Tès konparezon: Streetfighters 1000

Si ou te pran yon lòt gade nan kouvèti a pandan w ap li entwodiksyon an epi ou te konvenki ke ou te aktyèlman li Auto Magazine, nou pa blame ou. Yon ti plezi ak jwèt mo pa pral fè mal. Men, erotik gen anpil eksplikasyon filozofik, epi, kwè m ', pònografi pa nan mitan yo. Li se sitou sou lanmou, oswa plis jisteman, sou dezi a pou renmen. Epi nou sèten ou pral tonbe damou pou omwen youn nan sis motosiklèt sa yo tou! Natirèlman, si w ap chèche pou yon bagay nouvo epi ou vle kenbe moute ak mond lan nan motosiklèt.

Roadster dezabiye sa yo, kèk ladan yo rele tou streetfighters (menm si yo sitou konvèti motosiklèt), ap vin de pli zan pli popilè paske yo konbine pouvwa, fren, pèfòmans yon spò ak itilizasyon chak jou nan yon sèl motosiklèt. yon bagay ou prèske pa janm wè nan supercars. Tout nan yo tou fre, modèn dekore ak plen detay enteresan. Se poutèt sa, bay trafik la de pli zan pli lou sou wout nou yo ak limit vitès strik, nou tou trè antouzyastik sou yo. Pami vwazen lwès ak nò nou yo, yo piti piti ranplase bisiklèt super espò yo ki byen abiye, k ap deplase soti nan wout pou ale nan kous yo kote yo vrèman fè pati, si nou panse se la yo montre tout sa yo konnen (e se pa yon ti bagay) . kantite).Kondisyon ki an sekirite pou chofè a. Nan pratik, li rive ke nan yon supercar nan 130 km / h li sanble ke ou ka apèn deplase, men nan yon roadster, akòz van an, tankou yon vitès se deja sou wout pou yon woulib konfòtab. Nan vitès ki pi wo a 200 km / h, akòz mank de pwoteksyon van, mouvman se sèlman posib nan yon pozisyon konplètman koube, se sa ki, sèlman pou yon ti tan.

Men, pou w panse ke motosiklèt yo teste yo dousman! Pi rapid la se BMW K 1200 R la ak yon vitès maksimòm de 265 km / h, ki te swiv pa Yamaha FZ1 la ak yon vitès maksimòm de 255 km / h, Aprilia Tuono 1000 R ak 247 km / h, KTM 990 Superduke. ak 225 km / h, Ducati Monster S2R 1000 ak 215 km / h ak Moto Guzzi Griso 1100 ak 200 km / h.Sa a se pi plis pase ase pou plezi sou track la ras ak sou wout la.

Apre sa, nou ka tout bon konfime sa a premye men, kòm nou te monte ak yo sou wout ak lari vil la, osi byen ke nan ipodrom sèlman Mobikrog nou an nan Cerklje na Dolenjskem. Ras la tèt li se kounye a yon ti kras pi apwopriye pou motosiklèt, kòm yo gen zòn levasyon maksimòm, otreman li se pi bon lage adrenalin nan kote yon traktè pa pral apwoche ou, pran mwatye nan liy ou a. Ann kòmanse ak aparans, li trè enpòtan.

Tout motosiklèt te resevwa mak trè wo nan aparans ak ekipman yo. Sou chak nan yo nou jwenn anpil detay enteresan e nou dwe admèt ke motosiklèt Ewopeyen yo gen yon avantaj sou sèlman reprezantan Japonè Yamaha. Pa gen okenn dout sou aparans li, menm jan yo parèt nwa ak aparans FZ1 a, se sèlman yon ti kras manke nan ekipman. Nou rate detay presye ke lòt moun genyen an abondans. Nan kategori sa a, gayan an absoli se BMW, depi nan adisyon a konsepsyon agresif la, li ofri tou sispansyon ak ABS ak ESA (nan manyen yon bouton ou ka chwazi twa paramèt sispansyon: espò, nòmal ak konfò, osi byen ke tèt. Kèlkeswa si w ap kondwi poukont ou oswa an pè). Yon ti kras dèyè BMW a, nou te evalye KTM a, ki fè nòt pi wo pase Aprilia ak Ducati sèlman akòz mòflè Akrapovic li yo. Apa de aparans, yo tou bay pi bon son motè. Aprilia enpresyone ak tou de aparans li ak ekipman. Sispansyon reglabl, fren radial Brembo, yon amortiz volan, ak wou espò ki lejè se jis yon pati nan konstriksyon an bon jan kalite. Genyen tou Ducati ak Moto Guzzi, tou de egzanp ekselan nan kokenn konsepsyon Italyen. Ducati te enpresyone an jeneral ak kouvèti sèk anbreyaj li yo ak pati fib kabòn. Griso a gen yon imaj macho, kòm li gen anpil gidon ki pi laj ak aparans flanbwayan. Men, depi aparans pa t 'ankò ase pou genyen, li te tan pou artistik la. Ak sa ki yon prese adrenalin pi bon kalite!

