Tès konparezon: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-TRAIL, Peugeot 5008, Seat Tarraco, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace // Magic seven

CR-V la ta vini an sou la men kòm yon ibrid (an tèm de pèfòmans ak konsomasyon, li ta konparab ak dyezèl oswa menm pi bon), men ibrid CR-V a pa pral parèt jouk nan mwa fevriye, kidonk li klè ke li pral dwe sou vant. Sant lan INTA tou pre Madrid, kote nou te fè pi fò nan tès la (apa de kondwi sou wout louvri), pa t 'kapab dwe delivre. Se konsa, omwen pou yon konparezon debaz, nou rete sou motè a sèlman kounye a disponib: yon motè gazolin turbo makonnen ak yon transmisyon manyèl.

Poukisa dyezèl? Paske ni se ankò disponib kòm yon plug-in oswa ibrid, epi ou ka diman atann itilizatè a tipik nan yon SUV sèt-seater (ki vle di omwen yon chaj pi wo sou pasaje yo ak bagaj) yo patisipe pou vèsyon an petwòl. Avèk machin sa a gwo ak (lè konplètman chaje) lou, dyezèl se toujou nan plon an - ak machin senk-syèj ki anjeneral kondwi menm plis vid, ou ta oze ekri otreman.

Men, fwa sa a nou konpare gwo SUV sa yo kòm machin sèt chèz. Nan premye gade, sa a ka pa sanble tèlman enpòtan. Yon bon machin se jis yon bon machin, pa vre? Sepandan, evalyasyon byen vit te montre ke kondisyon sa a te gen yon gwo enpak sou rezilta final yo. Aksesib a nan twazyèm ranje chèz la ka trè pwoblèm nan yon machin ki otreman trè bon, akòz do kay la ki ba, ak bon jan kalite a nan chèz la (pa sèlman chèz yo, men tou, konfò nan chasi a) ka konplètman. diferan de sa w ap atann. Ak sèt chèz tou vle di ogmante demand sou èkondisyone ak an menm tan an ka anpil mine lide a nan pratik nan kòf la. Kidonk, lòd final la ka diferan de sa ou te espere a, men depi nou te teste machin yo trè byen, moun nan nou ki chwazi nan klas sa a men ki bezwen sèlman senk kote yo ap toujou kapab jwenn ase enfòmasyon pou pran tès sa a (eksepte lè li rive kòf la nan vèsyon senk-seater) te ede soti anpil.

Konpetisyon? Hood. Plis oswa mwens fre twa Volkswagen Group (Tiguan Allspace ak yon vèsyon sèt-plas nan mak nouvo Tarrac a, ki pa gen ankò konkeri wout Sloveni, ak Kodiaq), ak (ankò, byen fre) jimo Hyundai Santa Fe ak Kia Sorento, spòtif ak elegant Peugeot (men nan mitan uit) sèlman tout-wou kondwi a) 5008 ak aje Nissan X-Trail la. Epi, nan kou, CR-V.

Ann kòmanse ak fòm deyò a. Pi fre ak spòtif la se san dout Tarraco a, men li dwe admèt ke 5008 la pa mwens atire. Tiguan ak Škoda gade plis klasik laid-back, Hyundai ak Kia gade olye masiv, men yo toujou byen kontra enfòmèl ant. Nan X-Trail? Malgre laj li, li pa lwen dèyè, si nan tout - egzak opoze a nan sa nou ka ekri pou yon salon an tèm de konsepsyon ak an jeneral. Gen X-Trail ane toujou konnen youn ak lòt. Pa plastik ki pi respektab, aparans gaye, ergonomics yo pa nan nivo konpetitè yo. Desantre longitudinal nan chèz chofè a twò piti pou chofè ki pi wo, detèktè yo analòg, ant yo se yon ekran LCD opak. Sistèm enfotenm nan tou demode pa estanda jodi a - kabin an piti, grafik yo ankonbre, se sèlman Apple CarPlay ak AndroidAut yo te teste. Te gen tou pa gen okenn chaj san fil pou yon telefòn mobil nan machin nan, e byenke li chèz sèt, li gen sèlman yon pò USB. Oke wi, se pa sèl la ki boule nèt, jan w ap jwenn anba a, men an jeneral, nou ka di ke li lè pou manifaktirè machin yo kòmanse enstale anpil pò USB nan yon machin jan gen chèz pou pasaje yo. … Dapre nou, yo pi enpòtan ak nesesè pase ansyen priz machin wonn yo.

