Tès referans: Hobby Enduro 2010

Ou pa kwè? Li poukisa! Chak espò gen yon efè anti-estrès paske li degaje òmòn ki fè ou pi kontan ak pi kontan, an brèf, ranpli ou ak enèji pozitif epi ba ou nouvo lavi. Sans nan rekreyasyon, ak Se poutèt sa espò enduro lwazi, se ke ou gen yon bon moman yo pran plezi. Swa poukont ou oswa nan konpayi an nan zanmi, men pi wo a tout lwen wout la, kote motosiklis nan machin espò yo de pli zan pli nan risk. Se konsa, si ou santi yon mank de adrenalin, Lè sa a, yon motosiklèt off-road se sa ou bezwen. Apre jis inèdtan, ou ka pran yon gwo souf epi jete enkyetid ou nan yon ti mas dlo oswa kraze yo kont wòch pandan w ap monte yon ti mòn.

Nan sezon fredi ak prentan, nou toujou pote soti nan tès konparatif nan difisil-enduro motosiklèt nan magazen an Auto, ak tan sa a nou menm tou nou swiv tradisyon an, men ak chanjman minè. Nan kategori ki pi popilè motosiklèt 450cc, nou teste bèl tout bagay nou ka jwenn nan mache nou an nan tès ane pase a. Sepandan, se pa tout bisiklèt sa yo ki te sibi chanjman enpòtan pou sezon 2010 la e pa gen nouvo bisiklèt ki te antre nan mache a.

Se konsa, fwa sa a nou deside sote kategori sa a epi pran kèk plezi ak kèk motosiklèt trè enteresan ki tonbe nan kategori a nan pi plis ak plis popilè nan mitan amater kous. Sa yo se Husqvarna TE 310, Husaberg FE 390 ak KTM EXC 400. Yo ekipe ak inite sòti nan 300 a 400 santimèt kib, ki se egzakteman ant kategori yo konpetisyon jiska 250 ak jiska 450 mèt kib.

Pa fè nou mal, menm avèk ki nan twa nou teste fwa sa a, ou ka genyen kous la. Oke, si nou te ale nan chanpyona Mondyal la, volim nan ta pi plis enpòtan. Men, depi volim pa tèlman enpòtan nan ras tankou fen semèn nan enduro Akrapovič nan Labin oswa menm nan Erzberg, li se byen posib pou pou genyen sou tankou yon bisiklèt. Natirèlman, si ou pa te pase tès la reyèl, men sa se yon lòt istwa.

Enteresan, Husaberg nan susmansyone ak Husqvarna yo se kèk nan modèl yo vann pi byen anba ejid yo nan kay yo nan yon pakèt domèn motosiklèt nan gwosè divès kalite. KTM EXC 400 la se tou youn nan favorites ki pi popilè pou ekipman espò zoranj.

Tout twa bisiklèt yo te teste sou de kalite tèren. Premyèman, nou te monte yon tras ki pi fèmen Motocross prive, ki ta ka fasilman rele yon tès Motocross nan yon ras enduro regilye. Gen, nan kondisyon repete, nou te kapab rijid tès pèfòmans motè, sispansyon ak pèfòmans fren, ak ki kantite pouvwa chak yo mande yo.

Sa a te swiv pa yon sèk anduro menm pi long nan santye ak santye Trolley, epi nou menm tou nou te gen kèk plezi sou desant yo ki pi difisil ak moute kote nou te jwenn enteresan obstak natirèl, soti nan wòch nan labou glise menm pi piti mòso bwa.

Fwa sa a, ekip tès la fèt nan sis pasaje ki gen diferan nivo konesans ak estrikti kò: soti nan yon ansyen motocross racer ak yon medayis nasyonal nan yon rookie, ki soti nan yon 60kg 120kg kavalye ak nan kou tout moun. ant.

An tèm de powertrains, KTM ak Husaberg yo sanble anpil - yo tou de gen yon motè 450cc redwi. 95 "kib", sepandan, ogmante konjesyon serebral la a 55 mm, pandan y ap pi a rete menm jan an. Istwa Husqvarna a yon ti jan diferan jan yo te ale nan direksyon opoze a lè konsepsyon transmisyon an, kidonk yo te ogmante motè a soti nan 5 mèt kib a 450 mèt kib. Sa a se te santi menm apre premye tour la, paske reyalize pouvwa a vle li nesesè ogmante vitès la, pandan y ap de lòt yo toujou ap rale deja soti nan rev ki ba. Li enteresan sonje ke Husaberg ak Husqvarna gen motè gaz sou fòm piki pandan ke KTM toujou konsome petwòl nan karburateur la.

Husaberg an patikilye gen yon motè etonan agresif epi li pran anpil konesans ak efò fizik donte li nan chaj plen. KTM se yon kote nan mitan an, li se undemanding nan fleksibilite li yo ak se konpwomi ki pi bon ant triyo yo. Pa te gen okenn pwoblèm ak bwat, men yo yon ti kras diferan an tèm de travay. Li pi egzat ak KTM ak Husaberg, pandan y ap Husqvarna mande pou sipò lonbraj pi egzak. Okenn nan yo menm ki teste pa gen okenn remak sou longè angrenaj yo oswa rapò a Kovèti pou.

Pozisyon chofè a dèyè volan an se endividyèl pou chak motosiklèt. Pou egzanp, lè nou chanje soti nan KTM nan Husaberg, nan premye kwen yo, tout bagay te sanble ak tout bagay sou bisiklèt la te mal ak deplase etranj. KTM gen anpil pozisyon kavalye ki pi ideyal sou yon motosiklèt ki pral kostim pasaje tout gwosè. Husaberg la kouri yon ti kras restrenn ak restrenn, men pi wo a tout moun, nou remake ke li pi sansib a erè kavalye nan kenbe bon pwèstans ak pozisyon sou bisiklèt la. Husqvarna se egzak opoze a nan sans sa a, ak KTM, kòm deja mansyone, se yon kote nan mitan an. Chèz la Husqvarna se pi bon an tèm de santi (pa gwosè), ak rezon ki fè sa a ka wè nan fòm nan chèz la. Husqvarna a se tou pi byen adapte pou pasaje ki pi wo, ki gen ladan moun ki gen baskètbòl bati.

Pandan w ap kondwi, tout fonksyon yo nou jis dekri rantre nan yon antye aderan, ak lè li rive konfò ak byennèt pandan tès la, Husqvarna a se pa lwen pi konfòtab la ak undemanding kondwi. An pati paske nan motè a mwens agresif, ki pa bay tèt fè mal anpil nan men atiran volan an, ak an pati paske nan sispansyon an ekselan. Menm pi lou nan chofè yo tès pa t 'pote plent sou inite a, men li se vre ke li pi te dwe vire toutotou a pi wo rpms. Se konsa, nou ka konkli ke menm si ou peze 120 kilogram, Husqvarna toujou ofri ase pouvwa, malgre lefèt ke li gen volim ki pi piti a.

Pou mete presyon sou yon tras motocross, li bezwen ajiste yon ti kras pi rèd, otreman li travay pi byen ak tèren an, dousman ak efektivman adousi monte desann ak konvenk konvenk ak pi bon estabilite lè desann pant aksidante oswa nan pi wo vitès. Opoze a konplè se Husaberg. Li mande chofè a ki pi eksperyans, men tou li bay kondwi ki pi agresif ki tou fatige pi rapid la ak pi piti padone chofè fatige. Se konsa, si ou pa manke nan kondisyon fizik epi fè yon bagay pou kò ou menm nan sezon fredi, "Berg" ap kostim ou.

Sepandan, si ou ta chwazi yon motosiklèt pou yon ras de oswa twa èdtan, oswa pou yon woulib tout jounen nan wout, ou ta dwe ale nan Husqvarna an premye. KTM, kòm dabitid, se yon kote nan mitan okenn kote. Sispansyon an solid, li se yon ti kras pi difisil fè fas ak desant vit sou monte desann kote dèyè a rebondi plis isit la epi gen pase, pou egzanp, sou Husqvarna a, men yo toujou padonnen plis erè kondwi pase Husaberg a, e se menm plis agreyab nan kondwi.

Kòm pou eleman yo, nou pa ka atribiye pwen negatif nan nenpòt nan twa a. Okenn nan yo pa kraze plastik la, pa gen anyen ki tonbe sou motosiklèt la, pa gen anyen ki trese oswa kase.

Yon kèk mo plis sou finans: dapre lis la pri ofisyèl, pi chè a se Husaberg ak yon pri de 8.990 8.590 ero, ki te swiv pa KTM ak yon pri de 8.499 XNUMX ero ak Husqvarna ak yon pri nan XNUMX XNUMX ero. Sepandan, yo bay eta aktyèl la nan ekonomi an ak endistri a, nou bay gabèl di ke sa yo se pa pri final la. Li nan vo Navigasyon entènèt la pou yon ti jan oswa rele vandè ofisyèl epi mande pou yon rabè. Anpil moun yo pral kapab ofri ou yon rabè nan fòm lan nan Pwodwi pou Telefòn gratis, men li tout depann sou konpetans nan konsesyonè a ak kanpay la piblisite nan ki se motosiklèt la patisipe. Yo menm tou an tèm de sèvis jan yo sitou limite a Ljubljana ak Maribor.

Ak ki jan nou evalye yo nan fen a? Nou te ekstrèmman inanim, e fwa sa a desizyon an pa t difisil. Nou te jwenn ke pa gen okenn motosiklèt move nan mitan yo, byenke yo konplètman diferan. Premye plas te ale nan KTM, pi versatile a, kidonk li kostim pi pasaje pi byen. Dezyèm plas te ale nan Husqvarna, ki enpresyone sans nan espò anduro lwazi, epi si nou limite tèt nou entèdi débutan ak nenpòt ki moun ki gen entansyon monte yon motosiklèt pou èdtan ansanm, sa a se nimewo yon sèl bisiklèt la. Byen lwen bisiklèt la pi fatigan, men li kouri soti nan pouvwa konpare ak konpetisyon an.

Husaberg klase twazyèm paske li se pi espesifik, etwat-èspri, ak pi agresif nan twa la. Sa a se gwo si ou deja gen kèk konesans ak renmen kondwi nan tèren difisil kote motè yo pi gwo fatig pi vit. Li te pèdi plizyè pwen tou akòz pri ki pi wo a.

Husqvarna TE 310

Pri machin tès: 8.499 EUR

motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 297 cm? , likid refwadisman, piki gaz elektwonik Mikuni.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 240 mm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt Marzocchi? 50mm, 300mm vwayaj, Sachs reglabl chòk dèyè, 296mm vwayaj.

Kawotchou: 90/90–21, 120/80–18.

Wotè Syèj soti nan tè: 963 mm.

Tank gaz: 7, 2 l.

Anpatman: 1.495 mm.

Pwa: 111 kg (san gaz).

Reprezantan: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pri

+ sispansyon ki pi versatile

+ konfòtab chita ak kanpe kondwi pozisyon

+ ekselan estabilite nan gwo vitès

+ pwoteksyon motè

- wotè chèz

- enpak sistèm tiyo echapman an

- Yon ti kras plis akselerasyon

klas final la

Bisiklèt ki pi konfòtab pou débutan ak nenpòt moun ki monte pou èdtan nan wout, kòm li se pa lwen fatigan a pi piti pou kavalye la. Sispansyon an se tou pi bon an, men manke pouvwa an plas an premye.

KTM EXC 400

Pri machin tès: 8.590 EUR

motè: yon sèl silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 393.4 cm? , 4 tiyo pou chak silenn, Keihin FCR-MX 39 karburateur.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 220 mm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt WP? 48mm, 300mm vwayaj, WP reglabl douch dèyè, 335mm vwayaj.

Kawotchou: 90/90–21, 140/80–18.

Wotè Syèj soti nan tè: 985 mm.

Tank gaz: 9, 5 l.

Anpatman: 1.475 mm.

Pwa: 113 kg (san gaz).

Reprezantan: KTM Sloveni, www.motocenterlaba.com, www.axle.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pi versatile a

+ pri

+ jere

+ pi bon-an-klas blòk

+ bon kalite konpozan

+ fren pwisan

+ atizan konn fè ak rezistans

– kòm estanda, li pa gen pwoteksyon motè ak manch.

klas final la

Bisiklèt sa a se soti nan tè a presegondè, pa gen anyen travay, ak otreman li pa reyèlman kanpe deyò. An reyalite, kòm yon pake, li se pi versatile a pou yon pakèt domèn chofè yo.

Husaberg FE 390

Pri machin tès: 8.990 EUR

motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 393 cm? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: chrome-MOLYBDENUM, kaj doub.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 220 mm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 48mm, 300mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 335mm vwayaj.

Kawotchou: devan 90 / 90-21, tounen 140 / 80-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 985 mm.

Tank gaz: 8, 5 l.

Anpatman: 1.475 mm.

Pwa: 114 kg (san gaz).

Komèsyal: Isit la 05/6632377, www.axle.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ fasilite, jere

+ ekonomik (agresif) motè

+ segondè filtè lè

+ ekipman

- pri

- lajè ant janm yo

- santi yon ti jan sere lè chita

– Bezwen yon chofè ki gen plis konesans

klas final la

Li se bisiklèt la ki pi kous ankò li se tou motosiklèt la ki pi mande teste yo.

Fas a fas: Matevj Hribar

(antouzyast enduro, racer okazyonèl, bon kondisyon fizik)

Sou yon tras Motocross kout, trè fèmen, mwen te fè kòm nap anpil nan menm tan an ak chak bisiklèt separeman, epi si nou gade nan klas la nan machin enduro difisil soti nan 300 a 400 cc. Gade kòm chwa amater enduro a, debutan, Lè sa a, Husqvarna ranport. Mèsi a livrezon an pouvwa mou ak nati a ki pa agresif nan motè a, osi byen ke sispansyon an trè byen fonksyone, bra yo te toujou pare yo konfwonte nan wout apre dis nap vit, pandan ke pou Husaberg mwen jwenn li difisil yo di . Li difisil pou m 'konprann konbyen li trè menm jan ak modèl la 450cc, kòm pouvwa a se gwo epi li transfere li pi plis eksplozif ak dirèkteman.

Si chofè a pa prepare pou sa a ak pozisyon kondwi kòrèk la, li pral gen pwoblèm aliye sou wou dèyè a, ki pa ka di sou Husqvarna - petèt "faktè plezi" sa a se menm twò piti pou lèt la. KTM se yon kote nan mitan an: chofè a se imedyatman nan kay la, ak fwa yo Wis yo te osi vit ke Husaberg la. Motè a se pi fleksib nan twa a, chanje direksyon trè fasil. Li se tou vo sonje ke lè w ap kondwi sou tèren ki difisil, sispansyon Husqvarna a swiv nan wout pi byen.

310? Yon amatè - wi, yon pwofesyonèl - non - ou ta dwe chèche yon nouvo modèl ak yon volim 250 cc. 390? Gwo motè, men pa twò diferan de 450cc la. 400? Difisil pou rate!

Fas a fas: Primoz Plesko

(deja patisipe aktivman nan Motocross, jodi a li angaje nan Motocross pou rezon amizman)

Si m trase liy lan, pèsonn p ap ban m pwoblèm epi m pa ka di sa m pral genyen ak sa m pral achte - chak nan yo vo achte. Men, Husaberg vrèman sezi m '; Dènye fwa mwen te monte yon motosiklèt nan mak sa a kat ane de sa e mwen ka di ke li te fè pi gwo etap pi devan. Tout motosiklèt konpare yo sanble anpil youn ak lòt, sa ki sezi m 'anpil. Si mwen te oblije chwazi poukont mwen, mwen ta prefere gen 250 mèt kib, pou mwen yon volim 400 santimèt kib se yon ti jan anpil, depi mwen sèlman peze 61 kg (san ekipman, hehe). Sou sispansyon an ak fren yo, mwen pa t remake ke yon moun te pi mal pase konpetitè yo, pa gen anyen deranje m '. Aktyèlman, mwen te espere yon pi gwo diferans.

Fas a fas: Tomaž Pogacar

(bon, ki gen eksperyans chofè amatè ki gen eksperyans konpetisyon)

Mwen dwe admèt ke mwen gade pou pi devan pou chak tès referans mwen ka pran. Isit la ou ka apresye nan santiman pi san okenn prejije ak Estereyotip sou mak, modèl ... Vreman vre, chak vire, chak iregilarite, se chak moute difisil ki fèt yo aprann sou karakteristik sa yo nan mouvman an nan enstriman ki genyen ant pye yo. Men yon motosiklèt.

Le pli vit ke mwen te wè twa bèl nan yon ranje, kè m 'sote yon bat, paske jou sa yo motosiklèt yo pa sèlman bèl, men tou, teknikman pafè, ak detay yo te panse soti nan detay ki pi piti a. Kòm yon machinist, mwen menm, nan kou, patikilyèman enterese nan mekanik, se konsa mwen imedyatman plonje nan motè, sispansyon, transmisyon ak lòt detay teknik. Menm nan maten an mwen te kapab tou senpleman obsève ak obsève "bote nan" enstriman an pare pou tès la.

Nou kouri premye tès la sou yon tras Motocross. Lè ou jwenn sou yon motosiklèt, nan kou, ou premye konpare pèfòmans lan ak memwa a jwenn kèk ane de sa lè nou teste bisiklèt menm jan an. Men memwa pa di anyen men santi bisiklèt la. Petèt mwen mal, se konsa mwen chanje bisiklèt la, men isit la sansasyon yo pa chanje siyifikativman swa. Ak nan twazyèm lan tou. Takeaway nan premye se ke tout twa bisiklèt yo trè reprize bon, ki se dan dan epi ou ka wè li sou wout la. Se vre ke tout moun bezwen yon fason diferan nan kondwi, men tout moun kondwi pafè e pa youn nan yo manke pouvwa.

Lè nou fè yon tès enduro menm pi long, mwen jwenn ke mwen pa ka atribiye okenn avantaj enpòtan nan nenpòt nan bisiklèt yo teste. Wi, Husqvarna a gen pi bon sezon prentan an epi ou itilize pi piti kantite pouvwa pou monte, ki vle di ou ka monte li tout jounen an malgre preparasyon an pòv nan kòk la ou deplase bisiklèt la. KTM a se pi mou pou okipe (an tèm de transfè pouvwa). Yon bon tranzisyon kontinyèl soti nan ba a wo rpm toujou gen ase pouvwa epi li pa twò fatigan. Nou pa t 'mezire tan, men li te santi tankou ou te pi rapid sou bisiklèt sa a. Nan lòt men an, Husaberg se pi brital la nan tout (epi pa ditou!) Ak pi fasil la "echwe" nan vire a. Sepandan, sa a se yon ti kras fatigan.

Pou atlèt la amatè, nan kou, li enpòtan ki jan motosiklèt la konpòte li sou nenpòt ki tèren. Mwen espesyalman jwi ski nan tèren trè difisil, trè apik, kote li itil gen kèk konesans esè. Sa a montre ki jan motosiklèt la reponn a chanjman direksyon ak testaman gaz ak sa ki karakteristik yo kondwi desann yo. Mwen pral di ke tout moun pèfòme etonan byen sou pant apik. Husqvarna mande pou yon ti kras plis vitès (gen yon diferans 100 cc!), Pandan ke de lòt jwèt yo okipe pant menm nan vitès ki ba ak efor. Oke, chofè a deja bezwen mete nan yon ti efò, men zouti a se gwo de tout fason.

Lè w ap kondwi vit sou tèren trè inegal, tout twa monte byen, ak sèlman Husqvarna devyasyon a, ki ranmase monte desann pi dousman epi kenbe direksyon plis.

Si ou mande m 'kounye a ki bisiklèt ki pi bon an oswa ki youn mwen rekòmande yo achte yo, yo ta mete m' nan yon pozisyon gòch. Repons lan se ke tout twa yo se tèt dan. Espesyalman lè yo konpare ak motosiklèt soti nan kèk ane de sa, yo tout yo notables pi bon. Konsèy mwen an kapab sèlman yon sèl: achte youn nan ki pi bon mache, oswa youn nan ak pi bon sèvis la, oswa yon sèl la ke ou renmen pi plis la nan koulè. Men, bliye sou Estereyotip sou mak sèten!

Petr Kavcic, foto: Zeljko Puschenik ak Matevž Gribar

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 8.990 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 393,3 cm³, piki gaz elektwonik.

  Koupl: egzanp

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: chrome-MOLYBDENUM, kaj doub.

  Fren: disk devan Ø 260 mm, disk dèyè Ø 220 mm.

  Sispansyon: Ø 50mm Marzocchi Envèse devan fouchèt reglabl, 300mm vwayaj, Sachs reglabl chòk dèyè, 296mm vwayaj. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt WP Ø 48 mm, vwayaje 300 mm, dèyè reglabl absòbe chòk WP, vwayaje 335 mm. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 48 mm, vwayaje 300 mm, dèyè reglabl sèl douch, vwayaje 335 mm.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.475 mm.

  Pwa: 114 kg (san gaz).

Nou fè lwanj ak repwòch

pri

sispansyon ki pi versatile

konfòtab chita ak kanpe kondwi pozisyon

ekselan estabilite nan gwo vitès

pwoteksyon motè

pi versatile la

kontwole

pi bon-nan-klas motè

bon kalite konpozan

fren pwisan

atizan konn fè ak rezistans

fasilite, jere

efikas (agresif) motè

filtè lè segondè

Ekipman

wotè chèz

echapman sistèm enpak

pouse yon ti kras plis nan pi wo revolisyon

li pa gen pwoteksyon motè ak pwoteksyon men kòm estanda

pri

lajè ant janm yo

santi nan sere lè chita

mande pou chofè a ki gen konesans ki pi