Premyèman, nou pral atake BMW a, ki se, pou mete l 'dous, pi brital la, pi agresif la, pi pè a ak, nan kou, pi pwisan an. Li ka kenbe tèt ak jiska 163 "chwal", ki se maksimòm nan nan klas sa a nan motosiklèt. Li debouche sovaj la nan yon vitès alarmant, ak nan kategori sa a li kounye a pa gen okenn egal nan nenpòt roadster. Se pa ke BMW kontante ak genyen akselerasyon an soti nan jis 0 a 100 km / h, li domine jouk vitès final la, kote pa youn nan konpetitè yo vini tou pre li, an reyalite, nan fen a li se kite konplètman pou kont li. Li bat yo ak britalite reyèl. Se poutèt sa, sa a se yon motosiklèt pou pasaje ki gen eksperyans ak modere. Vire yon kawotchou nan yon espas pandan akselerasyon se pa estraòdinè pou li. Yamaha FZ1 dwe motè pwisan kat silenn li yo, sè spòtif R1 li te prete l pou dezyèm plas nan akselerasyon. Motè a pwodui yon kolosal 150 puisans, ki voye pouvwa a bisiklèt la kontinyèlman ase pou anpeche bagay sa yo soti nan kontwòl. Avèk yon ti avantaj sou Aprilia a, li gen anpil yon Superduke ki te ogmante koupl, pouvwa ak koub pouvwa ak yon tiyo echapman Akrapovic (li ka pwodwi 120 puisans kòm estanda). Li se vo anyen ke KTM a gen pi kout rapò Kovèti pou ak Se poutèt sa yon vitès yon ti kras pi ba, men akselere pi vit nan kwen. Avèk 133 puisans, Aprilia a kenbe pwòp li yo kont rival li yo, ak motè a ajou soti nan espòtif RSV Mille R la ba li potansyèl la nan konpetisyon nan tèt la.

Monster S1000R 2cc Ducati a gen yon ekselan motè de silenn (95 puisans) ki enpresyone ak fleksibilite li ak akselerasyon kontinyèl, men li te oblije bay viktwa rival li pike. Menm bagay la tou ale pou Moto Guzzi a, ki se pi fèb la an tèm de motè ak Se poutèt sa pi piti adrenalin-chaje, men 88 "chwal" li yo se definitivman ase pou tout moun ki renmen monte san pwoblèm epi byen vit, men se pa trè spòtif.

Griso nan tèt li se tou ki pi rilaks nan sis yo, kòm bon jan kalite woulib li yo deja yon ti jan tankou yon bisiklèt touring oswa, pi bon toujou, yon kwazyè elikoptè. Pwa li, ki se 243 kilogram ak yon tank gaz plen, tren kondwi ak pozisyon chita trè dwat, fè li pwòp. Sepandan, se vre ke li se vre nan tradisyon yo kay ak, malgre aparans li ak roadster, li se toujou yon tipik Moto Guzzi. Nou apresye tou sa paske se sa ki fè li rekonèt ak diferan de konpetitè ki ap konpetisyon pou kliyan ki gen anbisyon kondwi espòtif. Nou jis te vle pi bon fren.

