Kontra enfòmèl ant utilitèr konparezon: Youn pou tout moun
Content
VW Tiguan ap fè fas a Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ak Mercedes
Yon fwa chak ane, chèf editè nan otomobil ak espò piblikasyon soti nan tout mond lan rankontre nan Ewopeyen an Bridgestone Tès Sant tou pre lavil Wòm ansanm teste dènye innovations yo sou mache a. Tan sa a alantou, konsantre a te sou dènye jenerasyon VW Tiguan, ki ap fè fas a rival difisil soti nan Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ak Mercedes nan batay la pou kouwòn lan nan segman SUV kontra enfòmèl ant.
Kòm ou konnen, tout wout mennen nan lavil Wòm ... Rezon ki fè la pou tès la jwenti ane sa a nan piblikasyon nan oto motè und gwoup la espò soti nan tout mond lan te pi plis pase jistifye. Segman sou mache a SUV kontinye ap grandi rapidman, ki gen ladan pi plis ak plis kandida ak lanbisyon, teknoloji, apwòch orijinal ak lide fre yo gen tan pwan atansyon a nan konsomatè yo. Tou de jwè byen koni ak nouvo rival grav yo patisipe nan distribisyon an nan pati Ewopeyen an nan mache sa a, ak ane sa a tou de kan yo te montre siksè enpòtan.
VW Tiguan ak Kia Sportage yo tout nouvo, pandan ke BMW X1 ak Hyundai Tucson frape mache a kèk mwa de sa. Lide ki te dèyè twazyèm Somè Editè Mondyal la se te fè fas ak debutan ak nouvo jenerasyon tèt-a-tèt ak byen li te ye Audi Q3, Mazda CX-5 ak Mercedes GLAs nan tèren an pi popilè - track tracks yo nan Bridgestone Ewopeyen an Sant. tou pre kapital Italyen an. Lòd la nan ki patisipan yo prezante swiv yon lòd alfabetik ki lojik ak jis, ki nan ka sa a kowenside ak montre nan obligasyon nan respè ak bay fason nan patisipan ki pi ansyen nan konpetisyon an.
Audi Q3 - rezoud
Q3 a te sou mache a depi 2011, e sa evidan - tou de an tèm de pèfòmans trè matirite ak bon jan kalite prèske pafè, osi byen ke posiblite relativman limite transfòmasyon enteryè, reta dèyè an tèm de ergonomie nan antretyen fonksyon ak espas limite pasaje yo. . Apre GLA a, kòf Q3 a ofri espas bòt ki pi modès, epi mete de pasaje adilt nan chèz dèyè byen rembourré inevitableman mennen nan entimite.
Chofè a ak pasaje devan li renmen chèz yo ak sipò ekselan, men pozisyon yo se byen wo, ak moun ki chita dèyè volan an toujou ap lite ak santi a ke li chita epi li pa nan machin nan. Se konsa, santi wout la se yon ti jan fè tèt di nan premye, men pèfòmans nan volan se trè pre pi bon, ak wou siplemantè 19-pous bay modèl Audi lis ak sekirite net manyen nan kwen. Devyasyon kòk lateral se minim, ak ESP reponn byen vit nan chanjman nan chaj epi kenbe kou san entèvansyon toudenkou. Gras a amortisseurs adaptab ki enkli kòm yon opsyon, Q3 a delivre trè bon konfò kondwi malgre anviwònman yo baz difisil - sèlman monte desann soti nan monte desann nan wout antre anndan an.
Motè gaz 9,5 lit turbo a reponn a anbisyon espòtif ak traction pwisan ak omojèn li yo. Li pran vitès volontèman, menm yon ti kras ki graj, ak operasyon an egzak nan sèt-vitès DSG la se yon konpayon trè bon nan motè a. Li vini kòm yon estanda modès sou yon modèl Audi olye chè ak pa trè ékonomi (100 l / XNUMX km), ki gen sistèm asistans chofè elektwonik yo klèman enferyè a inovasyon nan klas la.
BMW X1 - inatandi
Avèk dezyèm jenerasyon X1 yo, Bavarian yo ap ofri yon bagay konplètman nouvo. Modèl la itilize platfòm la modilè UKL soti nan BMW ak Mini, gen yon motè transverse, ak nan vèsyon an sDrive kondwi pa wou yo nan aks devan an. Sepandan, konparezon sa a gen ladan vèsyon an kondwi tout-wou nan X1 a, ki gen elektwonikman kontwole anbreyaj planch ka voye jiska 100% nan koupl la wou yo dèyè. Sepandan, tankou konpetitè li yo, X1 la rale soti nan aks devan an pi fò nan tan an.
