Konpare transmisyon otomatik: sekans, doub anbreyaj, CVT

Transmisyon otomatik yo pran popilarite pami mèt machin yo. Ki kalite prensipal transmisyon sa yo e ki avantaj ak dezavantaj yo?

Etazini konsidere kòm kote ki fèt nan transmisyon otomatik la. An 1904, konpayi Boston an te ofri yon otomatik de vitès. Operasyon an nan mekanis sa a te, Byensir, trè enfidèl, men lide a te jwenn tè fètil ak divès kalite desen ak chanjman otomatik Kovèti pou yo te kòmanse parèt nan peyi Etazini.

Sepandan, premye transmisyon otomatik, menm jan an nan konsepsyon ak operasyon ak transmisyon modèn, parèt sèlman anvan Dezyèm Gè Mondyal la. Se te yon transmisyon Hydra-Matic devlope pa General Motors.

ADVERTISEMENT

Transmisyon idwolik

Pami transmisyon otomatik yo, pi komen yo (jiskaprezan) se transmisyon idwolik. Sa a se yon mekanis konplèks ki pi souvan konsiste de yon asanble konvètisè koupl oswa konvètisè koupl ak plizyè angrenaj planetè.

Kovèti pou yo nan angrenaj planetè yo konekte oswa fèmen pa anbreyaj friksyon apwopriye ak milti-disk (milti-disk) oswa fren bann. Nan ka sa a, yon eleman obligatwa nan transmisyon idwolik la se lwil oliv, ki se konplètman vide nan bwat la.

Chanjman Kovèti pou te pote soti nan bloke divès seri angrenaj solèy kominike avèk freewheels, anbreyaj disk (anjeneral milti-disk), fren bann ak lòt eleman friksyon kondwi pa kondui idwolik.

Gade tou: Sistèm estabilizasyon ESP - tcheke kijan li fonksyone (VIDEO) 

Devlopman konsepsyon de transmisyon idwolik yo se transmisyon idwoelektrik (ak, pou egzanp, fonksyon an nan yon rapò angrenaj adisyonèl, sa yo rele kickdown la) ak transmisyon elektwonikman kontwole. Nan ka sa a, bwat la ka gen plizyè mòd opere, pou egzanp, espò oswa konfò.

Epitou ogmante kantite rapò Kovèti pou. Premye machin idwolik yo te gen twa rapò angrenaj. Kounye a, senk oswa sis angrenaj yo estanda, men gen deja desen ki gen nèf.

Yon kalite espesyal nan transmisyon otomatik se transmisyon an sekans (ke yo rele tou transmisyon semi-otomatik). Nan kalite mekanis sa a, angrenaj yo ka deplase lè l sèvi avèk yon levye ki deplase sèlman pou pi devan oswa dèyè epi li chanje oswa monte yon sèl Kovèti pou, oswa lè l sèvi avèk pedal ki sitiye sou volan an.

Solisyon sa a se posib akòz itilizasyon yon mikwoprosesè elektwonik ki kontwole operasyon an nan bwat la. Bwat sekans yo souvan itilize nan machin fòmil 1, epi yo jwenn yo nan machin pwodiksyon, tankou Audi, BMW, Ferrari.  

Dapre ekspè a

Vitold Rogovsky, rezo ProfiAuto:

– Avantaj nan transmisyon idwolik otomatik se, pi wo a tout moun, konfò kondwi, i.e. pa bezwen manyèlman chanje angrenaj. Anplis de sa, kalite transmisyon sa a pwoteje motè a kont surcharge, nan kou, depi ke transmisyon an itilize kòrèkteman. Bwat la ajiste a vitès motè a epi chwazi Kovèti pou apwopriye a. Sepandan, dezavantaj prensipal la nan mekanis li yo se gwo konsomasyon gaz li yo. Transmisyon otomatik yo gwo ak lou, kidonk yo prensipalman adapte ak gwo motè pwisan, kote yo travay trè byen ak. Yon sèten dezavantaj nan transmisyon sa yo se tou lefèt ke yo ka jwenn yon kopi itilize sou mache segondè a.

Kontinyèlman Varyab bwat

Yon transmisyon kontinyèlman varyab se yon kalite transmisyon otomatik, men ak yon aparèy olye espesifik. Gen de solisyon - bwat la tradisyonèl planetè ak kounye a pi komen CVT (kontinyèlman Varyab Transmisyon) bwat la.

Nan premye ka a, Kovèti pou planetè a responsab pou chanjman Kovèti pou. Konsepsyon an se okoumansman de sistèm solè an nan tipòtrè. Pou chwazi angrenaj, li sèvi ak yon seri angrenaj, pi gwo nan yo ki gen meshing entèn (sa yo rele angrenaj la bag). Nan lòt men an, gen yon santral (sa yo rele solèy) wou andedan, ki konekte ak arbr prensipal la nan bwat la, ak lòt angrenaj (sa vle di satelit) alantou li. Kovèti pou yo chanje pa bloke ak angaje eleman endividyèl nan Kovèti pou planetè a.