BMW a pa mwens lou (ak yon tank gaz plen nan 247 kilogram), ki se aparan lè w ap kondwi ak frenaj. Men, nou toujou pa ka pale sou kwazyè a isit la. 1200 R la monte pi kalm, pa gen okenn vapè nan vire long, yon ti kras pi mal (ankonbran) sèlman nan vire trè kout ak dousman. Mèsi a ergonomic yo ekselan nan chèz la chofè ak pasaje devan, nou ka di ke BMW a se pi apwopriye pou vwayaje. Li travay byen menm ak kouvèti bò orijinal yo. Se konsa, pou nenpòt moun ki renmen vwayaje, fè atansyon. . sa a se motosiklèt la pou ou! Avèk levye chofe ak ABS, menm si ou sezi pa move tan yon kote nan Alp yo, li pral souverenman respekte repitasyon BMW.

Twazyèm pi lou a se Yamaha FZ1 la. Avèk yon tank plen li peze 215 kilogram, ki se pi pre spòtif reyèl. Jeyometri li yo ak Se poutèt sa kondwi pèfòmans yo trè pre sa a. Nou te vle yon ti kras plis ladrès ak fasilite nan kwen, men pi fò nan tout yon sispansyon ak yon ti kras plis fidbak sou sa ki te pase wou yo ak asfalt la anba yo. Pozisyon an syèj dwat, gidon lajè ak aerodinamik san patipri pòv (fò van soufle dirèkteman nan pwatrin ou) fè bisiklèt la santi yo M'enerve nan vitès ki pi wo, e petèt sispansyon an tèt li se pa menm ki blame pou obsèvasyon sa yo.

Echèl la te montre tou plis pase 200 kilogram nan Aprilia a, 211 kilogram yo dwe egzak, men pwa a pa tèlman aparan isit la. Tuono a monte trè bridman epi an menm tan an chita byen nan kwen, tankou si se te yon superbike kous. San ezitasyon nou ka di ke motosiklèt sa a se pi pre ideyal la oswa konpwomi ant espòtif ak konfò. Men, sa a aplike a yon sèl pasaje. Pasajè chèz dèyè a pral soufri anpil sou yon vwayaj ki pi long - menm jan ak Yamaha a ak KTM. Sepandan, Ducati se "imbattable" nan kategori sa a. Nan chèz la dèyè (ki se pa reyèlman ka a), pasaje a pral peze epi kenbe byen sere nan chofè a tout tan tout tan an (hmm, petèt sa a pa menm yon move bagay), ak pi wo a tout, li pral gen reyèlman renmen. motosiklèt. anpil pou jwi.

Ducati a, ki peze 197 kilogram, monte seryezman epi toujou nan direksyon an gen entansyon, men si kavalye a mande li, li kapab tou bay yon woulib espòtif, men li mande pou yon ti kras plis efò pase, pou egzanp, yon Tuon oswa Superduk. Lèt la, se sa ki, KTM, se pi lejè a ak pi rapid. Anplis de jeyometri "byen file", mas an jeneral ki pi ba a kontribye anpil nan sa a. 195 kg se limyè konpare ak BMW la. Men, li pa konnen ajitasyon anmèdan, fè tou de vit ak dousman vire byen, epi an menm tan an pèmèt menm malè supermoto.

Men, jan sa konn rive nan lavi a, sa ki eksite w sou yon bò peye nan yon lòt kote. Literalman! KTM se swaf dlo a, paske li "bwè" nèf lit gazolin pou chak 100 kilomèt, ki se pi wo a nan mitan konpetitè yo. Anplis de sa, li gen yon ti tank gaz 15 lit, ki vle di ou pral nan estasyon gaz la souvan. Nou te kondwi soti nan 150 a 160 kilomèt ak yon tank gaz plen. Pi ekonomik la se Aprilia a, ki te konsome 6 lit pou chak 5 kilomèt epi ki te kapab vwayaje yon bon 100 kilomèt anvan pwochen ravitaye. Ducati a tou konsome ti kras (280 lit), men kòm li gen yon ti tank gaz 6-lit, li ka vwayaje jis plis pase 8 kilomèt san yo pa kanpe. Kòm pou konsomasyon, li se yon kote nan mitan de ekstrèm yo: BMW a, ki konsome 14 lit, Griso a ak konsomasyon nan menm ak FZ200 a ak yon konsomasyon nan 8 lit pou chak 6 kilomèt. Yamaha ak BMW ka vwayaje apeprè 1 kilomèt san yo pa kanpe, ak Guzzi jere jis anba 8. Se konsa, ki sa lajan vle di apre tout bagay sa yo?

