Tès Konparezon: Gwo Motosiklèt Enduro

Apre yo tout, mond lan motosiklèt vle di ke yo dwe jwi. Oke, menm lapòs eksprime, men li la tout bagay sou plezi. Tankou ak diferan: nou ka moulen koulis sou jenou nou, fouye nan labou a, ralanti sou yon tras go-kart, fè djòlè nan devan yon Kafe vil la, sote apre yon konplikasyon ...

Men, ki segman ki ofri pi plis nan kavalye a (ak pasaje)? Ki machin ki gen santiman ki pi pou wout la ak mond lan bò kote l '? Si ou mande nou, nou pral chwazi yon apwopriye enduro plantasyon gwo. Depi yo konfòtab sou wout la epi yo pa sispann lè dekonb yo klere anba wou yo, li te yon onè ak plezi pou m 'teste senk machin an menm tan an, ki fèt yo eksplore anviwònman yo tou pre ak byen lwen. Men, se pa sèlman nou te jwi woulib de jou nou an, nou menm tou (ak pi wo a tout) chanje bisiklèt ak echanj opinyon, te pran nòt, mezire konsomasyon gaz, foto ak mande ki youn ki te pi bon an.

Pou yon tès konparatif, nou te kapab mete senk motosiklèt devan tablo editoryal la. Ou te deja kapab li tès la oswa "nou te pran yon woulib" sou tout machin yo nan magazen an Auto, se konsa nou menm tou nou te konnen ki sa yo atann de yon patikilye de-wou anvan ou kondwi. Men, se sèlman sou tès la konparatif ke ti bagay parèt ke ou pa remake nan tès la regilye. Lè ou chanje soti nan yon bisiklèt nan yon lòt, Lè sa a, nan twazyèm lan ak tounen nan premye a, ak sou sa tout lajounen, byen, pou de jou, li montre plizyè kote nan karakteristik yo ki manifakti a te chwazi.

Kit li nan fòm nan volan switch, efikasite nan pwoteksyon van, pouse motè nan revolisyon ki ba, oswa fòm nan ak pozisyon nan priz yo pasaje yo. Tout chofè yo ak pasaje yo te gen yon travay klè: nan fen tès la, ouvètman, kritik ak rezonab reprimande ak fè lwanj chak nan motosiklèt yo, ranpli tablo a Rating ak klase yo soti nan premye a dènye selon santiman yo. Ak ki sa nou begeye sou?

Abreviyasyon Gelande Strasse (Teren ak wout) te etabli tèt li nan segman sa a kòm synonyme ak yon motosiklèt masiv ki fèt pou eksplore mond lan (ak wòl tout moun sou Latè). Eske ou te ale nan Dolomites yo anvan? Si ou pa, ale yon fwa, gen tan pwan yon tab neglijans wout la, epi konte motosiklèt ak yon figi asimetri. Wi, GS la squinted depi limyè televizyon an (R1100GS) te ranplase pa de, yon sèl ki pi piti ak yon sèl gwo.

Poutèt sa, epi tou paske nan lòt ke trik nouvèl konsepsyon Bavarian (di, tib yo vle pèse anvlòp sou dèyè a nan ankadreman an - non, pa menm pa chans yo se sexy tankou Ducats, men yo fonksyonèl!) Sa a se pa yon machin ki pral konvenk foul moun yo soti nan premye gade nan aparans yo. Espesyalman jèn moun ak reprezantan sèks ki pi fèb yo ouvètman di ke li se lèd.

Men, li se jisteman paske nan konsepsyon an ki graj ki BMW sa a gen karismatik pwòp li yo, yon pèsonalite trè fò. Se konsa, yon sèl ta atann superbikes yo espiral-sprue rèl respè sou wout la. GS la te evolye sou ane sa yo nan avanti, ak pandan ke gen kèk manifaktirè yo konvenki pwodwi yo pa bezwen amelyorasyon (plis sou Honda pita), Alman yo pran yon etap pi devan chak de oswa twa zan. Yon kilogram mwens, yon kilowat plis, yon nouvo riban bagaj, nouvo konbinezon koulè ... Pou egzanp, ane sa a li te resevwa yon inite ki pi pwisan (ki soti nan HP2 la sportiv) ak resevwa kèk fikse kosmetik.

Pozisyon kondwi GS la trè natirèl, net. Chofè a chita dwat, pou moun ki gen yon wotè apeprè 185 santimèt, osi byen ke posib, volan an se gran louvri, miwa yo an plas, kontak la nan ekstremite ki pi ba yo ak metal ak plastik se yon bon bagay. Bouton yo gwo, santi yo byen nan gan sezon fredi epi yo se yon ti kras pwòp tèt ou-pwezante, omwen pou vire sou siyal yo vire: vire agoch, ou bezwen peze switch la sou bò gòch la, epi vire sou youn nan dwa - sou la. chanje. sou bò dwat la, tou de koupe ak yon switch adisyonèl sou bò dwat la.

Jiskaske Nebeemweyash vin abitye ak li, li pral rayi orijinalite enjenyè Alman yo, men ak kilomèt, bagay yo anfòm. Vit machin lan se manyèlman reglabl nan wotè epi yo pral twò ba pou moun ki renmen silans la ozalantou "squeak la". Se rès la nan kò a trè byen pwoteje kont proje, nou tache Garmin Zumoto a volan an nan kèk minit ak konekte li nan yon batri kache anba chèz chofè a.

BMW toujou sèvi ak de silenn orizontal ki vle pèse anvlòp la ak yon transmisyon kardan. Abitye ak tren klasik, ti ​​kras tranble bisiklèt la sou bò dwat la sou akselerasyon ak rèd nan transmisyon pouvwa segondè nan premye kontak yo pral anmèdan, men fè konfyans mwen, pou yon woulib konfòtab, fòs sa a se yon konbinezon kontan. Motè a ka itilize nan rev ki pi ba yo (1.500 pral ase), kidonk, apa de Triumph la, li merite Rating ki pi wo a pou fleksibilite, ak Se poutèt sa souvan rive pou levye a Kovèti pou (ekselan!) Se nesesè.

Pou egzanp: nan sizyèm angrenaj ak de pasaje, li te kite izolwa peyaj la yon ti kras pi bon pase "sèlman" ak valiz plen ak guzzi filaplon. Boxer rale fè li plezi monte. Epi koute. Kidonk, BMW se yon ekipman ekselan, men li ta dwe klè nan chofè a ki sa yon jeyan sou yon sispansyon tele- ak paralelepipèd se. Kalite woulib la se ekselan, kidonk chofè a ka trè vit sou yon wout siy, men sèlman si kòmandman li yo pa agresif.

Èske ou vin tante l 'ras ak koreksyon tit rapid, bò-a-kòt frenaj (ak ABS koupe), glise ak viraj ak premye wou a nan lè a? Bliye li. Bisiklèt sa a pa vle di ke yo dwe plezi nan sans mo sa a, pou egzanp KTM ak Triumph yo pi bon. Fyè mèt, pa gen ofans, men vwayaje ak GS a, mwen pa ka jwenn yon mo pi bon, se sou wout pou yo lakòz.