Gade tou: Sistèm Start-Stop. Èske ou ka vrèman sove? 

CVT, nan lòt men an, se yon CVT ak transmisyon kontinyèlman varyab. Li gen de seri wou bizote ki konekte youn ak lòt pa yon senti V oswa yon chèn milti-disk. Tou depan de vitès motè a, kòn yo apwoche youn ak lòt, i.e. dyamèt la sou ki senti a kouri se reglabl. Sa a chanje rapò an Kovèti pou.

Dapre ekspè a

Vitold Rogovsky, rezo ProfiAuto:

– CVT yo, akòz dimansyon relativman ti yo ak pwa ki ba, yo itilize nan machin kontra enfòmèl ant ak machin vil ak motè ki pi piti. Avantaj nan transmisyon sa yo se ke yo gratis antretyen. Menm chanjman lwil oliv yo pa rekòmande epi yo ka kenbe tèt ak kantite mil la menm jan ak motè a. Anplis de sa, moman sa a nan chanjman Kovèti pou se prèske insansibl. Yo pa chè tankou bwat idwolik epi yo pa ajoute anpil nan pri a nan machin nan. Nan lòt men an, dezavantaj nan pi gwo se reta a siyifikatif nan reyaksyon an peze pedal gaz la, i.e. pèt pouvwa. Li asosye tou ak konsomasyon gaz ogmante. Transmisyon CVT yo pa apwopriye pou motè turbo.

Pou de anbreyaj

Transmisyon an doub anbreyaj te fè yon karyè soti nan li pou plizyè ane kounye a. Bwat sa a te parèt premye sou mache a nan kòmansman syèk sa a nan machin Volkswagen, byenke li te deja jwenn nan machin rasanbleman ak modèl kous Porsche. Sa a se yon bwat DSG (Direct Shift Gearbox). Kounye a, anpil manifaktirè deja gen bwat sa yo, enkli. nan machin Volkswagen Group osi byen ke nan BMW oswa Mercedes AMG oswa Renault (egzanp Megane ak Scenic).

Transmisyon an doub anbreyaj se yon konbinezon de transmisyon manyèl ak otomatik. Bwat la ka opere nan tou de mòd totalman otomatik ak ak yon fonksyon manyèl.

Karakteristik konsepsyon ki pi enpòtan nan transmisyon sa a se de anbreyaj, i.e. disk anbreyaj, ki ka sèk (motè ki pi fèb) oswa mouye, kouri nan yon beny lwil oliv (motè ki pi pwisan). Yon anbreyaj responsab pou angrenaj enpè ak angrenaj ranvèse, lòt anbreyaj la responsab pou angrenaj menm. Pou rezon sa a, nou ka pale sou de bwat paralèl ki fèmen nan yon lojman komen.

Gade tou: Varyab distribisyon valv. Ki sa li bay epi li pwofitab 

Anplis de anbreyaj yo, gen tou de arbr anbreyaj ak de arbr prensipal yo. Mèsi a konsepsyon sa a, pwochen angrenaj ki pi wo a toujou pare pou angajman imedya. Pou egzanp, machin nan ap kouri nan twazyèm Kovèti pou, ak katriyèm deja chwazi men li poko aktif. Lè koupl chanjman ideyal la rive, anbreyaj la enpè pou twazyèm Kovèti pou ouvè epi anbreyaj la menm fèmen pou katriyèm Kovèti pou, se konsa wou yo aks kondwi kontinye resevwa koupl nan motè a. Pwosesis chanje a pran apeprè kat santyèm nan yon segonn, ki se mwens pase bat je a nan yon palpebral.

Prèske tout transmisyon anbreyaj doub yo ekipe ak mòd operasyon adisyonèl tankou "Sport".

Dapre ekspè a

Vitold Rogovsky, rezo ProfiAuto:

- Pa gen entèripsyon koupl nan transmisyon doub anbreyaj. Mèsi a sa a, machin nan gen yon akselerasyon trè bon. Anplis de sa, motè a opere nan seri a koupl pi gwo. Anplis de sa, gen yon lòt avantaj - konsomasyon gaz nan anpil ka pi ba pase nan ka a nan yon transmisyon manyèl. Finalman, bwat anbreyaj doub yo trè dirab. Si itilizatè a swiv chanjman lwil la chak 60 mil km, yo pratikman pa kraze. Sepandan, nan mache segondè a gen machin nan ki mèt la te vire leve, epi nan ka sa a li difisil kenbe lavi sa a ki kòrèk sèvis nan transmisyon sa a. Yon fason oswa yon lòt, ou ka tou rankontre machin nan ki chèk sa yo pa te fèt ak bwat la se tou senpleman chire. Domaj nan volan an doub-mas tou poze yon danje nan transmisyon sa yo, paske Lè sa a, vibrasyon vle transmèt nan mekanis nan bwat. Dezavantaj nan transmisyon doub anbreyaj se tou pri segondè yo. 

Wojciech Frölichowski