Tès konparatif: sis san Japonè
Content
Li enteresan ki jan yo ranplase chak ane pa modèl ajou pa XNUMX Japonè. Ane pase a te gen yon mak nouvo Honda, ak Kawasaki te modènize. Ane sa a, "wotasyon an" te pote yon mak nouvo Suzuki ak yon Yamaha mete ajou. Definitivman yon agiman fò ase ke nou te enterese nan ki jan yo travay kounye a ke kat yo ap melanje.
An reyalite, tès konparezon sa a te ale sou pou yon tan long, depi tout tan nou te premye konnen bisiklèt yo nouvo nan sezon fredi, lè nou te resevwa yon santi yo nan Jerez, Espay, sou ekselan kawotchou Bridgestone. Finalman, nou teste yo nan kavo ak Panonia. Tout obsèvasyon sa yo ka konbine nan yon opinyon inanim ke pa gen okenn motosiklèt move nan klas sa a jodi a.
An reyalite, nou ap pale de kalite pèsonèl, karakteristik pèsonalite ak, an reyalite, lide ke chak nan manifaktirè Japonè yo te vle aplike. Wè nan yon pwen de vi yon ti kras plis mekanik, sa yo se varyasyon sou tèm nan ankadreman aliminyòm ak 599cc aliye motè 155-silenn. M, peze soti nan 167 1.375 kg ak anpatman soti nan 1.405 XNUMX mm. Fren ak sispansyon se nan kou pi bon an nenpòt nan kat mak yo gen yo ofri kòm estanda.
Piske nou fèm kwè ke wout la se pa yon kous, enpresyon ke motosiklèt kite sou nou an se yon enpòtans segondè sou pave move nou an. Nan ti bout tan, gayan an te detèmine pa ki jan byen konpetitè yo fè sou track la ras, kote nou san danje frape gaz la ak konplètman aplike fren yo san okenn konsekans. Savwa, nou remake ke bisiklèt espò modèn yo prèske enposib monte jiska 80 km / h, vitès ki ba menm ba yo yon tèt fè mal.
An reyalite, yo sèlman vini nan lavi nan vitès ki pi wo a 120 km / h, ki se trè pre fwontyè danjere sa a sou wout riral jodi a, lè bagay yo swiv youn ak lòt twò vit, ki ka fatal. Jiska 200 km / h tout bagay anfòm, men sou wout la li sanble plis tankou yon mezi tep pase yon motosiklèt, malerezman ak anpil risk!
Se poutèt sa, nou rekòmande pou tout rayisab nan sa yo bèl vizite ipodrom yo ki pi pre, kote ou ka san danje eksperyans sa machin ou se reyèlman kapab.
Hondaki choke ane pase a ak konpak li yo, motè desan ak, pi wo a tout, pwa ekstrèmman ba, se yon bon egzanp nan sa a off-roading. CBR a te vin tèlman piti ke li difisil pou nenpòt moun ki pi wo pase 180 cm peze nan li. Wotè ideyal la se, di, apeprè 170 cm. Men, menm chofè ki pi wo nou yo apre kèk tour yo te santi nan kay la, depi gen toujou ase. espas ak levye a -se janm-chèz la ase adapte pou wotè diferan.
San dout, li travay kòm pi lejè nan kat yo, jan balans yo montre tou. 155 kilogram pwa sèk se anpil mwens pase konpetisyon an. Èske se vre ke li gen mwens "cheval yo", byenke nimewo a 120 se pa mwens pase 599 cm? volim k ap travay. Li ta sanble ke Bank Santral la tou vanse. Li se yon espesyalis kous klè, pi lejè nan men yo tou de pandan viraj ak frenaj, li gen gwo fren ki pa pèdi pouvwa menm apre 20 tour, epi li ofri yon motè chofè-zanmitay.
Savwa, pouvwa a ogmante fèt san pwoblèm, fèt san pwoblèm, se konsa ke li ka distribye fasil epi san okenn supriz dezagreyab sou asfalt la sou seri a vitès tout antye. Honda se san dout yon motosiklèt pou pwofesyonèl ki vle dedwi alantou € 100 plis pou ofri CBR 600 RR la (ki se pi chè a).
Kawasaki nan lòt men an, byen opoze an. Li se pi lou a, peze jiska 167 kilogram, li gen pi long bò rad la, epi li gen tou yon motè trè pwisan ak yon privilégiés 125 "chwal". Sinon, pouvwa a oswa stock la vivan distribiye nan seri a rev anwo, ki vle di ke li bezwen pouse difisil yo peze tout bagay soti nan tèt li. Nan kwen yo, li bezwen yon ti kras "konvenk" pase rès rival yo, men, nan lòt men an, li enpresyone ak estabilite l 'yo.
Li tou gen anpil aerodinamik bon ak pwoteksyon van. Nou te vle yon bagay plis nan bwat la ak fren yo, manke sa a santi nan fyab ak konfyans lè w ap kondwi nan fwontyè a an plas an premye, ak tout bagay te panse soti nan pi piti detay. Sou wout la, sa a se definitivman pa ka a, ak pou yon woulib dinamik, Ninja a adapte bòdwo a. Byen fò li yo se tou pri a, kòm li se pi bon mache a nan 8.996 ero.
Suzuki an plizyè fason sanble anpil ak Kawasaki. Li se gwo ak konfòtab (pi fò nan kat la), pozisyon nan kondwi tou se apwopriye pou pasaje yo pi wo, sof si nan kou ou konsidere ke sa a se yon bisiklèt piman espò, epi yo pa kèk kalite "toutouni" roadster oswa enduro touris. Sispansyon an te kapab pi bon, isit la nou te yon ti kras wont, espesyalman ak pati nan ekip la ki gen eksperyans kous ak pou lwazi oswa sou wout itilize li gen plis pase ase yo ofri.
Èske GSX_R tou gen yon karakteristik ke nou te pran avantaj de nan move tan sou wout la? savwa, li posib yo chwazi ant twa pwogram diferan (A, B, C), ki chanje nati a nan inite elektwonik la. Yon sèl sa a se kapab nan 125 "chwal". Pafwa ou ka chwazi pwogrè fòs agresif, kalm, oswa yon kote nan ant. Nan lapli a, sa a se yon insight akeyi. Suzuki tou gen fasil-a-li mezi ki montre ki Kovèti pou w ap kondwi kounye a nan. Bèt la 163-liv ralanti byen.
Pandan ke Suzuki te entwodwi yon nouvo pèspektiv sou amenajman, li ka Yamaha nou di ke li rete supèrfisyèl trè menm jan ak modèl la anvan yo. Kè a chanje. Deja inite espò a te resevwa konesans adisyonèl nan depatman devlopman e kounye a li gen yon pwodiksyon de 129 "puisans", ki se figi ki pi wo nan kategori a, epi, anplis, li menm pi byen distribiye sou yon seri pi laj de motè. vitès.
Soti nan tyè anba a nan rev yo nan tèt la, akselerasyon an se fò ak kontinyèl epi li ede chofè a nan batay la kont kronomèt la. Nan 166 liv, sa a se yon pouswit trè atletik. Nenpòt moun ki deja gen eksperyans ak bisiklèt espò yo pral niche dwèt yo! Woulib la se etonan, sispansyon an travay parfètman, fren yo pi bon nan klas la, ak pozisyon nan monte se nòmalman menm jan ak sou bisiklèt kous.
Yamaha li te di trè klè kote li wè tèt li nan klas la 600cc, epi li se definitivman pa yon kote nan mitan ki genyen ant wout la ak tras la ras. Kondwi sou wout la se pa plezi nan tout si ou swiv restriksyon yo yon ti kras, epi nou te pale sou track la ras ak te vin dejwe. Nan 9.190 Ero, Yamaha se tou dezyèm motosiklèt la chèr jan yo selebre anivèsè a dizyèm nan Seri an R ane sa a.
Ak ki jan nou te finalman deside sou lòd la? Yo dwe onèt, desizyon an nan somè ane sa a te pi difisil la. Kote onorè gayan an te ale nan Yamaha. Èske gen de rezon? siperyorite sou track la ak pri trè abòdab. Honda fini dezyèm. Yamaha te fè anpil pwogrè depi ane pase a ke li rete dèyè Honda nan yon batay dwat pou cheve yo. Sepandan, li se yon pi renmen nan tout moun ki vle yo dwe trè vit sou track la ras, men pa gen anpil eksperyans. Nan detèmine gayan an, pri a wo tou te gen dwèt li yo nan mitan an.
Twazyèm plas te ale nan Suzuki. Sa a pa vle di yon desepsyon, li se jis evidan ke yo bezwen yon bisiklèt ki bon tou de sou track la ak sou wout la. Avèk divergence k ap grandi ant de tandans sa yo, li klè ke li difisil pou pou genyen kote bisiklèt kours yo nan plon an.
Li ka di ke Kawasaki a ap fè fas a dilèm la menm jan ak Suzuki a, ak yon laj ti kras-li te ye (byenke modèl sa a se sèlman de zan). Yon nouvo pral parèt nan sezon otòn la, ak Lè sa a, li pral li te ye kote yo pral pozisyone ak nouvo Ninja ZX-6R la.
Ak yon lòt lòd, si nou evalye jis kondwi sou wout la: premye Suzuki, dezyèm Kawasaki, twazyèm Honda ak katriyèm Yamaha.
1er plas: Yamaha YZF-R6
Pri machin tès:
9.190 EUR
motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik.
Maksimòm pouvwa: 94 kW (9 HP) nan 129 14.500 rpm, pandan w ap kondwi 99 kW (6 HP) nan 135 14.500 rpm.
Koupl maksimòm: 65 Nm @ 8 rpm, kondwi 11.000 Nm @ 69 rpm.
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: aliminyòm.
Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 43mm, 115mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 120mm vwayaj.
Fren: de bobin devan? 310 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.
Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.
Anpatman: 1.380 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 850 mm.
Gaz: 17, 3 l.
Pwa sèk: 166 kg.
Kontakte moun: Delta Ekip, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pwisan motè
+ sispansyon
+ fren
+ légèreté
+ konduktivite
- pri
– Motè a twò egzijan pou débutan
- vwayaje ansanm se pi enkonvenyan an
2yèm plas: Honda CBR 600 RR
Pri machin tès: 9.790 EUR
motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 40 mm.
Maksimòm pouvwa: 88 kW (120 KM) nan 13.500 / min.
Koupl maksimòm: 66 Nm @ 11.250 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: aliminyòm.
Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 130mm vwayaj.
Fren: de bobin devan? 310 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.
Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17
Anpatman: 1.375 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.
Gaz: NAN l.
Pwa sèk: 155 kg.
Kontakte moun: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ légèreté
+ konduktivite
+ fleksib ak pwisan motè
+ trè egzijan pou kondwi
+ fren
- sispansyon twò mou kòm estanda
- pri
3yèm plas: Suzuki GSX-R 600
Pri machin tès: 9.750 EUR
motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 38 mm.
Maksimòm pouvwa: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, ak Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm
Koupl maksimòm: 66 Nm @ 11.700 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: aliminyòm.
Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 132mm vwayaj.
Fren: de bobin devan? 300 mm, radialman monte 220 bar fren konpa, dèyè sèl disk XNUMX mm.
Kawotchou: 120/65-17, 180/55-17
Anpatman: 1.405 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.
Gaz: NAN l.
Pwa sèk: 163 kg.
Kontakte moun: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pri
+ gwo motosiklèt tout-wonn
+ pwisan motè
+ gwo koupl
+ bon fren
+ plis espas motè, mwens fatig, pwoteksyon van
– Sispansyon yon ti kras mou
– pi lou pase par egzanp R6
4.place: Kawasaki ZX-6R
Pri machin tès: 8.996 EUR
motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 38 mm.
Maksimòm pouvwa: 91 kW (9 km) nan 125 / min, 14.000 kW (96 km) nan 4 / min (Ram-Air).
Koupl maksimòm: 66 Nm @ 11.700 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: aliminyòm.
Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 132mm vwayaj.
Fren: de bobin devan? 300 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.
Kawotchou: 120/65-17, 180/55-17
Anpatman: 1.405 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.
Gaz: NAN l.
Pwa sèk: 167 kg.
Kontakte moun: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pri
+ bon sou wout la
+ motè pwisan ak ogmante koupl
+ kapasite
– fren
- santi sou levye fren an
- ergonomi pou chofè a
- grafik raz
Fas a fas. ...