Kite m 'kòmanse deskripsyon mwen an konkiran Italyen an ak tit la "Nou moute", pibliye apre tès NTX ane pase a nan Dolomites yo. "Atak sou Bavaria" te ekri pou nou nan tan sa a, epi apre yon konparezon dirèk ak modèl wòl Alman an (regrèt Italyen, sa a twò evidan), nou ka sèlman mete aksan sou deklarasyon sa a. Guzzi se te youn nan supriz yo pi gwo nan tès sa a, men depi li se yon jan kanmenm Italyen, li gen mouch pwòp tèt li. Bèl nan lòd: konsepsyon an inik ase ke ou pa ka konfonn li ak anyen, men fè obsèvatè yo youn nan moun ki renmen bote Italyen, ak moun ki stink nan yon bèt èkstraterèstr.

Pwen diskisyon an se mask la devan oswa yon pè limyè gonfle, pandan y ap rès la nan bisiklèt la trase trè nètman. Kouti yo nan chèz la, may la sou fant plastik yo, limyè ke modèn lan, mòflè a... Kèlkeswa si ou renmen limyè gonfle ak yon pè tete asye solid, Guzzi a se yon gwo pwodwi an jeneral.

Mwen toujou sonje yon diskou rete vivan ki sòti nan yon reprezantan medya soti nan Mandello del Lario lè li te eksplike nan prezantasyon an sa yo te amelyore sou bisiklèt la ak ki jan yo adousi transversalman pozisyone de-silenn V-motè a pou ke li te kapab kounye a okipe plis koupl. motosiklis la kwaze li. pase (egzanp Stelvia nan Dolomites yo). Yo reyèlman te fè li tou, kòm NTX parcours yo trè byen. Motè a pèmèt pou itilize parese anbreyaj la ak levye Kovèti pou, men yo toujou pa otank posib lè w ap kondwi ak yon machin Alman oswa Britanik yo.

Transmisyon an bon si ou ka padonnen li pou pèfòmans transmisyon olye serye, kèk plis vibrasyon, bri mekanik lè akselere soti nan rev ki pi ba yo, ak chalè a gaye soti nan yon squeak cho devan jenou chofè a. Lè sa a Stelvia NTX te teste pa yon kavalye san patipri wo-kantite mil ak Guzzi nan istwa motosiklèt l 'yo, kondwi a te trè fè lwanj, men sou lòt men an, picky Peter Kern a, tan sa a Bentil referans. Enklinezon an patikilye nan motosiklèt la tout antye a dwat a lè vire gaz la nan san fè anyen konsa ka fè pati nan nati a amoure amoure oswa efè a nan pa élaboration yon motè sitou respè fin vye granmoun. Sa a dwat, guksi nou an.

Sinon, Stelvio a nan vèsyon an NTX se yon avanturyé trè byen ekipe. Li gen parantèz ak yon koup nan valiz bon jan kalite, limyè bwouya siplemantè, gad motè aliminyòm, kouvèti pwoteksyon, men li gen tou yon òdinatè sou tablo, tablodbò rich (pi bon pase sa ki sou wout la Norge), sistèm frenaj ABS, wotè. -reglabl glas vit machin ... Diy, petèt nan konfigirasyon sa a toujou pa gen ase manch chofe. Italyen an gen plas ki pi ba a nan tout, ak fotograf tabloid nou an Greg Gulin te enpresyone avè l '.

Greg se 165 santimèt wotè, ak nan tout motosiklèt yo, Guzzi se sèl moun ki oze monte sou li. Apre tranzisyon tès la, li te kòmanse panse byen fò ke Raptorca l 'te yon bon de-wou, men li pa trè konfòtab e ke petèt nan yon ane oswa konsa...

Honda Varadero se yon vye zanmi. Nou te teste li plizyè fwa nan magazen Avto, pi resamman ane pase a sou yon tès trè espesifik. 1.195 kilomèt (sitou) wout siwouyan ak gravye alantou poul nou an nan 21 èdtan te bay yon rezilta klè: bisiklèt la se enfatigab! Li gen yon chèz lajè ak konfòtab, volan ki byen monte ak pedal, ekselan pwoteksyon van, ti vibrasyon ak estabilite nan yon tren Trans-Siberian. Oke, ou pa ka blame bon jan kalite woulib la sou krèt koulèv, kòm yon chofè Varadero kapab tou byen vit, osi lontan ke li pa mande pou fren twò gwo ak yon ti kras fèb, ak yon sispansyon underpowered vire soti yo dwe fèb. pwen.

Lè nou chanje Honda nan nenpòt lòt bisiklèt, nou menm tou nou remake twò agresif tonbe nan kwen fèmen. Vreman vre, motosiklèt la vin tounen yon vire, tankou si kèk fòs mirak ta ede. Se konsa, nan kwen twisty, manevwe Honda a mande pou yon ti kras plis atansyon soti nan chofè a. BMW ak Guzzi an patikilye yo pi previzib ak serye.

Byen lwen pi gwo dezavantaj nan machin sa a se pwa a. Ann eksplike diferans ki genyen nan pwa ak yon ensidan pandan tire foto a: yo te dwe mennen chak bisiklèt nan kwen waf la epi yo te vire tounen ak soti jan fotograf la te dirije, epi apre youn nan nou te fè aksidan nan gidon KTM yo apre yo fin kondwi yon. Honda, li prèske plonje nan dlo lanmè sale! Pa gen plèzantri - diferans ki genyen ant deplase an plas se evidan. Honda, petèt ou te panse sou resisite Africa Twin la?

Varadera a patrone pa yon byen li te ye nan-kay te fè V-silenn ak glasyè bò likid, jis tankou spòtif (Malerezman moun ki mouri) sè VTR la. Motè a kòmanse fiable, pa souke twòp, li gen yon bèl kondwi lis, epi jeneralman sèvi objektif li yo, men yo bay pwogrè nan konpetisyon an, Honda merite plis koupl ka itilize nan seri a rev pi ba yo. Li te tou rale soti nan de "jiri a", men li aparan ke levye a Kovèti pou gen yo dwe koupe pi souvan pase nan Guzzi, Triyonf ak BMW.

Konsomasyon gaz la tou yon ti kras pi wo, men isit la li te achte ak yon tank gaz gwo, nan ki pa gen okenn endikatè ki kantite pik oktan, men se sèlman yon endikatè rezèv. HM. Honda Varadero a gen de pwen trè klere: débordan ak pri ki ba, ak yon nouvo machin, ak sèvis, byen, notwa zafè yo fyab Japonè, pa li? Varadero a, nan lòt men an, se onètman yon bisiklèt fin vye granmoun ki merite yon amenajman oswa menm ranplasman nan ane kap vini an oswa de. Nou ta ka rezime li nan fason sa a: Kat gòlf la se toujou yon bon machin, men Volkswagen toujou pwodwi XNUMX ak XNUMX epi pral gen sèt plis byento ... Èske nou twò strik?

