Tès konparezon: BMW F 800 GS ak Triumph Tiger 800 XC

tèks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Nou te deja ekri sou tou de. Lè sa a bon.

Oh triyonfan tig (Sonje byen, yo ofri 1.050 mèt kib) nou te deja ekri: nan 2011 nou te kondwi li la pou premye fwa lè te gen toujou nèj sou wout yo, Lè sa a, kolèg mwen Pyè teste li pi byen nan mwa me. Tou de fwa eksperyans lan te trè bon.

BMW 'ti' GS-yon (anplis 1.200 mèt kib sou òf) ke nou te teste kat ane de sa lè li te itilize ankò nan yon fwa-egziste mwayen pou gwo klas machin enduro. Wi, 800- (plis mwens 100cc) enduro a pa gen anyen nouvo: panse a Suzuki DR, Cagive Elephant ak Honda Africa Twin. Enpresyon sou wout asfalt la, ki te fini ak yon vwayaj sou yon kouran dlo prèske yon mèt pwofondè, te trè, trè bon.

Koulye a, pou tès la konparezon!

Nan mitan an nan mwa Out cho, nou finalman mete yo ansanm ak yon defi klè: nan fen deba a sou si wi ou non Triyonf la se vrèman yon kopi GS la, si wi ou non twa silenn yo se reyèlman pi bon pase de, epi si BMW, ak ane eksperyans nan nan mond lan nan avanti de-wou machin, se reyèlman. Nou envite ou mete nan Gorenjska via Kočevska Reka ak Osilnica Vas ob Kolpi, Lè sa a, nan Delnice cho ak touristik Opatija, jiska Cape Kamenjak ak sou lòt bò a nan Istria tounen nan kòt natif natal ou ak sou wout la fin vye granmoun. sou ti mòn yo. Woulib la te bèl ak flòt veyikil la te bon pou lòd.

Resanblans ak diferans

Lè pou kòmanse? Se konsa, kite a deplase sou konsepsyon. Isit la Triumph pa ka kache plagiarism evidan nan chubby Bavarian la. Ki moun ki ta ka manke yon pè limyè menm jan an (oke, Tiger la jis pa strabi) ak yon vit devan prèske idantik nan tèt la ak yon bèk menm plis enkonfondab kopye anba? Ak yon ankadreman tubulaires fè, ki pa kopye pa ti GS la nan do a, men pa yon sèl la gwo, depi eleman nan sipò nan dèyè a nan F 800 GS la se yon tank gaz plastik. Se konsa, nou te jwenn premye gwo diferans lan: ou pral pasè swaf ou nan chèz la klasik, pandan y ap GS a se nan dèyè a dwat. Soti nan yon pwen de vi pratik, mòd klasik ka pi pre nou paske nou ka ranpli pandan y ap chita sou motosiklèt la, ak Triumph gen avantaj nan te ajoute nan twa lit plis nan tank gaz la, men Se poutèt sa konsome plis gaz epi li gen yon pi konvenyan. fèmen. Li dwe fèmen manyèlman, pandan y ap GS la fèmen li lè bourade.

BMW pi ekonomik

BMW achte yon tank gaz ki pi piti ak yon motè reyèlman ékonomi: mwayèn a fluktuan ant 4,8 ak 5,3 lit pou chak san kilomèt, ak lè nou ranpli li nan bouch la, endikatè dijital la te montre premye defisi a sèlman apre 200 km! Natirèlman, Lè sa a, bann dijital yo "tonbe" pi vit, kidonk nou konseye ou byen kontwole kantite mil la pou ke mèt la fo pa kite ou sou bò wout la. Anglè twa-silenn motè a te omwen yon lit plis avid, ak mwayèn ki pi wo a te 7,2 lit pou chak 100 kilomèt. Si volim tank gaz la divize pa konsomasyon mwayèn ak miltipliye pa 100, endikatè a ranje yo pral menm bagay la - apre 300 kilomèt, yo pral mande yon arè nan yon estasyon gaz (oswa, Bondye padon, nan sant Azerbaydjan). .

Youn pi bon sou wout la, lòt la sou teren an

Ak ki sa yon motosiklis jwenn pa awozaj sa yo kwazman nan wout ak yon Rating oktan? Ann kòmanse nan lòd alfabetik ak premye monte ak de silenn paralèl ant pye yo. F 800 GS la se pi plis nan wouttankou Tiger la, epi tou tankou papa l ', R 1200 GS la. Pozisyon dèyè gidon yo lajè vètikal, chèz la se pito etwat ak, kontrèman ak Triumph la, yon sèl-moso. Malgre menm gwosè kawotchou yo ak mouvman sispansyon prèske idantik (BMW la gen yon pous pi long vwayaj devan), diferans ki genyen ant yon Alman ak yon angle sou tè a se menm jan ak kondwi yon Landrover Discovery ak yon Kio Sportage. Se pa tout utilitèr tou se yon utilitèr ... Premyerman paske nan pozisyon an kondwi, dezyèmman paske nan plan yo plan etaj douser ak twazyèmman paske nan yon motè ki pi apwopriye. Plis "chwal" sou jaden an "Triumph" pa ede, men vis vèrsa. Nan ti bout tan, si w ap chèche pou yon pasaje ki ap rasanble pousyè sou Kamenjak, BMW pral pi bon chwa a. Men, sa pa vle di XC a pa tèlman nan wout ke yon ti kras plis pave debri pral sispann ou.

