Tès Konparezon: Sport Gwoup 600+

Aktyèlman pa gen anyen, sèlman sa a "klas ekonomi" ale byen ak non an. Nou konpare kat motosiklèt Japonè yo. Bon achte, bisiklèt gwo nan yon pri relativman abòdab.

Nan tès la, nou mete ansanm yon Hondo CBF 600 S, abitye nan ane pase a Kawasaki Z 750 S (yon ajou nan ane pase super siksè Z 750), ki ane sa a te resevwa yon pwodwi aérodynamique semi-fini (c'est-à-dire S a la fen nan etikèt la), yon renovasyon Suzuki Bandi 650 S ki te resevwa plis yon gade jivenil ak yon siplemantè 50cc, ak lavant gayan ane pase a, Yamaha FZ3 Fazer la.

Kòm ou ka remake, yo gen diferan deplasman, men pa kite sa deranje ou twòp. Kat sa yo se konpetitè ki pi dirèk menm jan yo tout patrone pa yon inline-kat ak pèfòmans konparab.

Pa gen anyen pou filozofi sou aparans yo. Tout yo fèt pou sèvi objektif yo kòm efikasite ke posib ak bon pwoteksyon van ase alèz ak modera byen vit delivre youn oubyen de pasaje nan destinasyon yo, de preferans ak omwen yon ti kras bagaj.

Kawasaki pa kache sportivite li yo, li gen motè ki pi pwisan (110 hp) epi li vle mete aksan sou sa ak Z-konsepsyon li yo. Isit la li te touche pwen yo ki pi. Ansasen an ak Yamaha swiv yo. Ansyen an ap kontinye liy lan nan bisiklèt plantasyon trankil, pandan y ap Yamaha vle di soti ak yon sistèm echapman anba-chèz ak liy agresif tankou supersport R6 la. Nan ti bout tan, li swiv tandans ki alamòd nan espò motosiklèt. Honda se menm plis dekontrakte isit la. Pa gen liy agresif, jis mou ak bèl liy ki konsistan.

Nan lòt men an, Honda se youn nan sèlman ki ofri plis opsyon pou ajiste pozisyon chofè a dèyè volan an. Li gen yon vit machin wotè reglabl, yon chèz wotè reglabl, ak yon gidon. Nou te remake ke chita sou Honda a te toujou pi rilaks ak konfòtab, si bisiklèt la te monte pa yon kavalye gwo oswa ti, gason oswa fi. Lè li rive konfò chèz dèyè, bisiklèt sa a vin pi gwo mak. CBF 600 S la te pwouve tou se atizan ki pi presi ak rafine.

Yo te fè yon gwo etap pi devan nan Suzuki a, chita sou li te byen rilaks, men vre, li se yon ti kras pi pre moun ki wo ak wo wo. Atizan konn fè a, ki gen ladan penti fini, koneksyon plastik ak eleman entegre (bon kalib), trè pre Honda. Pozisyon pasaje a ak konfò nan chèz la tounen fè Suzuki a apwopriye pou vwayaj (tou) pou de. Kawasaki ofri tou yon bon pozisyon, jis yon ti kras plis spòtif (plis pozisyon pou pi devan). Nou te manke pi bon lizibilite nimerik ak plis konfò nan chèz la dèyè, kote Z 750 S a fè pi move a soti nan kat. Malgre gwosè li, Yamaha a pa t 'opere alèz tankou yon sèl ta atann.

Guidon yo se jistis byen aksesib ak repose pye a se yon ti kras restrenn. Nou te manke tou yon ti kras plis pwoteksyon van, kòm yon rafal van febli kavalye a yon ti jan. Men, li se yon ti diferans konpare ak Kawasaki ak Suzuki (Honda se pi bon paske nan fleksibilite deja mansyone nan pwoteksyon van).

An tèm de woulib, kondwi, anbreyaj ak pèfòmans kondwi, nou sitou evalye ki jan sa yo bisiklèt okipe nan vil yo, wout seksyon riral yo ak, nan yon limit pi piti, otowout. Sou papye yo pi bon

Nan pratik, ak 750 S (110 hp @ 11.000 rpm, 75 Nm @ 8.200 rpm) ak FZ6 Fazer (98 hp @ 12.000 rpm, 63 Nm) Bandit 650 S (78 hp) pp nan 10.100 rpm, 59 Nm nan 7.800 rpm) prèske ratrape ak Kawasaki ak Honda. Wi, malgre pouvwa ki pi modès ak figi koupl (78 hp nan 10.500 rpm ak 58 Nm nan 8.000 rpm), Honda se lidè nan D 'wout la.

Reyalite a se ke sou tout kat motosiklèt, jiska 90 pousan nan tout parcours yo te fè ant 3.000 ak 5.000 rpm. Honda rale pi toujou sou yon koub pouvwa lis, menm jan an men plis agresif k ap vire Kawasaki ak Suzuki, men yo toujou ak yon koub pouvwa trè itil. Yamaha yon jan kanmenm rate pwen an isit la, menm jan yo ekipe motè a FZ6 Fazer a, ki rale nan anpil menm jan ak R6 la. Gran pou monte spòtif, men difisil okipe epi yo pa reyèlman efikas pou kavalye an mwayèn sezonman oswa menm débutan (souvan retounen nan motosiklèt tou).

Nou menm tou nou te jwenn kèk Vibration pandan y ap kondwi, ki te resevwa nan chemen an sou Kawasaki a (pi wo a 5.000 rpm, ki entansifye ak depase limit tolerans nou yo nan 7.000 rpm). Bisiklèt la, ki se ekselan tou de nan vil la ak sou wout peyi, fè pi move a, malgre gwo (konpare ak konpetitè) pouvwa a sou gran wout la ak vitès pi wo pase 120 km / h. Gen tou senpleman Vibration twòp. Vibrasyon yo te obsève tou sou Honda a (alantou 5.000 rpm), men yo pa t 'anpil nan yon enkyetid. Yon bagay satisfer yon ti kras nan Yamaha a tou, pandan y ap Suzuki a dòlote nou ak konfò ak tendres pa gen pwoblèm sa revs nou te kondwi li.

Lè li rive manyen, Honda te etabli tèt li kòm pi bon an tout kote: li nan lejè, ajil ak ki estab. Li se ki te swiv pa Kawasaki a, ki se yon ti kras pi lou sou tè a, Suzuki a tou bay yon woulib mou ak lis (se yon ti kras plis pwa te santi sou volan an lè w ap kondwi tou dousman), pandan y ap Yamaha a mande efò sa a ki pi nan men chofè a . Tout fren byen. Se levye fren an ki te santi pi byen nan Honda, ki te swiv pa Yamaha, Suzuki ak Kawasaki.

Se konsa, si nou gade rezilta yo, Honda se nan premye plas, Kawasaki ak Suzuki yo mare pou dezyèm, ak Yamaha se yon ti kras dèyè. Ki lòt bagay ki enpòtan konsa sou bisiklèt sa yo? Pri, de tout fason! Si pri se kritè prensipal la, Suzuki se san dout premye a.

Anpil moun ka fè pou 1 milyon tola. Honda koute sèlman 59 mil plis, ki se konpetitif ak tou mennen nan viktwa final la (Suzuki nan dezyèm plas). Yamaha se 60 mil tolar pi chè pase Suzuki. Li difisil pou di ke li ofri plis, ki tou leve katriyèm plas la. Kawasaki a se pi chè a, ak $ 133.000 plis dedwi pase Suzuki la. Li pran twazyèm plas. Men, li te kapab genyen tou. Menm jan ak de lòt rival yo kouri dèyè Honda, li manke sèlman rafineman nan detay, plis fleksibilite ak yon pri plis inifòm (pa ka a ak Suzuki) yo reyisi.

1er plas Honda CBF 600 S

dine: 1.649.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid-refwadi, 600cc, 3hp nan 78 rpm, 10.500 Nm nan 58 rpm, karburateur

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt telescopic klasik nan devan, sèl chòk nan dèyè a

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 160/60 R 17

Fren: devan 2x dyamèt disk 296 mm, dyamèt disk dèyè 240 mm

Anpatman: 1.480 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 795 mm (+/- 15 mm)

Tank gaz (konsomasyon pou chak 100 km): 19 l (5, 9 l)

Pwa ak tank gaz plen: 229 кг

Reprezante ak vann: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefòn: 01/562 22 42

MÈSI AK FELISITASYON

+ pri

+ undemanding kondwi

+ D '

- konsomasyon (ti devyasyon de lòt moun)

- ti fluctuations nan 5.000 rpm

Rating: 4, pwen: 386

2yèm plas: Suzuki Bandit 650 S

dine: 1.590.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, lè / lwil oliv refwadi, 645cc, 3hp nan 72 rpm, 9.000 Nm nan 64 rpm, piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt telescopic klasik nan devan, sèl chòk nan dèyè a

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 160/60 R 17

Fren: devan 2x dyamèt disk 290 mm, dyamèt disk dèyè 220 mm

Anpatman: 1.430 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 770/790 mm

Tank gaz (konsomasyon pou chak 100 km): 20 l (4, 4 l)

Pwa ak tank gaz plen: 228 кг

Reprezante ak vann: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel.: [phone]

MÈSI AK FELISITASYON

+ pri

+ bèl aparans, woulib konfòtab

- se ansyen konsepsyon ankadreman li te ye (fen devan lou lè w ap kondwi dousman)

Rating: 4, pwen: 352

3yèm plas: Kawasaki Z 750 S

dine: 1.840.951 plas

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid-refwadi, 748cc, 3hp nan 110 rpm, 11.000 Nm nan 75 rpm, piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt telescopic klasik nan devan, sèl chòk nan dèyè a

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 300 mm devan ak 220 mm dèyè

Anpatman: 1.425 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz (konsomasyon pou chak 100 km): 18 l (5, 4 l)

Pwa ak tank gaz plen: 224 кг

Reprezante ak vann: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel .: [phone]

MÈSI AK FELISITASYON

+ gade spòtif

+ pouvwa motè ak koupl

- pri

- Vibration pi wo a 5.000 rpm

Rating: 3, pwen: 328

4. Место: Yamaha FZ6-S Fè

dine: 1.723.100 plas

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid-refwadi, 600cc, 3hp nan 98 rpm, 12.000 Nm nan 63 rpm, piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt telescopic klasik nan devan, sèl chòk nan dèyè a

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: devan 2x dyamèt disk 298 mm, dyamèt disk dèyè 245 mm

Anpatman: 1.440 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 810 мм

Tank gaz (konsomasyon pou chak 100 km): 19 L (4 L)

Pwa ak tank gaz plen: 209 кг

Reprezante ak vann: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefòn: 07/492 18 88

MÈSI AK FELISITASYON

+ gade spòtif

+ kapasite final la

- Mank pouvwa nan seri vitès ki pi ba yo

- ergonomi chèz

Rating: 3, pwen: 298

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič