Tès konparezon: sèt gwo motosiklèt enduro 2018 (videyo)
Content
Li ekri: Petr Kavchich
foto: Petr Kavcic, Marko Vovk, Matevz Hribar
videyo: Matevj Hribar
-
Malgre ke nou pa t 'rive trè lwen, nan tès konparezon nou an nou te kondwi nan Van an, tou de sou wout pave ak sou gravye. Si ou toujou pa sèten si ou ka ale nan yon avanti motosiklèt nan kay la, ale nan peyi a nan Peter Klepek, kote yo pral akeyi ou ak bra louvri ak yon souri cho. Gou anmè sou Kolpa pral kite nan kè ou sèlman yon gade nan mil ak mil nan kloti fil ki sèvi tèt li epi ki se yon memwa nan paranoya ak etwat-èspri. Men, ann kite politik... Mwen te vwayaje anpil nan Lafrik nan vwayaj mwen yo epi ou konnen kote moun yo gen kèk, mwen te santi pi gwo Ospitalite a ak dènye men pa pi piti, li pa pral chanje anpil menm si ou vwayaje nan Balkan yo. Lès.
Si sa a pa ase pou ou epi ou vle eseye sab la ak labou anba wou yo, mwen sijere ou ale nan Kochevye fon nan forè lokal yo ak yon tank plen gaz ak yon ti dlo kòm yon rezèv. Si ou pase mwens pase yon èdtan lwen limyè yo nan vil la oswa vilaj ki pi pre a nan mitan an nan forè a, ou pral sèlman wè nwa nwa, ou pral konprann ki kote non an soti. Korn nomad... Paske li fè nwa isit la, tankou nan kwen an!
Sou gidans yon rezidan lokal, ansyen anplwaye nou an nan magazen oto Marko Vovk, nou te travèse san danje labirent wout dekonb yo rive nan joupa forè Kozac, ki te ekipe pou tout moun ki vle yon blakawout reyèl. Pa gen elektrisite, pa gen sèvis telefòn. Pa gen dlo k ap koule, ou ka pasè swaf ou epi lave tèt ou nan pi ki toupre joupa a, ki rele apre dezyèm pi gwo chwèt nou yo te rele Kazak, ki ap gouvènen nan forè sa yo nan mitan lannwit. Nou te dòmi nan zèb la, vlope nan sak dòmi ke nou te oblije pran avèk nou. Epi la, lwen tout sa ki sanble nou pou akòde, se mond ou a. Yon monn natirèl, yon mond kote gwo ego yo pini ak obscenity pa peye. Nan gwo forè sa yo, ou aprann imilite menm jan ak nan mitan dezè a, paske nan yon moman ou reyalize ki jan ou piti e ke gen yon moun ki pi fò ak pi gwo nan forè a pase ou. Nou pa t rankontre yon lous ak yon bèt nan bwa, ki se pi gwo predatè yo nan forè sa yo, men, san dout, nou te santi yon kalite prezans, jan nou te pale sou yo tout tan tout tan e yo te kontan. Nenpòt moun kap santi yo dekonekte nan tout elektwonik modèn ak eksperyans kontak otantik ak lanati kapab tou lwe yon joupa Kozac oswa eseye men yo nan fanmi oswa biznis ekip bilding prepare pa Marco ak ekip li a. Lè li pa nan fon lanmè a, li ka kontakte pa telefòn. 041 / 884-922... Mwen trè rekòmande!
Ezite vwayaje alantou Kolpa ak Kochevsky Horn sou motosiklèt ki pi modèn yo.
Yon kavalye ki gen eksperyans te di m 'yon fwa nan yon kous enduro, "Ou konnen, ou dwe gen kouraj pou enduro," epi ou reyèlman bezwen pran kouraj pou monte yon motosiklèt tankou pa nou nan yon tès konparezon gwo ki peze plis pase 200 liv. ., ou kondwi sou asfalt la nan direksyon pou avanti.
Chwazi motosiklèt, nou te eseye jwenn prèske tout bagay nouvo ak enpòtan sou mache a nan moman sa a. Te gen tou senpleman pa ase nan yo Kawasaki Versis 1000ki se deja plis tankou yon modèl vwayaj espò, ak Pou Yamaha XT 1200 Z Ténéré, ki pou yon tan long pratikman pa t 'chanje sou mache a.
