Tès konparatif: Supersport 600

• Videyo

Limit yo se Montour wouj la sou takomèt la, kapasite sispansyon an pou kalme bisiklèt la lè li rale tankou yon fisèl, fren yo ki goumen mas yo, ak kawotchou yo ki dwe andire tout bagay.

Nou ka di ou premye men ke sèl kote ou reyèlman santi diferans yo, epi espesyalman karaktè yo diferan nan chak bisiklèt endividyèl, se jis sou track la ras. Se gaz la boukle jiska fen a, sere pa zam la, ou rete tann jiskaske limyè wouj la flache sou armati a, epi mete l nan Kovèti pou ankò.

Deja yon ti jan entwisyon, pandan w ap antre nan plan an long nan kavo a, ou deplase soti nan kwen dwat la sou bò gòch la kòm nimewo yo sou kontwa an ogmante. Ou pa menm konnen si w ap respire, ou tann ak malèz, ou rete tann, ou tann, epi lè endikatè direksyon an flache, ou konplètman frene ak chanjman motosiklèt la soti nan pant dwat la nan yon arc long sou bò gòch la. ...

Ou ap akonpaye pa yon son diferan lè ou downshift epi eseye kalme motosiklèt la, epi yon jan kanmenm rete nan aparèy la anvan ou kòmanse yon nouvo Wi. ...

Ak chak ane yon nouvo wonn kòmanse, ak nouvo, menm pi bon modèl. Limit yo fikse pa bisiklèt espò modèn yo toujou pi wo, ak ki jan pwovèb Olympic a itil se: Pi wo, pi vit, pi fò!

Nou teste Hondo CBR 600 RR ak ABS, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki ZX-6R ak Yamaha YZF-R6 kòt a kòt nan Grave. Pou desè, nou te prepare de lòt atlèt Ewopeyen an nan klas sa a, ki Matevж Hribar te teste sou kous la nan peyi Espay nan Almeria ak rezime kèk panse sou enpresyon yo nan vwayaj la.

Honda

Hondo, ki te choke ane pase a ak konpak li yo, motè desan ak, pi wo a, pwa ekstrèmman ba, te chanje yon ti kras nan de ane, ase li di ke sa a se yon nouvo modèl. CBR a se yon bon egzanp nan yon motosiklèt versatile ki pral apèl nan anpil moun pou modestes li yo.

Motosiklèt la deja piti nan aparans, e sa a se konfime pa dimansyon yo. Nenpòt moun ki pi wo pase 180 santimèt ap santi yo tankou yo gen jenou yo dèyè zòrèy yo pandan y ap kondwi sou wout la, men bagay sa yo mache pi byen sou kous la.

Pozisyon an se ideyal pou viraj egzak, sèlman lè frenaj men yo soufri yon ti kras plis pase konpetitè, depi motosiklèt la pa gen okenn kote ki pi pwononse kote li ta ka branche ak pye ou. Wotè ideyal yon chofè Honda se, di, apeprè 170 santimèt. Travay pi fasil nan tout antye pandan y ap kondwi.

Nan modèl ki pa ABS, echèl la montre 155 kg pwa sèk, ki se anpil mwens pase konpetisyon an. Menm ka tès ABS-ekipe sa a toujou etonan limyè. Konplètman ranpli ak tout likid, li peze 197 liv. Èske se vre ke li gen pi piti kantite "chwal", byenke nimewo a 120 se pa mwens pase sèlman 599 cm? volim k ap travay.

Li ta sanble ke Bank Santral la tou vanse. Li se yon espesyalis kous klè, ki pi lejè pou grip tou de lè viraj ak frenaj, li gen fren ekselan ki pa pèdi pouvwa menm apre 20 tour, epi li ofri yon motè zanmitay chofè.

Savwa, pouvwa a ogmante fèt san pwoblèm, san pwoblèm, pou ke li ka distribye fasil epi san okenn supriz dezagreyab sou asfalt la sou seri a vitès tout antye. Pou yon woulib reyèlman vit, li bezwen yo dwe cranked pi wo a 9.000rpm paske sèlman Lè sa a motè a reyèlman vini nan lavi, men jan mwen te di, tranzisyon sa a soti nan mitan ranje segondè se pa brid sou kou, kidonk li se itilizatè-zanmitay.

Si ou pa konplètman nouvo nan baskètbòl, nou ka rekòmande li kòm youn nan opsyon ki pi bon pou tapi ak wout. Lè ou konsidere lefèt ke sa a se machin nan sèlman nan kategori sa a ekipe ak yon espò ABS, li gen yon avantaj sekirite gwo.

