Konpare premye enpresyon: Honda VTR1000 SP-1, Honda CBR900RR Fireblade, Yamaha R1

Kolèg angle nou an Roland Brown, ki moun ki te monte motosiklèt yo an premye, ak santiman l 'yo te amann, depi li tou te kondwi avèk siksè nan kat-konjesyon serebral machin, rale tèt li ansanm tankou yon lamarye peyizan nan yon envitasyon endesan. Konparezon? Wi bon lide.

Sepandan, li pral difisil bay yon evalyasyon final, tout twa motè yo ta dwe mete sou kours a ak sou wout la an menm tan an, chanje soti nan youn nan lòt la epi konsa wè ki sa diferans yo ye. Si ou kondwi yon sèl jodi a ak yon lòt nan yon semèn. . paske pa gen okenn gwo diferans ki ta rete imedyatman sou sifas la.

Anplis tout pwoblèm yo, ou bezwen konnen ki spesifikasyon motè yon moun ap jwenn. Swadizan, Bondye pa konnen konbyen chwal motè yo genyen nan nenpòt nan peyi yo. Ak motè yo ki gen pouvwa redwi konpòte yo tankou si yo te konpare klòch piman ak tchili. Nan ti bout tan, pa gen okenn vwayaj ki long epi pa gen okenn mezi grav, men pa gen byè konte, pa gen okenn repons bon.

Honda VTR1000 SP-1 pral fòme baz machin nan ki pral mezire nan chanpyona Mondyal Superbike ane sa a. Se konsa, ou espere davans ke tout bagay pral byen ak motosiklèt la. Men, mwen pa t 'atann ke machin sa a pral sonje nanm mwen. Karaktè se pa atribi ou ta asosye ak yon Honda. Sepandan, motè de silenn sa a ase.

Eksperyans orijinal la kòmanse moman sa a ou vire sou ignisyon an. Sistèm piki gaz la rele ak yon tablodbò trè wo teknoloji reveye: liy takomèt koube a rebondi nan jaden wouj ak dèyè, kontè vitès dijital la klere nan 300 km / h anvan zewo.

Motè a kòmanse frèt menm san yo pa èd nan bouton an toufe, ki se yon kote tou pre jenou gòch la. Motè a vini vivan nan ritm lan enpilsyon nan yon motè de-silenn, yon son ki soti nan pò a pou aspirasyon nan zam la, mare ak son an mekanik nan motè a.

Nati a kous se evidan menm anvan ou kite kay la. Bisiklèt la se kontra enfòmèl ant ak gidon yo de-moso yo ba. Li vise anba kwa a fouchèt, ki soti nan ki janm yo fouchèt pouse ak ki kote bouton yo ajisteman yo sitiye. Pedal yo wo epi chèz la mou. Natirèlman, mwen sèlman pale sou chèz chofè a, paske li ka yon jan kanmenm fiks pou pasaje yo sou do motosiklèt la.

Fini a se estanda, dapre kritè Honda: decals yo pa vèni, fil yo vizib. Ak pè devan disk 320mm gen machwè yo boulonnen nan fouchèt yo atravè foure aliminyòm pou fè li pi fasil okipe fren ak fren nan ekipman kous.

Si sa toujou pa konvenk ou ke machin nan se plis tankou yon racer pase yon itilizatè wout, lage anbreyaj la. SP-1 vole ale ak konfyans, byenke premye Kovèti pou la trè long - jiska apeprè 110 km pou chak èdtan, si yo vyole li sou yon jaden wouj! Li t ap lapli nan Lond jou sa a, epi sou wout dèyè yo plen ak dlo, se elastisite motè a de silenn ak volonte pou rale nan vitès trè ba ki te ede m kondwi machin nan byen vit ak fasil. Piki gaz pa de ajutaj pou chak silenn eksprime. Nan pi ba angrenaj ak nan gaz egalman louvri, motosiklèt la reyaji yon ti kras nan kòmanse.

Sepandan, lè mwen flite sou gran wout la nan 130 km / h, motè a nan Kovèti pou tèt hummed bèl nan kat milyèm ak travay rilaks. Sa a se bò mou nan VCR la. Sepandan, lè wout la cheche, motè a te gen tandans vire. Gen, nan 10.000 RPM, fize a vire tèlman bèl ke janm gòch la ka apèn okipe bwat la. Sepandan, sa a se yon plezi, pa yon efò. Paske transmisyon a kout vitès kouri parfe fèt san pwoblèm.