Natirèlman, premye ak pwobableman kesyon ki pi enpòtan nou te poze tèt nou ak tout moun ki te konnen nou t ap fè tès konparezon sa a se: èske BMW R 1200 GS la pi bon? An tèm de lavant nan kay ak aletranje, li se wa enkontèstabl nan klas la, men konpetisyon an pa te sispann, kidonk nou te kapab wè yon konfwontasyon enteresan.
Li enteresan ki jan chak manifaktirè yo mete sou kat trump yo, kidonk nan fen ou pa ka di ke nenpòt nan bisiklèt tès yo se move oswa ke yo reyèlman gen yon gwo defo. An reyalite, nou gen anpil chwa ke nou te janm genyen. Sa a se aparan sèlman si ou gade nan pri yo. Suzuki a se mwatye pri a nan avanti nan BMW, kidonk li pa mwatye kòm move oswa de fwa pi bon pase yon BMW. Kòm pou motè a, Triumph te kanpe deyò, youn nan sèlman ak yon motè twa-silenn, kidonk li bay pouvwa ekstrèmman lis, nou pa mansyone yon son kokenn ak espesifik. Rès la gen de silenn, nan kou BMW boxer a, kote chak silenn pouse sou bò a epi, anplis son, koupl ak yon koub pouvwa trè itil, tou ba li yon aparans rekonèt. Suzuki ak KTM gen motè klasik V-jimo, pandan y ap Ducati itilize yon L-jimo. Honda se sèl konpayi ki sèvi ak yon motè de silenn aliye nan klas sa a. Lè nou te teste nan chalè an ete a, nou remake tou kèk chofe ant janm chofè a nan V-motè yo, ak Ducati a chofe pi plis.
Jwe chwal, koupl ak koub pouvwa
Premye a tout, mwen ta dwe sonje ke tout sistèm kontwòl glise wou dèyè ak yon sèl gen plis, lòt la se mwens rich oswa siksè ajisteman nan livrezon an pouvwa motè ak divès mòd nan konpoze lè l sèvi avèk bouton yo sou volan an. Se konsa, malgre rich "kavalye a", yo pral pran swen sekirite! Lè nou te dirije nan direksyon Rybnitsa, li byen vit te vin klè sou track la ki moun ki te pi fò. KTM (160 puisans) ak Ducati (158 puisans) se wa yo nan pouvwa motè, ak nenpòt moun ki di ke sa a se toujou twò piti se swa mi pou kous la oswa bezwen yon bisiklèt espò. Yo te swiv pa triyonf la ak 139 puisans, Lè sa a, tou de BMWs ak 125 puisans, plis jis anba de puisans te ajoute pa mòflè a Akrapovic yo te ekipe ak. Lè sa a, byen, Lè sa a, pa gen anyen. Suzuki ka pwodwi yon modès 101 chwal sou papye, pandan ke Honda ka pwodwi yon menm pi piti 95 chwal. Èske sa a ase nan tout?
Wi, okenn nan chofè tès yo te plenyen ke yo te oblije fè okenn efò espesyal pou swiv ritm gwoup la oswa rapouswiv konvwa machin yo. Se sèlman lè nou te teste limit sa yo ki toujou an sekirite nan kondwi dinamik nan yon sèl seksyon ke Suzuki ak Honda te kòmanse montre siy ke respirasyon yo te ralanti nan vire long, trè vit monte. Sinon, nou kòm yon gwoup te toujou gen ase pouvwa ak koupl yo jwi yon woulib lis, lantèman pandan w ap bloke nan senkyèm oswa sizyèm angrenaj epi jis jwi kwen yo. Menm lè nou te ranmase vitès la epi yo te yon gwoup motar rapid.
Petèt yon nòt sou zòn nan. Sou tè tankou wòch kraze, plis pase 70 "puisans" se gwo epi anjeneral rezilta nan yon san kontwòl ak surviraj nan wou dèyè a net. Se konsa, gen ase pouvwa pou debri yo sou chak nan bisiklèt sa yo. Apre sa, yo tout gen bon sistèm kontwòl glisman wou dèyè. Se konsa, li an sekirite oswa bèl lè ou fèmen tout restriksyon yo ofri nan elektwonik yo. Diskisyon an sou konbyen "chwal" yo pral ase pou jaden an ta enpòtan sèlman si nou te ale nan Sahara a oswa Atacama epi la, sou plenn yo kontinuèl nan yon vitès 200 km / h, prese nan sab la. Men, pèsonn pa fè sa, sitou lè w ale nan yon vwayaj sou yon gwo bisiklèt enduro ak yon pil bagaj sou yon motosiklèt. Lè sa a, priyorite yo diferan pase nan ras la.
