Tès konparezon retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph ak Yamaha
wrote: Matevj Hribar
foto: Sasha Kapetanovich
Chofè yo ka ofanse, men mwen pa ka evite konparezon sa a, ki te travèse lide m 'plizyè fwa pandan tès la referans: Konsidere mete machin yo nan yon ranje; kite a di nou ale nan ekstrèm, sis machin klas gòlf. Wi, nan kou, VW se diferan de Peugeot, men mwen bay gabèl di ke tan sa a pa otan ke lòt motè tès yo. Li an pati blame pou sa varyete oswa lajè klas laki nou te rele "retro" paske, yo dwe egzak, machin yo tès pa fè pati nan klas la menm (pou egzanp, nan mitan Triumps, Bonneville pral jije plis pase Thruxton, men nou pa t 'kapab jwenn li nan tèm sa a). Men, se pa sèlman divèsite a ki blame pou sa, men pi wo a tout lefèt ke mond lan nan motosiklèt se pa sa ankò "kase". Poko) tribin komen ak transmisyon, gen toujou yon mank de normalisation sou-yo ak ki lòt bagay ede diminye depans yo ak ogmante pwodiktivite, se konsa manifaktirè motosiklèt yo ka rete plis fidèl nan yon sèten direksyon, ki endike nan ADN mak la. Gade, byen, Guzzi oswa Triumph - ki orijinal ki grav yo ye! Menm reyenkanasyon machin ki pi popilè yo, Mini a ak Beetle a, pa ta dwe gen okenn resanblans ak zansèt yo. Epi se sa motosiklis yo ka sèlman atann. Osi lontan ke li dire. Yon fwa ke motè Aprilia Shiver la konekte ak Moto Guzzi, kè kontan sa a pral fini...
Se konsa, motè tès yo, menm jan nou te jwenn soti chak fwa nou echanje kle, yo diferan de espèm ze a. Se konsa, pa sezi si evalyasyon yo nan evalyatè endividyèl yo tou diferan youn ak lòt, ak sa ki ka sanble menm plis etranj pwofàn la se ke yon pi renmen pèsonèl pa pral menm bagay la kòm marqueur kavalye nan menm. Men motosiklis. Wi, kat ti gason yo ak ane nan eksperyans motosiklèt monte yo te ansanm ak Urosh, ki moun ki te gen yon egzamen nan pòch li pou kat ane kounye a, ak eten (c), ki moun ki sèlman reyalize rèv li nan pwòp tèt ou-transpòte sou yon motosiklèt nan fen ane pase. ane. Nan ti bout tan, Twoup la te ekri kòm sis machin; kat soti nan Ewòp ak de soti nan Japon.
Yeah, kite a dekonekte!
Tout bagay te kòmanse ak yon imèl: èske ou an favè kouri yon tès tès nan de jou? Konprann, sa a se byen yon pwojè difisil nan Sloveni pou rasanble sis nan motè sa yo, nou pa mansyone jwenn sis chofè pwouve ki ka konbine santiman yo sou klavye a. Repons lan te etonan: tout moun te an favè, e menm plis chokan te lide Matyazh a: e si nou dekonekte nan telefòn mobil nou yo pou de jou sa yo? Nan yon moman kote li deja difisil yo siviv san yon telefòn, lè anperè a se sou pye, lide a te trè fonse ak louabl.
Konplo tès la
Ki kote? Soti nan Ljubljana, nou te kondwi nan li sou gran wout la nan Logatec, te pran premye foto a la, kontinye deplase nan direksyon Primorski, boure vant nou nan anbrase frèt nan sousòl la karst (Sasha se yon temwen ke nou pa te ede ak yon dwèt nan Teran). !), Lè sa a, nou te desann sou wout prèske vid nan fon Vipava a, epi pandan Pyè t ap chanje yon tiyo twou nan Guchia, nou rafrechi tèt nou nan Soča, ak destinasyon final nou an se Goriška brda. Epi se pa youn nan senk otèl yo, men yon sèl sa yo byen natif natal, kote nou te manje espesyalite endijèn anba pye rezen an ak griye ak yon gwo gout, se sèlman otè a pa t 'kapab ban nou kèk gwo non ak yon istwa konplèks, men lè li te mande sa ki. nou t ap bwè, li reponn: "Endijèn melanje". Sa a li, nou pa bezwen anyen lòt bagay. Nou te retounen Ljubljana sou wout la ke tablo editoryal la te jis pwoklame "pi bon an nan Sloveni," men nan entre-temps la nou te toujou ap echanj motosiklèt ak opinyon; Ekri enpresyon yo nan kaye papye ak nan fen a chak pral ranpli yon skorard pou tèt yo. Ann wè sa nou jwenn. Nice alfabetik pou ke pa gen okenn malantandi.
