Tès konparezon: Fiat panda, Hyundai i10 ak VW moute

Volkswagen se te premye moun ki deside fè yon machin ti men granmoun. Prèske ansanm ak sa a, Fiat te pran swen nouvo jenerasyon Panda. Avèk liberasyon i10 la, Hyundai te fè yon deklarasyon serye ane pase a ke kontribisyon li nan klas la subcompact se yon konkiran serye nan Upu la. Piske nou pral jwenn de lòt inovasyon nan klas sa a otòn, nan kou youn nan yo se twazyèm jenerasyon Twingo ki soti nan Novo mesto, nou te panse li te bon pou wè ki sa inovasyon k ap vini yo ta dwe reyalize oswa pi bon menm. V.

Tout twa lektè nan magazin Auto deja konnen. Se vre, sepandan, ke nou pa jwenn yon gwo seleksyon nan motè nan mitan machin nan klas sa a. Se sèlman Hyundai nou an konpare tan sa a te gen yon motè ki pi piti pase yon sèl la nou teste sa a sezon fredi (tès nan AM 6/2014). Nan moman sa a, nou te gen i10 la pi byen ekipe ak yon gwo 1,2-lit kat-silenn ak ekipman Style rich. Fwa sa a, ak de modèl yon ti kras pi gran soti nan fanmi an Fiat ak Volkswagen, i10 la konpetisyon ak yon twa-silenn yon sèl-lit motè ak ekipman yon ti kras mwens rich.

Yon fwa sou yon tan, Fiat te yon gwo mak nan mitan mak machin Ewopeyen an, ofri ti machin. Li la tou youn nan sèlman ki ofri de opsyon san konte Panda a, yon lòt 500. Men li gen sèlman de pòt, kidonk li pa t 'pase tès nou an. Menm si 500 la deja yon ti jan pi gran, li ta ka toujou nan jwèt la. Panda se yon machin ki pi konsantre sou itilizasyon. Men, se vre tou ke Fiat pa t 'fè twòp efò nan fè twazyèm jenerasyon an, kidonk nou ka konkli ke Panda aktyèl la se plis nan yon aktyalizasyon pase yon konsepsyon konplètman reamenaje. Volkswagen Up a te yon bon vwayajè depi nesans - nan plizyè fason VW a te enspire pa Fiat 500 la e li te kreye yon machin ki pi serye pase nou abitye ak pi gwo mak Ewòp la. Sepandan, Up la tou se youn nan sèlman kote ou sèlman jwenn yon sèl motè (ak yon pwopòsyon neglijab nan moun ki chwazi pou vèsyon an mwens pwisan).

Pi long la nan twa yo teste se Hyundai, Panda se yon ti kras mwens pase de santimèt pi kout, Up se pi kout la, ak Hyundai VW se 12 cm pi wo. Men, Up la gen anpatman ki pi long, kidonk wou yo vrèman sou pwent yo ekstrèm nan kò a. Kidonk, pa gen okenn malnutrisyon aparan an tèm de zòn nan Volkswagen. Nan plizyè fason, li santi tankou lè nou chita nan youn oswa lòt la, Panda rale pi kout la.

Pwobableman paske espas travay chofè a restrenn, tankou konsole sant la pi laj ak espas pou janm pwolonje nan espas janm chofè a twò limite pou pye yo. Enpresyon an nan (otreman limite) espas la chèz dèyè se trè menm jan atravè tout twa, ak sèlman pozisyon kò diferan; Se konsa, nan panda la nou chita dwat, nan Hyundai a yo se plat ak ak yon santiman nan Spaciousness maksimòm, pandan ke yo nan Upa a pozisyon kò a se pafè, men enkyetid la se ke pasaje yo ki pi gwo pa gen ase espas pou tèt la.

Se fasilite nan itilize nan lòj la pasaje limite pa gwosè li yo, men isit la sansasyon yo diferan, byenke gwosè a nan kabin yo se byen menm jan an. Panda jis gen yon ban fini, kidonk li se nan kou nan dènye plas. I10 la ak Up yo sanble nan respè sa a, eksepte ke Up la ak yon etaj entèmedyè gen opsyon pou yon etaj konplètman plat lè do yo chèz dèyè yo vire sou. Panda tou se youn nan sèl kote nou pa ka anfòm chèz timoun sou ban an tounen lè l sèvi avèk sistèm nan Isofix.

Nan zòn nan nan motè, Panda te retade sitou akòz ekipman ki pèmèt li opere ak pi ba pri antretyen, tankou motè doub gaz, gazolin oswa gaz. Evalyasyon motè Panda a se trè solid, men nan kondwi nòmal li pa ka mete egalman sou bò liy yo nan tou de konpetitè. Yo sipriz sitou ak koupl ase nan vitès ki ba, kote Up se pi bon opsyon. Se konsa, lè w ap kondwi nan vil la, nou ka kondwi nan pi ba vitès, ki, nan fen a, ka wè nan yon pi ba konsomasyon mwayèn.

