Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.
Tès Kondwi MOTO

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

26.05.2022 /

Se poutèt sa sa a mitan-ranje enduro bisiklèt plantasyon oswa, plis presizyon, plantasyon sportbikes nan kèk ka reprezante yon konpwomi pri-pèfòmans ki ase monte pafètman ansanm lè ou ale sou yon woulib pi long lan. ... Se poutèt sa, fwa sa a tou, nou te eseye evalye pi byen posib sa li santi l tankou lè w ap vwayaje pou kont li oswa nan pè. Matevж ak Mojca Korosec ak anpil atansyon anrejistre ki jan yo monte motosiklèt ak sa yo fè lè gen de nan yo. Èske gen ase plas pou pasaje a, èske li ka priz manch yo, chèz la ak pozisyon pedal yo omwen konfòtab pou li tankou pou chofè a, epi dènye men pa pi piti, ki sa ki sou aerodynamik la nan chèz la dèyè? Lè li rive pri, opòtinite pou achte reyèl kòmanse isit la lè ou vle peye dis mil pou yon motosiklèt nouvo.

Fondamantalman, sepandan, ekipman an se ra, ou pa pral kwè ke li, chèr la. BMW F 750 GSsa ki vo 9.700 евро... Men, yon sèl la nou te nan tès la koute yon kolosal € 14.905 epi si ou gade ak anpil atansyon ou ka jwenn pi bon finansman motosiklèt la nan peyi nou an. BMW gen òf ki pi sofistike isit la. Yamaha pi bon konpwomi pri, pri regilye 10.650 евро ak pri a bon se poukisa Tracer se tèlman popilè ak nou. Swiv Honda VFR800X Crossrunner, ki, nan prensip, fè san yo pa valiz ak limyè bwouya 12.690 евроmen lè ou ekipe li pou vwayaj, menm jan nou te fè pandan tès la, ke pri sispann yo dwe tèlman konpetitif jan ou pral gen dedwi € 15.690 pou motosiklèt la. Lè nou gade pri a, nou pa grate dèyè zòrèy la Triyonf... Sa yo te di, nou ka remèsye Britanik yo pou prepare yon pake ekselan, menm jan li Tiger NAN fondamantalman ekipman ki pi ak sirèt ki pi modèn teknik, ak ou yo pral pou 14.590 евро.

Li tou gen anpil pyès ki nan konpitè solid kòm estanda. Ducati... Pi bon mache a nan de reprezantan yo nan Italyen motè-aristokrasi a pral mete ou tounen. 14.890 евро e konsa yo pami "dukatists" yo pi bon kalite. Si li pa t 'pi chè a, nan opinyon nou an, yon bagay ta mal - nan kou, nou di MV Agusti Turismo Veloce 800 la... Yon travay atistik sou de wou koute lajan 17.490 евроv, men si ou ap chèche pou kontra yo pi byen pou sa a bote Italyen, li se vo kap nan evènman an nan Avto hiša Šubelj, kote choroum la sèlman nan mak sa a motosiklèt prestijye nan peyi nou an sitiye.

Kout vwayaj oswa vwayaj? Antouka!

Fwa sa a, nou frape wout la soti nan yon dezi yo byen teste motosiklèt sou seksyon riral yo, wout likidasyon. Se poutèt sa, apre vire byen file, nou te ale nan peyi Martin Krpan a ak rafrechi moute sou Lake Blok, osi byen ke nan vire yo pi popilè ki mennen nan Rakitnoe, retounen nan kapital la. Nou fè espre evite debri. Apre nou fin pase tès yo jwenti, nou tout te dakò ke nou pa t 'bezwen motosiklèt pi gwo ak plis pouvwa anpil nan kalite sa a sou wout la. Chak nan yo gen ase pouvwa kòm byen ke kondwi konfò. Men, nou menm tou nou te jwenn ke yo ofri anpil pou lajan yo.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Pou moun kap chèche yon motosiklèt rasyonèl achte, segman sa a se bon chwa. Asire w, gwo bisiklèt enduro touring ofri yon ti jan plis, plis pouvwa, plis koupl, plis konfò, menm plis Pwodwi pou Telefòn ak elektwonik ede nou soti, men omwen pou pati ki pi, yon bous pi lejè. Jis paske n ap pale klas mwayèn pa vle di ou pa ka vwayaje nan mond lan sou motosiklèt si ou vle. Valiz chaje ak gaz. Men, yo gen yon gwo avantaj sou gran frè yo. Nan klas sa a, yo tout prezante pi lejè manyen, e okenn nan chofè tès yo te endike ke wotè chèz te yon obstak. Kòm sa yo, yo gen mwens egzijan monte ak Se poutèt sa gwo pou antre nan kous motosiklèt yon ti kras pi seryezman, menm si ou se nouvo nan konpayi de-wou.