Videyo - ki jan tout sis motè gwonde:
Dapre lavant estatistik ak eksperyans kondwi, BMW te jwenn ke pandan y ap kenbe klasik lè / lwil oliv ki refwadi boxer motè a, yo te stumped. Yon fwa yon nouvo motè likid ki refwadi rive nan (nineties yo), li pral siman pèdi sa ki fè li inik ak bèl jan nou konnen li jodi a, osi byen ke pi bon pèfòmans lan. Motè a jis fè byen; reponn, ak kantite lajan an dwa nan Vibration, elastik, fleksib. Depi inite a deja ofri yon rezèv konplè nan koupl nan pi ba rpm, li te rive plizyè fwa ke mwen te vle chanjman nan setyèm Kovèti pou nan yon vitès nan apeprè 90 km / h. Li trè bèl yo ajoute epi retire Acct akonpaye pa yon senfoni nan woulo tanbou, petèt deja twò fò pou konfòme li avèk restriksyon legal jodi a. Petèt li te tou akòz lefèt ke machin chofè a fè yon mouvman pi vivan nan ponyèt dwat la, konsomasyon se pi wo, ki nou pa abitye avèk motè mak sa a. Wi, motè boxer la souke agoch ak adwat lè ravitaye (tankou nan ansyen jenerasyon GS), ki pou mèt kay la se plis yon rezon pou fyète pase pou anbarasman. Li santi tankou motè a vivan.
Rès eleman yo, san konte aparèy la, yo tou trè avanse; soti nan fren nan transmisyon, chèz, volan ak tout lòt bagay, sa yo se eleman yo ki an kontak konstan ak chofè a. Lè m 'te chache bò nwa a, mwen pa t' kapab jwenn yon lòt nan miwa mwens transparan (sitou si ou monte ak koud plis louvri) e petèt deja twò piti yon kalib ki tèlman senp ke li pral sèlman "pi pwòp" si ou retire li. Men, sa a se sans nan vèsyon an "Pure", ki vle di "pi" nan lang angle. Avèk yon gidon lajè nan men, chofè a rete ak wout la sèlman nan jaden li vizyon, ak plezi nan pi bon kalite monte yon motosiklèt nan tèt li. Epi pou lwanj mwen an twò patronizing nan manifakti Alman an, kite m 'back moute dosye a ak lefèt ke nou tout te bay BMW plis pwen sou tab la. Malgre ke, jan ou ka wè, li pèsonèlman pa te pi renmen tout moun! Se konsa, repons lan nan kesyon "BMW oswa ou pa BMW" se sa a: si ou renmen li jan li ye, Lè sa a, ... Wi, BMW se yon bon chwa.
Nou fè lwanj: motè, aparans, konfò, karaktè, fren, son.
Nou reprimande: pri ak Pwodwi pou Telefòn, ekipman trè debaz yo, pi wo konsomasyon.
Nan entwodiksyon an, mwen mansyone ke endistri motosiklèt la poko kraze ak pataje platfòm ankò. Sa a se sèlman an pati vre, depi sa a se egzakteman sa k ap pase nan faktori endividyèl elèv yo. Se pa sèlman sou BMW, ki te lage senk motosiklèt nan apeprè menm konsepsyon an (nan adisyon a modèl regilye a ak modèl la pi, osi byen ke raser, Brouyeur, Urban G / S), men tou, sou Ducati, ou pito nan yon separe seksyon. kodèkote tout konsèpteur yo di yo mete bab e ke patwon ba yo yon ti kras plis libète kreyatif tou. Depi nan konmansman an anpil nan renesans la nan non an Scrambler, Italyen yo te mete aksan sou ke li se pa sèlman yon modèl, men tou, mak pwòp li yo, pwòp li yo "mak". Se konsa, brouyeur yo disponib nan sèt vèsyon, menm kòm yon raser kafeyin. Yon visualiseur inyoran ka fasilman twonpe nan panse ke sa a se yon pwodwi nan yon faktori motosiklèt oswa menm yon garaj lakay ou, men se pa pa aksidan, paske "pwosesis la" yo pral supèrfisyèl, men paske li trè konplè ak fonse... Epi kite sou kote fraz la "commercialize endividyèlman," nou gade nan raser Café la kòm yon moso trè inik nan motosiklèt pwodiksyon an. Li te gen yon kwi nwa mawon Matlasye chèz, sistèm echapman Termignoni, yon konbinezon bèl nan nwa ak lò ...