Enteresan yo te evalyasyon jeneral nou yo, ki detèmine kantite pwen nan transmisyon an, ki, anplis pouvwa, detèmine tou konbyen nou te renmen nati a nan transmisyon an, ki jan transmisyon an ap travay ak si wi ou non vibrasyon twoublan rive. Ke yo totalman wowed BMW se konfime pa lefèt ke yo te sèlman kouri soti nan pwen pa yon pwen, sèlman yon sèl mwens, ki te swiv pa Triyonf ak Lè sa a, yon ti sipriz, Suzuki ak KTM, byenke lèt la se pi fò a (men tou, ki pi egzijan an). ). ak yon ti vibrasyon ak yon bwat ki ta ka chanje nan yon lonbraj douser). Honda ak Ducati, nan pwòp fason yo, touche twa pwen mwens. Honda, piske li pa vole tankou lòt yo ak Ducati pa t ' mande si te gen ase pouvwa, nou te manke yon ti kras plis pouvwa ak mwens Vibration.
Ki jan yo monte?
Sa yo se gwo bisiklèt, san dout, epi si w ap gen pwoblèm pou fè li akòz mank de eksperyans oswa janm twò kout, li ta dwe remake ke pafwa li ka yon pwoblèm yo vire an plas. Lè li nesesè pou avanse pou pi dousman, plante soti nan 235 kilogram (pi lejè Ducati Multistrada a) a 263 kilogram (pi lou BMW R 1200 GS avanti a), nan ka neglijans oswa evalyasyon pòv nan sitiyasyon an, motosiklèt la ka byen vit kite sou tè a. . Mas sa yo, nan kou, pare pou monte gaz ak motosiklèt.
Ki sa ki pi lejè ak pi piti kondwi a, si ou pa byen wo, te montre nan Primoz Yurman nou an, ki moun ki te kondwi Suzuki ki pi rilaks ak Multistrado, epi sèlman BMW R 1200 GS rasanbleman an te sou wout pou l akseptab pou li lè sa a. Tout motosiklèt pèmèt ou monte oswa bese chèz yo. Sepandan, Honda Africa Twin Adventure Sports (akòz wotè li) ak BMW R 1200 GS Adventure (akòz pwa yo ak dimansyon ankonbran) se moun ki ta dwe itilize plis bisiklèt lè li rive dousman monte nan vil oswa. enklizyon. plas. Si ou ta evalye kondwi sou wout la, Honda pa ta genyen nan seksyon pèfòmans lan, men paske li se yon tès bisiklèt avanti ki pran an kont yon nòt siplemantè pou gwo bisiklèt enduro off-road, li bat jimo BMW la. ak KTM Super Adventure 1290 S.
Yo swiv pa Ducati Multistrada a, ki klere sou asfalt men pèdi soti sou debri, epi sèlman ak yon pwen dèyè li ankò ki te swiv pa Suzuki V-Strom XT a, ki bay nòt tout pwen sèlman nan ladrès ak pwa, men otreman li konsève. karakteristik li yo. valè mwayèn. Kòm yon rezilta, yo evalye yon motosiklèt avanti serye tout wonn. Triumph Tiger 1200 XRT fini dènye isit la, byenke li te resevwa tout pwen nan estabilite direksyon ak viraj. Piti piti, an konparezon ak konpetitè, li te pèdi nan manyablite, amizman ak kalite off-road. Men, jan sa di, diferans yo minim. Tout gen bon fren. Kèk nan yo, tankou Ducati, KTM ak BMW, menm gen fren pi wo pase mwayèn ak imite fren yo sou bisiklèt espò. Pou konfò, pou lojik bagay sa yo, yo tout te resevwa trè bon nòt, paske sa yo se motosiklèt ki pi itil pou monte ansanm. Ki pi konfòtab yo se Triumph ak tou de BMW, ki te swiv pa Honda, ki te swiv pa KTM ak Suzuki, pandan y ap Ducati se pi piti espòtif isit la. Sepandan, nou kwè ke si nou te mete Multistrada 1200 Enduro kòt a kòt, istwa a ta yon ti kras diferan ak Ducati te kapab pran devan.
