Tès konparezon: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1

Lòt moun, motosiklis reyèl, nan XNUMXth te kapab sèlman rèv modèst epi espere ke yon jou nou menm nou ta fè eksperyans eksitasyon sa yo. Epi kounye a sot pase a se prezan an. Jwèt la nan kat gwo sire Japonè yo klè: yon liv pwa sèk pou chak chwal epi nou gen yon gayan!

Puisans ki nan lis nan bwochi yo se deja menm jan ak yon sèl ki nan lis nan fèy done teknik pou GTI espò machin yo ak motè de-lit. Pi long la yo te gen se Suzuki a, ki yo di gen yon kolosal 178bhp! Kawasaki ak Yamaha yo yon ti kras dèyè ak 175bhp, pandan y ap Honda espere pwodwi 172bhp. Si yon moun panse ke sa a se pa ase, nou di ou ki sa lejand GP racer Kevin Schwantz, zetwal nan 1000s kous, panse sou dè milye yo nouvo: "XNUMX cc superbike la gen twòp pouvwa pou mwen, tèt mwen ak kò jis ta ka itilize yon motosiklèt. Mwen ka pran anpil plezi nan nouvo XNUMX la, pandan ke mwen dwe pran anpil prekosyon ak sa mwen fè sou bisiklèt lit. " Mèsi pou onètete ou, Kevin! Sa a se pou moun ki panse motè ou gen chwal twò kèk. Men, chwal ak figi pèdi pwa yo te ak toujou ap sijè a nan deba chofe nan otèl. Pou fè lektè yo nan magazin Avto privilejye, nou se yo menm sèlman nan Sloveni, ak an reyalite, la pou premye fwa nan istwa a nan motorsport Sloveni, nou fyè pou ofri ou tès sa a konparezon ekselan, ki se yon jwèt nan nimewo ak santiman. ak adrenalin. Savwa, nou te pran tout kat bisiklèt nan ekstrèm la (bisiklèt yo toujou te gen yon anpil nan rezèv) sou byen li te ye-Grobnik la, ki ak Layout teknikman konplèks li yo se yon defi pou tou de débutan ak pasaje ki gen eksperyans.

Pou imedyatman klè bagay yo ak fè fas a verite a, nou gen yon echèl ki se menm bagay la pou tout moun, jis tankou tout moun te menm bagay la tou, se sa ki, ak yon tank plen gaz ak tout lòt likid pare yo ale. Mezi te montre GSX-R la yo dwe lejè a nan 202 kilogram, ki te swiv pa ZX-10R la ak R1 nan 205 kilogram ak CBR 1000 RR a nan 206 kilogram. Diferans yo piti anpil epi yo sèlman merite diskisyon grav si ou se Berto Kamlek oswa Igor Alman, oswa lòt moun ou ta pi bon twou ki byè gwo ak etap sou yon liv alantou ren ou nan jimnastik la. Sa a se pi bon mache, pi rapid, ak byen lwen pi bon akor ou kapab peye.

Tablo mesure pouvwa a ki te kreye pa motè sa yo kat ranje, kat silenn, kat valv pou chak silenn (eksepte pou Yamaha, ki gen senk) te prete nan men Akrapovic epi li disponib pou tout moun sou sit entènèt yo www.akrapovic-axhaust. com. Depi ke yo fè yon k ap viv vann tiyo ki amelyore pouvwa, koupl ak vire-sou koub, nou kwè tab mezi yo se reyalis, epi yo bay lefèt ke bisiklèt MotoGP yo mezire sou menm silenn yo mezire, nou pa gen okenn dout.specifications aparèy. otorite. Se konsa, sou yon bisiklèt, sa a se ka a:

Kawasaki se pi pwisan ak 163 hp. nan 9 rpm, ki te swiv pa Suzuki ak 12.000 hp. nan 162 rpm, Yamaha ak 6 hp nan 11.400 rpm ak Honda ak 157 hp. nan 9 12.770 rpm. Yo te jwenn yon bagay ki sanble nan magazin espesyalis Britanik Superbike (pi gwo an Ewòp lè li rive bisiklèt espò sèlman) jis pou ba ou yon santiman pou gwosè yo: Kawasaki ka 152 hp, Suzuki 11.200, 164 hp, Yamaha 161, 3. hp ak Honda 158 km.