Tiger la gen yon lòt kat Trump anba chèz la. Lè nou peze pasaje yo egalman nan sizyèm Kovèti pou pandan y ap louvri gaz la ansanm nan 60 kilomèt alè, angle a chape sou kat longè motosiklèt, ak Lè sa a, tou de bisiklèt akselere nan vitès tou pre-entèdi nan prèske menm vitès la. Nou pa teste vitès maksimòm lan, men tou de ale omwen 200 km / h. Ase. Vle di tig la pi fò, men li tou gen yon son pi bèl ak fè pi byen sou wout louvri likidasyon. Yon fwa ankò, BMW a pa move pa nenpòt vle di (li nan menm pi bon sou serpentines!), Men manyen la nan Tiger la, ak yon ti kras plis deplase devan, se fèmen nan pèfeksyon pou pasaje yo. Lè vitès la pi vit pase woulib prensipal la pandan tès kondwi a, bisiklèt la an jeneral rete estab, kalm ak - vit! Pwopriyetè "wout yo": eseye oswa kontinye soufri sou wout la nan lanmè a dèyè volan an, gen entansyon pou sèkèy la. Kòm ou renmen...

Fren yo se gwo sou tou de; ABS disponib nan yon pri adisyonèl epi li rekòmande, men nou rekòmande detanzantan fè egzèsis sou yon sifas debri ak aparèy sekirite elektwonik la etenn. Pou kenbe (oswa jwenn) santi ke elektwonik nan wout yo ap vin nan fason ou.

Kisa janm gòch la di? Tou de bwat yo ekselan, men nou bezwen fè lwanj BMW plis: nan Alman li pi difisil, men pi egzak. Se konsa, manman bourik? Oke, Triyonf la se san dout pi konfòtab pou l 'ak li paske yo te pi laj la, douser chèz ak pi gwo manch pasaje yo. Sepandan, ou ka kraze jenou ou sou manch sa yo, oswa penti li ble si pa gen okenn pwoteksyon anba twal la. Blag sou kote! Pwoteksyon van an fèt pou sourit farting, men reyèlman pa gen anyen plis, pi bon sou Triumph. BMW gen pi gwo switch, men li pran kèk ap resevwa itilize nan yon anviwònman diferan pou switch yo siyal vire. Oke, nou jwenn zile yo etranj.

Lè bous la di

Nou deplase dèyè volan an nan yon konsesyonè machin. Ou ka etone ke li se yon tig 240 ero pi chè. Men, konpare pri yo nan machin tès - diferans ki genyen ant yo se sa ki 1.779 евро!! Vre, BMW ki soti nan A-Cosmos (si li pa gen ankò yo te vann, yo ofri pou nèf ak yon demi mil) tou te gen ABS, yon valiz, yon alam ak levye chofe, men yo toujou pi bon mache pase liy lan Triumph, depi li deja ofri yon òdinatè sou-tablo nan vèsyon debaz la., 12 V priz ak pwoteksyon men yo. Book nou an: sou-tablo òdinatè, levye chofe (nan mwa Jiyè nan Pokljuka nou ale nan 8 am, si ou pa kwè li!), Santral kanpe ak, nan kou, ABS yo prèske endispansab. Rechèch la nan Autoshop a pa fini la: nou te tcheke tou pri de premye sèvis yo (pa gen okenn gwo diferans) ak pri pou kèk pyès rezèv, kote Triyonf la te prèske 300 ero pi chè (gade nan tablo).

Anba liy lan, triyonf la te genyen soti gras a pi bon motè ak plis konfò. twa pwen plis e konsa outsmarted mentor san mefyan an. Avèk metòd sa a pou fè nòt (tablo ki fè nòt ak kritè yo se menm jan ak tès konparezon ane pase a nan gwo bisiklèt vwayaj enduro, nan ki GS la te genyen anvan avanti, Tiger, Stelvio ak Varadero - ou ka jwenn li nan achiv la sou entènèt), sa a. se sa klasifikasyon ou ka anile tou.