Ki jan ABS la ap travay sou kous la? Tès la te fèt nan move tan sèk ak nan tanperati ki soti nan 15 a 18 ° C, e non, ABS la pa t 'limen menm yon fwa. Sou yon wout frèt, kote asfalt la te niche ak pousyè (ki, malerezman, se yon ensidan komen nan peyi nou an), li plis pase jistifye wòl li.

Sèl dezavantaj vrèman dekourajan se, malerezman, pri a. San ABS li koute jis anba € 10.500 ak ABS prèske € 12.000. Nan lòt men an, sa a se pi wo a nan mitan konpetitè Japonè: konbyen lajan sante ak sekirite koute? Sa a se tou yon zafè pèsonèl. Gen kèk achte pi bon mache a, lòt moun ki pi chè kas la. Ak ABS pa gen okenn eksepsyon. Avèk ABS ak amortissement elektwonik, Honda se san mank bisiklèt supersport ki pi an sekirite.

Kawasaki

Soti nan yon distans, li sanble yon dis ki pi piti! Men, ak diferans lan ke dènye fwa nou te gen santiman melanje sou ZX-10 a, ak ak ZX-6R a nou te dakò ke sa a se yon bisiklèt eksepsyonèl. San dout, nouvo sis la se sipriz tès konparatif sa a. Soti nan dènye plas ane pase a, li te monte nan tèt la anpil.

Kwè m ', nan yon konpetisyon konsa, kritè nou yo pou genyen yo trè strik, ak detay yo pi piti yo desizif isit la. Pi gwo avantaj Kawasaki a se motè ki mennen nan klas la! An tèm de pouvwa, yo prèske egal ak Yamaha R6 la (li gen plis "puisans"), men diferans lan se pi ba, nan seri a pi ba rpm.

Nenpòt moun ki toujou sonje 636 la lè Kawasaki te ofri 636 uprated la konnen sa nou gen pou di. Motè sa a se kounye a trè menm jan ak sa yo ki nan ansyen ZX 128 la. Motè a kat-silenn pwodui 14.000 "puisans" nan XNUMX rpm, ak nan tout li gen pi bèl la, se sa ki, koub pouvwa ki pi inifòm ogmante.

Sou kous la ak sou wout la, sa a se yon motè ki pa bezwen itilize nan gwo rev pou yon woulib plezi. Li tou pèmèt ou pran yon vire nan yon Kovèti pou pi wo pase konpetisyon an, ki ankò ofri kèk avantaj.

Alimantè ak pare pou monte, li pa twò lou, kòm echèl la montre 193 kilogram, ki se menm bagay ak Yamaha a, ak ki yo te pi lejè nan tès sa a. Pandan w ap kondwi, pwa limyè a tou santi l trè bon, menm jan sis la se limyè nan men an.

Pwochen gwo sipriz se fren yo. Ansanm ak yon sispansyon ki te fè byen sou track kous la, yo fòme yon antye omojèn ki toujou bay bon fidbak sou sa k ap pase anba wou yo epi, sitou, sispann byen; tou paske nan pwa a limyè.

Kawasaki a se yon gwo bisiklèt epi li pi byen adapte pou pi gwo kavalye, men kòm fen dèyè a yon ti kras bese, li tou adapte wout la byen epi li pa fatige nan yon pozisyon monte twò spòtif. By wout la: gen menm yon adaptab Öhlins absòbe chòk sou volan an, ki asire ke pa gen okenn supriz dezagreyab sou monte desann vit.

Nan 9.755 Ero, ZX-6 a se dezyèm bisiklèt ki pi bon mache nan tès la epi nou ka di avèk konfyans ke nan pake sa a, ak atizan konn fè etonan, ki poko gen yon avantaj Kawasaki, li ofri pi plis la. nan tout ekipman.

Suzuki

GSX-R a pa chanje kounye a pou dezyèm sezon an yon ranje, e sa ka wè tou lè li monte ansanm ak sisan ki rete yo. Nan plizyè fason, li trè menm jan ak Kawasaki a nan ke li se gwo ak konfòtab. Pozisyon nan kondwi tou se apwopriye pou motosiklis yo pi wo, nan kou, bay li se entèdi yon bisiklèt espò.

Sispansyon an te kapab pi bon paske pèfòmans li sou kous la pa egzat tankou lòt moun. Sa a se santi pi plis pa nenpòt moun ki gen eksperyans kous, ak pou itilizasyon lwazi oswa sou wout la, sa li ofri se pi plis pase ase. Si w ap sou wout la pi fò nan tan an, ou pa ka ale mal ak yon Suzuki, kòm konpwomi ki pi bon an se objektif estrikteman espòtif ak itilizasyon sou wout la.

GSX-R a tou gen yon adisyon ke nou te pwofite nan move tan mas, sètadi kapasite nan chwazi ant twa pwogram diferan (A, B, C) ki chanje karaktè aparèy la elektwonikman. Li se vre ki kapab devlope 125 "chwal", men ou ka tou adousi li yon ti kras: lè asfalt la frèt oswa glise, ou chwazi yon ogmantasyon douser oswa agresif nan pouvwa, respektivman.

Suzuki tou gen mezi transparan ak yon ekspozisyon ki kounye a kay bwat la. Sa a se yon karakteristik ki vini an sou la men sou wout la ak yon ti dòlote sou kous la. Odyans ak sansasyon gaz yo toujou bon endikatè ki angrenaj ki pi apwopriye.

Fren yo bon, konplètman an liy ak karaktè espòtif nan motosiklèt la, men fwa sa a konpetisyon an te ale pi lwen. Pare pou monte, li peze 200 kilogram, tou pi wo a nan tout kat Japonè yo.

Pri ki pi ba li se tou kat trump ki pi fò li yo, kòm GSX-R 600 la koute 9.500 ero. Pou lajan li vini ak, li ofri gwo itilizasyon ak yon anfaz sou klere plis sou wout la pase sou kous la.

Yamaha

Li ka di ke Yamaha R6 la pa chanje soti nan modèl ane pase a epi li te rete fidèl a tradisyon li yo nan yon machin espò pur sang ki pa konnen okenn konpwomi. Inite sa a kapab devlope 129 "puisans" nan 14.500 rpm, ki se pi wo a nan kategori a.

Soti nan tyè anba a nan rev yo nan maksimòm la, akselerasyon se fò ak kontinyèl, ak yon Spike adisyonèl nan pouvwa a 11.000 rpm. Lè sa a, Yamaha a gronde tankou si se te yon machin kous epi yo pa yon motosiklèt ke ou ka monte tou sou wout la, ki deklannche yon dòz siplemantè nan adrenalin nan venn ou. Yamaha gen yon motè ki mande pou akselerasyon ki pi nan vitès segondè, men tou se pi agreyab la.

Li an sekirite yo di ke R6 a se bisiklèt ki pi enteresan nan kat yo epi li ka fè pè kavalye ki pa gen eksperyans. Avèk yon pwa sèk nan 166 kg, sa a se yon machin espò trè lejè. Konplètman chaje ak pare pou monte, li rete pi lejè a nan 193 kilogram. Tout moun ki deja gen eksperyans ak bisiklèt espò yo pral niche dwèt yo! Woulib la se etonan ak antre nan kwen se chirijikal egzak.

Sispansyon an travay parfètman sou track ras la, men sou track la li se yon ti jan twòp. Fren yo trè bon epi yo ka mete akote Kawasaki ak Honda. Men, pi radikal la, apa de transmisyon an, se pozisyon an kondwi; Si ou vle aprann kijan pou monte yon supercar kous, ou ka eseye li sou R6 la.

Pozisyon an se menm jan ak sou bisiklèt kous, ak nan pèfeksyon an nou te fè eksperyans dènye fwa nou te kondwi R6 a reamenaje pou kous, se sèlman kèk modifikasyon motè ak elektwonik ki manke.

Avèk modèl sa a, Yamaha mezire dwa sou kous la, kote ti sis la kaptive ou ak karaktè spòtif li yo. Natirèlman, pa gen okenn fantom oswa rimè sou konfò nesesè ak konpwomi sou wout la.

Nan 9.990 Ero, Yamaha toujou rete anba limit la majik nan dis mil e konsa se twazyèm machin ki pi chè nan klas li yo. Nan tout, li gen sèk ki pi byen defini nan achtè potansyèl ki kwè nan jou kous.

4yèm plas: Suzuki GSX-R 600

Pri machin tès: 9.500 EUR

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 38 mm.

Maksimòm pouvwa: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, ak Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm

Koupl maksimòm: 66 Nm @ 11.700 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 132mm vwayaj.

Fren: de bobin devan? 300 mm, radialman monte 220 bar fren konpa, dèyè sèl disk XNUMX mm.

Kawotchou: 120/65-17, 180/55-17.

Anpatman: 1.405 mm.

Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.

Gaz: NAN l.

Pwa motosiklèt prepare: 200 kg.

Kontakte moun:

Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Suzuki Odar, Ljubljana, tel .: [phone], www.suzuki-odar.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pri

+ gwo motosiklèt tout-wonn

+ pwisan motè

+ kapasite nan chwazi pwogram nan nan motè a

+ fren

+ plis espas sou motosiklèt la, mwens fatig, pwoteksyon van

– Sispansyon yon ti kras mou

- pwa

3yèm plas: Honda CBR 600 RR

Pri machin tès: 11.990 ero (10.490 san ABS)

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 40 mm.

Maksimòm pouvwa: 88 kW (120 KM) nan 13.500 / min.

Koupl maksimòm: 66 Nm @ 11.250 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 130mm vwayaj.

Fren: de bobin devan? 310 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.

Anpatman: 1.375 mm.

Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.

Gaz: NAN l.

Pwa motosiklèt la fini (ABS): 197 kg.

Kontakte moun: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ légèreté

+ konduktivite

+ undemanding kondwi

+ motè fleksib

+ pwa ki ba (san ABS)

+ fren (tou ak ABS)

- sispansyon twò mou kòm estanda

– (Twò) piti pou pi gwo pasaje yo, espesyalman pou monte sou wout

- pri ak ABS

2er plas: Yamaha YZF-R6

Pri machin tès: 9.990 EUR

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 94 kW (9 km) nan 129 rpm

Koupl maksimòm: 65 Nm @ 8 rpm, kondwi 11.000 Nm @ 69 rpm.

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 43mm, 115mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 120mm vwayaj.

Fren: de bobin devan? 310 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.

Anpatman: 1.380 mm.

Wotè Syèj soti nan tè: 850 mm.

Gaz: 17, 3 l.

Pwa motosiklèt prepare: 193 kg.

Kontakte moun: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Mwen fè lwanj ak repwoche

+ pwisan motè

+ sispansyon

+ fren

+ légèreté

+ kontwòl egzak

- Twò kous nati pou nan wout

– Motè a twò egzijan pou débutan

- vwayaje ansanm se pi enkonvenyan an

1.place: Kawasaki ZX-6R

Pri machin tès: 9.755 EUR

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cc? , likid refwadisman, 16 tiyo, piki gaz elektwonik? 38 mm.

Maksimòm pouvwa: 91 kW (9 km) nan 128 rpm

Koupl maksimòm: 67 Nm @ 11.800 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 41mm, 120mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 134mm vwayaj.

Fren: de bobin devan? 300 mm, radialman monte 4-piston konpa fren, dèyè sèl disk 220 mm.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.

Anpatman: 1.400 mm.

Wotè Syèj soti nan tè: 810 mm.

Gaz: NAN l.

Pwa motosiklèt prepare: 193 kg.

Kontakte moun: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si, www.dks.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pri

+ bon sou wout la ak sou gran wout la

+ pwoteksyon van

+ motè pwisan ak ogmante koupl

+ fren

+ sispansyon

- menm jan tou ak ZX10-R la

- aterisaj segondè

Petr Kavchich, foto: Moto Puls, Bridgestone

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 9.755 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 599 cm³, likid-refwadi, 16 tiyo, piki gaz elektwonik Ø 38 mm.

  Koupl: 67 Nm @ 11.800 rpm

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: aliminyòm.

  Fren: de disk Ø 300 mm nan devan an, 4-piston konpa fren radialman monte, yon sèl disk 220 mm nan dèyè a.

  Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, 120 mm vwayaje, dèyè reglabl sèl douch, 132 mm vwayaj. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, vwayaje 120 mm, dèyè reglabl sèl douch, vwayaje 130 mm. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 43 mm, 115 mm vwayaje, dèyè reglabl douch sèl, 120 mm vwayaje. / devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Ø 41 mm, 120 mm vwayaje, dèyè reglabl douch sèl, 134 mm vwayaje.

  Anpatman: 1.400 mm.

  Pwa: 193 kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè pwisan ak koupl ogmante

pwoteksyon van

bon sou wout la ak sou gran wout la

adrès egzak

sispansyon

fren (tou ak ABS)

pwa limyè (san ABS)

fleksib motè

pa mande kondwi

konduktivite

fasilite

plis espas sou motosiklèt la, mwens fatig, pwoteksyon van

fren

kapasite nan chwazi pwogram nan nan motè a

pwisan motè

gwo motosiklèt tout wonn

pri

segondè ren

twò sanble ak ZX10-R la

vwayaje pou de se pi enkonvenyan an

motè a twò mande pou débutan

twòp karaktè kous pou wout la

pri ak ABS

(tou) piti pou pi gwo motosiklis, espesyalman sou wout la

sispansyon twò mou kòm estanda

èstime

sispansyon yon ti kras mou