Konparezon: KTM 690 Enduro R vs 1190 avanti oswa poukisa pwobableman ou bezwen yon gwo?

Sa a se pa yon konparezon nan de bisiklèt yo tès nouvo kòm 690 la te pran ane yo bati. 2016, ak 1190 ak ane 2013 se pratikman demode, ak sa a se pa rapò yon manifakti a sou lansman de yon motosiklèt nouvo ak tas kafe KTM ak anplwaye KTM, men tou, yon prezantasyon powerpoint KTM antouzyasm anonse sa enjenyè yo te jere yo amelyore nan nouvo modèl la ak poukisa nouvo machin sa a se pi bon pase yon sèl anvan an ak nan kou soti nan tout konpetitè ak poukisa li nesesè nan garaj la. Non, sa a se fondamantalman yon anrejistreman nan yon eksperyans enteresan pèsonèl nan ki mwen te gen opòtinite a ansanm tès de machin ki gen rapò, men trè diferan, menm nan yon anviwònman ki pa lakay ou, byen lwen soti nan Postojna OMV.

Li te kòmanse, ou wè fraksyon nan, ak "vise": sou tablodbò a nan yon gwo 1190, yon avètisman pou ki pa fonksyone deyò Capteur tanperati a ak lè l sèvi avèk nèt la mwen kalkile ke sa a se yon pwoblèm komen ak modèl sa a. Capteur a tache ak senti a evantyèlman vin domaje lè ou vire volan an, epi, ou pa gen anyen, li mouri. Mwen te pote yon Capteur avè m ', ki koute apeprè 16 ero, nan peyi Zend e nou ranplase li nan garaj la nan yon move èdtan kòm plastik la devan ak limyè devan yo dwe retire li. Nan fè sa, mwen remake yon papye etranj kole anba chèz chofè a.

Pye vle chofe nan 1190

"Li te kole sou pa mèt kay la anvan paske li te vin twò cho nan ze yo." te di mèt kay la nan tou de motosiklèt Udai, ak tou pwente nan tiyo echapman yo vlope nan kasèt chalè ki reziste. Chalèki chofe kwis chofè a lè w ap kondwi nan vitès ki ba se te yon maladi nan premye modèl yo 1190, ak nan prèske twopikal sid peyi Zend, kote tanperati nan mwa mas fluktue ant 25 ak 35 degre Sèlsiyis, pwoblèm sa a se tout plis favorab la. Kasèt ak FOIL ka ede, men jan mwen te jwenn pita, chalè se toujou byen yon pwoblèm. Si w ap panse sou achte yon itilize yon, kenbe sa a nan tèt ou ... Sinon, dapre mèt kay la, gen kèk ki kondwi jiska 25.000 kilomèt. li pa te gen okenn pwoblèm motè... Eksepte, menm jan ou jis li, Capteur a tanperati deyò.

Bagaj la 690 pa dwe entèfere ak mouvman an nan chèz la.

Nan maten, mwen atache sak lekòl mwen an, ki gen tout sa mwen bezwen pou semèn kap vini an, nan kòf la nan "mwen" 690 Enduro R epi nou ale. Yon kote sou gran wout la, Dinesh te rejwenn nou nan yon Triumph Tiger 800; le pli vit ke yo te pran li soti nan yon kote, nou youn salye lòt ak yon men leve epi yo te ale nan direksyon kòt lès la. Kondwi sou gran wout la ak nenpòt wout kote vitès ki pi wo a 100 km / h yo rive nan se trè raz sou 690 la (otreman li "flechi" a 150 km / h ak pwobableman yon ti kras plis si kè ou pèmèt ou kenbe gaz la louvri pou kòm. lontan ke jiska lafen.), Se konsa, mwen te kontan anpil lè, apre apeprè inèdtan edmi, finalman nou te kite l 'epi kontinye sou wout sinuye ak chemen atravè tout ti bouk ak ti bouk inonbrabl.

Men, menm sou wout sa yo, mwen byen vit reyalize ke yon sèl-silenn se pa zouti ki pi bon pou vwayaj long. Sa ki te deranje m pi plis se sak lekòl la mare nan do a, ki te deplase soti nan ti kòf la nan do a nan chèz la, kidonk li te fè li trè difisil pou deplase ale vini sou yon chèz etwat epi ki pa trè alèz, ki fòse m chita. souvan epi pafwa kanpe. Lè sa a, nou atache sakado a nan kòf 1190 la, ki pa t 'très abitye ak de ka plen bò. Kòm pou konfò nan 690 Enduro R la, mwen ta di sa a: lè w estoke bagaj, fè atansyon pou li pa mete restriksyon sou ou lè w ap deplase bounda ou ale dèyè sou chèz la, epi an menm tan, pa planifye plis pase anyen. lòt bagay. 400 kilomèt chak jou... Pi bon mwens ... Men, si li pa totalman solid ak peche, kite entèrlokuteur ou nan kay la.