Ki moun ki evalye ak teste
Gwoup tès la, nan adisyon a mwen, ki reprezante moun ki gen yon ti kras plis eksperyans ak tèren an ak renmen monte bisiklèt sa yo sou gravye oswa sou wout ak pi fò nan tout tankou monte dun yo nan Maròk, enkli sèt pasaje. Opsyon menm jan an, men ak sa a bèl supermoto tras ak yon virtuozite reyèl sou kwen asfalt, gen tou editè entènèt Matevzh Hribar (tou de fè pati gwoup la nan motosiklis pi wo a 180 cm epi yo pa gen okenn pwoblèm ak wotè chèz). Pi gwo ak pi versatile kavalye nou an, Matyaš "bambi" Tomažić, pa gen okenn pwoblèm ak wotè tou, men li gen yon je pike pou detay ak ki jan bisiklèt yo te rasanble nan faktori yo. Je byen file li te tou endispansab nan evalyasyon yo. Nou te enterese anpil tou nan opinyon pi ansyen patisipan nou an. Dare Završan se yon motosiklis ki gen pi long tès A valab nan mitan nou epi li ap resevwa yon "retrèt" ki byen merite, men li kontan aksepte envitasyon an pou fè tès la. Menm jan ak Matyazh, li chita sou nenpòt motosiklèt san okenn pwoblèm. Ou sonje Matevž Korošets kòm yon fwa yon manm endispansab nan ekip tès machin nan magazen an Avto, men fwa sa a li te endispansab paske li se sitou yon reprezantan motosiklis retounen, oswa pito, yon gwoup trè gwo e enpòtan! Se konsa, tout moun ki, akòz sèten obligasyon, te yon ti kras jele estati a nan yon motosiklis ak kounye a yo de pli zan pli retounen nan volan an nan yon motosiklèt. Rich nan eksperyans ak gwo gou nan motorsport, ekip la te complétée pa Primoj Yurman, ki moun ki nan pi bon l 'sou pave a, men pi plis ak pi souvan sou teren an, menm si li apresye chèz la yon ti kras pi ba sou bisiklèt sa yo wo. Se David Stropnik, jounalis televizyon Sloveni, ki pi plen adrenalin ki te konplete ekip la. Yon motosiklis versatile ki pa etranje nan avanti nenpòt kalite, kit se sou mòn oswa nan dezè.
EVALYASYON FINAL *
Ou ka li sa chak moun panse de chak motosiklèt nan seksyon Fas a Fas la epi isit la se evalyasyon demokratik ak final ansanm nou an. Epi wi, BMW R 1200 GS la toujou pi bon an!
1.BMW R1200GS (modèl baz € 16.050, modèl tès € 20.747)
2. Honda CRF1000L Afrik Twin avanti espò (baz / modèl tès € 14.990)
3. KTM 1290 Super Adventure S (baz / modèl tès € 17.499)
4. BMW R 1200 GS avanti (modèl baz € 17.600, modèl tès € 26.000)
5. Suzuki V-Strom 1000XT (baz / modèl tès € 12.390)
6. Triumph Tiger 1200 XRT (baz / modèl tès € 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260 S (baz / modèl tès € 21.990)
* Tablo a ak evalyasyon yo pral pibliye nan magazin nan septanm Avto magazin.
Fas a fas - opinyon pèsonèl chofè tès yo
Matevj Hribar
Li difisil, prèske enposib, rezime enpresyon nan kèk liy. Men, mwen pral kòmanse fason sa a: komèsan yo relativman gwo nan inite ak, Se poutèt sa, pèfòmans nan machin tès yo pa isit la paske nan sakaje a, men sitou paske nan konfò a. Konvenyans la se ke machin nan ka fasil pote yon pasaje ak bagaj, li fasil pase kamyon epi yo pa soupi nan yon bokal. Wi, nan yon pri ki pi ba, men... Yon lit volim se yon liks.