Èske gen ase pouvwa?

Yo tout fè grandizè bon kondwi, ase pouvwa pou kondwi dinamik, ak chak motè diferan de lòt la nan karakteristik li yo. Gade nan nimewo yo, li klè ke Yamaha se pi pwisan an, kòm ekselan inline-twa a se kapab nan 115 puisans ak yon koub pouvwa konstan ak koupl bon. Li te swiv pa Ducati, ki peze 113 "puisans" soti nan sèl jimo-silenn lan ak silenn L ki gen fòm nan tès la, ak nan 96,2 Nm nan koupl pesonn pa pral pote plent sou akselerasyon. Plent la sèlman te yon ti jan ki graj travay ak Vibration nan maksimòm chaj. Twazyèm lan, sepandan, menm si li frape ak son espò kokenn moman sa a ou ale nan ak li, se 110-puisans MV Agusta la. Bèt sa a pa pou tout moun. Peta pou motosiklis ki gen eksperyans ki konnen ki jan yo metrize yon bisiklèt espò. Sepandan, li se tou ki pi mande a, epi, malgre kapasite li yo, te resevwa pwen yo pi piti akòz nati sovaj li yo. Te gen tou kèk Vibration anba chaj. Fondamantalman, li nan yon lejè superbike mache dwat devan Bondye.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Triumph ak BMW te pwouve pouvwa sa a plis pase jis yon nimewo sou papye. GS la te resevwa evalyasyon ki pi wo yo, byenke li gen sèlman 77 "chwal" ki pi itil ak kiltive. Motè a 853 pye kib jimo-silenn gen yon koub pouvwa kontinyèl nan tout seri a rev ak 83 Nm nan koupl (mete li nan twazyèm plas). Oke, sistèm nan echapman Akrapovic definitivman kontribye yon bagay, ki ede motè a respire pi byen ak ogmante pouvwa ka itilize ak koupl kote chofè a bezwen li. Nou te tou trè enpresyone ak inline-twa Triumph a, ki gen tout sa ou bezwen pou yon woulib agreyab ak dinamik, byenke li ka okipe 95 "puisans" li gen yon bwat bon epi pa gen okenn vibrasyon anmèdan. Honda te fondamantalman kite nou menm cho ak motè V4 li yo. Kèlkeswa, teknoloji VTEC se gwo, men motè a twa-silenn pwouve yo gen plis pouvwa ka itilize ak, pi wo a tout, pi bon koupl. Men, souri a pral lajè lè tout 107 "chwal" yo lage.

