Konparatif tès nan mitan-ranje plantasyon motosiklèt enduro BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS avanti, Honda CRF 1000 L Lafrik Twin, KTM 790 avanti, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro chak jou

Nan tès sa a konparatif, nou te vin atravè kèk nan motosiklèt yo pi rafine ki te enpresyone nou tout ane sa a ak konvenk nou nan sa yo kapab. Pa gen okenn motosiklèt move nan konpayi sa a! Sepandan, yo trè diferan youn ak lòt epi, nan kou, chak nan yo ka tanpri nenpòt motosiklis ki moun ki kap chèche maksimòm la pou lajan yo.

Yo se gwo pou vwayaje chak jou a ak pou travay èdtan prese paske yo pa twò gwo oswa twò lou. KTM a, pi lejè a (189 kg), se pi bon nan manyen dezòd wout la.. Depi li gen yon chèz ki ba, li se sèlman 850 milimèt soti nan tè a. Tank gaz plastik la nan fòm machin rasanbleman Dakar bay li eksepsyonèl légèreté, ak an konbinezon ak yon anpatman kout ak ang fouchèt vètikal, manyen byen file ak vivan. Se pou nou jete nan yon motè boure, pi piti a se 799 cc, ak 95 "puisans" se menm plis eksplozif, epi nou gen yon fize pòch pou chak okazyon.

Opoze li se BMW F 850 ​​​​GS Avanti a paske li se yon gwo bisiklèt ki aktyèlman sèlman kondwi pa yon kavalye ki gen eksperyans ki pa gen okenn pwoblèm ak chèz la yo te 875 milimèt sou tè a. Anplis de sa, li tou gen yon gwo "tank", ki se plen (23 lit) ajoute pwa nan tèt la nan bisiklèt la ak fè li difisil pou manevwe. Si ou kondui nan vil la anpil, sa a se reyèlman pa opsyon ki pi bon. Se poutèt sa, ak yon sèl chaj, li pran plis tan ak pi piti nan tout kawotchou chofè a ak pasaje li yo nan liy lan fini - nan sa a li se pi bon an.

Twa lòt yo se yon kote ant de ekstrèm yo. Moto Guzzi a gen yon ti kras pi ba chèz (830mm) pase KTM a ak, enteresan, menm kapasite tank gaz la ak gwo BMW a, men li pa bay santi a limyè nan KTM a kòm li gen "tank la" nan klasik la. fòm enduro. Sa a se, nan kou, egzak opoze filozofi adopte pa KTM, ki se parayj sou futurism ak konsepsyon dènye kri, pandan y ap Moto Guzzi ap parye sou klasik enduro. Li te sa a fraîcheur nan klasik retro la ke tout patisipan yo tès te renmen plis. V85TT a se yon pwodwi bèl bagay ak konsepsyon Italyen ki ale men nan men ak fonksyonalite kondwi.... Moto Guzzi te dekouvèt la nan tès sa a ak yon gwo sipriz pou anpil moun. Guzzi a se tou espesyal paske nan arbr a pwopilsè. Li se motosiklèt la sèlman nan klas li yo inyore kondwi chèn wilaj.

Nou rete ak Honda Lafrik Twin an, ki te gen yon koub pouvwa pi byen ak pwogram amelyore ak yon motè mete ajou. Yo kontwole pèfòmans motè, ki te pi wo nan tout nan tès la. Nan premye fwa, nou te yon ti kras ensèten, kòm volim nan devye anwo (998 cm3).men depi inline-de la se kapab nan 95 "puisans," desizyon an genyen ladan l 'nan tès la konparatif te lojik, depi pouvwa a se konplètman konparab oswa menm jan ak sa yo ki an BMW ak KTM. Se sèlman Guzzi la ki rete dèyè nan pouvwa a, menm jan transverse V-jimo a kapab 80 puisans. Honda a ak yon wotè chèz nan 850 milimèt nan yon vèsyon ki pi piti (nan estanda a 870) tonbe nan BMW F 850 ​​GS kategori a epi yo yo tou trè konparab an tèm de pèfòmans nan wout.

Lè asfalt la kouri anba wou yo, tout senk toujou monte byen, serye ase yo viv jiska non enduro yo. Honda te gen kèk avantaj sou gravye ak monte desann. Li te montre sa ak ladrès li ak pèfòmans kondwi serye, menm sou wout pou l glisman oswa lè li te gen simonte obstak. Gwosè a kawotchou enduro klasik ak 21 "devan ak 18" dèyè bay yon kwen limyè sou tè a lè w ap kondwi ak bon sispansyon. BMW F 850 ​​GS la te vin pi pre sa a, pandan y ap sipriz tout moun, gwo GS avanti a te fè yon ti jan nan yon lis. Ankò, akòz gwo sant gravite a, ki te byen yon defi sou teren an pou pifò.

Nou te santi nou plis dekontrakte sou KTM a, ki ankò te genyen senpati pou sant ba li yo nan gravite ak fasilite nan manyen lè evite wòch ak obstak. Nan pwogram rasanbleman an, li ekstrèmman souveren lè yon chofè ki gen mwens eksperyans kondwi nan debri yo. Guzzi depann plis sou pwovèb la sou sèks, ki di ke ou ka tou dousman ale byen lwen, ak nan sa a li se souveren ak serye, epi, pi wo a tout moun, li pa pral kite ou desann. Ou sèlman bezwen peye atansyon sou wotè a soti nan tè a lè simonte obstak konsa ke li pa bloke. Si se konsa, Lè sa a, li pwoteje pa yon plak enpak pwisan, ki enpòtan tou. Oke, nou pa t 'ale nan ekstrèm kous avè l'.

Pri a se yon faktè enpòtan nan klas sa a, se konsa kite a kòmanse ak sijè sa a pou klè.. Modèl baz ki pi bon mache nan gwoup la se Moto Guzzi V85TT ke ou jwenn pou € 11.490, KTM 790 Adventure koute € 12.299, BMW F 850 GS 12.500 la. Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 ane modèl koute 12.590 ero, ki se yon pri espesyal, kòm yon nouvo modèl ap vini byento. Ki pi vo dedwi se pou BMW F GS avanti a, ki koute € 850 13.700 nan vèsyon an baz.

Men, pran prekosyon, pwoblèm nan se yon ti kras pi konplike, paske tou de BMWs, jan ou ka wè, yo te trè rich ekipe.... F 850 ​​GS la vini ak yon pake ekipman ki ofri prèske tout bagay nou te janm vle. Soti nan sispansyon reglabl, motè kouri pwogram nan ekspozisyon koulè gwo. Anba liy lan, pri reyèl la te 16.298 ero. Istwa a nan F 850 GS avanti a se menm plis enteresan kòm tout nan pi wo a ak spòtif Akrapovič a gen yon sistèm echapman, yon valiz gwo ak yon pake rasanbleman, ak pri a se ... 21.000 XNUMX ero plis yon ti chanjman.

Lè nou te ajoute evalyasyon yo ak enpresyon, te deplase soti nan yon motosiklèt nan yon lòt, nou menm tou nou rive nan lòd final la.

BMW F 850 ​​GS ak Honda CRF 1000 L Lafrik Twin te goumen anpil pou tèt la.... Esansyèlman, yo tou de reprezante sa nou vle klas sa a fè. Adaptabilite, bon pèfòmans wout, viraj plezi, konfò menm lè de moun jwenn sou bisiklèt yo epi ale yon kote byen lwen, ak pèfòmans desan nan jaden an. Nou bay Honda premye plas la paske li gen yon motè lonbraj ki pi vivan epi li jis ofri yon ti kras plis plezi kondwi nan yon pri ke pesonn pa ka fè konpetisyon nan fen seri a jiskaske jenerasyon kap vini an rive nan 2020.

Pri, sepandan, vle di anpil nan klas sa a. BMW tou kenbe konpayi li nan tèt la gras a pi bon finansman an nan Sloveni, ki adousi diferans lan nan pri ak sa li ofri yon ti kras. Twazyèm plas la te pran pa Moto Guzzi V85TT. Li se modestes, komik, trè jisteman te fè, plen ak ti detay ak, byenke nou klase li kòm yon klasik retro, li gen yon anpil nan teknoloji modèn. Pou egzanp, ekran an koulè ou ka konekte nan telefòn ou se trè pre sa BMW te ofri, men li gen yon ekran pi bon.

Katriyèm plas la te ale nan KTM 790 avanti a. Absoliman spòtif la, pi radikal ak konpwomi nan pèfòmans ak se yon ti jan moun k'ap bwete lè li rive konfò oswa menm konfò pou de. Sou enspeksyon pi pre, pou kèk rezon, nou pa t 'kapab debarase m de santi ke nou te kapab mete yon ti kras plis efò nan sa.

Te senkyèm plas la bay pi gwo ak pi konfòtab BMW F 850 ​​GS avanti a pou de, ki se pa bezwen pè vwayaje mond lan. Twa tank plen epi li pral pran ou nan kwen nan Ewòp! Men, pri a vle di soti yon anpil, epi pandan ke li se supèrb ekipe, li tou mande pou yon chofè pi bon. Li konnen pa gen okenn konpwomi e konsa siyifikativman flèch baz kliyan l 'bay moun ki gen anpil eksperyans kondwi yon-wo fen motosiklèt Enduro.

Fas a fas: Tomažić Matyaz:

Pou satisfè tout bezwen li yo ak, pi wo a tout, dezi li yo, fwa sa a li pral bezwen jwenn yon plas nan garaj la pou omwen kat sou senk. Yon BMW, pwobableman yon GS regilye, ta ka pa ase. Gayan mwen an se avanti GS, men ak sèlman yon seri ekipman yon ti kras pi bon mache, mwen ta definitivman konsidere Moto Guzzi la. Yon sèl sa a reyèlman vin anba po ou. Si se pa t 'pou enpulsyon nan bèl nan motè a jimo-silenn, li ta dwe anchante ou ak senplisite li yo, lojik ak melanj nan ansyen ak nouvo. Si ou se pami moun ki kwè ke Guzzi pa fè bèl motosiklèt, Lè sa a, w ap viv nan yon gwo alizyon. KTM se pi bon nan senk tèt yo, omwen an tèm de pèfòmans. Se vòl li ekri sou po mwen epi li ta ka pi renmen m '. Men malerezman li twò piti pou mwen. Nou tout espere anpil nan men Honda, e nan kou nou te resevwa li. Avèk eksperyans enduro relativman ti kras, li te vin klè pou mwen apre premye kèk santèn mèt nan wout ke Honda a te yon etap devan tout moun isit la. Konpare ak BMW a, gen mwens chita sou wout la ak yon ti kras plis derapaj, ki mwen konsidere kòm yon plis pou Afrik Twin la. Sa a se yon bisiklèt ki vle fri li osi difisil ke li fè nan pantalon ou.

Fas a fas: Matevj Koroshec

Si w ap chèche motosiklèt la ultim, ou bezwen kondwi nan Bimvi. Lè sa a se pa yon avanti. Yon sèl sa a sanble pi maskilen, men se egzakteman sa li mande nan men mèt li. Konsèy mwen an: si ou se anba 180 santimèt epi ou pa konnen ki jan yo monte nan wout, ou ta dwe bliye sou avanti. Ou pi bon gade nan KTM. Dernye manm yo tou gen non avanti sou etikèt la, li se pi plis ajil ak pi wo a modi rapid. Se vre ke li pa osi konplèks ke Beemve a nan tout fason, men si ou konprann filozofi ak eslogan KTM a, defo ki separe li ak Beemve a ka neglije nèt. Opoze a dyametral konplè se Gucci. Plezi nan kondwi nan aparèy li pran sou yon siyifikasyon konplètman diferan. Avèk li ou pral jwi krwazyèr ki kreye pa koupl ekstrèmman pwisan epi li se yon altènatif ekselan nan mond lan nan motosiklèt, gras tou ak detay yo konsepsyon pafè. Ou p ap jwenn woulib orijinal la ak motè son an dirèk ou fè eksperyans sou yon Honda Africa Twin ak nenpòt nan rès gwoup sa a. Epi li sanble pi plis ak plis ke sou ane yo nou pral manke sa a sou motosiklèt modèn.