Koulye a, yon ti kras sou machin yo: Ducati ak KTM yo se gwo nan plizyè fason (tou de an tèm de konsepsyon ak teknoloji) epi yo chak gen yon karaktè yon ti kras inik nan machin pafè a, men ... Avèk tout kavalye sa a fò ak chasi pafè, yo fè A. motosiklis sou yon woulib peche se pi fatigan. Kesyon kle a se: èske nou reyèlman vle sa a nan yon vwayaj (pou de)? Africa Twin se yon pwojè louabl ki te redefini definisyon "gwo enduro" oswa, pi bon toujou, te kenbe sans nan kalite machin sa a. Men, pandan m t ap kriye ak kontwòl anti-patinen etenn, trase liy long sou dekonb yo, mwen te anmède (sou wout la) pa ti erè: chèz la difisil pandye yon ti kras pi devan, griy la echapman (toujou) frape talon dwat la. , Volan an fòse chofè a nan yon pozisyon nan ki (pandan akselerasyon), misk yo nan vant yo ta dwe konplètman tansyon (do a se menm twò dwat), ak fil elektrik la chofaj nan levye a manyen gwo pous la nan men gòch la. Ti bagay, men yo ye.
Explorer a gen yon gwo motè ki te fè li konfòtab monte Kolpa nan senkyèm angrenaj - anba 2.000rpm - epi li se yon bisiklèt eksepsyonèl ak (pou mwen) sèlman gwo plent: li trè gwo, lou devan. ak ant bòt yo tou se pi laj la. Yon fwa, sou tè ki lach, mwen gwo lunèt lè mwen te oblije ralanti epi vire; tout lòt moun se pi bon la, menm "grès" GSA a, pou ki ou dwe trè modi klè poukisa ou pral dedwi youn nan pi rich. Sa a se yon machin nan ki ou pral sispann yo te pè nan dimansyon abondan sèlman apre drenaj tank gaz la premye. Suzuki? Machin nan dwa ke ou ka santi w konfòtab ak paske ou pral fè eksperyans Durmitor menm jan bèl bagay ke prèske yon fwa plis chè BMW, men nan lòt men an, ou pa ta dwe anba nenpòt ilizyon ke li se jis kòm bon. Non, li pa - jis tankou an 1998, Kia Sephia a pa t 'tan bon jan VW Golf la. Yo ka anmède pa mwayèn (men pa move!) Sispansyon ak fren konpozan, oswa jeneralman trè senp machin, ki, nan lòt men an, kapab tou nan kalite siperyè. Ak "GS regilye a"? Pa gen pwoblèm ki jan mwen panse, mwen konsidere li pi bon chwa pou pifò Uživajmo z velikimi endurami, doo kliyan: san egzijans nan kondwi, ak yon aparèy prèske ideyal pou sa a kalite itilizasyon, mou ak fasil kondwi sou gravye ak plis ankò. . Malgre... Lè w chita sou li nan men KTM, ou panse ke boxer la fatige yon kote... Eske nou konprann youn lòt?
Ranje soti nan premye rive nan dènye dapre evalyasyon subjectif se engra, men yo toujou - sa a se ki jan yo sòt soti nan premye nan dènye sèlman dapre sansasyon yo ki pi adapte m '. KTM, GSA, GS, Honda, Triumph, Ducati ak Suzuki. Apre sa, mwen pa ekskli ke si mwen ta dwe koki soti yon euro, mwen ta chwazi lèt la oswa Honda ak nan tou de ka mwen pral fè kèk chanjman nan garaj la lakay ou.
Primoж манrman
Lè yon slovèn travèse yon ti mas dlo, di, lejand Highway 66 la, oswa yon kote nan Scandinavia oswa Dolomit yo, li pa ka ede men admire bote ak imansite nan lanati. Men, li pa oblije byen lwen: nou genyen tout bagay isit la lakay nou. Nouvo dimansyon louvri devan ou pandan w ap monte bisiklèt gwo avanti ou sou bèl asfalt pase Rivyè Kočevska desann nan fwontyè a, vire agoch anvan Kolpa epi vire sou fwontyè kwoasyen an nan wout ki mennen nan Kočevje. Li toujou ale sou wout la "lisye", men e si ou antre nan yon nouvo mond kote li fè nwa tankou yon kwen. Kochevsky kòn. Wout? Pa mande, rezistan pa gwo lapli, gwo flak dlo ak mwen, ki pa abitye ak tèren sa yo, mache, mache ak ... siviv. Oh! Li travay si ou gen yon bon machin tou. Mwen konfese ke mwen gen tout limit yo nan tèt mwen. Bisiklèt avanti modèn yo se machin ki bati pou pouse limit, men nan yon fason ki pa fè mal. Ou ap fouye nan yon ti mas dlo, se tout. Tout patisipan tès yo te chita relativman wo, e nou menm ki pa pi gran yo ka gen pwoblèm pou chwazi bon anfòm pou nou. Men, bese chèz yo rezoud anpil. Gayan mwen an: BMW 1200 GS la an tèm absoli, ak sou wout la (mwen pa ka ede men pèdi tanperaman mwen) li se tou pre Ducati Multistrad la, menm si pa te gen okenn bisiklèt move nan gwoup la. Nan fen a mwen chichote: lè nou te kondwi ankò sou asfalt apre yo fin kondwi nan wout, mwen te kriye. Mwen te vini "lakay", nan jaden mwen an. Men, mwen pral toujou kontan retounen yon jou.