Èske w ka imajine Varadero nan rasanbleman Dakar la? Nou menm tou. Men, ou se KTM, paske vwayajè avantur sa a te fèt tou sou tès Afriken an nan moman sa a. Hey, li te boule pa Giovanni Sala ak, malerezman, fen Fabrizio Meoni a! Avanti a se enkonfondab ak iranplasabl, kit li nan koulè klere zoranj la oswa konsepsyon an entèdi nan wout. Se defans devan an monte pi wo a gwo kawotchou devan an, epi gen ase plas ant li ak griyaj vètikal la pou vale twou nan yon wou 21-pous ak yon fouchèt White Power (pwòp KTM).

KTM a gen silwèt zwazo ki pi etwat la e se poutèt sa pèmèt kavalye a, an konbinezon ak pedal lajè, byen file ak gidon dwat la, jere pozisyon an kanpe nan fason ki pi rilaks posib. Se konsa, chèz la de-niveau (premye jenerasyon an nan avanti 950 la te plat) se pi etwat la nan pakèt la ak Se poutèt sa mwens konfòtab, men pwopriyetè machin espò yo ka fasilman padone sa. Sepandan, chèz la se pa eleman nan sèlman ki diminye konfò nan vwayaj la. Vit-vit-a se sou ke tès la senk, jimo-silenn lan emèt yon kèk plis vibrasyon, ak chalè a gaye nan janm dwat la se byen anmèdan lè w ap kondwi dousman anba solèy la boule. Sa a dwat: enduro ak vwayaj yo se konsèp kontradiktwa, ak nan rechèch la pou konpwomi, KTM deside prefere ansyen an.

Motè KTM de silenn se pi spòtif nan yo tout. Nan rev ki ba, li manke koupl nan pèfeksyon, men nan seri a mitan-wo-wo, motè a se yon fize reyèl ak Se poutèt sa gen anpil rezèv kòm estanda. Akrapović ak elektwonik yo ranplase ak petèt menm filtè lè a tounen yon mons ki, sou wout likidasyon, frape laperèz nan zo yo nan bisiklèt espò, nou pa mansyone gwo vitès debri oswa dezè. Men, lè nou soti nan jaden an ak KTM, nou ka imajine ki jan tankou yon bisiklèt espò nan wout ka tèlman itil sou wout la.

Pou moun kap chèche fren ki pi pwisan ak sispansyon rèd sou asfalt (KTM a se pa lwen aktif la pi piti lè frenaj), nou rekòmande modèl la SMT. Transmisyon? Wi, sa a pa toujou bay konfyans konplè lè Kovèti pou la angaje. Tout avanti 990s kounye a gen anti-bloke sistèm frenaj bati-an (désactivable, nan kou) kòm estanda, pandan y ap vèsyon an sportiv R pa gen okenn fason pou achtè a panse sou li. Yon ti bwat devan chofè a kontribye nan fasilite li yo nan itilize, ak machin tès Laba a te Anplis de sa ekipe ak lojman plastik orijinal yo.

Yo travay trè seryezman, yo Spacious epi yo gen plas pou dlo nan mi yo - entelijan! Ou panse KTM chè? Wi, li vrèman chè, men gade deyò pou "ba" konplètman reglabl sou devan an. Oke, ou ka, pou egzanp, yon trè byen fèt pedal fren dèyè. Volan. Segondè reyon wou bon jan kalite. Epi konpare eleman sa yo ak - isit la, ankò, apeprè - ak eleman yo nan Varadero. Konpozan sa yo koute lajan, ak motorsport tou chè, byenke gwo motè de silenn yo entèdi nan Dakar. Menm nan 450 "kib" deplasman yo gen kounye a limite motè yo. Men, yo komik.

Koulye a, dam ak Mesye, li diferan. Malgre ke nou te diskite ke Ostralyen an te fèt sou chemen wòch, kandida final nou an (nan lòd alfabetik, nan kou) dakò ak nenpòt lòt bagay pase asfalt. Triyonf jis deside vire Tiger la nan yon chat wout, e konsa li te resevwa wou 17-pous, wout-oryante sispansyon ak fòm ki pi agresif. Oke, ale nan mèt kay la ak sa a si ou bay gabèl. Mwen pap janm bliye, kòm yon jounalis pou magazin Alman an Motorrad Reisen Bentil pandan 60 kilomèt inatandi nou kondwi soti nan debri yon kote tou pre Arandjelovac nan Sèbi.

Nou te pèdi ak Lè sa a, tann pou pòv parèy la nan Tiger la korije sitiyasyon an si li te vire ak kenbe ak nou (pwobableman jis kenbe) sou wout la. Wout la se mond lan nan Tiger la, epi li pa pral desevwa la. Li se ekstrèmman lejè ak chanjman rapid nan direksyon epi li pèmèt ou simonte pant gwo twou san fon sou asfalt bon. Nan men m 'li te dwat sou wout la soti nan Logatz atravè Kol Idovshchina: li mande pou yon lòt, manyen chofè yon ti kras spòtif (li se youn nan sèlman ki tou espere chofè a chanje vire) ak byenke kawotchou yo pi apwopriye pou mete (long. ) mete ., li se yon gayan sou yon wout likidasyon.

Nonm lan jis rèl anba kas la! Se fasilite nan kontwòl pyese pa motè a, youn nan sèlman nan fanmi an ki pa t 'yon de-silenn, men yon twa-silenn. Li te gen kalm la ak Harmony nan yon motè kat-silenn ak koupl ki nesesè nan yon machin de-silenn. Dwat motè a twa-silenn rale ak rale Miraculeuse, tout wout la nan bwat wouj la. Dezavantaj la sèlman se reyaksyon an frape pi rèd toujou nan inite a lè nou ajoute gazolin nan yon kwen fèmen oswa lè w ap kondwi ozalantou vil la, men pa chwazi vitès la dwa, tou dousman ak / oswa lè l sèvi avèk anbreyaj la, sa a kapab tou elimine. Wi, men fanatik la, tankou KTM a, gen yon anpil fè ak refwadisman motè a cho.

Triyonf la sanble ap pi piti nan tout, men pesonn pa te restrenn sou li. Volan an se yon ti kras pi devan (se konsa kanpe kondwi se pa pi dekontrakte a), chèz la se konfòtab ase pou de. Te machin nan tès ekipe ak ABS ak kòm estanda gen yon bati-an sou-tablo òdinatè, fonksyon yo ki (vitès mwayèn ak maksimòm, konsomasyon gaz ...), malerezman, pa ka chanje lè l sèvi avèk yon switch sou volan an, men yo dwe chanje lè l sèvi avèk yon bouton sou valv la.

Anplis de sa, reset kontwa a chak jou lè w ap peze de bouton an menm tan se pa totalman siksè. Kidonk, Tiger a se yon motosiklèt ak konfò nan yon vwayajè (pozisyon dwat, chèz konfòtab, pwoteksyon serye kont van an) ak karakteristik sa yo kondwi nan yon machin touris espò. Si w pa t vire sou dekonb yo epi konsakre plis pwen nan plezi nan woulib la, ou ta nan tèt la nan echèl la.