Koulye a, ou konnen ki sa nimewo yo di, ki sa yo vle di sou wout la ak tras la ras, kidonk, ou bezwen montre tout bagay ou konnen anba a. An reyalite, dè milye sa yo sèlman yon ti kras pi itil sou wout la pase sis san yo nou konpare youn ak lòt nan Auto Magazine Nimewo 10. Plis motè pwisan ak pi gwo dimansyon pèmèt tou pou vwayaj pi konfòtab sou wout nan pi bon ergonomics. Avèk tout kat, ou ka pran yon vwayaj bèl nan vire pi renmen ou. Kite sou kote lefèt ke ou pral sèlman eseye sa yo reyèlman kapab, pou ki sèlman yon kours a apwopriye.

Nan ti bout tan, Honda te pi renmen nou an pou chak jou. Li te gen yon spòtif, men an menm tan an byen konfòtab anfòm ak, pi wo a tout moun, pouvwa a motè ki pi kontinyèlman ogmante lè akselere nan Kovèti pou segondè. Lè kontè vitès la li plis pase 100, Fireblade la sèlman deplase fasilman nan sizyèm Kovèti pou. Trè pre Honda Suzuki a ak Kawasaki, ki fè yo pi agresif an tèm de pèfòmans motè, pandan y ap Yamaha a se yon ti jan pi plis mande si ou vle yon woulib souplesse soti nan li. Sa a se tou pwosedi nou an lè li rive evalyasyon byen imobilye sou wout la. Sa te di, isit la se gayan an nan Honda, ki se pi piti mande woulib la vit ak lis ak yon pozisyon kondwi rilaks, fren gwo, sispansyon, bon pwoteksyon van ak konfò ke menm sa yo bisiklèt genyen.

Men, bagay reyèl la se tras la ras, kote kat konpetitè gen bay pi bon yo. Pou konparezon, motosiklèt yo te soulye nan menm fason an, i.e. v kawotchou Metzeler Racetec. Yo te pwouve bon pou kavalye an mwayèn ki gen yon seri de tour ki konsistan ant 1.52 ak 1.45 sou kavo a, pandan y ap pasaje ki monte anba a 1.38 te sal pi wo a grip la wou devan ki renmen dekole sou yon ti mòn.

Nou te pi sezi pa Kawasaki a, ki nan deskripsyon ki pi kout li yo son tankou "yon sèl gwo bisiklèt brital." Zelenec akselere sevè a 5.000 rpm, Lè sa a, pousantaj ogmantasyon nan pouvwa gout yon ti kras epi li kòmanse ankò nan 8.500 12.000 rpm, kote li pa ralanti a 20 rpm. Enteresan, tout kourè parèy yo (manm ekip andirans kwoasyen an) fè lwanj bisiklèt la pou agresif li yo. Se konsa, si ou se youn nan pasaje yo ki ka itilize pouvwa sa a, sa a se evidamman bon chwa. Men, pou moun ki reyèlman pa gen mwayen pou riske monte yon motosiklèt atravè fwontyè a, ke nou dwe kondwi nan travay nan yon Lendi ak konje maladi se pa pi bon fen nan yon jounen nan Grobnik, nou te gen kèk kòmantè sou la Kawasaki. Pouvwa brital li pral gen ladann pi bon fren pou amoni pafè (yo tout gen fren radial ak yon kalib fren kat pozisyon, men Kawasaki tou gen kat kousinen fren), ki gen plis presi frenaj pouvwa mesure ak operasyon lis pandan tout XNUMX minit. depi nou nan chak sòti nan twou yo an mwayèn sou track la.

Li te gen Kovèti pou ki pi kòrèk ak fèb nan tout, manke determinasyon ak ki santi bèl bagay ki enstile konfyans nan chak Kovèti pou. Malgre pi lejè pwa li yo ak anpatman ki pi kout la nan 10 milimèt, ZX-1.390 R la se pi gwo a ak pi lou, ak nan adisyon, li gen move abitid la nan kondwi sou zòn plat vit, espesyalman lè gen ti chanjman nan direksyon, pou egzanp , lè k ap antre nan avyon an sib ak avyon an, anvan vire a Zagrèb, li pi fò nan tout kwòk sou Gouvènè a, byenke vibrasyon yo ap diminye pa klape a Gouvènman Öhlins. Yo dwe onèt, nan Kawasaki nou te pafwa menm yon ti kras pè, paske li te mande pou nou kondwi kòm skrupulezman ak reflechi ke posib.