David Stropnik
Enteresan, gwo SUV yo pa reyèlman nan wout. Menm plis "off-road" se Honda CRF 1000 L Afrik Twin a ak sispansyon pwolonje, gidon leve ak lajè, yon chèz apwopriye ak, pi wo a tout, yon pwa relativman ba ak "sèlman" volim lit. Sinonim ak BMW R 12000 GS Avanti / Rasanbleman bisiklèt tout wout la, li pi lou ak pi konplèks - ak sipò elektwonik enkwayab. Li pa gen nòmalman defo epi li pa ta dwe gen okenn pou pri li yo. "Pwoblèm nan" se ke li twò gwo pou Sloveni, ak kèk "tankou" chofè avantur aktyèlman itilize li pou vwayaje "nan dènye bout yo" nan mond lan. Se menm bagay la tou ak Multistrado 1260 S la, ki pa gen anyen pou plenyen an tèm de pouvwa, elektwonik ak konsepsyon - eksepte pou nati a de-silenn etranj nan transmisyon an, ki mande pou k ap vire nan gwo vitès - kote tout bagay vin literalman estrès. Kòm pou powertrain la, Triumph Tiger 1200 XRT a klere, ki gras a konsepsyon twa silenn li asire reyaksyon nan vitès ki ba ak netteté nan gwo vitès. Men, ak sispansyon an kontwole elektwonikman, angle a tou kraze nan klas la sou-tèt (Italyen-Alman) pou 20.000 ero. Nan lòt ekstrèm, Suzuki V-Strom 1000 a se yon bisiklèt apwopriye ki ofri mwens "gadgets" men li sanble twò chè pou sa li ofri, menm si li nan pi bon mache nan anpil la. Sepandan, sa a se chwa a sèlman posib pou kout ak entak. KTM 1290 Super Adventure S la se yon istwa konplètman diferan. Li se yon bisiklèt "hardcore", limyè, lou, epi li pa ditou tankou yon machin nan wout, men yon melanj de bisiklèt toutouni ak supermoto. Ki, nan kou, se pa move ditou, pa youn nan motosiklèt sa yo, nan prensip, menm wè move debri.
Matevž Koroshec
Si pa te gen okenn restriksyon, evidamman prensipalman finansye, Lè sa a, chwa a se senp - GS. Oke, pa yon avanti! Sa a se dérivés te santi twò fò ant jenou yo, ki pèdi bon pwovèb playfulness nan "gees" ak eksite dezi a donte li. Mwen ta mete KTM a jis anba tèt la. Super Adventure S fache pa sèlman aparans la, men tou karaktè a. Lè oswa si ou vle li nan men li. Opoze egzak la nan Triumph, ki toujou konvenk ou nan bagay konplike gras a motè twa silenn li yo. Menm lè gaz la konplètman louvri epi vitès yo deja wo ase. Ducati se tout bagay ki espere de li. Italyen an pèrsonifye - li te vin jwenn nou nan yon kostim blan nèj - byen fò ak distenge, ki moun mèt kay la pa fè pè, men li santi l pi byen sou pave a ak nan sivilizasyon. Moun nan nou ki pa ap chèche oswa ki pa renmen li ka jwenn yon gwo altènatif nan konpayi sa a. Afrik Twin, nan lòt men an, montre karaktè vre li sèlman lè w ap monte sou li sou gravye, kòm wou an devan 21-pous sou asfalt ak wout twisty nan pi gwo vitès mande pou yon ti jan plis jwe pase lòt yo. Apre sa, gen Suzuki. Ki pi abòdab ak ak seri elektwonik li ofri, se sèlman youn ki rete nan ansyen lekòl la. Men, pa fè okenn erè, plezi a se pa mwatye otan ke diferans nan pri ant sa a ak "byen, byen," osi byen ke ki kalite bagay yo jwenn ki ta ka yon modèl pou tout lòt moun. Pou egzanp, yon bwat.