Se konsa, sa yo pote lakay ou? Honda se yon bon chwa lè li rive nan bous la ak lè ou bezwen yon pwodwi konfòtab ak dirab. Ou ta dwe konnen ke nou pa ka estime depans pou mete ak chire nan tèm long la, men nou ta san danje oze di ke Varadero trè "kalm" nan sans sa a. Men, toujou - motosiklèt la se nan kèk respè deja ekspire, pi wo a tout li merite yon tretman jis pou pèdi pwa. Se poutèt sa li merite yon dènye plas engra.

Klase Guzzi sou echèl la se yon travay pi delika paske li gen anpil plis devyasyon pozitif ak negatif, epi li depann de cordiality kavalye a si li ka padonnen l 'sèten "erè" (ki se oswa ou pa). Sa a se pwouve sa pa evalyasyon yo objektif nan ekip tès nou an: Stelvio te pran plas la penultyèm! Pa egzanp, mwen te vrèman renmen kondwi soti nan yon apatman sou kòt la pou fre bige ak croissants. Li gen yon bagay ke lòt moun pa genyen, men "yon bagay" sa a se tou dezavantaj yo mansyone pi wo a.

Chwa a se pou ou, nou mete l 'nan plas katriyèm. Rezilta a twazyèm se akòz konbinezon an anpil siksè nan chasi ak motè Triumph epi yo pa merite yon Podium ki pi wo akòz klas la nou teste yo. Si tras Trolley yo pa lakay ou, Tiger la se definitivman vo konsidere, men si Tiger nan plis nan wout sedwi ou, rete tann yon kèk mwa pandan y ap Britanik yo prepare yon 800 pye kib konpetisyon pou GS a ti kras. ...

Ki jan yo chwazi yon gayan? KTM se pi primitif la, pi primitif la, pi primitif la, pi bon enduro a, dapre gou pifò pasaje tès yo. An reyalite, li se sèl bisiklèt ki pèmèt pou kouri fou nan wout, men konbyen pasaje ki gen anvi sote rasin ak yon gwo bisiklèt konsa? Nou konprann ke pa gen okenn konpwomi konplè isit la, kidonk LC8 a se mwens konfòtab akòz bon pwopriyete off-road, li ka di ke li se pi fatigan sou vwayaj long. Kidonk, Big Orange te an dezyèm plas.

Oke, bèf la Bavarian te genyen ankò, ou di. Wi li se! Poukisa? Paske GS difisil pou blame. Oke, sa a se pa tout sa ki plezi anpil, men nou pa pral ale nan twòp tan ankò sou ki jan anpil motosiklis ak madanm yo ak "valiz" yo drifting, sote ak monte sou volan an dèyè. Motosiklèt la se pi modèn nan senk tès la. Sispansyon reglabl elektwonikman, kontwòl traction, ekselan fren ABS ... Pakè a Bavarian sèvi objektif li yo ak san ezitasyon merite plas wa a nan kategori a.

Tout sa ou rete se plezi. Se tout, wout lemonn antye se pou ou.

PS: Pèsonèlman, nan pwen de vi mwen, mwen pare pou mwen defann chak plasman motosiklèt la sou echèl la ak vè nwa Lashko a, men, nan kou, mwen admèt opinyon diferan sou reyalite yo. Ala raz li ta si sèlman GS te sou wout la!

Hey, e Ducati ak Yamaha?

Tanpri, pa blame nou pou absans de nouvo pwodwi ane sa a, ki pwobableman (malerezman pa t 'kapab fè tès) apatni a klas la tèt. Nou enfòme dilè yo sou tan sou volonte nou pou bisiklèt tès, men malerezman nou pa t 'kapab matche ak Ducati Mulitstrade la ak Yamaha Super Ténéré ak rès la nan flòt la tès nan moman an vle.

Men, nan yon Nutshell, de konpetitè sa yo yo tou de mache ak yon 1.200-pye kib jimo-silenn V-jimo motè soti nan Ducati (se motè a prete nan spòtif 1198 la), ak Yamaha nan paralèl, tankou yon TDM oswa BMW. .F800GS. Mulitstrada se yon pwodwi Italyen enkonfiyab gras a wou 17-pous li yo ak kawotchou wout ki fèt sitou pou itilize wout. Li ka jere plis pase 150 "cheval" desan.

Sèk peze nan yon desan 190 kilogram ak ekipe ak yon ti kantite aparèy elektwonik nan vèsyon S la. Li te gen yon sistèm reglabl anti-glise, ABS, elektwonikman reglabl Öhlins sispansyon ak yon kle pwoksimite. Ekipman pou pouvwa a ka ajiste tou. Nova Motolegenda (Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si) mande 15.645 € 19.845 pou vèsyon debaz la ak XNUMX € pou vèsyon S nòb la.

Apre lansman nouvo sèl-silenn Ténéréjka ane pase a, Yamaha ofri pasaje li yo yon sè ak adjektif la Super. Yamaha ofri tou ABS, kontwòl traction ak divès kalite pwogram elektwonik motè. Li mete 110 "chwal" sou wou dèyè a nan arbr a elis, epi ansanm ak likid yo peze yon kolosal 261 kilogram. Nan ekip Krško Delta a (Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.) Oswa youn nan dilè ofisyèl yo ap gen dedwi 15.490 ero XNUMX.

Nou te vle tou prezante Benelli a TreK Amazonas 1130 nan pak la tès, e ke la kote lis la nan bisiklèt ak deziyasyon sa a fini. Nan Sloveni, jimo yo olye komen V-Stroma (Suzuki) ak KLV (Kawasaki) yo pa vann ankò akòz ki pa konfòmite avèk estanda Ewopeyen an, enkyetid la Piaggio voye Stelvia nan batay ak aboli Caponord Aprilia, ak plant la Moto Morini (ak Granpasso yo), te aprann atravè entènèt -Media a, te mouri. Trè regrèt.

Enpresyon lokal yo:

Li ka di ke mo enduro a ap pèdi sans vre li akòz direksyon nan ki segman nan motosiklèt touring enduro ap devlope. Si w panse ak bon ansyen Africa Twin ak Super Ténéré epi, di, modèn Triumph Tiger, w ap konprann de sa n ap pale. Men, bagay la se, pifò moun vwayaje sou wout la, kidonk motosiklèt yo se sa yo ye. Tiger la, pou egzanp, grate pa sispansyon rèd, bisiklèt wout 17-pous, ak wotè woulib ki ba. Menm pozisyon kondwi a (twò ba ak yon ti kras pi devan) pa pèmèt ou detann lè w ap monte nan yon pozisyon kanpe.