Manyen ak kondwi konfò yo anjeneral pa sou lis la nan priyorite pou achtè nan tankou ti machin. Men, pou tout twa machin yo teste, nou ka di ke yo bay konfò byen satisfezan. Up la okipe pi kout monte pi efikasman gras a yon anpatman yon ti kras pi long (egzanp santi lè w ap travèse monte desann). Diferans nan pozisyon sou wout la ant tout twa a piti anpil, kidonk nou pa ka ekri sou diferans aparan isit la.

Se pa konsa sa pibliye depi lontan, li te kwè ke aparèy sekirite yo te jwenn nan ti machin yo te anjeneral byen ra. Men, menm nan zòn sa a, pèsepsyon manifaktirè yo de sa ki nesesè kòm ekipman estanda nan ti machin yo ap chanje. Sa a, nan kou, ki te lajman ede pa ogmante nan kritè nan EuroNCAP, ki fè aksidan tès ak prim evalyasyon diferan depann sou aparèy yo adisyonèl nan machin yo.

Pami twa yo, panda a gen pi piti kantite ekipman sekirite paske li sèlman gen de èrbag devan ak de èrbag fenèt ak sipò elektwonik debaz (ABS ak ESP/ESC) ki obligatwa sou tout machin nan mache Ewopeyen an pou kèk . tan. Hyundai ofri tou yon sistèm ESC yon ti kras tweaked, osi byen ke de èrbag bò-rido ki deplwaye soti nan dosye a ak de èrbag fenèt. Volkswagen gen yon ti kras plis pase kat èrbag, de devan ak de èrbag bò konbine, osi byen ke City Brake, yon sistèm avanse pou evite kolizyon a ba vitès.

Konklizyon: An reyalite, lòd nou an nan twa nan tès la te kapab chanje nan omwen de premye kote yo si nou pa t 'bay yon avantaj enpòtan nan Volkswagen - yon sistèm sekirite ki anpeche kolizyon ak machin nan devan nan vitès ki ba oswa - nan yon ti kras pi wo - efektivman diminye konsekans yo nan tankou yon kolizyon. Hyundai te depase Volkswagen an tèm de itilizasyon paske li gen plis ekipman. Nan nivo ekipman yo chwazi a, moute a (deplase) etranj ekipe ak yon radyo ke tankou yon machin modèn pa merite (e nou te deja aprann pi byen nan li), ak ajisteman manyèl nan anviwònman yo nan miwa eksteryè yo ak dèyè a. pòt, ki ka sèlman louvri pa yon plas oswa debloke pati dèyè glas la soti.

Chwa pèsonèl la lè w ap chèche a ki pi apwopriye nan pè dirijan yo ta dwe baze sou sa nou menm nou bay priyorite - plis sekirite oswa plis fasilite nan itilizasyon ak konfò. Malerezman, konpare ak konpetitè nou yo, nou te yon ti jan wont ak Panda. Deja paske nan kèk desizyon mwens siksè oswa paske nan yon inexactitude tipik Italyen. Denye men pa pi piti, paske nan pri a. Panda a ka bon chwa pou moun kap chèche yon ti machin ekonomik ak kondwi dè dizèn de milye de mil nan yon ane lè yo jistifye pri ki pi wo a ak pri ki pi ba nan gaz gaz.

Nan nenpòt ka, pa gen okenn rezon reyèl poukisa machin sa yo pa popilè ak achtè Sloveni. Nan prèske tout kategori konparatif yo, yo te deja konplètman apwoche oswa menm depase reprezantan yo nan klas la anwo kay la.

3èm plas

Fiat Panda 1.2 8v LPG enteryè

2èm plas

Hyundai i10 1.0 (48 kW) Comfort

1èm plas

Volkswagen monte! 1.0 (55 kW)

Tèks: Tomaž Porekar

Volkswagen monte! 1.0 (55 kW)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl baz:	8.725 €
Pri modèl tès:	10.860 €
Kalkile pri asirans oto
Akselerasyon (0-100 km / h):	16,2 s
Vitès maksimòm:	171 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,7l / 100km