Mwen oze fini
Mwen te kòmanse tès la ak yon Ducati e mwen dwe admèt ke li te twò agresif pou gou mwen ak laj mwen, epi mwen ta tou klase Ducati a kòm yon bisiklèt wout, pa yon bisiklèt enduro. Nan tranzisyon an, mwen te kondwi yon Triumph, ki sezi m 'ak manyen li yo ak akselerasyon fiks tipik nan yon motè twa silenn. Pwochen nan liy lan te Honda Africa Twin, ki mwen pa t 'santi trè byen sou akòz grip la pòv nan premye kawotchou a sou sifas asfalt la, epi mwen ta renmen tou sonje ke fen nan devan motosiklèt la bay yon anpil anba frenaj. Lè sa a, te vini echanj nan wout, kote mwen te gen opòtinite eseye soti KTM la. Lè ou konsidere gwosè li, pwa ak aparans ki ankonbran, mwen te espere deranjman, ki te reflete yon ti kras plis respè, men apre mèt yo entwodiksyon sou debri yo, mwen te deja kòmanse jwi li. Mwen te sezi tou pa Suzuki a ak tren trè presi li yo, men li te travay di pandan y ap kondwi e li te toujou kapab okipe kwen yo. Epitou vo mansyone se pri a, ki se pi ba a nan tout nan tès la. Sepandan, tou de BMW yo te yon plezi nan tès la. GS Rally 1200 la te enpresyone m depi nan kòmansman an, paske mwen te santi mwen imedyatman lakay mwen e mwen te santi m trè alèz sou li, pandan y ap Avanti a sanble pi gwo gras a tout Pwodwi pou Telefòn yo ak yon tank ki pi gwo, epi manyen li pa diferan de. GS. Pandan ke sa yo se gwo bisiklèt, mwen ta di pri se sèl inconvénient la tou de. Si ou pa t 'gen gade nan pri a lè w ap chwazi, lòd mwen an ta dwe: R 1200 GS, R 1200 GS avanti, KTM, Triumph, Africa Twin, Suzuki ak Ducati. Men, ou bezwen konprann ke tout motosiklèt yo se gwo ak sa a se jis opinyon pèsonèl mwen.
Petr Kavchich
Kesyon an nan ki youn ki move oswa bon pa gen pwoblèm, yo tout bon e mwen vrèman te renmen chak nan sèt bisiklèt yo. Men, si mwen te oblije mete yon euro sou yon sèl tèt mwen, desizyon an ta klè kristal: premye chwa mwen an se Honda Afrik Twin la. Paske tout bagay mache byen, epi anplis, li monte gwo sou wout. Apre sa, mwen vle di, pa sèlman sou pave debri, men tou, sou tren charyo, menm ekipay nan so mini siviv byen. Premye a tout, kòm yon fanatik nan enduro, motocross ak dezè, bisiklèt la se pafè pou po mwen an. Li pi wo pase mwayèn, epi lè mwen leve devan chèz la nan liy ak dèyè a, se pi pre mwen ka jwenn nan yon etap rasanbleman Dakar. Se yon peche pou kondwi yon Honda sèlman sou asfalt. Li se tou dezyèm bisiklèt ki pi chè teste, ak yon nivo trè wo nan bon jan kalite konstriksyon ak ekipman. Pou mwen pèsonèlman, sa a se pi bèl motosiklèt ke mwen te teste. Li te ofri m 'ase sou wout la, men okenn kote tou pre otan ke BMW R 1200 GS rasanbleman an, ki se toujou melanj ki pi bon nan de mond yo ak raple m' ki jan li bon. Li jis enkyete m ke li tèlman chè. Sinon, mwen pa gen okenn kòmantè. Li kondui trè byen sou gravye, ak sou wout la li pa pi mal pase li diferan de Honda la. Mwen mete Suzuki V-Strom 1000 XT nan twazyèm plas. Tout bagay ap travay seryezman, Japonè previzib ak serye, li gen ase pwoteksyon kont van an ak tou ase pouvwa yo jwi li pou de, epi okenn kote, eksepte pou pri a, li kanpe deyò twòp. Si mwen panse pou menm lajan an ke mwen ta peye pou yon BMW GS Adventure mwen pral jwenn de, ou li sa byen, de Suzuki, mwen ta pito envesti sa a bon 12k sou kèk vwayaj reyèlman long ak eksperyans peyi etranje. Nan katriyèm plas, ke mwen te chwazi, mwen mete BMW R 1200 GS avanti a, ki twò gwo pou wout nou yo. Pou mwen, bisiklèt sa a deja nan kategori espò touring paske lè ou ranpli li ak gaz, li choke seri a parèt nan òdinatè a. Èske ou ka imajine kondwi 500 a 600 kilomèt sou yon sèl chaj? Senkyèm plas yo bay yon bisiklèt espò san konpwomi, enpresyonan nan kwen yo. Si nou jije dapre kritè ki genyen nan pas mòn yo, KTM ta pran viktwa a nan men mwen. Nan sizyèm plas, mwen mete Triumph Tiger 1200 XRT a, ki se plis nan kategori touris la, ak "off-road la" se plis nan yon egzanp. Finalman, mwen ta chwazi Ducati Multistrado 1260 S la. Pandan m ap kondui, mwen sèlman te panse ke mwen te konplètman mal abiye epi mwen ta dwe mete yon kostim kwi espòtif pist.