PS: Kite m 'ajoute opinyon pèsonèl mwen: Anjeneral nan tès konparatif, opinyon an nan ki machin se pi bon, oswa omwen plis apwopriye pou fason mwen an lè l sèvi avèk, byen vit kristalize. Fwa sa a, balans yo fluktue toujou. Mwen kanpe nan yon BMW ak panse ke yon sèl sa a se pi bon, Lè sa a, chanje a yon Triyonf ak melodi nan nan motè li yo. Wow, sa a pral difisil. Mwen pwobableman ta rive jwenn soti nan yon Alman paske nan tendans mwen pou pousyè tè, men Lè sa a, mwen vin chonje EXC la nan garaj la ... Reyalite a se ke sa yo se de machin trè bon.

Opinyon pasaje: Mateya Zupin

Chèz la konfò Triumph ofri pasaje a bon ase pwoteksyon van kont chofè a gras a pozisyon li, men li la toujou wo ase pou ou pou w gen yon bon gade nan wout la ak anviwònman li yo. Manch yo sitiye yon ti kras pi lwen lwen chèz la, ki mwen te renmen jan yo bay bon traction lè frenaj difisil. Mwen ta sèlman fè kòmantè sou plak pwotèj la echapman kòm pye m 'glise tounen plizyè fwa epi mwen te apiye sou echapman an olye pou yo plak pwotèj li a. Chèz la BMW se pi etwat, men gwo ase. Manch yo mens yo sitiye pi pre chèz la, e li te pi difisil pou m 'kenbe yo lè frenaj. Mwen te oblije kenbe yo ak tout men mwen, paske si mwen te pwan yo ak de dwèt pase ak Triyonf la, mwen te bezwen yon anpil plis fòs, otreman men mwen glise. Sa a te ede tou pa chèz la plis pou pi devan-apiye, ki te fè m 'rale menm plis lè frenaj. Mwen pa gen okenn kòmantè sou wotè nan chèz la, mwen te tou kontan ak pwoteksyon nan pye a pandan echapman. Mwen ta ajoute ke tou de te siyifikativman mwens konfòtab pase tout senk gwo bisiklèt Enduro nou teste ane pase a. Se konsa, mwen te menm pi kontan lè mwen te kondwi sou asfalt ak arè gravye, men yo toujou mwen reyèlman te jwi vwayaj la twa jou.

Fas a fas: Petr Kavchich

Triyonf la se pi gwo sipriz pou mwen ane sa a. Felisitasyon Britanik yo pou fè yon bisiklèt trè bon ak yon motè gwo. Sèl konpetisyon serye pou li te BMW. Mwen ta mete BMW an premye paske li jis trè konvenk sou gravye a ak sou wout la, li se yon bisiklèt ki viv jiska fraz la vwayaj enduro. Mwen ta oze travèse Sahara a ak li, mwen ta jis chanje li nan yon ti kras plis kawotchou off-road ak bam, li pral monte plenn yo tankou yon Stanovnik sou KTM li. Lè m 'te kouri sou gravye a, sansasyon yo te menm jan ak sou machin nan kous Dakar. Triumph la te kouri soti nan yon ti allspice, otreman li ta "tonbe apa" sou pave a. Isit la li pi bon pase BMW a, ak pi gwo diferans lan se motè a twa-silenn.

Pri a nan de premye sèvis yo se EUR (BMW / Triyonf):

1.000 km: 120/90

10.000 km: 120/140

Pyès pyès rezèv (an ero) (BMW / Triyonf):

Zèl devan: 45,13 / 151

Tank gaz: 694,08 / 782

Glas: 61,76 / 70

Anbreyaj levye: 58,24 / 77

Levye Kovèti pou: 38,88 / 98

Pedal: 38,64 / 43,20

BMW F 800 GS: Pwodwi pou Telefòn motosiklèt tès (pri an EUR):

Manivèl chofe: 196,64

ABS: 715,96

Odinatè vwayaj: 146,22

Endikasyon Blan: 35,29

Dirije endikatè direksyon: 95,79

Alam: 206,72

Main janb: 110,92

Aliminyòm kò: 363

Valiz baz: 104

Fèmen pòt (2x): 44,38

Done teknik: BMW F 800 GS

Pri modèl baz: 10.150 €.

Pri tès machin: 12.169 €.

Motè: de-silenn, nan liy, kat-konjesyon serebral, 789 cm3, likid ki refwadi, 4 tiyo pou chak silenn, de kamye nan tèt la, piki gaz elektwonik.

Pouvwa maksimòm: 63 kW (85 hp) nan 7.500 rpm.

Koupl maksimòm: 83 Nm @ 5.750 rpm.

Transmisyon: 6-vitès, chèn.

Ankadreman: asye Echafodaj.

Fren: 300mm disk devan, jimo-piston konpa, 265mm disk dèyè, sèl-piston konpa.