Soti nan Yamaha ki pi bon mache, ki koute 2 milyon tola epi tou li se achte ki pi entelijan an tèm de pèfòmans, aparans ak pri, rive nan BMW ki pi chè a, ki koute 3 milyon tola nan vèsyon debaz li yo, osi byen ekipe ke nou yo, yo te kondwi. . mwen menm, men yon bon 3 milyon tola se yon diferans yon milyon edmi. Si ou gade sèlman nan lajan an, Lè sa a, nan mitan motè yo ekspansyon gayan an san ezitasyon se Yamaha. Men, pou nou, lajan se pa kritè prensipal la (li fè sèlman yon senkyèm nan evalyasyon an), otreman nou ta devalorize siperyorite teknik la, ekipman rich ak sekirite ofri pa BMW. Kòm yon rezilta, BMW devan Yamaha nan klasman final final la, li pran twazyèm ak katriyèm plas. Yo swiv pa Ducati Monster nan senkyèm plas ak Moto Guzzi Griso nan sizyèm. Mons la se fondamantalman ekstrèmman bon mache (3 milyon tolar) ak yon gwo opòtinite pou li ale nan Ducati. Motosiklèt la se yon bagay espesyal, li pote ak li cham nan ak nanm nannan nan bèl yo jimo-silenn soti nan Bolòy. Ak akseswa yo ki te vini ak bisiklèt tès la (panye anbreyaj, ekspoze kouvri anbreyaj fraisage ak kabòn dèyè fender), pri a leve a 3 milyon tolar. Griso a se yon motosiklèt espesyal, trè macho ak anpil Moto Guzzi. Gen anpil moun ki pa renmen sa a pi plis, men pa kouri ale nan konklizyon. Pran li pou yon tès kondwi epi eseye li. Nan sis bisiklèt tès yo, li pi konfòtab pou monte nan yon vitès lantèman, ki ta ka enpresyone ou si ou pa ap atann anpil espò nan yon bisiklèt tankou sa a.

E anlè? Pandan tout tan sa a, sèlman de goumen di pou viktwa. Tou de se de-silenn, menm jan an karaktè ak konsepsyon. KTM ak Aprilia, Se poutèt sa. Deja kòm yon modèl totalman pwodiksyon, KTM a pi chè. Li koute yon bon 2 milyon tola, epi ak tiyo echapman Akrapovic, li se sèt mil mwens pase twa milyon. Sa a te tou rezon prensipal poukisa li pa t 'defèt Aprilia, ki moun ki ofri pi plis nan 7 milyon tolar. Li gen tout sa yon roadster modèn ta dwe genyen: pouvwa, bon jan kalite woulib ekselan, fasilite nan itilize, fren ekselan ak itilizasyon chak jou. Se sèlman Aprilia ki te resevwa evalyasyon prestijye 2, ki afekte sèlman kèk motosiklèt nan peyi nou an. Plis prèv ke sa a se yon bagay espesyal.

1. tris - Aprilia RSV 1000 R Tuono

Baz pri machin: 2.699.990 SIT

Pri machin tès: 2.699.990 SIT

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid refwadi. 998 cm3, 98 kW (133 hp) nan 9.500 rpm, 102 Nm nan 8.750 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: Devan fouchèt USD reglabl, dèyè sèl klape reglabl, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 190/50 R17

Fren: kam radial devan 2 x dyamèt disk 320 mm, dyamèt disk dèyè 220 mm

Anpatman:1.410 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 820 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 18 l / 6, 5 l *

Pwa (ak tank gaz plen): 211 kg *

Reprezantan: Reprezantan: Auto Triglav, LLC

Nou fè lwanj

konduktiviti, fren

inivèsalite

pouvwa motè ak koupl

Nou reprimande

miwa dèyè

2yèm plas - KTM 990 Superduke

Baz pri machin: 2.755.000 SIT

Pri machin tès: 2.993.800 SIT

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid-refwadi. 999 cm3, 120 hp nan 9.000 rpm, 100 Nm nan 7.000 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: Devan fouchèt USD reglabl, dèyè PDS sèl klape reglabl, ankadreman tib Cro-mo