Matyaj Tomajic
Nan kòmansman an menm, mwen ta renmen defann Suzuki. An tèm de elektwonik ak tout sa li pote nan mond lan an paralèl sou de wou, gwo V-Strom nan tonbe nan dezyèm kategori a. An tèm de pèfòmans, li te vin pi mal pase lòt yo, men mekanik li yo vrèman ekselan. Si ou deside achte lajan, mwen definitivman trè rekòmande li.
KTM se nan forefront nan tout domèn, epi yo bay ke mak la pa fè bèl bisiklèt pou gou mwen, li tou konvenk an tèm de konsepsyon. Li gen sistèm ki pi transparan ak senp pou chwazi tout opsyon yo ofri nan elektwonik, men pèsonèlman mwen pa reyèlman envesti nan li, depi mwen pa fè fas ak anviwònman motosiklèt apre mwen jwenn youn nan dwa. Motè, son, bon jan kalite woulib ak lòt karakteristik yo ekri sou po motosiklis ki gen eksperyans ak ki pi egzijan.
jimo BMW? San yo pa kòmantè grav, sepandan, GS regilye a monte pi bon pase avanti a, ki santi kèk pwa siplemantè devan. Sepandan, mwen te jwenn afè kèk nan gwoup sa a nan motosiklèt ki, anplis detèminasyon yo, gen menm plis tanperaman ak pasyon. GS / GSA yo pi byen adapte pou kraze dosye distans.
Triumph, ak politès li yo ak rafineman, te jwe wòl nan yon menm kantite vòt mesye nan gwoup sa a. Audi A6, Mercedes E oswa BMW 5 si mwen tradwi sa a nan mond lan nan machin. Li ta tou yon bisiklèt dyableman bèl si nou pa "bliye" bay li yon fòm ke. Pou moun ki apresye fleksibilite ak rafineman, motè twa-silenn lan se yon gwo chwa, e mwen te desi ak "quickshifter" li yo ki se plis "chanje" pase "rapid". Sepandan, malgre siperyorite li, li pa gayan mwen, paske mwen vrèman pè pou m anwiye avè l twò vit.
Se sèlman pi bon an sou Africa Twin. Potansyèl nan wout li se plizyè nivo pi wo pase rès la, ak sou wout la li pa tèlman konvenk akòz wotè li yo ak mank de pouvwa. Mwen renmen fason li te toutouni nan tès la. Pa gen valiz oswa lòt kouvèti trè itil. Mwen te gade l tou akòz t'ap nonmen non li pase yo ak istwa ke li kontinye avèk siksè.
Ducati Multistrada a se bisiklèt wout la nan vèsyon sa a. Kè mwen te fè mal pandan tout bèl detay sa yo, machwa lò Brembo ak wou alyaj, te ranpli pousyè tè a. Lave pi vit ke posib. Mwen renmen ton li ak yon ti jan nan yon pèsonalite sovaj ki ka donte pou yon moman. Damou? Petèt.
Inyore lis pri yo, mwen bay lòd sa a: Ducati, KTM, BMW, Triumph, Honda, Suzuki.
Videyo:
Li sou:
- Benchmarking - 2012 Gwo Enduro Touring Bisiklèt
- Benchmarking - 2010 Gwo Enduro Touring Bisiklèt
- Tès konparatif - retro motosiklèt 2017