Men, akòz tout eleman sa yo endividyèl, sa a Ducati se byen lwen soti nan sa ki piblik la an jeneral renmen, epi, san konte, se sèk li yo nan kliyan potansyèl tou detèmine pa dimansyon ekstèn li yo: soti nan BMW li te 57 mm pi kout anpatman ak yon gidon ki ba tache ak kwa anwo a, ki te fè Tina sanble yon modèl alamòd sou li, epi Matyazh te sanble li konfiske yon bisiklèt nan men yon timoun piti devan yon bilding ki gen plizyè etaj. Nou menm tou nou kritike chèz la ki fòse ou peze manm ou nan tank gaz la, mwens transparan kalib dijital la (espesyalman ekspozisyon an RPM), ak chalè a ki lumineux nan branch ki pi ba nan vitès ki ba.
Motè, transmisyon, fren ak jeyometri yo se resèt pou jwe barbare ak plezi kondwi nan Ducati sa a.
Ducati? Si ou renmen sa a style nan motè, epi si gwosè ou pa depase 177 pous, Lè sa a, repons lan se wi. Sinon, nan kabin an, ou ka monte youn nan frè yo soti nan fanmi an Scrambler, ki, an tèm de dimansyon ekstèn, se tou plis apwopriye pou moun ki pi wo.
Nou fè lwanj: motè a ak transmisyon sanble coureurs Kafe reyèl.
Nou reprimande: chèz, pa pou gwo chofè, chalè soti nan motè.
Hondica a (rediksyon nan gwoup sa a) diferan de sis la nan plizyè fason: la pou premye fwa, li se motè a sèlman ki fleurit ak style la elikoptè an tèm de chèz, pedal ak pozisyon volan. Dezyèmman: li gen gwosè motè ki pi piti a ak Se poutèt sa pouvwa a pi piti. Ak twazyèm: li koute apeprè mwatye pri an, kòm yon seksyon nan senk ki rete yo ak otan ke dis mil mwens pase pi chè a - Triyonf! Kenbe sa a nan tèt ou pandan w ap li liy sa yo. Men, toujou: èske li ase pou rache Jeans ou, mete sou bullies ak mete yon mayo nwa ak yon gwo A nan yon sèk pou montre rebelyon? Si yon nanm visye kache anba kouvèti, kolekte pwen nan biwo bwat la epi gade Doktè Mountain la ak manman l 'nan aswè a, Lè sa a, repons lan (èske li?) Se evidan. Se konsa, mwen kalite imajine nanm Honda sa a: li vle nwa ak rebèl, men an reyalite li se obeyisan, byen kontwole, frugal ak kalm. Ki, nan lòt men an, pa move ditou - gade: anvan Karst, Tina pa t 'vle kite l ale ditou, paske li te santi sou li. San danje... Honda, ak tanperaman mete tounen li yo ak sak bò kwi, yo te tounen soti nan yon Haflinger lekòl zanmitay ki bwè pi piti plon a ak tou chaje nou ak frèch chwazi abriko. Nan sache yo nan "Triyonf", si mwen te gen yo, mwen pwobableman ta gen tranpe dwèt mwen nan konfiti a nan liy lan fini ...
Yon fwa mwen te itilize lefèt ke anemik paralèl jimo-silenn motè yo pa kondwi e ke yo apwopriye tou pou sa. sispansyon ak frenKi sa ki anmède m 'ki pi te ke dra a motè pike janm dwat mwen an. Lòt pase sa, li monte èkstrèmeman fiable: yon fwa ou bay direksyon an bisiklèt alantou yon kwen, li pral kenbe l 'tankou yon tren (ec), ki mwens ki gen eksperyans (oswa jis mwens mande) pasaje yo pral san dout apresye.
Se konsa, nou ka souke tèt ke Rebèl la fè yon travay trè desan nan bwote konsa-ak-konsa sou wout la, men konpayi an nan iconik ak fre bisiklèt retro malerezman te jwenn tèt li yon ti kras fòse, e konsa, pa ofans, nou pa fè sa. ann pran li. Men. E depi Guzzi a se pa yon gem teknoloji, li omwen swiv kèk nosyon de yon motè klasik amoure. Rebel, mèsi pou konpayi an, na pwochen.
Nou fè lwanj: modestes, konsomasyon gaz, pri.
Nou reprimande: mank de karaktè, anmèdan vle pèse anvlòp la lojman motè sou bò dwat la, fren yo, se sèlman mwayèn.