Sispansyon: Front 45mm fouchèt telescopic, 230mm vwayaj, dèyè jimo aliminyòm fouchèt pivot, sèl chòk idwolik, reglabl preload ak retounen, 215mm vwayaj.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 880 mm (pi ba vèsyon 850 mm).

Tank gaz: 16 l.

Ampatman: 1.578 mm.

Pwa: 207 kg (ak gaz).

Reprezantan: BMW Motorrad Sloveni.

Nou fè lwanj: nan wout pèfòmans, motè, transmisyon egzak, konsomasyon gaz, bon jan kalite ak Pwodwi pou Telefòn apwopriye, fren, sispansyon

Nou reprimande: yon ti kras plis Vibration, fo ekspozisyon nan nivo gaz, pri ak Pwodwi pou Telefòn, mwens konfòtab pou vwayaj long

Done teknik: Triumph Tiger 800 XC

Pri tès machin: 10.390 €.

Motè: twa silenn, nan liy, likid ki refwadi, kat konjesyon serebral, 799cc, 3 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

Pouvwa maksimòm: 70 kW (95 hp) nan 9.300 rpm.

Koupl maksimòm: 79 Nm @ 7.850 rpm.

Transmisyon: 6-vitès, chèn.

Ankadreman: asye Echafodaj.

Fren: 308mm disk devan, jimo-piston konpa, 255mm disk dèyè, sèl-piston konpa.

Sispansyon: Showa 45mm devan fouchèt telescopic, 220mm vwayaj, Showa sèl chòk dèyè, reglabl preload ak retounen, 215mm vwayaj.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Wotè Syèj soti nan tè a: 845-865 mm.

Tank gaz: 19 l.

Ampatman: 1.545 mm.

Pwa: 215 kg (ak gaz).

Reprezantan: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96.

Nou fè lwanj: motè (pouvwa, reyaksyon), pèfòmans wout, fren, sispansyon, plis konfò pou pasaje a, bon ekipman nan modèl la baz, son

Nou reprimande: twò evidan yon kopi BMW, pi wo konsomasyon gaz, vin pi mal pèfòmans nan wout, pa gen okenn bouton volan sou volan an, manch pasaje danjere louvri

Klas, pwen ak Rating final:

Design, atizan konn fè (15)

BMW F800GS: 13 (Yon ti kras sevè manier, men definitivman yon BMW orijinal yo. Enpresyon an atizan konn fè pi bon.)

Triyonf Tiger 800 XC: 12 (Pa mansyone kopye, li pi bon pase orijinal la.)

Ranpli kondwi (24)

BMW F800GS: 20 (Spark ak yon bèl motè dous, men twa-silenn ofri plis-eksepte nan jaden an. Yon tren kondwi pi rèd men pi presi.)

Triyonf Tiger 800 XC: 23 (Plis pouvwa, mwens Vibration, ak yon son joli, ak yon ti kras mwens egzat (men yo toujou trè bon) transmisyon.)

Sou wout ak nan wout pwopriyete (40)

BMW F800GS: 33 (Pi lejè, plis plezi ak pi konfòtab sou yo ak sou wout la. Kontrèman ak gwo GS la, faktè a plezi se ase.)

Triyonf Tiger 800 XC: 29 (Yon ti kras pi rèd, men pi bon nan rale sou vire asfalt. Pwomnad yo ta dwe limite a modera difisil.)

Konfò (25)

BMW F800GS: 18 (Chèz la se byen etwat ak fè ou chita nan yon "twou san fon", pozisyon nan kondwi se dwat epi yo pa fatigan. Ou ka diman atann plis konfò nan men yon atlèt nan wout pandan anduro wout.)

Triyonf Tiger 800 XC: 23 (Saddle, yon ti kras panche pi devan, yon ti kras pi bon pwoteksyon van. Mwens kawotchou sou parcours long.)

Ekipman (15)

BMW F800GS: 7 (Menm jan nou te ekri ak R 1200 GS la: ou pa jwenn anpil pou pri a baz, men li definitivman gen lis la pi long lan.)

Triyonf Tiger 800 XC: 10 (Sou-tablo òdinatè, priz 12V ak gad men yo estanda, tank gaz se pi gwo.)

Pri (26)

BMW F800GS: 19 (Pri baz la pa wo, men pou lajan sa a pa gen ase ekipman, ki se estanda pou triyonf. Gen plis bous nan estasyon gaz la ak apre sezon otòn la. Yon opsyon finansman enteresan.)

Triyonf Tiger 800 XC: 16 (Nan pri a baz, li bay nòt plis pwen pase konkiran a (plis ekipman pou yon pri ki sanble!), Men, Lè sa a, pèdi yo akòz konsomasyon gaz ki pi wo ak pati pi chè.)

Pwen total posib: 121

Premye plas: Triumph Tiger 1 XC: 800

2. Mete: BMW F 800 GS: 110