Li nan oke ki seksyon nan debri ou pral kondwi, men ou ka tou fè sa ak, di, yon Honda CBF 1000. Honda se yon sèl etap devan yo nan Triyonf lè li rive sispansyon, wou ak kawotchou chwa, men li gen yon lòt pwoblèm: pwa. Sou tèren ki graj, li mande pou yon men fò ak detèmine ki ka konpetisyon ak yon pil 270-liv an fè ak plastik lè volan an frape tè a. Pou menm rezon an, li enposib kondwi sou debri ak yon wou dèyè glisman. Yon woulib lantèman sou debri ak peyi? Sa ap mache.

Mèsi a bon pozisyon kondwi li yo, wou ak kawotchou, BMW ka fè anpil bagay ak sispansyon chwazi nan wout li yo ak pwogram kontwòl traction, men pifò itilizatè yo pa menm panse sou jwenn limit yo nan kapasite nan wout epi yo ka Se poutèt sa yo dwe klase tankou motosiklèt. SUVs) nan mitan machin, osi byen ke Guzzi, ki ofri chofè a yon pozisyon kanpe ekselan (li koute pi bon pase nenpòt ki lòt eksepte KTM la!) Ak sispansyon klasik. Sa a travay pi byen sou tè a pase para a BMW ak Tele switch, menm jan wou yo swiv tèren an pi byen ak bisiklèt la se pi plis ki estab an jeneral. Pwoblèm Guzzi a se lè wap kondwi tou dousman sou tèren ki graj, kote kondwi a egu bezwen kalme ak anbreyaj la.

KTM Ostralyen an se yon istwa diferan sou tè a. Diferans ki genyen ant patisipan yo ak atlèt zoranj ki fèt dwat sou rasanbleman Dakar a se gwo. Se sèl bagay ki pèmèt adrenalin nan danse ak tout imaj li genyen ladan yo: antre nan kwen ak glisman wou dèyè kontwole, akselerasyon difisil ak yon background pousyè pou kawotchou dèyè a (Pirelli, chapo ba pou eskòpyon an!), foli nan kanpe sou. ray wòch ak vitès 150 kilomèt pa èdtan. Yon motosiklèt (san valiz) pral satisfè tout dezi, ki gen ladan apre so. Si mwen te ka chwazi yon machin pou yon vwayaj nan Tinizi sou senk, desizyon an ta klè: KTM.

Ki kote nou te ale:

Apre premye ravitaye nan Vrhnika, nou te fini nan direksyon Logatz epi olye pou yo Postojna oswa Idrija te vire nan direksyon Kola ak Aidovshchina (yon gwo wout ki toujou ap siwouye!), Apre sa, nou te monte plato karstik la apre yon ti vire nan sant la. Vipava Valley. . Wout odè soti Komna rive Dutovel se youn ke yon motosiklis Sloveni tou senpleman dwe pran, epi olye pou yo ale nan Sezana, nou pran li sou kòt Italyen an nan kòt la Sloveni.

Apre ravitaye bisiklèt nou yo ak lestomak nou yo nan Miranda nan Koper (mande pou vyann endijèn nan men mèt Igor Benedetti, ki moun ki se tou yon motosiklis grangou), nou imedyatman vire agoch ​​sou santye etwat Istrian nan konsèy nan moun nan lokalite yo. janbe lòt fwontyè a Sloveni-kwoasyen, niche ròch yo nan Motovun ak te fini sou rivaj la yon kote tou pre Umag. Vwayaj la retounen te pran plas akòz move tan nan apremidi a.

Nou rekòmande pou w ale nan sid nan kòmansman sezon prentan oswa nan fen otòn paske tanperati ete a ap vin twò wo pandan jounen an. Oke, sote nan lanmè a ak dorado fre ak pòmdetè kwit yo tou vo "touman an". Li merite yon vizit la: Grozhnyan, Motovun, Labin, Cape Kamenyak.

Konsomasyon gaz:

Pa te gen anpil diferans nan konsomasyon gaz kòm tout mezi rete nan yon seri lit bon. Pi visye a te Stelvio, ki egzije egzakteman sèt lit pou chak san kilomèt. Li te swiv pa Varadero a ak 6 lit, ki te swiv pa KTM a ak 8 lit ak yon Tiger swaf etonan ba (6 lit), ak pi ékonomi an te GS a, ki "boule" jis 6 lit gazolin san plon. Pa gen okenn diferans nivo aparan yo te obsève sou baton yo. Nou pral oblije ale yon lòt kote ankò yon dezyèm fwa, de ...

Enpresyon sou motosiklis ak pasaje:

Peter Kern

Kòm yon ansyen pwopriyetè yon bisiklèt espò kat silenn, pi renmen m 'te Triumph la. Li distribye pouvwa parfe nan tout vitès, pandan y ap motè a pi trankil pase yon de-silenn. Mwen te renmen volan an yon ti kras pi ba, jiska 140 kilomèt pou chak èdtan, pwoteksyon van an fò tou, ak nan adisyon a motè a, manyen trè fasil se etone. Tiger la se yon konbinezon reyèlman bon nan espò ak konfò woulib, si mwen te gen yon lòt chwal li ta adapte gou mwen parfe.

Nan BMW mwen sèlman konsène sou vibrasyon ki ba vitès ak rechèch la peryodik pi rèd pou premye angrenaj nan san fè anyen konsa, otreman mwen pa gen okenn kòmantè. Pwèstans la se ekselan, chèz la se pwobableman pi bon an. KTM a monte trè byen nan wout, ak sèlman Vibration ak deplasman motè diminye konfò. Honda a se konfòtab, men twò lou, espesyalman lè yo mete an plas ak yon pasaje nan chèz la dèyè. Moto Guzzi? Bri mekanik lè akselere soti nan revolisyon ki ba, yon bwat ki graj, Vibration ak twòp pozisyon koupe dèyè volan an distrè m 'soti nan panse a ke li se nan garaj la, menm si li gen bon karakteristik kondwi. Mwen ta klase yo jan sa a: Triyonf, BMW, KTM, Honda ak Moto Guzzi.

Mateya Zupin

Kòm sèl fi a, yo te ban mwen yon chèz dèyè chofè a pou de jou. Mwen te yon konpayon pou plizyè ane, men mwen espere ke yon jou mwen pral donte sa yo ak menm jan "chwal" tèt mwen. Sou wout la nan Ljubljana, mwen te kondwi GS la pou premye fwa. Nan premye gade, mwen te renmen wotè, elegant Off-wout plantasyon motè a. Chèz la se agréable mou ak majèstueu segondè, se konsa mwen te gen yon View trè bon nan wout la ak anviwònman. Sepandan, nan pi gwo vitès, mwen pa te gen okenn pwoblèm ak proje akòz pwoteksyon van an bon.

Li te pi bon pou mwen rete an plas lè akselere oswa frenaj, pou m pa glise. Bouton yo byen gen fòm (pa mòde) epi yo nan bon plas, menm jan ak pedal yo. Lè sa a, konpayon mwen ak mwen demenaje ale rete nan Honda. Chèz la konfòtab ase, men panche pi devan yon ti kras, ki vin trè anmèdan apre frenaj repete. KTM se tou yon avanturyé reyèl nan pwen de vi pasaje yo. Fòm nan se deja okoumansman de adrenalin, men lè ou monte li, pi bonè oswa pita ou santi li. Menmsi mwen pa gen yon gwo bounda bough @ branch, chèz la te twò etwat konpare ak lòt moun, men toujou alèz ase Et lontan ase pou m' jwenn plas mwen.

Te gen toujou plis mouvman ak déplacement akòz glisman nan direksyon pou chofè a pase BMW a oswa Guzzi. Mwen pa gen okenn kòmantè sou bra yo ak janm yo. Sou Guzzi mwen te santi m trè bon kòm yon konpayon. Chèz la se gwo ase, pa twò ba oswa twò wo, epi li se yon ti kras leve soti vivan nan devan an kenbe li soti nan glisman pi devan. Pye gòch la twò pre tiyo echapman an, menm jan mwen te toujou apiye sou li. Sepandan, mwen gen yon nòt sou manch yo, menm jan gan an ka kole dèyè pati devan an, pi etwat.

Mwen te gen yon bon gade nan wout la sou Stelvio, men ou toujou chita ase ba pou kapab "kache" dèyè chofè a, ba ou yon sans pi gwo nan sekirite ak pwoteksyon kont van an. Finalman, nou te fè fas a Tiger la. Triyonf kenbe atansyon m 'ak fòm li yo, ak ki te panse, en, li pral vole. Depi mwen renmen espò bisiklèt plis, mwen te santi trè bon sou yo. Mwen jis pa gen okenn kòmantè lè mwen gade sa a an tèm de kous, wout, epi yo pa bisiklèt plantasyon. Sepandan, li vre ke li gen pwoteksyon van pòv kòm byen ke yon chèz wotè, ki fè li reyèlman mouche lwen. Li pi bon yo chita sou bisiklèt sa a apiye pou pi devan yon ti kras.

Mwen ta ajoute ke li supriz m 'ke apre yon vwayaj long mwen pa t' santi okenn doulè ak Se poutèt sa mwen reyèlman te jwi de jou sa yo, malgre fini an mouye. Mèsi a Matevž ak rès ekip la! Soti nan pwen de vi mwen, mwen ta klasifye bisiklèt tès jan sa a: BMW, Triyonf, KTM, Moto Guzzi, ak Honda.

Marco Dechman

Varadero gen trè bon pwoteksyon van ak motè a an jeneral kouri trè fiable. Li pafwa santi l tankou yon motosiklèt lou, men lè ou monte li santi bon pou kondwi. Apwopriye pou kondwi sou wout, pa kondwi sou wout. Triyonf la gen bon jan kalite woulib trè bon jan li sanble plis tankou yon anduro pase yon bisiklèt wout. Motè a trè fleksib, men li pi itil nan zòn anwo yo. Li travay yon ti kras M'enerve lè wap kondwi dousman. Si ou pa ajoute gaz entèmedyè, transmisyon an vin trè rèd lè redresman. KTM travay trè fasil.

Li te gen bon pèfòmans nan wout ak pi dousman viraj pèfòmans, men se mwens ki estab nan vitès segondè. Motè a reyaji vyolans ak chofe lè w ap kondwi tou dousman (Lè sa a, fanatik la se toujou ap sou). Valiz yo solid, dirab ak gran. Nan premye gade, Moto Guzzi a sanble lou ak ankonbran, men apre premye kilomèt yo kèk ou reyalize manyen eksepsyonèl li yo. Pozisyon an monte sou motosiklèt la se trè natirèl ak apwopriye pou parcours long.

Dezavantaj yo nan yon motosiklèt se chofaj silenn, pòv manyablite nan wout ak son metalik. Chofè BMW lan chita byen wo, ki se yon kontanple sou wout la. Li te gen bon karakteristik kondwi tou de sou asfalt ak sou pi lejè tèren wout. Motè a trè dirab, menm nan tanperati ki wo ak charj lou, li pa t 'detekte surchof. Motè boxer la reponn trè byen nan peze pedal gaz la, akselere piti piti epi kouri trè dousman. Pou gou mwen, lòd la se: BMW, Moto Guzzi, KTM, Honda ak Triumph.

Petr Kavchich

Pami tout moun ki chwazi nan tès la, pa gen okenn machin move pou ki mwen ta balanse men m ': "ah, pa janm bliye, yo pa gen okenn lide" ... Mwen te pase yon bon moman ak tout moun, te amize epi jwi woulib la. Men, yon desizyon dwe pran, e mwen dwe admèt san ezite ke mwen gen yon pwoblèm grav pou adrese anvan. Mwen ta definitivman chwazi ant BMW ak KTM ak yon bidjè san limit. GS la se jis tankou yon enduro vwayaj pafè ke mwen pa ka di non pou li. Tout bagay men yon ti detay, li te konvenk m 'san pousan ke leson an te nan tèt li.

Teren, dekonb, tren kabwa, yon avanti yon kote pi lwen pase Bondye, kote pa gen sèvis rapid ak asistans sou wout, gen yon gwo avanti KTM. Se vre, mwen ta mete KTM an premye. Si mwen te konnen ke mwen pa ta janm monte sou ray oswa sou yon wout gravye kase nan mitan Istria oswa Tinizi, Lè sa a, BMW ta dwe premye a, men depi mwen reyèlman pa ka reziste avanti, chwa mwen an se KTM. Sa a se piman yon kesyon de gou pèsonèl. Li byen lwen pafè, men ase bon pou yo konfye ak menm pi grav avanti nan wout. Gade nan wout ak santi Moto Guzzi tou pre m ', ke mwen definitivman mete nan yon twazyèm plas solid. Li diferan e mwen renmen li.

Se te premye fwa mwen te kondwi yon Triumph e mwen te etone plezant, men mwen te toujou gen santiman ke li ta anfòm parfe ak yon "konparatè", di, yon Honda CBF 1000. Sa a se petèt machin ki pi spòtif, epi li montre nan chak vire. vire. Honda ak mwen te byen byen tou, men mwen dwe admèt ke yo te konnen li pou anpil ane. Varadero a se yon bisiklèt solid, li ka menm gwo si konfò se youn nan kritè prensipal yo, men konpetisyon an te avanse pou pi devan nan anpil chapit. Se konsa, lis mwen an soti nan premye rive nan dènye se jan sa a: KTM, BMW, Moto Guzzi, Triumph, Honda.

Matei Memedovich

Premye enpresyon a se sèlman premye enpresyon a epi li pa bay okenn enpòtans patikilye nan konklizyon ki vin apre yo, kidonk mwen rekòmande ke ou teste yon kilomèt tèt ou anvan ou achte. Kòm pou Honda a, mwen ka di ke li pa te chanje anpil pandan ane yo, omwen an tèm de woulib, e pwobableman anpil lòt eleman nan bisiklèt la yo toujou soti nan premye modèl la. Li gen yon ti kras plis pwa, kidonk li travay ankonbran lè bisiklèt la ap deplase, pandan y ap bay yon santiman kalm bèl lè w ap monte sou yon wout asfalt, ki nan wout pa ede.