Техническая информация

motè:	3-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 999 cm3 - maksimòm pouvwa 55 kW (75 hp) nan 6.200 rpm - maksimòm koupl 95 Nm nan 3.000-4.300 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
Kapasite:	vitès tèt 171 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 13,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emisyon 107 g / km.
Mass:	machin vid 929 kg - akseptab pwa brit 1.290 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 3.540 mm - lajè 1.641 mm - wotè 1.489 mm - anpatman 2.420 mm - kòf 251-951 35 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 58% / estati odomèt: 1.730 km
Akselerasyon 0-100km:	16,2s
402m soti nan lavil la:	20,4 ane ( 112 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	18,1s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	36,0s (V.)
Vitès maksimòm:	171km / h (V.)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	4,3 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	41,0m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	63dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	66dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	70dB

Hyundai i10 1.0 (48 kW) Comfort

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Pri modèl baz:	8.990 €
Pri modèl tès:	10.410 €
Kalkile pri asirans oto
Akselerasyon (0-100 km / h):	16,3 s
Vitès maksimòm:	155 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,7l / 100km

Техническая информация

motè:	3-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 998 cm3 - maksimòm pouvwa 48 kW (66 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 95 Nm nan 3.500 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5).
Kapasite:	vitès tèt 155 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 14,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,0 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emisyon 108 g / km.
Mass:	machin vid 1.008 kg - akseptab pwa brit 1.420 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 3.665 mm - lajè 1.660 mm - wotè 1.500 mm - anpatman 2.385 mm - kòf 252-1.046 40 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 60% / estati odomèt: 5.906 km
Akselerasyon 0-100km:	16,3s
402m soti nan lavil la:	20,0 ane ( 110 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	18,9s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	22,2s (V.)
Vitès maksimòm:	155km / h (V.)
Distans frenaj a 100 km / h:	45,2m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	62dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	65dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	69dB

Fiat Panda 1.2 8v LPG enteryè

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Avto Triglav doo
Pri modèl baz:	8.150 €
Pri modèl tès:	13.460 €
Kalkile pri asirans oto
Akselerasyon (0-100 km / h):	16,9 s
Vitès maksimòm:	164 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,2l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.242 cm3 - maksimòm pouvwa 51 kW (69 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 102 Nm nan 3.000 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Kapasite:	vitès tèt 164 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 14,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,7 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2 emisyon 120 g / km.
Mass:	machin vid 1.015 kg - akseptab pwa brit 1.420 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 3.653 mm - lajè 1.643 mm - wotè 1.551 mm - anpatman 2.300 mm - kòf 225-870 37 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / estati odomèt: 29.303 km
Akselerasyon 0-100km:	16,9s
402m soti nan lavil la:	20,5 ane ( 110 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	19,3s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	29,3s (V.)
Vitès maksimòm:	164km / h (V.)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,9 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	40,9m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	60dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	63dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	68dB

Evalyasyon jeneral (281/420)

• Eksteryè (12/15)

• Enteryè (81/140)

• Motè, transmisyon (46
  
  
  / 40)

• Kondwi pèfòmans (49
  
  
  / 95)

• Pèfòmans (20/35)

• Sekirite (32/45)

• Ekonomi (41/50)

Nou fè lwanj ak repwòch

motè ki pi konvenkan

pozisyon sou wout la

ekselan izolasyon bri ak pèfòmans kondwi sou wout plat

pozisyon kondwi

konsomasyon gaz

radyo pre-inonde

ajisteman manyèl nan miwa yo retwoviz deyò, soti nan rive nan chofè a

louvri fenèt yo dèyè nan pòt la sèlman nan ka ta gen debwatman

pa gen okenn pil fatra nan pòt la dèyè

Evalyasyon jeneral (280/420)

• Eksteryè (12/15)

• Enteryè (85/140)

• Motè, transmisyon (44
  
  
  / 40)

• Kondwi pèfòmans (49
  
  
  / 95)

• Pèfòmans (19/35)

• Sekirite (30/45)

• Ekonomi (41/50)

Nou fè lwanj ak repwòch

ekipman rich

pozisyon wout solid

bwat Kovèti pou

ensonorizasyon

pwodwi fen

pozisyon kondwi

chèz devan sèlman nan mitan yo

do plat

yon ti pati nan patisyon an dosye sou bò dwat la

gade dèyè

dèyè konvenkan nan direksyon pou wout la aksidante

Evalyasyon jeneral (234/420)

• Eksteryè (10/15)

• Enteryè (72/140)

• Motè, transmisyon (38
  
  
  / 40)

• Kondwi pèfòmans (45
  
  
  / 95)

• Pèfòmans (16/35)

• Sekirite (25/45)

• Ekonomi (28/50)

Nou fè lwanj ak repwòch

fleksibilite

dèksterite

doub gaz ekonomize anpil kilomèt chak ane

planch do kay

transparans nan kontè

pati aterisaj kout nan chèz sa yo

pil fatra initil ak ra pou estoke ti atik nan kabin an

delika motè