5008 la tou te gen sèlman yon sèl priz USB, men sa a tout sa nou ka blame sou andedan an. Oke, prèske tout bagay: pou chofè wotè, plafon an ka si do kay la panoramic nan machin nan, ki te nan tès la 5008, se yon ti kras bese. Men: mèt yo konplètman dijital yo se gwo, transparan ak fleksib ase, sistèm nan enfotenm tou gen tout karakteristik ki nesesè yo ak se byen entwisyon ak transparan. Isit la li pèdi yon kèk pwen paske tout fonksyon (ki gen ladan, pou egzanp, èkondisyone) dwe kontwole nan ekran an enfotenm, men sa a se fòt la nan manm yo jiri plis konsèvatif ki pa ka aksepte ke tan kap vini an yo pral san yo pa switch fizik.

Tiguan Allspace a ak Tarraco resevwa mak egalman bon pou pati dijital la nan machin nan. LCD endikatè, yon sistèm enfotenm gwo ak yon lame nan sistèm asistans. E depi enteryè a tou pi pre nan konsepsyon 5008 la (ki ta ka pratikman yon modèl nan respè sa a) pase gòch Škoda oswa yon ti kras ergonomic konpetitè Ekstrèm Lès yo, yo te resevwa yon kwen bèl isit la. Domaj la te repare pa mezi klasik kòm byen ke yon enteryè pi plis kontra enfòmèl ant ki pa suscité sans nan menm prestij ak bon jan kalite kòm Syèj ak Volkswagen. Tout twa yo di gen yon twazyèm ban divizib nan dezyèm ranje a, pa chèz separe (ak Syèj sanble gen espas ki la pi piti Longitudinal malgre yo te menm gwosè a), ki chèz yo ranje dèyè yo se byen suportabl e ke kòf la se mwens itil pou yo .. pase yon senk-seater. Anba a se prèske parfe plat, men se pa pwòp, ak Škoda enpresyone ak sistèm nan jesyon bagaj ak yon pakèt moun sou kwòk ke nou ka kwoke sak nou yo sou yo kenbe soti nan kouri otou kòf la. Nissan, Honda ak Peugeot, pou egzanp, konplètman bliye sou solisyon sa yo (ki se, omwen kwòk).

Koup Koreyen an trè sanble andedan, men an menm tan an trè diferan. Tou de gen yon ban ki byen reglabl fann dèyè ak yon twazyèm ranje chèz ka itilize, anba plat otreman (anjeneral pou yon sèt chèz) kòf pa fon, anpil espas jenou nan dezyèm ranje a (yo se kèk nan pi bon isit la), men Kia a pèdi pwen an konparezon ak Hyundai akòz mezi yo analòg klasik (Hyundai gen dijital), mwens pò USB (Hyundai sèlman gen kat) ak chèz Hyundai yo te jeneralman pi konfòtab. Vrè opoze a se Nissan a: restrenn dèyè volan an, ak chèz twò kout ak yon panèl enstriman ergonomique eklate ak switch sou li. X-Trail la tou senpleman pa ka kache lefèt ke li se pi ansyen an nan sèt yo.

Li pa kache li menm nan ranje dèyè chèz la. Aksè yo òganize rezonab byen, men konbinezon an nan chèz alèz, yon kabin olye restrenn nan do a (mèt la se pi move isit la), ak yon chasi olye alèz pou pasaje fè li yon chwa pòv pou moun ki dwe chita sou yon chèz. twazyèm ranje. Honda a pa pi bon isit la tou, ak fasilite nan itilize ak sèt pasaje nan machin nan, jan nou te ekri, te touche anpil pwen pou Peugeot, tou. Sa a, pou egzanp, se notables nivo ki pi ba nan headroom nan dezyèm ranje a (89 santimèt konpare ak 97 santimèt chèz la), sa vle di ou pral oblije flechi anpil lè w ap grenpe nan ranje dèyè a, osi byen ke ou santi w nan ranje a. dèyè (tou akòz ti fenèt) se byen ki gen anpil moun - byenke an tèm de santimèt nan twazyèm ranje a 5008 se youn nan pi bon an (ki gen ladan pou tèt la, depi do kay la panoramic pa pran espas pi wo a twazyèm ranje chèz la.

Tou de Koreyen te resevwa mak yo pi byen pou twazyèm ranje a nan plas, ki gen ladan paske li fasil leve ak pliye chèz sa yo ak yon sèl men, epi paske gen yon anpil nan chanm nan longè a ak toupatou nan koud yo, men nou ta renmen yon ti kras plis konsiderab konpanse nan ban an nan dezyèm ranje a.

Ak Trio a VAG? Wi, Al, ki son bèl krap m '. Li sanble tankou BT pa travay pou mwen swa.

Hyundai, pou egzanp, gen pi bon èkondisyone pou pasaje dèyè, pandan y ap issan gen pi move a. Tout lòt moun yo yon kote nan ant epi yo bon ase nan zòn sa a.

Yon foto konplètman diferan obsève ak konfò nan chasi a. Peugeot la kanpe deyò (ki, jan ou pral kapab li nan kèk liy, pa pini li ak move pozisyon wout), kote menm pasaje yo dèyè pa pral soufri twòp monte desann. Hyundai ak Kia yo tou konfòtab ak chasi a (ansyen an se yon ti kras pi bon isit la, kòm li gen yon ti kras pi konsistan sispansyon ak aksyon amortissement nan dèyè a, ki vle di mwens vag long rebondi), men tou de yo se yon ti kras pi fò nan tou de bri. soti anba wou yo ak bri van sou kò a. Tarraco a gen yon chasi ki byen kowòdone men ki pi spòtif ki pral fè chofè ak pasaje ki vle yon konfigirasyon ki pi spòtif yo santi yo pi byen - men li ka jwenn yon ti kras nervos nan gwo vitès si wout la se move. Tiguan Allspace la tou rèd, men se pa nan tout sote, pandan y ap Škoda a se pi kalm ak douser. Nissan? Trè mou, menm twò gwo, kòm kalaj la pafwa difisil pou kontwole vibrasyon kò a.

Si nou dinamik kondwi machin sa yo nan kwen, nou se, nan kou, fè bagay estipid, paske yo pa fèt pou sa. Men, toujou: lide ki jan yo reyaji nan moman kritik lè ou ta dwe evite yon kolizyon, ak kou a, ak eskive obstak ak slalom ant kòn yo bay trè byen. Isit la se Nissan ki pi mal la, ki gen pi piti priz, ESP trè agresif, ki pafwa fè bagay sa yo vin pi mal (kòz menm plis understeer) epi anjeneral bay enpresyon ke li jis pa renmen viraj. Nou te espere menm bagay la tou nan Hyundai ak Kia, men nou te mal. Premye a se yon ti jan nan understeer, ak byen kontwole balanse ak kò mèg, ak Kia a, malgre chasi jistis konfòtab li yo, se deja yon ti jan anti-espò. Dèyè a renmen glise (ESP pèmèt ou an sekirite), men pa tèlman ke ou ka ekri nenpòt lòt bagay pase asistans viraj. Tarraco fè enpresyon ki pi spòtif, men se pa pi bèl ak dinamik. Volan li se egzak, kò mèg se ti tay, men an jeneral menm pi bon (ak nan mitan pi bon an konpare ak li) se 5008 la, nan ki enjenyè yo te jwenn pou tankou yon machin yon konpwomi prèske pafè ant konfò ak espò. Anplis de sa: tou de yo nan yon nivo ki wo anpil ke li difisil pou chofè a kwè ke li chita nan yon machin ki gen tou distans ki pi long vant-a-tè.