Triumph la se yon melanj de vwayaj ak bisiklèt wout, motè a klèman diferan de lòt moun yo, ou ka santi li lè ou louvri gaz la, motè a ap vire byen vit, ak Se poutèt sa mwen te repete jwenn tèt mwen kòmanse chita epi korije mwen. jenou pandan monte espò. style. KTM a manke kèk konfò sou wout, pou moun nan nou ki renmen foumi nan bourik ou li pral reyèl, men sa a se yon gwo bisiklèt nan wout, ou jis bezwen soti nan kay pasaje ou. Moto Guzzi a sezi m 'pi plis, ak sou yon nòt pozitif.

Chanjman santi tankou w ap chita nan yon elikoptè ak son motè a sanble tou, men lè mwen te resevwa premye kilomèt yo mwen pa t 'kapab kwè ke li te kapab chanjman konsa san pwoblèm ak fasil nan vire nan vire. Mwen ta sèlman kritike vibrasyon yo, ki se menm yon ti kras pi wo pase KTM la. Pou pi bon pèfòmans - akòz gwo lapli ak vibrasyon apre yon vwayaj soti nan kòt la Kočevje, mwen pa santi dwèt mwen ankò. Gayan an, nan kou, te BMW, ki se toujou yon etap devan konpetisyon an: kalm, manyen ekselan, bay yon santiman gwo lè ajoute gaz, sèlman chèz la se yon ti kras rèd ak pi etwat. Nan chwa mwen an, yo swiv pa: BMW, Guzzi, KTM, Triumph ak Honda.

ENFATIONMASYON TEKNIK:

BMW R1200GS

Pri modèl baz: 13.600 EUR

Pri machin tès: 16.304 EUR

motè: de-silenn opoze, kat-konjesyon serebral, lè-lwil oliv refwadi, 1.170 cc? , de camshafts ak 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 81 kW (110 KM) nan 7.750 / min.

Koupl maksimòm: 120 Nm @ 6.000 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, Cardan arbr.

Ankadreman: kapasite leve nan motè ak bwat, asye oksilyè ankadreman Echafodaj.

Fren: de bobin devan? 305mm, kat-baton konpa fren, disk dèyè? 265 mm, jimo-piston konpa fren, switchable bati-an ABS.

Sispansyon: téléviseur devan, teleskòp? 41mm, 190mm vwayaj, dèyè Palalever, 200mm vwayaj, elektwonikman reglabl ESA III sispansyon.

Kawotchou: 110/80-19, 150/70-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 850/870 mm (pi ba vèsyon 820 mm, bese chasi 790 mm)

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.507 mm.

Pwa (sèk): 203 kg (229 kg ak likid)

Reprezantan: BMW Motorrad Sloveni, www.bmw-motorrad.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konfò pou tou de

+ estabilite

+ motè

+ bwat

+ ekipman rich

+ konsomasyon gaz

+ sispansyon reglabl elektwonikman

- operasyon ki graj nan sistèm nan anti-glise

- pa pou sa k ap rache nan jaden an

- konsepsyon anvan tout koreksyon

- pye etwat

- gwo pri pou Pwodwi pou Telefòn

Pwodwi pou Telefòn tès yo

Chromed sistèm tiyo echapman - 102 ero

Ajisteman elektwonik sispansyon ESA II – 697 EUR

Manch chofe - 200 ero

Kontwòl presyon kawotchou RDC - 210 EUR

Odinatè vwayaj - 149 ero

Pwoteksyon men - 77 ero

Blan ki ap dirije siyal vire - 97

Sistèm frenaj ABS entegre: – 1.106 ero

Sistèm anti-glise ASC: - 307 ero

Moun ki gen valiz kite ak dwa - 151 ero

Honda XL 1000 VA Varadero

Pri modèl baz: 11.190 EUR

Pri machin tès: 11.587 EUR

motè: de-silenn V, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 996 cc? , 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 69 kW (94 KM) nan 7.500 / min.

Koupl maksimòm: 98 Nm @ 6.000 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: de bobin devan? 296mm, konpa fren trip, disk dèyè? 256 mm, Vrtilni, konpa fren, bati-an ABS.

Sispansyon: devan yon fouchèt telescopic klasik? 43mm, 155mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 145mm vwayaj.

Kawotchou: 110/80-19, 150/70-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 838 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.560 mm.

Pwa (ak likid): 276 kg.

Reprezantan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konfò, infatigabl

+ pwoteksyon van

+ pwisan motè

+ gwo tank gaz

+ pri ki ba, depans antretyen

- pwa

- mank de pouvwa nan vitès ki ba

- yon fason pou "tonbe" nan yon vire

– fren mwayen

- Pa gen kalib gaz

- ansyen konsepsyon

Pwodwi pou Telefòn tès yo

Plak baz - 83

Valiz Givi – 179

Pwoteksyon tiyo - 135

KTM Avanti 990

Pri modèl baz: 13.590 EUR

Pri machin tès: 14.850 EUR

motè: de-silenn V, kat-konjesyon serebral, 999 cm? , likid refwadisman, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 78 kW (106 KM) nan 8.250 / min.

Koupl maksimòm: 100 Nm @ 6.750 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: de bobin devan? 300mm, jimo-piston konpa, disk dèyè? 240, de-piston konpa, switch ABS.

Sispansyon: fouchèt devan teleskopik? 48 m, 210 mm vwayaje, dèyè reglabl sèl chòk, 210 mm vwayaje.

Kawotchou: 90/90-21, 150/70-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 860 mm.

Tank gaz: 19, 5 l.

Anpatman: 1.570 mm.

Pwa (sèk): 209 kg.

Reprezantan: Motosiklèt Laba Litija, 01/8995213, www.motocenterlaba.com, Axle Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pwopriyete jaden

+ bon kalite konpozan

+ pwisan, motè vivan

+ yon sans de kontwòl sou machin nan

- fren sou wout la

- Sispansyon sispansyon lè frenaj

- bwat mwens presi

- ogmante tanperati nan janm dwat la

- vibrasyon

Pwodwi pou Telefòn tès yo

Pwoteksyon motè - 200

Side kabinè ak parantèz - 750

Valiz dèyè ak parantèz - 310

Moto Guzzi Stelvio NTX

Pri tès machin (modèl baz): 14.990 EUR

motè: de-silenn V, kat-konjesyon serebral, 1.151 cc? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 77 kW (105 KM) nan 7.500 / min.

Koupl maksimòm: 113 Nm @ 5.800 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, Cardan arbr.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: de bobin devan? 320mm, kat-baton konpa fren, disk dèyè? 282mm, jimo-piston konpa, switch ABS.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 50mm, dèyè reglabl sèl chòk.

Kawotchou: 110/80-19, 150/70-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 820/840 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.535 mm.

Pwa (ak likid): 259 kg.