Lè ou retounen avè l 'byen bonè nan maten an, pandan ke lòt moun yo jis reveye, ou retounen soti nan Solkan Brda, ak lanati se fre apre tanpèt la aswè, ak nò a maten ak janm kawotchou-janm ou balance nan yon fason konplètman diferan pase ou te anseye nan kou a nan kondwi san danje. ou chwazi gen motè a Thorne ak kèk de, twa mil revolisyon epi lè ou santi frètès la sou kou ou ak chalè a nan sis krwasan chokola fre sou pwatrin ou ... Lè sa a, Moto Guzzi se gayan an. Epi yo ka Alman yo toujou vire eleman nan pwogram òdinatè 7D, epi yo ka Britanik yo mete ansanm yon pakèt moun sou eleman yo pi byen nan mond sa a ... Non, pa gen anyen ka evoke tankou amoure (regrèt, sa a adjektif kostim l 'trè byen) santiman tankou sa a VXNUMX espesyal ...
Mesye siwote kapuksino sou rivaj Lake Como, nou dwe bay kredi lefèt ke nan 2017 Guzzi jere kenbe l 'jan nou te onore kondwi l'. Men, renmen anpil romantik, konnen ke antikite diferan sa a gen pwòp li yo kote fèb: pou sispansyon an, pou egzanp, enjenyè yo pwobableman itilize sous plim plim (nan kou, mwen egzajere, men lè wap kondwi sou monte desann vitès li santi l tankou sa), ak rès la nan eleman yo pa fèt pou kondwi dinamik. Guzzi jis pa pral kite ou kondwi vit. Pou egzanp, si ou vle byen vit chanje angrenaj apre yon ras, motè a pral begeye ak squeak pou yon ti tan anvan kontinye akselere. Men, padonnen li!
Ki sa ki enkyete m 'pi plis la sou Guzzi te twò sansib kontwòl wou traction dèyèki kalme chwal byen lwen plis pase sanble nesesè. Nan ka ki pi mal la, si ou yo ale nan kondwi difisil sou debri, motè a pral menm nòmal. Hmm, tankou yon machin ta dwe tou kapab kondwi nan yon forè pen ...
Guzzi? Si ou renmen kondwi dousman, ou pral gen plis chans yo dwe trè kontan nan chèz la long sèl. Paske ou (pa prese ankò) nan lavi ak ale paske ou vle, epi yo pa paske ou dwe. Sepandan, se vre ke ou dwe yon gwo fanatik dedwi plis lajan pou yon devinèt ak yon teknik ki etabli depi lontan pase pou yon Dacia Sandero. E malgre lefèt ke li te trè bèl nan tout moun nan nou, fondamantalman nou mete l 'nan senkyèm (kat) oswa sizyèm plas (de), se sèlman Matyazh tonbe nan renmen avè l' nan yon limit ke mwen azade predi ke nan tan kap vini an isit la tankou yon limyè ap klere nan garaj ou.
Nou fè lwanj: orijinal, style timeless, konbinezon de motè ak transmisyon (pran an kont objektif la), son.
Nou reprimande: sispansyon, kontwòl traction ki graj, kèk detay ki senp.
Sa a, dam ak Mesye, se prèv k ap viv ke teknik ki graj ka gen yon efè pwofon sou atitid (motosiklis). Chak fwa ou monte bèl fanm sa a wouj-chveu Britanik, ou gen ankouraje a kònen sou plak machin lan, frape Trubar touswit, bay lòd pou yon byè pandan y ap woule yon sigarèt, ak rèv nan yon chat konfyans ki pral chita nan matche ak ou. Lè nou evalye "fre" faktè a, gayan an te klè. Wouj, ak amebleman metal poli ak fwote, ak yon sispansyon lò (dèyè chòk absòbe nan do a!) Soti nan yon manifakti bon repitasyon Swedish ak yon kouvèti chèz pasaje yo. “Si w vle m mennen w ale nan apatman an, w ap pase deja. Men kas mwen an, mwen gen gwo linèt.”
Èske w konnen ki pi bon bagay sou nouvo Thruxton nan ane pase a? Li pa sèlman dyableman bon yo wè, men tou, kondwi. Thruxton anvan an te rete lwen dèyè nan zòn sa a. Sepandan, kwè li ou pa, sa a se niche dwèt. Wi, Öhlins pendant li vrèman yon ti kras pi difisil, epi si li deranje ou anpil sou yon move wout (Kranj-Medvode), detire janm ou yon ti kras epi fasilite kèk nan vibrasyon yo ak misk kwis ou. Mwen pa konnen ki kote mwen li anvan ke egzèsis sou kwadrisèps yo ak paralize ogmante lage testostewòn ...