Kondwi pèfòmans ak konfò

Nan kouri, MV Agusta te pi enpresyonan, ki fè nòt jis yon pwen mwens pase kantite maksimòm pwen. Li konvenk ak estabilite direksyon li yo, estabilite viraj, ladrès ak plezi. Li te pèdi yon pwen nan pwa. Avèk yon plon minim nan yon pwen, li se swiv pa BMW, ki se yon gwo sipriz. Sou papye, oswa menm lè ou gade nan li, ou pa wè li, men nan pratik li sanble ke ou ka dinamikman kòmanse soti nan kwen ak anpil konfyans. Youn nan sèlman ki te vin pre yo te nimewo en nan pèfòmans se Yamaha. Rezon ki fè li se pa premye a nan domèn sa a se ke li te resevwa yon trè bon Rating toupatou, sèlman ekselan an tèm de amizman.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Twa lòt yo sanble anpil youn ak lòt, men Honda ekselan nan estabilite lè déplacement soti nan kwen nan kwen, pèdi pwen akòz faktè a nan plezi ak ladrès. Triyonf la konvenki nou nan ladrès li yo, pwa ak ladrès, ak sispansyon trè konfò-oryante li yo peye pou li ak yon ti pèt nan vitès ak estabilite viraj. Nou te bay Ducati pwen ki pi an tèm de kondwi plezi; li pèdi direksyon estabilite, manyablite ak pwa.

Pandan ke yo di ke chak je gen atis pwòp li yo, nou nan kou tou apresye kote yo mete plis efò nan kreye imaj la. Isit la nou peye atansyon sou detay, reflechi nan konsepsyon ak kalite atizan konn fè. Ducati, triyonf ak MV Agusta yo te pi konvenkan ak pwouve ke manifaktirè Ewopeyen yo nan pozisyon nan tèt nan klas sa a, ki te swiv pa BMW ak tou de reprezantan Japonè yo.

An tèm de konfò, nou ka di ke tout moun te etone plezant, ak an tèm de filozofi espòtif li yo, MV Agusta te kanpe soti pi plis la, pèdi pwen yo pi isit la. Pi konfòtab yo te Triumph ak Yamaha. BMW te kapab fè konkirans ak yo, men pèdi yon pwen nan pwoteksyon van. Nou sèlman bay Ducati ak Honda yon pwen mwens. Honda pèdi paske yo te yon pozisyon kondwi yon jan kanmenm san siksè (jenou segondè, epi pou pi devan), ak Ducati, akòz nati yon ti jan sovaj li yo, trè fatige chofè a ak pasaje yo. Men, diferans ki genyen isit la yo piti, si ou se, di, ki pi piti nan wo, MV Agusta pral gade tankou yon jete, ak pou nenpòt moun ki plis pase 180 santimèt wotè, pral gen plis konfò sou rès la.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Motosiklèt ki pi pou lajan an

Kòm nou mansyone nan entwodiksyon an, klas sa a trè enteresan an tèm de pri. Men, lè ou ajoute moute pri a nan antretyen, konsomasyon gaz ak lavant ak rezo sèvis, foto a vin pi klè. Nou mete Yamaha Tracer 900 nan premye plas.Nou gen de bisiklèt nan dezyèm plas, swiv pa BMW F 750 GS la ak Triumph Tiger 800 XRT, etwatman dèyè Yamaha. Pou fè li pi fasil yo fè distenksyon ant de la, nou ka di tou ke Triumph genyen an tèm de konfò ak konvnab long distans, pandan y ap BMW ranport an tèm de pèfòmans ak ladrès. Li te tou pre ant Ducati ak Honda. Multistrada a te resevwa yon ti kras pi bon evalyasyon ak nòt kote nou evalye pouvwa ak plezi kondwi, ak Honda nan an tèm de valè ak pwoteksyon van. Kòm yon rezilta, nou te kite ak MV Agusta Turismo Veloce. Konpare ak lòt moun, li te pèdi plis nan pri a nan travay ak konfò. Sepandan, si sa a se pa yon agiman esansyèl pou desizyon ou, li ka reyalize nòt ki pi wo an tèm de aparans, amizman, pèfòmans ak ekipman.

Konparezon nan gwosè enduro motosiklèt

Matevž ak Mojca Koroshec

Jis kèk ane de sa, lè yo te mande m si klas motosiklèt sa a te pwisan ase pou yon woulib dinamik pou de, mwen reponn non. Li ta gen anpil ane de sa, men jodi a foto a se konplètman diferan. BMW tou pwouve nan klas sa a ke tout bagay klè pou yo. F 750 GS a se limyè, klè ak enèjik, jwe. Tèlman mwen rekòmande li bay tout moun. Pwoblèm nan ak Bavarian anjeneral rive lè nou gade nan lis la pri epi kòmanse konpile li dapre volonte nou yo. Lis pri Ducati a di ke sa a se opsyon ki pi fèb nan ka sa a, men 113 "chwal" se yon anpil. Si Ducati tou siyen anba yo, sa a se yon garanti reyèl ke yo se pur-sang. Men, si mwen ajoute ke pasaje dèyè a byen pran swen, ou pa ka manke sa a boloyz.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Crossrunner se yon reprezantan tipik nan lekòl Japonè a. Yon fòs korije bisiklèt jan Honda espere an jeneral ak yon pozisyon konfòtab men toujou twò flechi pou tou de jenou sou tou de chèz, bon fini ak yon motè ki kache de karaktè. Yon ti jan twò trankil nan seri a ba ak mitan ak youn nan ou bezwen tout tan an nan pi wo rev lè VTEC a vin vivan epi respire tout 16 tiyo. Turismo Veloce se yon non ki twonpe! Se konsa, sou MV Agusta 'Turismo' ou ta pi bon inyore li epi konsantre sèlman sou 'Veloce' (vit). Chèz la se agresif dwat, asire w ke ou enpresyone moun ki ta renmen oswa ki bezwen tranzisyon soti nan supermoto nan touring enduro sou papye 800cc, men ou ka fasilman ekri nimewo a 1000 sou tank gaz la ak non. youn ta mochilo. Yon chèz separe pou pasaje a se louabl tou.

Tig la se yon chat sovaj, men youn nan ki tou son tankou non an Triumph se tou senpleman aristokratik lis. Pou moun ki ap chèche yon motosiklèt pou "krwazyèr" konfòtab pou de, teknoloji avanse men ki previzib, evite pwodwi ki nan etajè a epi konnen ki jan yo apresye eritaj mak sa a pote, sa a pral bon chwa. . Ou pral oblije pran an kont kèk ti bagay, pou egzanp, pòv dissipation chalè oswa retansyon chalè pa inite motè a nan zòn nan janm, men fanatik vre nan pwodwi sa yo ap toujou pa peye anpil atansyon sou sa. Toujou pa jwenn pi renmen ou? Lè sa a, ou a ta ka dènye a. Lè li rive valè pou lajan, pèfòmans, konfò ak plezi kondwi, li se dezyèm a okenn. Yamaha te fè byen ak Tracer la, pa gen dout sou li! Sepandan, yon lòt bagay bezwen mansyone. Tracer la se pa sèlman yon bon "pake" ki pral sèvi ou byen, men ak motè twa-valv li yo, li ba ou yon bagay ki se yon rar, pa yon règ, sou motosiklèt Japonè. Lè sa a se karaktè ak nanm.

Mwen oze fini

Mwen te kòmanse yon tès enduro yon sèl-jou nan Notransk ak MV Augusta a, ki agréablement etone m 'ak gwo pouvwa li yo ak, kòm yon rezilta, akselerasyon bon, men Vibration nan motosiklèt la enkyete m'. Mwen pa ta klas Ducati a kòm yon bisiklèt Enduro pou bon jan kalite woulib li yo, men mwen te enpresyone pa sanble li yo. Nan triyonf la, mwen ta renmen fè remake ke li transfere pouvwa respire nan tout chenn rev, ki se posib pa motè a twa-silenn. Sa a trè bèl pou chofè a, kòm kondwi se mwens fatigan kòm yon rezilta. Honda sitou enpresyone ak aparans li, li difisil tou pou mete aksan sou nenpòt karakteristik grav negatif. An tèm de pri, menm si, mwen ta mete aksan sou Yamaha jan ou jwenn pri an tèt la nan moman achte. Pifò nan tout mwen te frape pa BMW, ki diferan de konpetitè yo an tèm de karakteristik kondwi. Sepandan, mwen kwè ke pouvwa siplemantè ka vini an sou la men lè w ap monte ak yon pasaje yo.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Petr Kavchich

Lè mwen konsidere Euro a, ki se, omwen nan opinyon mwen, youn nan agiman ki pi enpòtan isit la, ak lè mwen panse sou sa chak nan bisiklèt yo te ofri, Yamaha se pi irezistib la. Li pa pafè, men pou lajan an li ekselan, jan sa pwouve nan figi lavant ekselan nan peyi nou an ak nan lòt mache Ewopeyen yo. Mwen ka sèlman felisite Yamaha pou bati sa a ibrid vwayaj spòtif ki baze sou motè a MT09. Mwen ta mete Triyonf nan dezyèm plas. Tiger 800 la konvenk mwen ak konfò li yo ak versatile motè twa-silenn kòm byen ke kantite lajan an absoli nan ekipman estanda. Mwen ta mete Ducati a trè pre li, ki se ekstrèmman menm jan ak vèsyon an plis pouvwa anpil nan Multistrade la an tèm de karaktè ak pèfòmans.

BMW F 750 GS se nan katriyèm plas pou mwen, byenke mwen te kapab genyen tou. Men, previzibilite ak kòrèk nan kondwi, modestes ak koupl bon, osi byen ke fren etonanman bon pa t 'simonte santi a ke yo pa t' mete ase efò nan detay yo ak "makiyaj" nan motè a. Anplis de sa, mwen pa padonnen l 'pou yon fouchèt devan ki byen fonksyone men w sanble demode ak évident ki sanble mete l' nan yon klas pi bon mache. Turismo Veloce se yon MV Agusta nan tout sans mo a, li vo chak gade ou voye jete sou li epi li se yon fèt pou je yo. Sepandan, mwen pa ta gen youn pou chak jou, paske mwen ta pwobableman vin pi pòv nan tout tikè vitès yo. Li jis toujou ap envite ou nan entoksikasyon an nan vitès. Honda Crossrunner a se yon bisiklèt super apwopriye, konfòtab pou de, ase pwisan ak pwoteksyon van maksimòm, men san gwo amelyorasyon modèn, li te fini sou lis mwen an nan fen. Mwen pa ka blame li pou anyen an patikilye, men okenn kote li te klere ase pou enpresyone m '. Natirèlman, sa pa vle di ke mwen pa ta gen li nan garaj la. Si mwen t ap chèche yon motosiklèt pou vwayaj long, pou anpil kilomèt, mwen ta konvenki pa fyab la notwa, adaptabilite nan itilize nan yon pri bon ak konfò.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Matyaj Tomajic

Kontrèman ak pi gwo modèl yo nan klas sa a ke nou te konpare youn ak lòt anvan, gen yon ti jan mwens diferans ant bisiklèt yo nan kategori nan mitan-ranje. Yon motè twa silenn soti nan Yamaha, Triumph ak MV Agusto te kouri nan tès konparezon sa a. Motè twa-silenn ki pi nòb ak konvenk soti nan peyi Itali, Japonè yo trè detèmine, ak angle yo tradisyonèlman rafine. Gwonde a nan motè a jimo-silenn nan Multistrada a se tipik nan Ducati e mwen pèsonèlman jwenn li pi konvenk nan gwoup la. BMW se toujou pi bon mèt an tèm de fleksibilite nan tout seri a rev, men mwen rete konvenki ke vèsyon ki pi pwisan nan motè sa a (F850 GS) pral enpresyone m 'pi plis.

Honda V4 la se gwo, men li mande pou plis vire pase rès la pou mouvman vit. Pa gen okenn mank de konfò ak espas nan kategori sa a nan plantasyon bisiklèt Enduro swa, sèlman nan Yamaha mwen te konfonn pa pwoksimite nan chofè a ak pedal pasaje yo. Lè li rive konfò, Honda ta kanpe pi byen nan gwoup sa a nan yon fason pozitif, sitou gras a sistèm abondan van deflektè li yo ki pa febli menm nan vitès ki pi wo. Ak pou kèk rezon nou retounen nan lefèt ke ganyan yo ak perdants yo detèmine pa pa erè yo ak avantaj yo, men, premye a tout moun, pa ki kalite motosiklis ou ye. Si ou renmen vwayaje byen lwen, BMW, Triyonf ak Honda yo se opsyon ki pi bon. Isit la yo se Italyen pou "lipstick" ak "ekri an lèt detache". Yamaha ka fè li tout, jis pa twò serye. Bèl MV Agusta ak yon ti kras mwens bèl, men rezistan Ducati fasine m 'ki pi ak chasi pafè yo ak sportivite. Diferans nan pri, pèfòmans ak ladrès nan motè a de-silenn pale an favè Ducati a. Pou nanm nan, sepandan, mwen ta definitivman chwazi MV Agusto.

David Stropnik

Pou egzanp, gwo Triumph Tiger la se yon bisiklèt prèske pafè nan je m ', ak pi piti 800cc XRT a pa byen anfòm li. Karakteristik total ak bon jan kalite woulib yo tou ekselan isit la, men kèk ti bagay, tankou anfle nan kwen an plastik nan jenou an ak "chofe" nan ankadreman an Echafodaj, yo anmèdan. Menm bagay la tou ka di pou pi piti Multistrado 950 plantasyon an, ki se tou trè cho, men pi wo a tout twò lajè pou gwosè sa a (volim) ak ak vibrasyon dezagreyab nan gwo vitès. BMW F 750 GS la, malgre se yon konsepsyon motè enline-jimo konplètman diferan de 1200cc R GS la, pa pataje okenn defo ak gwo frè li. Natirèlman, li gen yon imaj mwens avantur, osi byen ke yon pri segondè pou ki li ofri anpil. Egzak opoze a se MV Out 800 Turismo Veloce la.

Tès konparezon: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Chemen mitan an se pi bon fason.

Yon bisiklèt vizyèlman kokenn ak eleman trè atiran, ki soti nan kondwi a fren yo, men li sanble tankou manifaktirè pa janm ta jwenn sou li. Pozisyon an monte se, yo mete li léjèrman, alèz pou wotè mwen (espesyalman chèz la ak gidon) ak pou pri li motosiklèt la gen twòp dezavantaj ak dezavantaj. Nan sans sa a, li vire soti yo dwe Yamaha 900 Tracer a, ki sanble yo ofri pi plis la pou lajan li yo epi yo pa ka blame pou anyen lòt pase petèt sispansyon an. Men, verite a se, pou pifò pasaje nan kalite sa a motosiklèt, li pa pral jwenn nan chemen an. Menm bagay la tou ka di pou Hondo VFR 800 Crossrunner a, ki se yon pasaje versatile ak chofè-zanmitay ak yon son konvenk, men yon jan kanmenm pa gen yon santi nan wout.

Milan Ponpye

Chak nan fason pa yo te kite yon mak sou mwen, epi ansanm nou te trase li pandan jounen an. Nan dènye arè a, nou te flirted ak konpayi an te chwazi a ak te konnen ke ta gen yon diskisyon enteresan sou sa yon moun wè ak ki jan tout moun evalye enfòmasyon yo kolekte ak sansasyon yo ke nou anrejistre. Akòz gade nan ak ludik ke MV Avgusta te fè nan premye enpresyon an, li distrè prèske anpil moun nan chemen pwofesyonèl la, mwen menm mwen te kenbe tèt mwen ak wè ki jan li sedui m 'pou yon moman ak cham li yo. Apre yon bon konsiderasyon, revize nòt, epi lè lespri a mete tout bagay nan plas li, ou pral rive nan foto final la ke mwen pentire jodi a: Yamaha Tracer 900 se yon motè avanse ak amelyore. Li trè pratik pou tou de itilize chak jou ak pou vwayaj long sou nenpòt sifas. Li gen anpil aparans bèl. Li ofri tout plezi ak konfò ki nesesè pa chofè a modèn. Li mete BMW nan dezyèm plas, ki te swiv pa MV Agusta, Triumph, Honda ak Ducati.

Add nouvo kòmantè