An menm tan an, byen dinamik, gras a traction la enpresyonan nan de-lit gazolin turbo motè a ak Harmony ekselan ak dezi pou vitès. Bon nouvèl la se ke estanda uit-vitès otomatik la se jis osi vit.
Men, pouvwa a nan motè a tou te santi nan volan an, sistèm nan volan presi reponn a monte desann nan wout la, ak sou seksyon trè inegal, kontak ak pave a vin tounen yon pwoblèm. Sou wout la, X1 a se yon ti kras devan Tucson a, ki pale elokans nan ki jan modèl BMW sa a konpòte - tankou yon SUV regilye. Menm jan ak Mini Clubman a ak dezyèm seri Tourer la, ki itilize tou UKL a, konfò kondwi se pa yon pi gwo priyorite isit la. Malgre absòbe chòk yo reglabl adisyonèl, inegalite te santi, ak yon machin chaje ak vag long sou wout la, aks dèyè a kòmanse balanse vètikal.
Jiskaprezan, ak feblès - otreman, nouvo X1 a merite sèlman lwanj. Se sèlman Tiguan la ki ofri plis espas enteryè, ak BMW a tou briye an tèm de ergonomie, adaptabilite ak atizan konn fè. Li gen fren ekselan, sistèm asistans chofè elektwonik ki disponib, ak konsomasyon gaz se pi ba a nan tès la, malgre demontre dinamik ekselan. Epi, kòm dabitid, tout benefis BMW sa yo vini nan yon pri.
Hyundai Tucson - anbisye
Nivo pri Tucson a siyifikativman pi ba, byenke modèl Kore di Sid la ofri endikatè konparab an tèm de volim entèn ak posiblite yo pou transfòmasyon li yo. Lag la dèyè pi bon an nan klas li yo eksplike pa tèlman pa defo ekstèn kòm pa materyèl ki senp nan enteryè a ak konplèks kontwòl nan fonksyon, men pa yon tren pwofondman kache. Yon Tucson vid parcours trè difisil epi montre ensekirite nan monte desann kout. Men, yon sèl chaje a okipe yo pi byen pase modèl BMW ak Mercedes yo. Amelyorasyon nan pi gwo sou ix35 predesesè li yo se viraj konpòtman, kote Tucson a te akeri konpetans ke li te manke jouk koulye a. Te volan an vin pi egzak ak pandan ke gen toujou kèk dekoneksyon nan sistèm nan volan, Koreyen an konpòte li san danje nan tout sitiyasyon, ak Piseta byen siveyans ak toufe nan kòmansman sitiyasyon kritik lè chanjman chaj.
Aktyèlman, motè a ki fèk devlope 1,6-lit pa menase pèsonn ak dinamik twòp, paske turbocharger la pa kapab konplètman konpanse pou mank de pouvwa akòz kapasite kib - plis pase 265 Nm pi lwen pase pouvwa a nan inite sa a. Kòm yon rezilta, rev yo bezwen, ki son plis tansyon ak bwi pase relèvman. Reyaksyon yon ti kras nervos de tan zan tan yo montre nan sèt vitès doub-anbreyaj transmisyon an, ki, dapre Hyundai / Kia enfòmasyon ofisyèl yo, ki fèt pou motè gwo koupl. Kesyon an pou kisa li pa konbine avèk sa yo rete louvri - espesyalman kont background nan nan konsomasyon nan segondè (9,8 l / 100 km) ke motè a peye pou estrès la ke li sibi.
Kia Sportage - siksè
Tout sa nou te jis di ou sou transmisyon Tucson a konplètman aplike nan modèl la Kia, pri a ki, nan chemen an, se prèske menm bagay la. Nan lòt men an, malgre kontni an jeneral teknik, dènyèman prezante Sportage nouvo jenerasyon an toujou jere diferan de frè li yo soti nan Hyundai.
Yon kèk santimèt pi long longè an jeneral bay anpil espas enteryè, ak pasaje dèyè chèz yo jwi pi gwo konfò pase anvan, sitou akòz headroom a ogmante. Devan an chita alèz epi, ansanm ak bouton yo anpil ak yon ti kras konfizyon, Sportage a sanble pi bon ak detay yo pi egzak pase nan Tucson la. Pi bon fren ak plis sistèm asistans elektwonik chofè yo ede li depase Hyundai nan kategori sekirite a. Konpòtman wout dinamik se definitivman pa disiplin prensipal la nan Sportage a - sitou akòz mank nan presizyon ak fidbak nan manyen la. Ajisteman sispansyon sere, ki afekte konfò (woulib amelyore anba chaj), tou pa pote anpil antouzyasm espòtif - vibrasyon kò lateral yo aparan nan yon vire, osi byen ke yon tandans pou understeer, ak ESP travay pi bonè. Kòm yon rezilta, modèl Koreyen an jere yo fè moute yon anpil nan sa ki te pèdi nan evalyasyon an nan kalite, ak yon nivo ekselan nan ekipman, yon pri bon ak yon garanti sèt ane, apwoche tèt la nan klasman an.
Mazda CX-5 - limyè
Malerezman, modèl Mazda rete lwen li, ki se prensipalman akòz powertrain la. Nan kondisyon iben, motè 2,5-lit natirèlman aspirasyon an gen traction bon ak omojèn, men pouvwa li byen vit apovri - pou rive nan maksimòm 256 Nm, machin nan dwe rive nan 4000 rpm, ki se byen difisil ak fè bwi. Menm lè transmisyon otomatik sis vitès estanda ak yon ti kras lou te fòse li kenbe altitid sa a, motè a echwe pou pou bay CX-5 a ak pèfòmans konparab-ak konsomasyon gaz konparab ak yon pwa jeneral siyifikativman pi ba. CX-5 a peze 91 kilogram mwens pase modèl VW, ki malerezman tou montre moute nan amebleman chèz ekonomik, materyèl enteryè senp ak modès ensonorisation. Nivo pèfòmans tou pa gen anyen espesyal.
Pwa limyè pa afekte dinamik wout la nan okenn fason - CX-5 sèk yo avèk kalm ase ansanm kòn yo nan slalom la epi yo pa prese lè w chanje liy. Seksyon Off-road ak kwen travay pi byen, kote repons volan an presi ak ki estab, ak konpòtman an nan modèl la SUV Mazda rete net ak ti woulo liv kò ak yon tandans evantyèlman understeer. Pami patisipan yo san absòbe chòk adaptasyon, enjenyè Japonè yo te definitivman jwenn pi bon anviwònman ki konplètman gen rapò ak konfò woulib. Avèk wou 19-pous, woulib la pa pafè, men gwo monte desann yo absòbe trè efektivman. Tradisyonèlman, modèl Mazda make pwen ak ekipman estanda anpil, ki gen ladan yon asenal desan nan sistèm asistans chofè elektwonik. Nan lòt men an, sistèm frenaj la - malgre li pi efikas pase nan tès anvan yo - se toujou pa youn nan fòs CX-5 la.
Mercedes GLA - divès
Fren yo sou GLA a (espesyalman sa yo cho) sispann tankou yon machin espò. Aktyèlman, modèl la Mercedes sanble egzakteman tankou sa a konpare ak konpetisyon an. Lide a pèdi menm yon ti kras isit la son soti nan plas, ak AMG Liy ekipman ak si ou vle wou 19-pous pa fè bagay sa yo pi byen. De eleman sa yo ajoute siyifikativman nan pri pri GLA a, men kontribye anpil nan pèfòmans dinamik modèl la, ki se konnen yo dwe yon ti kras leve soti vivan ak pi plis Spacious nan vèsyon an A-Gwoup nan kabin an.
Ak dinamik yo vrèman bon. Yon inite turbo de lit ak yon kapasite de 211 hp. bay yon enpilsyon pwisan kòmanse, leve atitid la ak parfe senkronize ak sèt-vitès transmisyon an doub anbreyaj. Demontre ekselan priz mekanik, GLA literalman kwen ak manyen egzak, inifòm ak ekselan, rete net pou peryòd tan ki long epi montre yon ti tandans pou understeer nan mòd majinal - pa menm modèl la BMW fè pi byen. Avèk amortiz adaptasyon, GLA vid la monte sere, men byen alèz epi san yo pa tranble kò. Anba chaj, sepandan, konfò nan yon etaj inegal soufri anpil, ak sispansyon an pa kanpe nan tès la san yo pa gen monte desann nan kabin an.
Pou yon machin 4,42 mèt, espas chèz dèyè se etonan limite an tèm de volim ak transformabilite, men pwofondman mete ak trè sipò espò devan chèz yo konpanse nan yon sèten mezi. An jeneral, li ka di ke GLA 250 a pa fè efò pou balans, men pou reyisit endividyèl ekstrèm, ak lefèt ke malgre pri a wo ak modès ekipman estanda, modèl la moute pi wo nan classement yo gras a pi bon an nan tès la. ekipman sekirite. Men, sa a se pa ase pou pou genyen.
VW Tiguan se gayan an
Ki, san anpil sipriz ak difikilte, vin pwopriyete a nan nouvo Tiguan la. Nan premye gade, modèl la VW pa enpresyone ak anyen espesyal, men li demontre an detay solidite tipik nan mak la. Pa gen okenn detay nan nouvo jenerasyon an kanpe deyò oswa klere san nesesite, pa gen okenn chanjman revolisyonè ak etap ki riske nan Tiguan la. Jis yon modèl - ankò, pa gen supriz, pi bon pase predesesè li a fè fas ak tout sa li rankontre.
Dezyèm jenerasyon an itilize platfòm MQB a, ak anpatman li yo te ogmante pa 7,7 santimèt, ki, konbine avèk yon ogmantasyon nan longè jeneral pa sis santimèt, bay li ak enteryè ki pi Spacious nan konparezon sa a. Wolfsburg la depase X1 a ak Sportage pa de santimèt nan zòn syèj, ak espas bagaj li yo se absoliman inegal nan konpetisyon an. Kòm anvan, kapasite nan pote ka ogmante pa glisman ak plisman nan direksyon an Longitudinal chèz sa yo dèyè, ki, nan chemen an, yo parfe boure, epi yo pa enferyè a sa yo devan an tèm de konfò.
Syèj chofè a byen wo epi, tankou nan Audi Q3, li bay enpresyon k ap viv nan etaj la anwo. Sa a se youn nan rezon ki fè Tiguan a pa patikilyèman enpresyonan sou wout la. Tan modere nan slalom yo se yon siy klè ke anfaz la isit la se pa sou pèfòmans men sou sekirite, jan sa pwouve pa tandans nan understeer restriksyon ak entèvansyon bonè mou pa ESP. Volan an transmèt kòmandman avèk presizyon e respire, men pou konpòtman ki pi aktif ou bezwen yon ti kras plis fidbak. Tiguan pèmèt tèt li yon lòt feblès - nan yon vitès 130 km / h ak fren cho, distans frenaj li yo pi long pase sa yo ki nan konpetitè. Lè X1 a nan repo, Tiguan a toujou ap deplase nan prèske 30 km / h.
Sa ka definitivman lakòz gwo malèz, kontrèman ak karakteristik chasi nouvo modèl VW la. Nan mòd Comfort nan klape yo si ou vle adaptasyon, Tiguan a reponn parfe nan inegalite tou de vid ak chaje, absòbe menm chòk ki graj, anpeche Vibration kò dezagreyab epi yo pa pèdi serenite, menm nan mòd Sport, ki manke frigidité vrèman spòtif.
TSI vèsyon 2.0 se kounye a vèsyon ki pi pwisan ak pi rapid nan Tiguan la epi li disponib kòm estanda ak yon bwat doub. Sistèm nan sèvi ak yon anbreyaj Haldex V epi li pèmèt ou fasilman chanje mòd operasyon an lè l sèvi avèk kontwòl rotary sou konsole sant la. Traction se garanti nan tout ka, men nan sèten kondisyon, traction ka pa ase. Se poutèt sa, menm jan ak lòt patisipan konparezon, yon motè dyezèl ka pi bon chwa pou pouvwa Tiguan la. Malgre abondans byen bonè ak enpresyonan nan koupl soti nan motè a turbo 9,3 lit, gen pafwa yon ti kras nève ak ezitasyon lè deplasman estanda sèt-vitès transmisyon DSG la ak yon stil kondwi dinamik ak gwo vitès. Avèk yon atitid kalm nan pedal akseleratè a, konpòtman li yo se parfèt, ak motè a rale parfe nan vitès ki ba san yo pa bezwen pou bri ak tansyon nan gwo vitès. Men, tankou pifò nan enpèfeksyon yo nan Tiguan la, nou ap pale de nuans ak vetiy - otreman, konsomasyon nan 100 l / XNUMX km nan nouvo jenerasyon an se youn nan pi bon rezilta tès yo.