Vrè opoze li a se Suzuki GSX-R 1000. Li deja kouri prèske alalejè nan men yo, epi si motè a pa t 'akselere tèlman difisil ak kontinyèlman, li ta prèske ranplase pa GSX-Ra 750 la. Yon bisiklèt nan klas sa a. reyèlman kouri tankou yon limyè 3.000. Motè a gen anpil pouvwa anba 5.500-6.000 rpm ki te swiv pa yon ti twou jiska XNUMX rpm ak pi wo a gen yon sèl akselerasyon difisil ak anpil pouvwa ka itilize nan nenpòt ki angrenaj ak nan nenpòt ki ranje rev motè. Lè frenaj ak deplase nan yon kwen, li se konsa undemanding ak serye ke ou ka di san yo pa panse anpil ke se poutèt sa li se radikal ki pi spòtif.

Apa de Honda, sa a se machin nan sèlman nan ki nou pa janm te anrejistre yon volan volan nan vitès segondè sou yon bò nivo ak ki toujou, menm sou monte desann, rete kalm, enstile konfyans. Yon bon transmisyon tou gen yon fonksyon ki pèmèt ou wè sou ekran dijital la nan nenpòt ki lè ki Kovèti pou w ap kondwi nan. Suzuki tou gen anpil mezi ki pi transparan ak konplè, ki te swiv pa Honda ak Yamaha an tèm de transparans, pandan y ap Kawasaki bay enfòmasyon difisil-a-li pandan y ap kondwi ak mezi bèl.

Honda, ki nan yon Nutshell ka dekri tankou motosiklèt ki pi modestes ak zanmitay pou sa a ki kalite rekreyasyon, tou fè trè byen sou track la ras. Pasaje ki gen eksperyans ki konnen tras la desann nan dènye mèt la ak pyèj yo, osi byen ke débutan ki jis dekouvri dous nan kondwi sou track la ras, ka trè vit sou li. Fireblade la se joui motosiklèt la trankil, lis ak pi serye yo deyò. Konpare ak modèl anvan an, li te vin pi plis agresif an tèm de motè ak manyen karakteristik, menm jan li pa lag byen lwen dèyè Suzuki nan viraj fasilite ak kondwi agresif.

Fren yo se san dout pi bon an nan klas yo menm jan yo bay pèfòmans ki konsistan, egzak ak pi efikas frenaj. Tout bagay sa yo posib tou gras a sispansyon ekselan, ki se pi bon fason pou asire bon priz kawotchou yo atè. Lè li rive chwal, li ram dèyè konpetisyon an, men li gen yon karakteristik bèl: yo toujou disponib. Savwa, Honda ap gouvènen sipwèm lè li rive fleksibilite motè ak pwòp repons motè a nan Acct nan nenpòt Kovèti pou. Pou menm rezon an, li pi fasil pou fè nap rapid avèk li.

Si nou te ekri ke Honda se pi renmen an nan yon pakèt domèn motosiklis kap chèche plezi espòtif, nou ka di ke Yamaha pral trè popilè ak kèk ak pi piti renmen pa lòt moun. Rezon ki fè la manti nan konbinezon li yo, ki se san dout pi difisil la yo sèvi ak. Coureurs ki pa gen okenn pwoblèm manyen tankou yon mons brital toujou depase 10.000 RPM pral otreman pa gen okenn kòmantè epi yo pral sèlman enpresyone pa konbyen R1 a renmen vire. Yamaha gen yon plen twa twou pandan akselerasyon, epi chak bay tèt li yon ogmantasyon nan adrenalin.

Premye motè a vire sevè a 6.000 rpm, ki te swiv pa yon detant 7.500 rpm, ki fini nan 8.500 rpm, ak Lè sa a, yon pik kòmanse nan 10.500 rpm lè bagay sa yo yo ale trè vit. Li se paske nan karakteristik sa yo ke chofè a Yamaha dwe toujou dwe pran prekosyon ke posib nan ki sa Kovèti pou ak nan ki vitès li pral kwen (R1 a fasil antre nan yon kwen ak byen fasil kenbe tras la), ak Lè sa a akselere soti nan li. nan avyon an.

Nan ti bout tan, si ou konnen ki jan yo dwe egzak, ak sèvo ou kenbe yon papòt pozitif nan pèsepsyon nan anviwònman an, menm nan gwo vitès, Lè sa a, pa pwal gen okenn pwoblèm. Sinon, konsolasyon a sèlman se fren bon, transmisyon egzak ak yon karaktè olye trankil nan motosiklèt la, ki se entravée sèlman pa detanzantan trese nan volan an (mwens pase sou Kawasaki la). Sa yo te di, li sanble pi sansib pou Yamaha envesti nan Pwodwi pou Telefòn (echapman, elektwonik motè) ki lis soti tout twa twou pouvwa, paske Lè sa a, sispansyon an tou vin mwens travay, ak tout bagay sa a elimine, oswa omwen soulaje, enkyetid. motosiklèt.

Lè nou trase liy lan epi gade nan finans, nou ka sèlman di ke pa janm te gen tankou bisiklèt wo-fen pou ti kòb. Pa gen pwoblèm, tout moun nan vire fè nòt segondè, epi kote youn pèdi yon ti kras, lòt la genyen, ak sou sa, kidonk nan fen yo sanble anpil. Sepandan, foto a ak gayan an se pi klè. Suzuki GSX-R 1000 se pi bon pake nan moman an. Sou track ras la, li se tankou spòtif ke posib epi an menm tan an zanmitay ase pou fè tout moun plezi; chofè pou tou de espò ak amatè. Avèk yon pri enkwayab nan 2.664.000 milyon tolar, sa a se definitivman chwa ki pi bon. Se konsa, pa gen anpil motosiklèt pou pi bon kalite senkyèm ane!

Li swiv pa Honda CBR 1000 RR Fireblade la, ki gen tout bagay yon supercar ta dwe genyen. Avèk amitye li yo ak fasilite la itilize (li: kondwi vit nan nenpòt kondisyon), li prèske plis pouvwa pase Suzuki a, ki se sèlman yon lonbraj pi lejè ak plis agresif. Pou wout la ak lavi chak jou, osi byen ke pou nenpòt moun ki valè sèlman presizyon ki pi wo a ak atizan konn fè, Honda definitivman vini an premye.

Nou deside ki moun ki bay twazyèm plas la ant de moun sa yo agresif, men nan fen a karaktè a yon ti kras plis zanmitay nan Yamaha R1 la te genyen soti. Konpare ak mons la vèt (ZX-10R), li se yon ti kras peyaj ak pi lejè, men pi wo a tout ak pi bon fren ak kondwi.

Se konsa, Kawasaki fini katriyèm, ki pa desevwa bisiklèt la (gade Reviews). Pa te gen okenn bisiklèt sa yo nan tès sa a! Li te resevwa yon kote engra jis paske nan klas li. Si nou te ekri ki motosiklèt ki gen motè ki pi pwisan an, nou ta genyen. Men, motè nan tèt li se pa ase, paske nan magazen an Auto nou evalye motosiklèt yo tout antye.

Menm si fòm li te yon etap enkonpreyansib tounen pou nou nan Paris ane pase a, jodi a li se pa ka a, menm jan nou yo te itilize nan liy awondi li yo ak gwo do. Kawasaki te tou senpleman manke soti sou ti bagay ki pa ta ka deranje anpil nan tout. Jwèt la ki gen pouvwa kont mas se sou ane sa a, ak ane pwochèn kat yo ap gen plis chans pou yo reamenaje jan nou ka espere renovasyon Suzuki ak Yamaha nan sezon otòn la, apre tradisyon an nan dènye ane yo.