Reprezantan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.motoguzzi.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konfò

+ ba monte

+ monte bisiklèt ekstraòdinè

+ pwoteksyon van

+ rich ekipman estanda

+ bon motè

- kondwi ki graj (arbr kardan)

- son motè mekanik nan vitès ki ba

- vibrasyon

- chalè motè

– Chè Sèvis

Triyonf Tiger 1050

Pri machin tès: 12.890 EUR

motè: twa silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 1.050 cc? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 83 kW (113 KM) nan 9.400 / min.

Koupl maksimòm: 98 Nm @ 6.250 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Fren: de bobin devan? 320mm, kat-baton konpa fren, disk dèyè? 255mm, jimo-piston konpa fren, ABS.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt? 43mm, 150mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, jimo-piston konpa.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 835 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.510 mm.

Pwa (ak likid): 228 kg.

Reprezantan: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ gwo motè

+ wo-kondwi pèfòmans kondwi

+ fasilite pou itilize sou ale la

+ fren

+ sou-tablo òdinatè

- pa apwopriye pou travay nan jaden an

- pwoteksyon van

- miwa

- kontwòl òdinatè sou tablo

Pri pou de premye sèvis yo (an ero)

BMW R1200GS

Honda XL 1000 VA

KTM Avanti 990

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Triyonf Tiger 1050

KM KN

160

105

160

221, 19

90

KM KN

145

105

160 (pri 7.500 km)

307, 56

140

Pyès pyès rezèv (an ero)

BMW

Honda

Km

moto Guzzi

Triyonf

devan defans

223, 5

179, 09

179, 58

209, 21

163, 22

tank gaz

825, 6

740

1.240

236, 16

698

glas kite

59, 88

55, 65

38, 40

19, 85

69, 07

levye anbreyaj

54, 17

13, 91

13, 86

86, 44

53, 42

levye chanjman Kovèti pou

75, 9

95, 18

73, 02

64, 06

83, 9

sèl

67, 67

56, 07

43, 80

28, 73

45, 34

Klas final:

Fòm, atizan konn fè (15)

BMW R 1200 GS (13)

Li pèdi linèt li akòz kèk eleman ki te konplètman gou soti nan yon pwen de vi ayestetik. Men, yo fonksyonèl, fonksyonèl ...

Honda XL 1000VA Varadero (9)

Konsepsyon an deja mi pou renouvèlman, eleman yo (gidon, travès, fouchèt ...) yo nan nivo motosiklèt pi bon mache.

KTM Adventures 990 (14)

Ékivok KTM konsepsyon, konpozan bon, fini dirab.

Moto Guzzi Stelvio NTX (11)

Li pa merite li ankò pou devye soti nan yon fòm popilè ak piblik la an jeneral. Atizan konn fè a se etonan bon pou yon Italyen.

Triyonf Tiger 1050 (12)

Yon fre ak prèske spòtif konsepsyon agresif. Britanik yo pa t 'peye twòp atansyon sou ti detay.

Ranpli kondwi (24)

BMW R 1200 GS (24)

Gaz la plis ou ajoute, pi vit nan li pral deplase. Epi li enb.

Honda XL 1000VA Varadero (19)

Si motè a te gen plis koupl nan revolisyon ki ba, nou pa ta gen anyen blame.

KTM Adventures 990 (17)

Li pèdi pwen akòz bwat la, vibrasyon ak yon motè mwens ajil. Atlèt.

Moto Guzzi Stelvio NTX (17)

Li manke bagay konplike ak kalm. Yon kesyon de gou.

Triyonf Tiger 1050 (23)

Low Vibration, gwo fleksibilite. Avèk yon bwat yon ti kras pi bon ak motè mwens egu lè mwen ajoute gaz, mwen ta vinn tout pwen yo.

Kondwi pèfòmans (wout, nan wout) (40)

BMW R 1200 GS (30)

Pa gen dout yon bisiklèt trè rideable ak ki estab. Pa gen okenn imilyan.

Honda XL 1000VA Varadero (24)

Machin nan se ki estab, men twò lou - tou de pou pouse nan pakin nan ak pou k ap grenpe wòch.

KTM Adventures 990 (37)

Akòz wou a gwo, li santi l pi mal lè tonbe nan yon vire, gen plis chèz lè frenaj, men ... Amizan ak manyablite - pa gen okenn konpetisyon isit la.

Moto Guzzi Stelvio NTX (31)

Nòman monte bisiklèt sou yon wout likidasyon. Nou pa plèzantri!

Triyonf Tiger 1050 (26)

Trè fasil epi amizan, men sèlman sou wout la.

Konfò (25)

BMW R 1200 GS (25)

Pa gen kòmantè.

Honda XL 1000VA Varadero (22)

Se chèz pasaje a yon ti kras panche pi devan. Konfò se avantaj prensipal Honda.

KTM Adventures 990 (16)

Ou pa bezwen eksplike lit ki genyen ant konfò ak sportivite ankò, dwa?

Moto Guzzi Stelvio NTX (22)

Si li te gen yon motè mwens wobbly, li ta rival BMW.

Triyonf Tiger 1050 (19)

Yon motosiklèt trè konfòtab an tèm de pèfòmans kondwi.

Ekipman (15)

BMW R 1200 GS (11)

Ou pa pral jwenn anpil pou pri a baz, men li definitivman gen lis la pi long lan.

Honda XL 1000VA Varadero (7)

Pifò nan tout, nou se imilye pa mank de yon kalib gaz. Lis la nan Pwodwi pou Telefòn tou se pi pòv yo.

KTM Adventures 990 (10)

Trè Spartan tablodbò. Kòm estanda, li ekipe ak ABS ak yon bwat depo devan chofè a.

Moto Guzzi Stelvio NTX (12)

Vèsyon an NTX ofri yon anpil, nou ki manke sèlman levye yo chofe ak opsyon a nan kèk aparèy elektwonik.

Triyonf Tiger 1050 (10)

Odinatè vwayaj kòm estanda, ABS pou yon chaj siplemantè.

Pri (26)

BMW R 1200 GS (16)

Byen ekipe se chè, konsomasyon gaz se minim, ak pri a kenbe byen.

Honda XL 1000VA Varadero (21)

An tèm de valè, Honda se gayan an. Rezo sèvis ak lavant yo kouvri nèt tou.

KTM Adventures 990 (16)

Tank gaz la se dyableman chè, ak lòt eleman yo (-wo kalite) yo pa bon mache swa.

Moto Guzzi Stelvio NTX (14)

Gen anpil Pwodwi pou Telefòn sou òf nan pri sa a, men yo toujou pa bon mache. Konsomasyon an se byen wo ak pati pyès sa yo yo se etonan bon mache.

Triyonf Tiger 1050 (19)

Inconvénient la nan Triyonf nan moman sa a se sèlman pi ba nivo sèvis nan Sloveni, otreman bisiklèt la se chè.

Pwen final yo ak Rating an jeneral (total posib 145 pwen)

1. BMW R1200GS (119)

2. KTM avanti 990 (110)

3. Triyonf Tiger 1050 (109)

4. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX (107)

5. Honda XL 1000VA Varadero (102)

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar