon machin san wont gwo ak bèl ki ale tou nan kay la nan Audi A6 a ak Passat. Koulye a, mwen mande ou: poukisa ou ta achte yon pi chè (si nou gade pri a nan yon pous nan yon machin!) Yon machin nan yon mak plis prestijye (sè) si Sipèb ofri ou tout bagay? Li gen anpil espas, anpil ekipman, konfò tèt dan ak atizan konn fè, e li gen menm chasi ak motè. Si Volkswagen ak Audi yo sèlman konte sou non (bon) yo, li lè pou panike. Škoda ap fè pi plis ak plis sofistike machin ki tou kenbe pri a nan mache a machin itilize (Octavia se yon bon egzanp) e gen yon anpil nan demand pou yo tou.
Men, machin nan pa ka gade kòm yon bagay estrikteman rasyonèl, ak emosyon yo patisipe nan chwa a. Ak - nan tout onètete - èske kè ou janm kòmanse bat pi vit ak yon Škoda? Ki sa ki sou yon BMW poli, Mercedes-Benz, Volvo oswa Audi? Genyen toujou yon diferans isit la.
Sipèb ranplase Laguna
Pi gwo sipriz mwen te fè eksperyans nan Superb la se sispansyon "mou". Mwen ranvèse done yo sou platfòm la Passat pwolonje nan tèt mwen, kolekte enpresyon nan Octavia a ak deja mansyone Passat la, epi li te kondwi premye mèt yo ak panse a "déjà vu" (mwen te deja wè li). Men non; si mwen t ap tann yon chasi Alman "difisil", mwen te sezi pa tendres "fransè". Kidonk, yo ale nan direksyon egzak opoze a, tankou, di, Renault ak Laguna: franse yo okòmansman parye sou sispansyon mou, ak nan nouvo Laguna a yo te bay yon enpresyon plis "Alman" pandan y ap kondwi. Tchekos yo te fè yon machin ki sanble ak yon pwodwi Alman ak santi l plis "franse" nan li.
Papa m ki te gen swasant ane ki te gen yon move do te enpresyone, men mwen te yon ti kras mwens enpresyone, paske mwen ta prefere inifòm franse ak teknoloji Alman. Men, mwen pa yon achtè tipik nan machin sa a, epi ni papa m '! Se poutèt sa, san yon allusion nan remò, mwen deklare ke Superb ak sous dlo ki pi long ak absòbe chòk douser se bom nan bon pou doulè nan do, kèlkeswa si w ap kondwi sou basen an Ljubljana, Pohorje nan Styrian oswa wout la pave Prag.
Avèk yon chasi ki pi douser, manyen pa afekte ditou, jan sa montre nan evalyasyon an anba tit "Pfòmans Kondwi", kote pi fò nan chofè tès nou yo te bay yon nòt de nèf sou dis nan seksyon "Konvnab Chasi a tip machin". . Sepandan, li te resevwa yon nòt pèfòmans jeneral pi modès akòz sansiblite van travèse, volan twòp endirèk, ak pi pòv kondwi, sa vle di. zanmitay chofè. Škoda Octavia RS la ofri tout bagay sa yo nan yon gwo limit, men achtè potansyèl yo nan Sipèb la se pa faktori Škoda rasanbleman chofè Gardemeister oswa Eriksson, èske yo?
Motè a nan Škoda Superb la se yon bon zanmi Gwoup Volkswagen. Motè 1 lit kat silenn turbo a bay ladrès ak Se poutèt sa konfyans tou de sou otowout la ak sou wout prensipal la. Bwat la se senk-vitès epi li se tankou yon depoze pou motè sa a, kòm rapò angrenaj yo kalkile byen vit ase ke akselerasyon depase atant (remake ke pwa vid machin nan se prèske yon tòn ak yon mwatye), ak vitès final la se byen lwen pi wo a. limit vitès la. Si mwen te serye, mwen ta di ke motè V8 ki pi avanse 2 lit la ta pi byen adapte machin sa a (pi gwo koupl nan pi ba rpm, son plis prestijye nan motè a sis silenn, vibrasyon plis modès nan motè a V8 ... ), epi, apa de sa, mwen pa ta. Mwen defann tèt mwen swa nan sizyèm, Kovèti pou ekonomik. Konsomasyon nan tès la te 6 lit pou chak san kilomèt, ki ka redwi a yon bon uit lit ak yon pye dwat trè kalm ak operasyon ki pi modès nan turbocharger la (e toujou nan kondwi nòmal!). Mwens ilizyon.
Bòn nwi
Men, malgre manyablite a nan motè a ak yon pozisyon serye sou wout la (repons lan se wi, machin sa a tou te ede pa Pis tout pouvwa a, ki tou chanje ak yon bouton sou tablodbò a), Sipèb renmen chofè mou ak kalm. Se konsa, mwen te kontan lè afè kèk pasaje tonbe nan dòmi sou chèz pasaje a (wi, wi, mwen admèt, fanm tou). Se konsa, yo sèlman konfime ke sekirite ak konfò nan machin sa a nan lè aswè an reta menm moun ki pi gra nan yon dòmi bèl. Malgre limyè prezidansyèl la! Se poutèt sa, anvan vwayaj la aswè, ou bezwen chichote pasaje ou: "Bon lannwit."
Alyosha Mrak
FOTO: Aleš Pavletič
Skoda Sipèb 1.8T Comfort
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.644,72 € |
| Pri modèl tès: | 25.202,93 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Vitès maksimòm: | 216 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,3l / 100km |
| Garanti: | 1 ane garanti jeneral san limit kantite mil, 10 ane garanti pou rouye, 3 ane pou vèni |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 86,4 mm - deplasman 1781 cm3 - konpresyon 9,3: 1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp .) nan 5700 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 16,4 m / s - pouvwa espesifik 61,8 kW / l (84,0 l. silenn - tèt metal limyè - piki elektwonik multipwen ak ignisyon elektwonik - turbokonpreseur gaz echapman - Aftercooler - refwadisman likid 210 l - lwil motè 1750 l - batri 5 V, 2 Ah - altènatè 5 A - konvètisè katalitik varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - yon sèl anbreyaj sèk - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,780 2,180; II. 1,430 èdtan; III. 1,030 èdtan; IV. 0,840 èdtan; v. 3,440; ranvèse 3,700 - diferans 7 - wou 16J × 205 - kawotchou 55/16 R 1,91 W, ranje woule 1000 m - vitès nan 36,8th Kovèti pou nan XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 216 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - Cx = 0,29 - devan sèl sispansyon, sous fèy, doub travès kwa triyangilè, estabilize - arbr aks dèyè, gid longitudinal, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - doub-sikwi. fren, disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, volan pouvwa, ABS, EBD, fren pakin dèyè mekanik (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1438 kg - pwa total akseptab 2015 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1300 kg, san fren 650 kg - chaj do kay akseptab 100 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4803 mm - lajè 1765 mm - wotè 1469 mm - anpatman 2803 mm - tras devan 1515 mm - dèyè 1515 mm - distans minimòm pou tè 148 mm - reyon woulib 11,8 m |
| Dimansyon enteryè: | Longè (tablo nan chèz dèyè) 1700 mm - lajè (jenou) devan 1480 mm, dèyè 1440 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 960-1020 mm, dèyè 950 mm - longitudinal chèz devan 920-1150 mm, ban dèyè 990 -750 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 490 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 462 l |
| Bwat: | Nòmalman 62 |
Mezi nou yo
| T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Lekti mèt: 280 km - Kawotchou: Dunlop SP Sport 2000 | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 30,4 ane ( 175 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 13,1 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 208km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 15,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 13,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,1m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (314/420)
Domaj nan Sipèb ka sèlman te blame sou lefèt ke li pa gen yon gwo non. Men, si Škoda kontinye pou avanse pou pi nan direksyon sa a, obstak sa a ap vin tou istwa. Lè sa a, nou ka sèlman sonje ke Škoda itilize yo dwe machin bon mache nan peyi nou an.
Eksteryè (12/15)
Aparans Sipèb la twò menm jan ak Passat la ak Octavia yo dwe rated pi wo.
Enteryè (118/140)
Kouch kouch ekselan ak espas ak ekipman konparab ak konpetisyon an. Materyèl yo se nan kalite siperyè, presizyon nan atizan konn fè se ekselan.
Motè, transmisyon (32
/ 40)Yon moun ka sèlman blame motè a pou Evaris li yo (150 hp jis gen jwenn enèji nan yon kote pou kapab deplase omwen yon sèl ak yon mwatye tòn byen vit), parfe senkronize ak bwat la.
Kondwi pèfòmans (66
/ 95)Okenn nan chofè yo te rayi chasi a douser, epi nou te yon ti kras mwens kontan ak sansibilite nan van.
Pèfòmans (20/35)
Ekselan akselerasyon ak vitès tèt, sèlman mank de fleksibilite nan rpm ki ba (yon efè segondè nan turbokonpreseur a) kite enpresyon ki pi mal la.
Sekirite (29/45)
Prèske pafè, se sèlman mèt kay la nan yon tèt vle plis.
Ekonomi
Konsomasyon gaz se pa modès ki pi, ki kapab tou dwe atribiye a pwa a nan machin nan.
Nou fè lwanj ak repwòch
konfòtab chasi
vaste, espesyalman nan chèz sa yo dèyè
gwo kòf
pèfòmans motè
espas pou yon parapli nan pòt la dèyè gòch
limyè nan miwa yo dèyè-wè ak dèyè manch yo nan pòt yo
mwayèn ak maksimòm konsomasyon gaz
fòm kò mekonesabl
twò piti ouvèti nan kòf la
jis yon santye nan ban dèyè a