Kòm nou te ekri nan kòmansman an: inite yo pouvwa yo te dyezèl, ak yon kapasite de 180 a 200 puisans ak yon transmisyon otomatik yo. Apa de petwòl Honda a ak yon transmisyon manyèl, ki se Se poutèt sa konsidere separeman, sèlman Tiguan Allspace a te kanpe deyò isit la, ki nou te resevwa ak yon pi fèb, dyezèl 150-puisans. Lè akselere nan vitès vil la ak banlye, li pa t 'menm diferan anpil de konpetitè li yo nan gwoup la, men diferans lan te aparan nan vitès gran wout. Oke, nou pa t 'menm konsidere li yon dezavantaj, paske nan kou Allspace la disponib tou ak yon motè dyezèl pi pwisan, paske li se tou byen pi bon mache. Konsomasyon? Lè yo kondwi ekonomikman, yo alan soti nan 5,9 lit (Hyundai) a 7 lit (issan). Peugeot te trè swaf dlo isit la (7 lit), menm jan te Seat. Men, nan lòt men an, lè simulation kondwi chak jou pou ale ak pou soti nan travay, konsomasyon Hyundai a ogmante siyifikativman (jiska 7,8 lit), pandan ke yo nan 5008 la, pou egzanp, kwasans lan te relativman pi piti (ki soti nan 7 a 7,8). Nou plis pase te pran dezyèm pousantaj gaz sa a kòm yon referans, kote Tiguan a te pi bon an, men sitou akòz motè a pèfòmans pi ba, nan mitan rès la te Tarraco, Škoda, Hyundai ak moun ki fèmen nan 5008, Kia devye yon ti kras, ak Nissan te menm plis avid soti nan petwòl Honda!

E pri? Nou pa t konpare yo dirèkteman lè nou fè nòt paske pri a nan tout mache editè medya k ap patisipe yo soti tou senpleman twò wo. Se poutèt sa, yo pa pran an kont nan rezilta final yo - men liy anba a se ke pou kèk sèlman rezilta final yo enpòtan, pandan ke lòt moun pral prefere konsidere kategori sa yo ke yo konsidere pi enpòtan an. Epi depi pri yo depann omwen otan de ladrès negosyasyon enpòtatè a kòm byen ke sou opsyon ki disponib ak rabè finansye (men ankò varye anpil de mache an mache), diferans ki genyen ant mache yo ka enpòtan. Men, si nou eseye omwen apeprè egalize pri, Nissan ak Peugeot yo nan tèt la nan seri a, Hyundai (ak pi piti Kia) yo pre, ak Kodiaq a ak Tiguan Allspace yo oswa yo pral (Allspace 190-chwal poko). disponib) notables chè. Li posib ke lè pri yo vin disponib, imaj la pral aplike nan Tarraco tou. Honda? Avèk yon motè petwòl, pri a se abòdab epi, tankou yon ibrid konparab, li pwobableman pa pral ki wo ankò.

Men, menm si pri (ak garanti) tou afekte evalyasyon yo, gayan an ap rete menm jan an. Santa Fe kounye a ofri pi plis nan moun ki bezwen yon SUV sèt-seater epi yo pa trè serye sou konsepsyon oswa kondwi. Men, nan lòt men an, 5008 se sèlman nan plas sizyèm an tèm de kantite pwen, ak pran an kont pri a, li kapab tou yon sèl kote ki pi wo. Nan fen a, relasyon ki genyen ant pri ak sa yon machin te ofri tou depann anpil sou atant ak, pi wo a tout moun, kondisyon.