Matevj Hribar: Li ap vin pi difisil ak pi difisil konnen ki jan ou ka achte yon supercar ak Lè sa a, kondwi li desann wout la. Oke, mwen te resevwa li deja, paske motè yo bon yo ale fou, yo fò, limyè, pwent fetay la nan teknoloji. ... Men, mwen pa wè okenn sans reyèl nan kondwi sou wout (move) nou an nan vitès ki depase 200 kilomèt pou chak èdtan, nan yon pozisyon fèmen, ak tout pwa a sou men m '. Jwèt sa yo se pou kours la!
Suzuki GSX-R la kenbe menm plis konfò sou wout la nan ki li chita pi rilaks. Li gen chèz ki pi ba a epi li pa twò ba volan, e menm pasaje a sou li pral konfòtab konpare ak lòt moun. Sepandan, li se li te ye pou liv siplemantè l 'yo, ki ka santi sou track la ras ak lè li bezwen yo dwe pouse soti nan garaj la. Espesyalman lè yo konpare ak Hondas. Yon sèl sa a se trè lejè ak pi wo a tout trè mache jan yo wè nan tout zòn nan.
Se konsa, si w ap achte premye motosiklèt ou nan kalite sa a, CBR 600RR a ta ka bon chwa a. Li se kalm lè frenaj, ki estab nan vire vit ak dousman, kidonk li enstile konfyans nan chofè a epi byen vit vin konfòtab nan men yo. Nan premye gade, Kawasaki sanble yon ti kras kalm akòz liy mou li yo ak mank de grafik, men an reyalite li pa. Pozisyon chofè a se trè kous ak sou track la ras li pa lag dèyè lòt moun. Detachman an dwe vire nan direksyon jaden wouj la pou yon akselerasyon byen file, ak Lè sa a, li vole ak yon gwonde tankou yon rach chire.
Ak sa ki sou son an? Yamaha gwonde a pa ale soti oswa soti nan zòrèy ou. R6 a se pi fò ak pi notables pi fò a. Deyò, chanjman an konpare ak ane pase a se apèn aparan, ak inite a se pi bon nan seri a presegondè, osi byen ke nan vitès maksimòm motè. Li travay alalejè (prèske) tankou yon motosiklèt 125cc. Gade, ak pozisyon kondwi a fasil tou. Pa atann konfò nan toulède plas Yamaha yo menm jan yo pa fèt pou Thorne sou wout la.
Si li te gen yon kamyonèt epi li te gen ase tan ak lajan pou vwayaje ale nan Grobnik, Lè sa a, yon Yamaha, petèt menm yon Honda, ta pwobableman ateri nan garaj la. Suzuki pi byen adapte pou monte wout pou "konfò" pandan ke Kawasaki se. ... Nou ap tann yon nouvo nan 2009, epi si enjenyè yo vire soti tankou dis nan gwo, li la vo rete tann la.
Petr Kavčić, Matevž Gribar, foto:? Zeljko Puscenik (Moto Puls)
Enfòmasyon Debaz
Pri modèl tès: € 8.996 XNUMX €
Техническая информация
motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cm³, likid-refwadi, 16 tiyo, piki gaz elektwonik Ø 38 mm.
Koupl: 66 Nm @ 11.700 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.
Ankadreman: aliminyòm.
Fren: de disk Ø 300 mm nan devan an, 4-piston konpa fren radialman monte, yon sèl disk 220 mm nan dèyè a.
Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 43 mm, 115 mm vwayaje, dèyè reglabl sèl douch, 120 mm vwayaj. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, vwayaje 120 mm, dèyè reglabl sèl douch, vwayaje 130 mm. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, 120 mm vwayaje, dèyè reglabl douch sèl, 132 mm vwayaje. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, 120 mm vwayaje, dèyè reglabl douch sèl, 132 mm vwayaje.
Anpatman: 1.405 mm.
Pwa: 167 kg.
Nou fè lwanj ak repwòch
kapasite
motè pwisan ak koupl ogmante
bon sou wout la
plis espas sou motè a, mwens fatigan pozisyon, pwoteksyon van
bon fren
gwo koupl
gwo motosiklèt tout wonn
pri
trè egzijan pou kondwi
fleksib ak pwisan motè
konduktivite
fasilite
fren
sispansyon
pwisan motè
grafik raz
ergonomics pou chofè a
santi sou levye fren an
fren
pi lou pase egzanp R6
sispansyon yon ti kras mou
sispansyon twò mou kòm estanda
vwayaje pou de se pi enkonvenyan an
pri
motè a twò mande pou débutan