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm

Anpatman: 1.438 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 855 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 15 l / 9 l *

Pwa (ak tank gaz plen): 195 kg *

Reprezantan: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motocentr Habat, Ljubljana (01/541 71 23)

Nou fè lwanj

konduktivite

pouvwa motè ak koupl

son motè

Nou reprimande

konsomasyon gaz, ranje

3yèm plas - BMW K 1200 R

Baz pri machin: 3.304.880 SIT

Pri machin tès: 3.870.000 SIT

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi. 1.157 cm3, 120 kW (163 HP) nan 10.250 rpm, 127 Nm nan 8.250 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès transmisyon, arbr elis

Sispansyon ak ankadreman: devan BMW Duolever, dèyè BMW Paralever ak ESA, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 265 mm

Anpatman:1.571 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 820 (790)

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 19 l / 8, 6 l *

Pwa (ak tank gaz plen): 247 kg *

Reprezantan: Auto Aktiv, LLC, Cesta nan lokal Log 88a, tel .: [phone]

Nou fè lwanj

mechanste ak pouvwa motè

estabilite, sispansyon reglabl

Nou reprimande

pri

mank de jwe

4yèm plas - Yamaha FZ1

Baz pri machin: 2.305.900 SIT

Pri machin tès: 2.305.900 SIT

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi, 998 cc, 3 kW (110 HP) @ 150 rpm, 11.000 Nm @ 106 rpm, piki gaz elektwonik

Ankadreman: bwat aliminyòm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: devan fouchèt teleskopik reglabl USD, dèyè sèl adaptab absòbe chòk

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 190/50 R17

Fren: devan 2x 320mm bobin, dèyè 1x 255mm bobin

Anpatman: 1.460 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz (konsomasyon pou chak 100 km): 18 l / 8, 2 l *

Pwa ak tank gaz plen: 215 kg *

Reprezantan: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefòn: 07/492 18 88

Nou fè lwanj

pri

aparans agresif

kapasite

Nou reprimande

ergonomics nan chèz la

sispansyon pa presi ase

5yèm plas - Ducati Monster S2R1000

Baz pri machin: 2.472.000 SIT

Pri machin tès: 2.629.000 SIT

Техническая информация

motè: 4 kou, L-jimo, lè/lwil refwadi, 992 cm3, 70 kW (95 hp) nan 8.000 rpm, 94 Nm nan 6.000 rpm, piki gaz elektwonik

Ankadreman: asye perimèt Echafodaj

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: devan reglabl idwolik fouchèt teleskopik, dèyè sèl idwolik absòbe chòk.

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 245 mm

Anpatman: 1.440 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 780 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 14 l / 6, 8 l *

Pwa ak tank gaz plen: 197 kg *

Reprezantan: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, Ljubljana, telefòn: 01/54 84 760

Nou fè lwanj

Se Ducati

pri modèl baz

Konsepsyon

son anbreyaj sèk

pwofesyon ak detay

Nou reprimande

ergonomics ak chèz tounen

6. Kote – Moto Guzzi Griso 1100.

Baz pri machin: 2.755.000 SIT

Pri machin tès: 2.755.000 SIT

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, V ki gen fòm transverse, lè-refwadi, 1064 cm3, 65 kW (88 hp) nan 7.600 rpm, 89 Nm nan 6.400 rpm, elektrik. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès transmisyon, arbr elis

Sispansyon ak ankadreman: Devan fouchèt reglabl USD, dèyè sèl idwolik absòbe chòk, ankadreman tubulaires asye

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 282 mm

Anpatman: 1.554 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 780 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 17 l / 8, 6 l *

Pwa (ak tank gaz plen): 243 kg *

Reprezantan: Reprezantan: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, tel.: [phone]

Nou fè lwanj

akselerasyon motè mou

chèz konfòtab

Konsepsyon

Nou reprimande

fren yo yon ti jan fèb

maladwa nan kondwi espò

dansè stritiz: Pesho, Mek (envite soti nan Kwoasi), Tomi, Peter, David ak Matevz

tèks: Petr Kavchich

foto: Ales Pavletić