1er plas - Suzuki GSX-R 1000

Pri machin tès: 2.664.000 plas

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi, 988 cc, 131 kW (178 hp) @ 11.000 rpm, 118 Nm @ 9.000 rpm, piki gaz elektwonik

Chanje: lwil, milti-disk

Transfè enèji: bwat sis-vitès, chèn

Sispansyon: devan konplètman reglabl USD fouchèt, dèyè sèl konplètman reglabl chòk sant

Fren: devan 2 disk Ø 310 mm, kat branch, konpa fren radial, dèyè 1x disk Ø 220 mm

Kawotchou: devan 120 / 70-17, dèyè 190 / 50-17

Anpatman: 1.405 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 820 мм

Tank gaz: 21

Sèk pwa / pwa ak tout likid ak gaz: 166 kg / 202 kg *

Reprezante ak vann: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel. №: 01/581 01 22

Nou fè lwanj

espò motè ki pwefere vire

fren

son motè kous

fasilite nan manyen

pri

Nou reprimande

pozisyon pye

2. mesto - Honda CBR 1000 RR Fireblade

Pri machin tès: 2.699.000 plas

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi, 998 cc, 126 kW (4 hp) @ 172 rpm, 11.250 Nm @ 115 rpm, piki gaz elektwonik

Chanje: lwil, milti-disk

Transfè enèji: bwat sis-vitès, chèn

Sispansyon: USD konplètman reglabl fouchèt devan, konplètman reglabl dèyè, sèl sant chòk, Pro Link

Fren: devan 2x disk ak yon dyamèt 320 mm, kat-lyen konpa fren radial, dèyè 1x disk ak yon dyamèt 220 mm

Kawotchou: devan 120 / 70-17, dèyè 190 / 50-17

Anpatman: 1.400 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 810 мм

Tank gaz: 18

Sèk pwa / pwa ak tout likid ak gaz: 176 kg / 206 kg *

Reprezante ak vann: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel. №: 01/562 22 42

Nou fè lwanj

fren, motè fleksib, bwat

D 'ki pi versatile

kondwi pèfòmans, estabilite, légèreté,

fyab

pwodiksyon

pri

Nou reprimande

li manke yon pousantaj nan spòtif konpare ak Suzuki la

3.mesto - Yamaha YZF R1

Pri machin tès: 2.749.900 plas

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi, 998 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 12.500 Nm @ 107 rpm, piki gaz elektwonik

Chanje: lwil, milti-disk

Transfè enèji: bwat sis-vitès, chèn

Sispansyon: devan konplètman reglabl USD fouchèt, dèyè konplètman reglabl sèl chòk sant

Fren: devan 2x disk Ø 320 mm, 1-pozisyon fren fren, dèyè 220x disk Ø XNUMX mm

Kawotchou: devan 120 / 70-17, dèyè 190 / 50-17

Anpatman: 1.415 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 810 мм

Tank gaz: 18 l (3 l rezève)

Sèk pwa / pwa ak tout likid ak gaz: 173 kg / 205 kg *

Reprezante ak vann: Delta ekip, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. №: 07/492 18 88

Nou fè lwanj

fren, bwat

kontwole

Nou reprimande

motè a pa ap travay

twò agresif pou débutan ak mwens chofè ki gen eksperyans

4.mesto - Kawasaki ZX 10-R

Pri machin tès: 2.735.100 plas

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi, 988 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 11.700 Nm @ 115 rpm, piki gaz elektwonik

Chanje: lwil, milti-disk

Transfè enèji: bwat sis-vitès, chèn

Sispansyon: devan konplètman reglabl USD fouchèt, dèyè sèl konplètman reglabl UNI-TRAK sant chòk

Fren: devan 2x disk Ø 300 mm, radial kat-pozisyon fren fren, dèyè 1x disk Ø 220 mm

Kawotchou: devan 120 / 70-17, dèyè 190 / 55-17

Anpatman: 1.390 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz: 17

Sèk pwa / pwa ak tout likid ak gaz: 175 kg / 205 kg *

Reprezante ak vann: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel. №: 02/460 56 10

Nou fè lwanj

pwisan ak fleksib motè

Nou reprimande

otreman fren fò pa ta travay toujou

bwat ki graj

enkyetid nan avyon an

mèt opak

tèks: Petr Kavchich

foto: Boris Pušcenik (Moto Puls)