Trrrreslagi

Men, mwen te etone ke "sèlman" 12 lit tank gaz li vire soti yo dwe byen gwo, paske nan yon pousantaj koule, souvan anba a senk lit pou chak san kilomèt (men nou pa t 'ale tou dousman!), sa vle di yon rezèv pouvwa san patipri solid. Motè a sèl-silenn emèt Vibration anpil mwens pase LC4 la fin vye granmoun 640, men yo toujou pi plis pase gwo jimo-silenn lan; an patikilye, yo santi yo sou volan an epi yo wè nan miwa yo dèyè-wè, nan ki imaj la se olye twoub. Sispansyon, fren ak kawotchou estanda yo apwopriye pou vwayaj long.

Men, poukisa 690 pi bon pase 1190?

Premye: sou Cape la Rameswarametann nan direksyon pou Sri Lanka, nou te wè, ven mèt soti nan asfalt la, yon mati pouse 390 RC nan sab mou. Ti gason an te vle pran yon foto bèl pou Instagram, men Lè sa a, li brital reyalize ke kawotchou wout yo pa zanmitay ak sab ki lach, se konsa nou sispann ak ede l pouse machin nan tounen sou wout la. Epi, nan kou, li te nesesè yo montre ke KTM tou fè machin plis apwopriye pou sa a: mwen kouri sis san katrevendis sou plaj la pase Toby Pri. Oke, prèske tankou Pri.

Venn-yon sèl mwen ta dwe menm plis Fitting, men posiblite yo jaden nan pratik sa a miltidisiplinè yo toujou nye. Li se tou plezi ke li se konsomasyon lè enstale yon kote nan devan an anba tèstikul yo nan chofè a, epi yo pa nan do a, tankou nan 640, ki, tankou yon Excavator, plen sab la nan chanm nan filtre lè. Mwen pa di ke depi 1190 tankou yon jwèt enposib, men yon gwo bèt mande pou yon anpil plis konesans. Jis gade nan sa ki New Zeland enduro ak enduro enstriktè Chris Burch ap fè ak bisiklèt sa a.

Epi dezyèm: kilè nap chache wout sèpan te kòmanse monte nan direksyon pou Kerala, Udai toudenkou jwenn tèt li sou wout mwen. Nan serpentin yo, li te obsève yo patisipe pou pi laj, liy douser ak yon pi gwo motè de-silenn, pandan ke yo nan 690 la ou ka ale style supermoto; ak fen frenaj fon nan Bend la, yon enklinezon byen file akòz retire elèv la nan motosiklèt la nan kò a (ekipman kase) ak akselerasyon bonè nan Bend la. An menm tan an, silwèt etwat ki soti nan yon je zwazo (bisiklèt la trè etwat akòz tank gaz la anba dèyè chèz devan an!) Pèmèt ou deplase nan bisiklèt la epi pouse pye ou tankou yon enduro oswa motocross bisiklèt .

Pati sou yon wout likidasyon

Plezi a se reyèlman pi gwo, ak sou yon wout ki ka konpare ak yon vwayaj nan Vršić, 690 la se yon pati nan 1190 la. Non sèlman li pi vit, men pi wo a tout, woulib la vin pi plezi. . Sis-vitès transmisyon li travay gwo ak yon motè idwolik kondwi ak anbreyaj, men nan kou li espere yo dwe pi plis mande pase kondwi, di, yon R 1200 GS. Avèk priz la bay nan kawotchou estanda Metzeler Sahara, kesyon an rive si wi ou non li fè sans nan anfòm kawotchou wout lis sou wou 17-pous. "Grip" se ase pou yon evènman an sante (ki pa kous), san konte, sou sa yo kawotchou inivèsèl ou rete an sekirite lè gen sab anba wou yo.

Apre kat jou nan kondwi ak yon total de apeprè 1.600 kilomèt nan tanperati ki toupre 30 degre Sèlsiyis (èske mo ritoznojčan a ba ou yon bagay yo reflechi sou?), Mwen te deplase nan tout pozisyon posib ak enposib nan dènye san kilomèt yo ak vwayaje anpil. . pozisyon kanpe. Wi, 1190 la (oswa nenpòt lòt gwo bisiklèt enduro touris) se pi bon chwa pou sa a kalite vwayaj. Mit la nan pasaje rilaks ki pa ka vwayaje ankò ak "reyèl" machin masiv enduro kanpe sou tè enstab.

Wi, pou yon vwayaj ki pi long, plis la pi bon an

1190 nan gwo se tou senpleman pi bon: li gen plis plas pou chofè a, pasaje yo ak bagaj, li gen yon chèz pi konfòtab, pi bon pwoteksyon van, ak yon motè pi long ki nan mwens zanmitay, mwens vibre, ak nan menm tan an mwen bay gabèl di ke (nan men dwat) li ka toujou jere tout wout klase nan Balkan yo. Se konsa?

PS: Li rimè sou ke Ostralyen yo yo tou ale nan bati yon enduro plantasyon gwo ki baze sou nouvo motè a de-silenn (yo montre ane pase a nan montre nan Milan nan 790 Duke pwototip la). Si sa rive, ka gen yon trè bon konpwomi ant de bisiklèt yo jis dekri yo. Nou pral gen yon tan gran!

Matevj Hribar