Tèks: Miroslav Nikolov
Foto: Dino Ejsele, Ahim Hartmann
Evalyasyon
1. VW Tiguan - 433 pwen
Yon enteryè Spacious ak anpil posiblite transfòmasyon volim, trè bon konfò ak yon pake sekirite rich - tout bagay sa yo san anbigwite leve Tiguan a an plas an premye. Sepandan, tankou yon machin bon merite menm pi bon fren.
2. BMW X1 - 419 pwen
Olye pou yo tradisyonèl Bavarian tèt-fen oratè a, benefis yo X1 soti nan vaste ak fleksibilite enteryè. Nouvo jenerasyon an se pi plis pratik ak pi vit, men se pa konsa pou sa dinamik sou wout la.
3. Mercedes GLA - 406 pwen
GLA a pran wòl konkiran ki pi dinamik nan konparezon sa a, ki benefisye tou de pèfòmans konvenkan motè pwisan li yo. Nan lòt men an, li manke espas ak fleksibilite nan enteryè a, ak sispansyon an se byen solid.
4. Kia Sportage - 402 pwen
Nan fen a, Sportage la ale pi devan nan seksyon an pri, men modèl la tou pèfòme byen an tèm de volim enteryè ak sekirite. Kondwi a se pa tankou konvenk.
5. Hyundai Tucson - 395 pwen
Obstak prensipal la nan yon plase ki pi wo isit la se yon motè twòp ensiste. Sou lòt bò a nan echèl la - yon koup Spacious, bon ekipman, detay pratik, pri ak yon garanti long.
6. Mazda CX-5 - 393 pwen
Vèsyon an dyezèl nan CX-5 a sètènman merite yon plas sou Podium a, men inite a petwòl natirèlman aspire se yon istwa diferan. Nan yon kabin Spacious ak fleksib ak yon wo nivo de konfò, gen tou yon bagay yo dwe vle soti nan bon jan kalite a nan materyèl.
7. Audi Q3 - 390 pwen
Twazyèm trimès la dèyè nan classement yo sitou akòz seksyon pri a ak opsyon limite pou ekipe ak dènye sistèm sekirite yo. Nan lòt men an, enteryè olye etwat Audi a kontinye enpresyone ak manyen dinamik li yo ak motè entelijan.
detay teknik
| 1.VW Tiguan | 2.BMW X1 | 3.Mercedes GLA | 4. Kia Sportage | 5.Hyundai Tucson | 6. Mazda CX-5. | 7.Audi Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Travay volim | 1984 cc | 1998 cc cm | 1991 sub. cm | 1591 cc cm | 1591 cc cm | 2488 cc cm | 1984 cc cm |
| Pouvwa | 133 kW (180 hp) | 141 kW (192 hp) | 155 kW (211 hp) | 130 kW (177 hp) | 130 kW (177 hp) | 144 kW (192 hp) | 132 kW (180 hp) |
| Maksimòm koupl | 320 Nm nan 1500 rpm | 280 Nm nan 1250 rpm | 350 Nm nan 1200 rpm | 265 Nm nan 1500 rpm | 265 Nm nan 1500 rpm | 256 Nm nan 4000 rpm | 320 Nm nan 1500 rpm |
| Akselerasyon 0-100 km / h | 8,1 s | 7,5 s | 6,7 s | 8,6 s | 8,2 s | 8,6 s | 7,9 s |
| Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h | 35,5 m | 35,9 m | 37,0 m | 36,0 m | 36,8 m | 38,5 m | 37,5 m |
| Top vitès | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la | 9,3 l / 100 km | 9,1 l / 100 km | 9,3 l / 100 km | 9,8 l / 100 km | 9,8 l / 100 km | 9,5 l / 100 km | 9,5 l / 100 km |
| Pri baz | 69 120 levov | 79 200 levov | 73 707 levov | 62 960 levov | 64 990 levov | 66 980 levov | 78 563 levov |