Sepandan, nan adisyon a kondwi soti nan chofè a mande pou yon ti kras plis konesansThruxton la tou modèn an tèm de ekipman: estati a nan sistèm nan anti-glise switchable, pwogram nan motè chwazi ak enfòmasyon ki nan òdinatè a sou-tablo yo ap parèt sou yon ti ekran dijital (gade nan klasik yo pral gwo).
An reyalite, Triumph te pèdi plis pwen yo paske li koute chè, men si ou pran tan pou w antre nan tout detay yo, li klè ke detay tankou piki elektwonik kache nan "karburateur klasik" ak bouchon tank gaz klasik la ak fèmen kache a. se jis vo lajan an. Si sa chanje kalkil la, an n sipoze ke vèsyon regilye a san R nan non an koute plis pase mil mwens. Men, si ti (men pa twò gwo) gouvernay deranje ou, konsidere Bonneville. Oswa akselere nan yon vitès 100 km / h, lè fòs van an ap kenbe kò a dwat. Li se nan vitès sa yo, ant 80 ak 120, de preferans sou yon wout likidasyon, ke Thruxton a santi l nan kay la. Kidonk: triyonf? Si li bay lis bidjè fanmi an... Oh wi!
Nou fè lwanj: bèl detay, pouvwa motè ak koupl, transmisyon, son, sispansyon, fren, aparans, karaktè.
Nou reprimande: miwa ki ba-dèyè, mwens konfò akòz volan ki ba ak sispansyon rèd, pri.
Tankou Honda Rebel la, pòtpawòl Yamaha a (èske li pa enteresan ke yo toulède yo Japonè?) Kanpe soti nan style la mitan-gwosè nan sis la. Malgre ke XSR a domine pa (klasik) jij, li se yon motosiklèt modèn nan konsepsyon modèn ak jan sa yo, Triple Street li yo, pou egzanp, yo pral pi gwo pase konkiran li yo pase Thruxton la. Men, ki pake nan mitan lòt motosiklèt, li te bay enpresyon ke li te vle jwe fisèl yo menm jan ak lòt moun yo; ke li kostim moun ki konfòme yo ak style la klasik, men yo pa vle teknoloji apre Dezyèm Gè Mondyal la. Si ou gade nan li pou yon moman: jan ekri yon ti kras pi bonè, sa a Yamaha tout bagay vire toutotou wonn: wonn limyè devan ak dèyè, detantè limyè devan, detèktè, twou nan eleman yo bò limyè anba chèz la (ki, jan nou te jwenn, se sèlman pou aparans, men tou, Inposibl - ou pa ka kole yon zen pou yon filè bagaj elastik. nan twou yo) ak yon lòt bagay yo ka jwenn. Tou pre bisiklèt. Aparans la olye Harmony (èske ou remake ke chèz la ak tank gaz yo se de tout koulè diferan?) Se kase sèlman pa detantè a plak machin ki vle pèse anvlòp la. Gade ki jan avèk fòs konviksyon yo te abòde pwoblèm legal sa a nan Ducati.
Malgre ke nan Yamaha chita pi dwat nan tout motèSe tankou chita nan yon melanj ant yon motè dezabiye ak yon motè enduro (oswa supermoto). Epi se egzakteman sa XSR la ye: yon kalite kwazman ki travay pi byen lè w ap monte - premye pozisyon chèz la ak jeyometri se blame, ak Lè sa a, motè a twa-silenn pete, ki, lè sistèm nan kontwòl traction etenn, pote la. bisiklèt nan volan an dèyè (prèske) ak pouvwa eksplozif sa yo, ki ta ka kondwi yon brital motè sèl-silenn. Wi, XSR la se ane limyè pi lejè pase Guzzi ak Honda, menm plis pase Triumph nan spòtif, ki gen koub ki pi long pase serpentines. Sepandan, li enpòtan sonje ke kondwi XSR la nan fason sa a mande pou yon chofè ki gen eksperyans ak devwe. Se pa sèlman paske nan motè a briyan, men tou paske nan santi a ekstraòdinè limyè sou wou devan an, ki mwen deja konnen nan seri a MT-09 (Tracer). Li pran kèk abitye, oswa petèt envesti nan ajisteman sispansyon adisyonèl oswa modifikasyon yo pi byen balanse de-wou a. Pandan ke ou ka li ant liy yo, kite m 'strese: XSR la gen pi bon sispansyon pase swa Guzzi a oswa Honda a, men nan vitès la de bisiklèt sa yo pouse ou a, pwoblèm sa yo pa vini nan devan an.
Yamaha - pou ki moun? Si ou vle yon machin modèn ak ajil ak yon bon dòz manier klasik, epi ou sèmante sou fyab la nan Japonè yo plis pase jeneyaloji Ewopeyen yo (apa fènwa a ki akonpaye vant la nan dènye modèl Yamaha), XSR900 la. li ofri anpil pou lajan sa a (pri a pataje tonbe anba dis mil nan fen sezon an). Espesyalman pati yo wout la. Evidamman di, ou ka monte Yamaha sa a nan egzakteman menm rad la klasik (Jeans, kwi nwa) kòm yon Ducati oswa triyonf. Gwosè a nan modèl la klasik se pi gwo pase yon sèl ta atann, men yo toujou pa osi gwo ke sa yo ki an kat Ewopeyen an.
Nou fè lwanj: fleksib, fleksib ak pwisan motè, bwat, fren, manyablite.
Nou reprimande: devan motosiklèt la santi l mwens an sekirite.
Desizyon final la
Nan premye fwa, akòz varyete nan bisiklèt endividyèl, nou deja panse ke sa a pa ta dwe yon tès konparatif nan tout e ke nou pa ta dwe enjis pa plase nan premye a dènye. Men, si ou jere yo ale nan tout deskripsyon an, orè ki anba a pa bezwen plis jistifikasyon. Se konsa, nou di:
1er plas: BMW R nineT Pi 2. Syèj: Triyonf Thruxton R
3.mesto: Yamaha XSR900
Vil 4: Ducati Scrambler Café raser
5. tris: Moto Guzzi V7 III Espesyal
6yèm vil: Honda CMX500A Rebel
Yon lòt bagay: non, nou pa t 'kapab dekonekte soti nan telefòn mobil yo. Padon.
Konsomasyon gaz
1. Honda - 4,36 l / 100 km
2. Ducati - 4,37 l / 100 km
3. Moto Guzzi - 4,51 l / 100 km.
4. Yamaha - 4,96 l / 100 km
5. Triyonf - 5,17 l / 100 km.
6. BMW - 5,39 l / 100 km.
Pri ak peryòd garanti
1. Honda - 6.290 ero, 2 zan
2. Moto Guzzi - 9.599 ero, 2 zan.
3. Yamaha - 10.295 ero, 3 ane
4. Ducati - 11.490 ero, 2 ane.
5. BMW – € 15.091* (pri modèl baz € 12.800), 2 + 2 zan
6. Triyonf - 16.690 € 2, 2+ ane
Pri regilye yo nan, 8 out 2017. Tcheke pri aktyèl yo (espesyal) ak vandè yo.
* BMW R NineT Pi ekipman:
Wou reyon ... 405 EUR
Tank gaz aliminyòm ... 1.025 €
Mòflè krom ... 92 EUR
Levye chofe ... 215 EUR
Aparèy alam ... 226 EUR
ASC (anti-glise sistèm) ... 328 EUR
Videyo:
Nòt anba: depi nou te ekri plis oswa mwens tout bagay sou motosiklèt nan tèks la, videyo a gen yon kontni diferan. Apre woulib la, tout moun te di smartphone yo poukisa yo te monte yon motosiklèt. Sa a se ki jan fim sa a anvan tout koreksyon te vini sou yo. San okenn script, san repete ankadreman endividyèl yo.
Fas a fas
Matyaj Tomajic
Popilarite nan motosiklèt retro se san dout pik kounye a, men mwen toujou panse ke istwa sa a pa pral fini tankou seryezman jan li te fè nan XNUMXs yo ak elikoptè yo Lè sa a, trè popilè. Pèsonèlman, mwen toujou ensiste ke pi gran bisiklèt gen plis cham ak nanm pase klon modèn yo. Men, toujou: pi ba konsomasyon gaz, pi bon fren ak lòt benefis reyalize nan avans nan motosiklèt retro modèn genyen nan yon fason oswa yon lòt.
Se pozisyon sa a ki te detèmine de pi renmen yo nan kòmansman tès la - Moto Guzzi ak Triumph. Sitou paske nan konsepsyon an tèt li, ki ale tounen nan tan yo nou te ap eseye viv nan. Triumph la plen ak gwo pati, pi bon eleman yo epi li definitivman anfòm pou yon tour oswa de sou track la ras. Guzzi se Italyen nan sans vre mo a - laid-back ak senp. Ak prèske menm jan ak mwatye yon syèk de sa.
BMW, Ducati ak Yamaha te kanpe deyò fòtman nan tou de kondwi ak pèfòmans gras a konsepsyon modèn yo. Espesyalman BMW, ki tradisyonèlman bay yon eksperyans kondwi ekselan, bon son ak konfò. Ducati a twò piti pou mwen, otreman yon bisiklèt Moody ak vivan, men an reyalite, tankou Ducati a, li pral sèlman konvenk moun ki konnen ti kras sou rès la nan ofrann faktori sa a Italyen an. Mwen renmen sa a sou Yamaha, kote yo gen yon tan difisil desen enspirasyon retro yo soti nan pwòp sot pase yo, yo menm tou yo okouran de sa a ak pran yon apwòch konplètman diferan.