Fè fas a fas: Primozh Yurman

Lè w ap panse sou ki nan senk motosiklèt yo chwazi, mwen premye reponn kesyon ki pi enpòtan pou tèt mwen. Èske mwen pral jis kondwi sou wout la epi mwen pral tou kondwi nan jaden an? Lè li rive itilize wout, premye chwa a se BMW F 850 ​​GS la. Mwen oze ale nenpòt kote avè l '. Epitou nan Almay kounye a, sou yon vwayaj trè long. Pou itilize inivèsèl, mwen ta ale pou KTM 790 avanti a an premye, ak Moto Guzzi V85TT a ta fè lis final la tou. Li ka kouri soti nan pouvwa, men otreman li nan yon bisiklèt trè enteresan. Gwo BMW GS avanti a se tou senpleman twò gwo pou mwen, ki se pa nan mitan pi wo a, epi mwen santi mwen alèz sou li, espesyalman sou teren an. An tèm de gwosè, KTM a te pi apwopriye a pou mwen. Honda a trè spiky, bouncy, ak reyaksyon gwo ak roadholding, men yon ti kras gwo pou mwen.

Fas a fas: Petr Kavchich

Honda Africa Twin a se pi gwo chwa mwen paske li adapte m 'tout kote, sou wout la, nan jaden an, nan vil la, ou ka fasilman Customize li epi adapte li ak dezi ou ak style kondwi. Li se konnen yo gen motè a pi gwo, men kòm li di orevwa epi nou espere yon vèsyon pi nouvo, pri a se tou dwat. Li gen yon karaktè maskilen tou de an tèm de dinamik kondwi ak akselerasyon, ak an tèm de soti nan tiyo echapman an ak bas fò. Sèl konkiran ki jis (twò) chè nan vèsyon tès nou an se BMW F 850 ​​​​GS avanti. Sa a se yon pati espesifik nan yon motosiklèt epi li mande pou yon kavalye devwe ak konesans. Mwen renmen Moto Guzzi a paske li pa konplike, efikas ak trè konfòtab. An tèm de dimansyon, li parfe kostim seri a pi laj nan motosiklis. Menm jan versatile, li pi piti pase tou de BMWs, ki nan opinyon mwen se menm pi bon pou pifò pase pi gwo GS la. Li gen yon motè ekselan, manyen ekselan ak estabilite. KTM se yon enduro tèt, men li se yon ti jan espesifik, radikal nan kwen, piman bouk anba frenaj. Avèk sant gravite ki ba li yo ak chèz ki ba li yo, li pi byen adapte pou pasaje ki kout paske yo prensipalman kap chèche kontak tè solid lè bisiklèt la estasyonè.

Fè fas a fas: Božidar Fini

Li trè fasil pou mwen deside kiyès nan yo ki pral gayan pèsonèl mwen. Mwen ta renmen pote lakay yon BMW F 850 ​​​​GS paske ou chita sou li epi tout bagay trè brikabrak, pa gen okenn konfigirasyon oswa entwodiksyon obligatwa. Yon gwo avanti se jis twò gwo ak lou pou mwen, kidonk mwen pa ta chwazi li ak yon òf lajè konsa. Mwen te renmen Moto Guzzi ki te gen ase pouvwa pou mwen e ki te enpresyone m kòm yon pake. Honda se yon motosiklèt trè bon. Okòmansman, mwen pa t 'santi pi byen sou pave nan kwen akòz kawotchou devan an etwat, men pita mwen te pran konfyans epi mwen dwe admèt mwen te konvenki. KTM a gen avantaj ki genyen nan limyè, ajil ak yon bwat bon, men li gen yon chèz difisil epi li se tou yon ti jan ajitasyon nan gwo vitès.