Sou wout okipe, frape limit la ki riske, se konsa mwen sèlman te kondwi 230 km / h nan Kovèti pou senkyèm ak motè a pa te kòmanse ankò. Avèk yon pouvwa 136 hp ak peze mwens pase 200 kg, li ta dwe akselere a 270 km pou chak èdtan. Mwens kaptivan se swaf dlo a pou yon motè de-silenn, ki se tou grav pa estanda superbike. Peze difisil sou gaz la, ou ka apèn peze 18 mil soti nan 150 galon gaz! ?

Eske ou te sispann nan yon pwa 200 kg? An reyalite, motosiklèt la sipozeman peze 196 kilogram, ki se nan kou kolosal plis pase CBR900RR la. Avèk li, echèl la sipozeman sispann nan 170 kg. Nan Honda, yo eksplike ke FireBlade la se pi lejè tou senpleman paske yo pral fè l 'nan yon seri pi gwo, sa ki pèmèt pou sèvi ak materyèl pi lejè ak plis ekzotik. E ankò, SP-1 a gen yon kouvèti anbreyaj mayezyòm. VTR pa fasil pa estanda jodi a, men li pa santi sou wout la. Sètènman akòz jeyometri a olye konsèvatif nan ankadreman an olye rijid aliminyòm, ki mezire 24 degre kòm tèt la ak 3 mm kòm zansèt la.

Honda eksplike kontrent sa a nan jeyometri pa senpleman eksplike ke yo pa t 'vle sèvi ak yon absòbe chòk sou gidon yo diminye enstabilite nan fen devan. Sa vle di ke sou SP-1 a, li pa tankou ajil alantou kwen jan ou ta atann de yon atlèt. Natirèlman, Honda gen plizyè pakè akseswar ki transfòme yon bisiklèt pwodiksyon nan yon machin espò superbike.

Sou wout la, VTR a reponn fiable - nan kou, kòm eleman yo yo tou bon. Se sèlman nan akselerasyon byen file pati devan an detanzantan tòde yon ti kras isit la epi gen epi imedyatman dwat tèt li. Oke, pa gen dout: Honda bati machin sa a ak yon desizyon konfime tradisyon an nan fè motosiklèt yo pi rapid nan mond lan. Paske SP-1 an konsidere kòm siksesè a RC45 ak yon motè V4 ki pa t 'konplètman satisfè atant. VTR1000 SP-1 konbine yon wo nivo teknoloji, bati bon jan kalite ak karaktè yon V-de-silenn ke Du genyen. . , byen, ou konnen ki moun mwen vle di. Pou yon pri trè konpetitif.

Mwen te kondwi Hondo CBR900RR FireBlade la nan reamenaje kous la Estoril Pòtigè. Mwen te gen senk vwayaj sou pwogram nan, epi apre katriyèm lan mwen te toujou pa fin sèten sou nouvo FireBlade la. Sa a se senkyèm vèsyon an nan motosiklèt la, ki se pi popilè pou pwa limyè li yo, gwo pouvwa ak manyablite segondè. Li satisfè m ', li ban m' plezi. Men, ak chèz 90-liv mwen an, sispansyon an te twò mou ak lè mwen ajiste preload la ak tranpaj li pa t 'tankou byen file nan kwen jan mwen espere. Anvan woulib ki sot pase a, mwen te mande mekanisyen an yon ti kras dekole preload la sezon prentan devan ak yon T-kle. Ak konpòtman bisiklèt la amelyore, di, pèfeksyon.

Èske ou ta kwè ke dènye revizyon nan Honda CBR900RR de zan de sa swadizan te pote nan jis 3 hp? Sepandan, fwa sa a li ogmante pouvwa a 150 hp, se sa ki, pa 22 hp. Nou ap pale de yon pwa nan 170 kg, ki se 10 kg mwens pase balans yo te montre nan ane anvan yo. Ogmantasyon pèfòmans sa a te kondwi pa rive nan Yamaha R1, sou ki Honda kounye a gen yon avantaj 2bhp. ak 5 kg.

FireBlade nan nouvo se vrèman nouvo: konplètman reamenaje ankadreman aliminyòm (gade Am 4 pou plis detay!), Envèse Fork (USD), 17-pous wou devan, piki gaz, tiyo echapman. Tadao Baba, designer nan yon jenerasyon nan nèf san, diskite ke pèdi pwa ak pran nan fòs yo se faktè egalman enpòtan. Se poutèt sa li te rete nan 929 mèt kib, paske ogmantasyon nan 1000 mèt kib pral egzije pwa: "motè nou an gen bon pèfòmans, pouvwa ak pwa yo parfe konbine youn ak lòt."