Nan premye fwa mwen gade Honda ovèrprisèd, men byenke mwen te patisipan ki pi enb nan vwayaj sa a nan plizyè fason, li piti piti vin pi pre m '. Sa a se pa pou mwen, men mwen konnen motosiklis ki pral reyèlman jwi li.
Nan Lespri Bondye a nan tès sa a ak memwa nan jou yo sa yo rele an lò nan motorsport, pran an kont kwayans pwòp yo, men pa gen okenn vle di selon rezilta yo nan scorecards yo, rezilta final la: Moto Guzzi, Triyonf, BMW, Ducati , Yamaha, Honda.
Petr Kavchich
Seleksyon an nan sis motosiklèt se vrèman varye e li gen ladan yon seri trè lajè nan motosiklis ki moun ki ka jwenn youn nan dwa pou yo. Mwen pa jwenn anyen ki mal ak de yo, men diferans yo se nan kou trè gwo, ki soti nan yon machin trè bon mache ak trè undemanding ki sanble surprenante bon ak sak bò (mwen vle di Honda, nan kou) nan pi retro Erotica. prezante pa Triumph Thruxton R a, ki se prèske twa fwa pi chè. Manman, avè l ', a nenpòt ki moman mwen ta azade mennen m' nan parad la devan ba a fè-up nan vil la oswa fwote jenou mwen sou asfalt la kous. Yamaha fè m 'yon bèt ak yon sal, yon asosyasyon konplètman post-Apokalips, tankou si mwen te chita sou yon motosiklèt soti nan yon fim fache Max. Moto Guzzi la toujou, men an reyalite, toujou asanse lespri mwen, malgre lefèt ke li pa ofri okenn header nan tèm teknik, ak BMW a se surprenante versatile ak son an pi byen ak pi serye a (wi, plezi) okipe. ... Ducati sezi m 'ak ki jan undemanding kondwi, malgre aparans radikal li yo, ki mwen pa t' espere anvan. Anplis de sa nan Honda ak Guzzi, sa a se definitivman yon trè bon chwa pou chofè inisyasyon ak fanm sanble. Sepandan, si ou enterese nan lòd mwen an tèm de plezi ak amizman, Lè sa a, definitivman: BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Triyonf, Ducati ak Honda.
Uros Jakopic
Kèk tan de sa, mwen deside kòmanse priyorite dopamine (òmòn nan kè kontan) adrenalin nan lavi mwen. Avèk menm entansyon an, mwen te antreprann tan sa a pou evalye bisiklèt yo ke nou te gen nan tès la. Mwen fasil chwazi pi renmen mwen an. Sa a se BMW. Tout travay trè fasil. Lè m 'chanje motosiklèt la, li te difisil pou mwen separe ak li. Machin nan rale byen, ak ase pouvwa ak koupl nan rev ki ba. Son motè a te gwo pou kont li. Seksyon Podkray-Kalce se te rekò vwayaj mwen an de jou. Sèl bagay mwen pa renmen se downshifting pandan y ap kondwi kouray, ak machin nan boxer souke motè a agoch ak dwa. Next moute (surprenante) se seri a Guzzi. Santiman an te raple m nan chita alèz lakay ou sou kanape a ak adisyon a nan libète enfini. Konbinezon fre ak ap detann. Sepandan, li pa nesesè pou konte sou sipli ekipman, pouvwa ak pèfòmans kondwi. Safi ble ak zoranj, akolad dopamine ak reve konsyan ka kòmanse. Lè sa a, li te vire nan "kafe" posers yo. Aparans enpresyonan, espesyalman Triumph la, ak yon pozisyon diferan (enteresan) ak style kondwi se karakteristik sa yo ke mwen ta mete aksan sou. Nan Ducati a, mwen te santi tankou mwen t ap gade sou kwen an nan yon falèz, men woulib la nan kwen yo te plezi. Triumph konfime sa. Tou de bisiklèt yo pozitif nan opinyon mwen. Nan "ke" nan echèl la se Yamaha ak Honda, ki pa t 'jwe nan plezi mwen. Se konsa: BMW, Moto Guzzi, Ducati, Triumph, Yamaha, Honda.
Primoж манrman
Flè a chwazi nan seri a nan de-wou klasik sou mache a Sloveni kounye a se sa ki te disponib pou nou nan tès la. Wi, te gen laperèz ke, petèt, modèl sa a oswa sa a pa enkli nan gwoup sa a, men, nan lòt men an, divèsite sa a se pi enteresan an. Gade yon ti kras rebèl nan BMW a konvenk m 'nan tout fason, soti nan monte bisiklèt kanpe, byenke Pi a se pi enb nan fanmi an R nineT. Kafe a Ducati se yon bote Latin, li ka manke chwal la, pozisyon nan kondwi pa fòse li vire furtiveman, men se vre ke nwa yo repiyans sou tank gaz la anba frenaj difisil. Triyonf se yon aristokrat nan sosyete sa a, menm jan ak ekipman li (Öhlins pendant). Fò ase, elegant jere ak konkrè. Nan premye gade, Yamaha XSR la pa fè pati gwoup sa a, men li toujou yon pati nan fanmi "Eritaj" li yo, ki sijere rasin nan yon sot pase an lò. Inite twa-silenn ki trè vivan ak nève merite atansyon espesyal. Moto Guzzi a kanpe deyò ak yon kay tradisyonèl de silenn, nan yon konbinezon psikedelik ble ak zoranj, li se yon reprezantan vre nan motosiklèt yo klasik nan swasanndis yo. Li pa pafè, men se kote avantaj li yo chita. Honda? Eh, ti rebèl sa a jis rele konsa tipik - Honda. Li fèt pou kondwi chak jou nan yon elèv ki pa mande oswa chofè fi ki pa gen dout li ki fè pati yon segman oswa yon lòt, sèl bagay ki enpòtan se ke li se serye.
Tina Torelli
Soulye? Non, fèy metal se fetich mwen an ak motosiklèt retro yo espesyalman sexy, men mwen kapab ... Mwen konpare yo ak soulye. E menm gason. Kòm sèl motosiklis nan ekspedisyon an, mwen tou senpleman pretann ke se devwa mwen. Se konsa, nan tès la retro, nou te gen yon ti gason ki senp oswa tenis - Hondo Rebel, yon nonm serye oswa bòt randone - Moto Guzzi, yon sèl grimpeur kulote oswa bòt sexy sou jenou - Ducati Cafe Racer, yon sèl ak sèl bòs oswa sedan klasik ( Ki sa ki Loubotinke) - BMW Nine T, yon sèl cherif olye nòb oswa bòt Cowboy ak Spikes - Yamaha XSR 900 e menm pafè playboy oswa sapat strappy (manolke, pa gen dout), pou ki ti fi a bezwen yon sètifika zam - Triumph Thruxton .
Mwen te vle tout bagay sa yo! Moun ki pral pran swen mwen, men mwen pap tonbe damou, moun ki pral kraze kè mwen, moun ki pral geri mwen, moun ki pral rale tout fòs mwen soti nan mwen, moun ki pral rale sovaj yo bò kote m ', ak yon sèl la mwen pral ratrape pou yon jou lannwit. Sou wout mawonnen sovaj mwen te mete tenis, bòt randone ak twou, vit, byen bòt blese nan tout kalite, nan avyon an pi rapid mwen moute nan kabin yo ak tache senti sekirite mwen nan liy ki pase.
Mwen konnen li son fou, men mwen te renmen chak nan pwòp fason mwen, e mwen san dout reyalize ke yon motosiklèt se yon bagay trè pèsonèl, tankou soulye, konpayon oswa anprent dwèt. Men, si Santa te deja parèt epi li te di m ke mwen te kapab kenbe youn pou tèt mwen, mwen pa ta ezite monte Yamaha a ak disparèt tankou kanfr. Epi pandan ke BMW monte pi byen ak son plis gangster, Yamaha a sanble bouncier ak plis unisex. Mwen kite Triumph la bay tout siksesè Steve McQueen ki pa janm sispann fè sèman sou sel la pou youn epi sèvi ak fren yo ti kras (nou kite yon sigarèt tranpe nan bouch nou paske fimen pa nan lamòd ankò). Gros ak bèl rèv, Ducati Cafe Racer se definitivman dezyèm chwa mwen an - mwen ta panse a li kòm dezyèm bisiklèt mwen an nan jou sa yo lè tout cheve nan plas ak bouton pa fè jouda soti nan manton mwen. Moto Guzzi a twò burly pou mwen, menm si san dout amizan, byen fò ak retro chik, pandan y ap yon Honda Rebel ki monte tankou yon bisiklèt, ki se premye karakteristik li yo, ta twò parese. Si se konsa, lè sa a mwen pral rebele pou yon rezon.
-
Ou pa pral kwè nan fen an.
-