Yon ti ogmantasyon nan volim pa 918 mèt kib te jwenn nan chanje dyamèt barik la ak mekanis soti nan 71 × 58 mm a 74 × 54 mm. Se konsa, yo te kapab sèvi ak pi gwo tiyo, fòje piston, camshafts kre, e menm yon ti kras ogmante konpresyon. Karburateur Keihin yo te ranplase ak elektwonik ki opere tou yon kalite tiyo varyab nan chanm lè konsomasyon an. Sepandan, nan sistèm echapman an, valv la sanble ak Yamaha EXUP.

Aprè renovasyon Estoril te yon kous "enkoni", se konsa mwen te kondwi premye nap mesye yo. Piki elektwonik reponn parfe, ak bisiklèt ki lejè sa a fasil ase pou monte, menm si ou manke Kovèti pou kòrèk la nan youn nan kwen yo difisil. Li rale san pwoblèm ak décisif menm anba a 5000 rpm ak vire sevè nan limit la 11.500 rpm. Plenn lan se prèske yon kilomèt longè, epi ou ka ranmase vitès sou li yon moman anvan asfalt la vire sou bò dwat la. Fren, gwosè disk devan 330 mm, bon traction, lis kouri nan transmisyon an pèmèt ou imedyatman downshift kat angrenaj. Mwen li sou kontwa dijital la 258 km pou chak èdtan, youn nan ki gen pi fò nè gen 260 km pou chak èdtan.

Lè nou edite sispansyon an dousman branche, FireBlade la te montre ke li te bon ase nan tout fason. Gen kèk ki pral renmen li pi byen paske li gen yon pèsonalite mwens agresif pase Yamaha R1 la. Si yo jis fòse m ', mwen ta mete tèt mwen sou Yamaha a, ki te gen yon gade plis spòtif ak reponn pi sevè. Men, anvan mwen siyen chèk la, mwen ta renmen FireBlade la ak R1 yo dwe ansanm sou wout la ak sou ras la. Se pou vwayaj la konparatif deside.

Yamaha YZF-R1 ap pran plas nan peyi Espay ane sa a. Mwen mete motè a sou, ak Lè sa a, mwen te resevwa yon lafyèv nan vitès. Ou konnen, sou wout peyi olye vid mwen te pran yon ti repo, mwen pa t 'gade nan mèt la, mwen jis vire Acct a nan fen a, nan kèk kote mwen jis kite ale anpil ke mwen koupe nan, bese sou yo ak brital tire tèt mwen nan zam la ak tèt mwen byen sere nan pwochen avyon an. Sèn nan te vole nan yon modèl twoub.

Nan distans la, mwen wè yon motè—yon lòt bèt ke mwen pral touye nan yon segonn. Lè mwen vole dèyè l tankou zèklè, mwen reyalize ak laterè ke li se yon polisye la. Mwen tonbe trè evidan, kenbe sou fren trè efikas, ak kè m 'nan pantalon mwen. Kouman pou mwen pwononse tèt mwen? Ki moun ki ta panse ke mwen te oblije evalye diferans ant R250 ane sa a, korije nan 1 detay, ak sa ki te de ane pase? Ebyen, li pa t anpeche m.

Chanjman sa yo pa gen pwoblèm anpil paske tankou yon bisiklèt bon pa bezwen operasyon pi gwo apre jis de ane nan lavi yo. Te aparans la pratikman pa chanje, motè a tou, done yo se menm jan ak ane pase a, ak yon ti chanjman nan pwa. Se konsa: 150 hp, 177 kg, anpatman 1395 mm. Sepandan, tèt la nan konsepsyon Kunihiko Miwa ak ekip li a te panse sou "plis fleksibilite nan vire an."

Nan tradiksyon: fè entimidasyon kat-silenn motè a nèt pase karakteristik kondwi li yo, san yo pa konpwomèt "pa gen okenn-konpwomi" filozofi a ki te sou jenerasyon R. la te fèt. Pou menm objektif la, yo te adousi fason pouvwa motè a transmèt nan fè lavi vin pi fasil pou chofè a.

De jou tès nan kous Valencia ak wout ki tou pre yo te pwouve ke R1 a se pi bon bisiklèt pwodiksyon mwen te janm monte. Men, mwen pa konnen ki kantite pi bon pase sa anvan an.

Техническая информация

Honda VTR1000 SP-1

motè: 2-silenn V90 degre - 4-konjesyon serebral - refwadi likid - 2 camshafts anlè (DOHC), Kovèti pou - 8 tiyo - piki gaz

Dyamèt twou x: 100 × ​​63 mm

Volim: 999cc

Konpresyon: 10:8

Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 6-vitès bwat - chèn

Ankadreman: doub bwat aliminyòm - anpatman 1409 mm - ang tèt 24 degre - zansèt 3 mm

Sispansyon: konplètman reglabl; USD télescopique devan fouchèt f 43 mm, 130 mm vwayaj - dèyè fouchèt aliminyòm Swivel, santral gaz klape, 120 mm vwayaj

Kawotchou: devan 120/70 ZR 17 - dèyè 190/50 ZR 17

Fren: devan 2 × disk f 320 mm ak 4-piston étrier - dèyè disk f 220 mm ak 2-piston étrier.

Pòm Wholesale: wotè chèz soti nan tè a 813 mm - tank gaz 18 lit - pwa (sèk, faktori) 196 kg

Honda CBR900RR FireBlade

motè: 4-silenn nan liy - 4-konjesyon serebral - refwadi likid - 2 arbr a kam anlè (DOHC) - 16 tiyo - piki gaz

Dyamèt twou x: mm × 74 54

Volim: 929cc

Konpresyon: 11:3

Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 6-vitès bwat - chèn

Ankadreman: doub bwat aliminyòm - 1400mm anpatman - 23 degre ang tèt - 45mm devan

Sispansyon: konplètman reglabl; USD télescopique devan fouchèt f 43 mm, 120 mm vwayaj - dèyè fouchèt aliminyòm Swivel, santral gaz klape, 135 mm vwayaj

Kawotchou: devan 120/70 ZR 17 - dèyè 190/50 ZR 17

Fren: devan 2 × disk f 330 mm ak étrier 4-piston – dèyè disk f 220 mm ak étrier 2-piston

Pòm Wholesale: wotè chèz soti nan tè a 815 mm - tank gaz 18 lit - pwa (sèk, faktori) 170 kg

Yamaha YZF-R1

motè: 4-silenn an-liy - 4-konjesyon serebral - likid-refwadi - 2 camshafts anlè (DOHC) - 16 tiyo - 4 × 40mm karburateur

Dyamèt twou x: mm × 74 58

Volim: 998cc

Konpresyon: 11:8

Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 6-vitès bwat - chèn

Ankadreman: doub bwat aliminyòm - anpatman 1395mm - ang tèt 24 degre - zansèt 92mm

Sispansyon: konplètman reglabl; USD télescopique devan fouchèt f 41 mm, 135 mm vwayaj - dèyè fouchèt aliminyòm Swivel, santral gaz klape, 130 mm vwayaj

Kawotchou: devan 120/70 ZR 17 - dèyè 190/50 ZR 17

Fren: devan 2 × disk f 298 mm ak étrier 4-piston – dèyè disk f 245 mm ak étrier 2-piston

Pòm Wholesale: longè mm - lajè mm - wotè chèz soti nan tè a 815 mm - tank gaz 18 lit - pwa (sèk, faktori) 175 kg

Tèks: Roland Brown, Mitya Gustincic

Foto: Jason Critchell, Gold & Goose

• Техническая информация

  motè: 4-silenn an-liy - 4-konjesyon serebral - likid-refwadi - 2 camshafts anlè (DOHC) - 16 tiyo - 4 × 40mm karburateur

  Transfè enèji: beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 6-vitès bwat - chèn

  Ankadreman: doub bwat aliminyòm - anpatman 1395mm - ang tèt 24 degre - zansèt 92mm

  Fren: devan 2 × disk f 298 mm ak étrier 4-piston – dèyè disk f 245 mm ak étrier 2-piston

  Sispansyon: konplètman reglabl; USD teleskopik devan fouchèt f 43mm, vwayaj 130mm - dèyè fouchèt aliminyòm pivotan, santral gaz gaz, vwayaj 120mm / konplètman reglabl; USD telescopic devan fouchèt f 43mm, vwayaj 120mm - balanse aliminyòm dèyè, santral gaz klape, vwayaj 135mm / konplètman reglabl; USD télescopique devan fouchèt f 41 mm, 135 mm vwayaj - aliminyòm balanse dèyè, santral gaz klape, 130 mm vwayaj

  Pwa: longè mm - lajè mm - wotè chèz soti nan tè a 815 mm - tank gaz 18 lit - pwa (sèk, faktori) 175 kg