Lavi batri. Machin elektrik ak ibrid

Elèktrifikasyon machin se pa yon avni ensèten ankò. Sa a se reyèl! Tesla, Nissan, Toyota Prius hybrid ak lòt manifaktirè machin elektrik yo ka chanje figi mache otomobil la pou tout tan. Pi gwo jwè yo nan jwèt la. Konkiran prensipal Toyota a, reklame plas nan tèt nan lavant mondyal, Volkswagen ofisyèlman te kòmanse pwodiksyon seri nan ID.4 a sou 3 novanm. Angela Merkel parèt nan inogirasyon an, ki montre kouman gouvènman Alman an grav sou elèktrifikasyon endistri otomobil la. Manifakti a li menm dekri ID.3 a kòm pyonye nan yon nouvo chapit nan istwa a nan mak la, imedyatman apre Beetle a ak gòlf.

Natirèlman, chofè yo gen anpil enkyetid sou revolisyon elektrik la. Youn nan pi gwo enkyetid yo se lavi batri a. Ann wè sa nou konnen sou li jodi a. Ki jan pil machin ibrid ak elektrik fè nan itilizasyon chak jou? Ki jan pouvwa yo diminye sou tan depann sou kondisyon fonksyònman yo? Chè lektè, mwen envite w li atik la.

Lavi batri. Tankou sa a?

Machin ibrid ak elektrik yo te nan endistri otomobil la pou lontan ke manifaktirè yo ak konpayi endepandan yo ka peye premye konklizyon reprezantan yo.

Toyota se yon pyonye nan teknoloji ibrid otomobil pou pwodiksyon gwo volim. Prius la te sou mache a depi 2000, kidonk kantite done yo kolekte ak opinyon konsomatè yo se yon baz reyèlman solid pou reflechi sou.

Li sanble ke lavi a nan batri a itilize nan ibrid manifakti Japonè a se san atann long. Ka chofè taksi Viennen Manfred Dvorak, ki te vwayaje plis pase 8 milyon kilomèt nan dezyèm jenerasyon Toyota Prius li a nan 1 ane, se yon ka byen koni e byen dokimante! Se machin nan ekipe ak pake batri orijinal la epi li kontinye kondwi nan lari yo nan Vyèn nan kondisyon konplè.

Enteresan, chofè taksi Warsaw gen menm obsèvasyon tou. Nan entèvyou mwen yo, chofè nan konpayi transpò popilè nan mache nou an te kontan ak ibrid Japonè yo. Premye a nan sa yo te kondwi pa yon ibrid Toyota Auris te achte nan men yon konsesyonè. Yon machin ekipe imedyatman apre achte ak yon enstalasyon HBO te vwayaje plis pase mwatye yon milyon kilomèt san yo pa ti pann nan, epi chofè a pa wè yon diminisyon aparan nan efikasite nan batri natif natal. Dapre l 'ak kòlèg li yo, pil yo nan inite ibrid yo ta dwe nan itilize konstan, ki, nan opinyon li, pwolonje lavi sèvis yo. Dezyèm chofè taksi a, pwopriyetè yon Prius+ ki te pote soti aletranje, kontan tou ak inite ibrid ki an fonksyon. Machin te achte ak kantite mil plis pase 200. km, vwayaje 190 km nan lari yo nan Warsaw, gen yon batri orijinal epi li kontinye kondwi. Lè mwen te mande sou enpresyon jeneral yo sou durability machin yo nan sèvis yo, yo tou de konpare durability yo ak barik lejand Mercedes. Sepandan, pa sèlman ibrid Toyota a se pi renmen nan chofè taksi. Yon sosyete k ap opere nan lari San Francisco te gen 000 Ford Escape ibrid ki te kouri 15 mil sou pil orijinal yo anvan yo te kraze yo.

Lavi batri. Dapre ekspè yo

Nou konnen opinyon chofè taksi yo, men kisa pwofesyonèl ki rejenere pil yo di sou rezistans nan pil nan ibrid?

Dapre JD Serwis ki baze nan Varsovie, plis sistèm nan pi gran, plis batri yo dirab. Anpil modèl Prius dezyèm jenerasyon yo toujou kapab monte lyen orijinal yo (16 ane fin vye granmoun) epi fasil rive nan 400 kilomèt oswa plis. Nouvo yo gen yon lavi sèvis yon ti kras pi kout epi yo estime a 000-300 mil. km nan ka 400yèm jenerasyon Prius la. Kòm ou ka wè, lavi batri a nan machin ibrid se enpresyonan. Manifakti yo, tankou Toyota, pa kite anyen nan chans. Òdinatè distribisyon pouvwa a asire ke batri a opere nan ranje chaj optimal, sa vle di ant 20% ak 80%. Anplis de sa, pake batri a ekipe ak yon sistèm ki kenbe kondisyon konstan tanperati opere. Ekspè yo konfime tou opinyon chofè taksi yo mansyone pi wo a. Batri pa renmen D '. Pi long, plizyè mwa nan machin inaktivite, espesyalman lè li kanpe ak yon batri konplètman egzeyate, pral diminye lavi sèvis li yo.  

Gade tou: Frè plak machin sal

Enteresan, JD Serwis demanti nosyon ke pil machin ibrid yo pa sèvis nan kondwi souvan nan gwo vitès konstan. Dapre opinyon ki anwo a, nan ka sa a, eleman yo opere nan yon mòd egzeyat kontinyèl, ki afekte lavi sèvis yo. Espesyalis Warsaw sit rasire ke ak sa a ki kalite operasyon, motè elektrik la dekonekte soti nan mouvman an nan machin nan, se konsa deranjman nan sèlman yo pral konsomasyon nan gaz segondè nan inite gazolin lan.    

Ak kisa manifaktirè kondwi ibrid di sou sijè sa a? Toyota bay yon garanti 10 ane sou pil, ak Hyundai bay 8 ane oswa 200 km. Kòm ou ka wè, menm constructeurs kwè nan fyab la ak rezistans nan selil yo. Sonje, sepandan, ke, tankou nan ka a nan machin ki degaje konbisyon piman entèn, yon kondisyon pou kenbe garanti a sou batri a se ke machin nan se regilyèman sèvis pa yon atelye otorize.

Lavi batri. "Elektrisyen"

Nou konnen ki jan sa ye ak machin ibrid. Ki lavi batri machin elektrik yo? Ameriken Tesla, ki gen yon kantite modèl piman elektrik, ak Nissan, ki gen modèl Leaf te sou mache a pou 10 ane, te kolekte plis done sou sijè sa a. Manifakti Japonè a deklare ke sèlman 0,01% nan inite yo vann te gen yon batri ki defektye, ak rès la toujou jwi yon woulib san pwoblèm. Nissan menm te chèche konsomatè ki te achte kèk nan premye machin yo te frape mache a. Li te tounen soti ke nan pifò machin pil yo te nan bon kondisyon, ak varyete yo te yon ti kras diferan de youn nan faktori. Sepandan, gen rapò nan laprès ki mansyone yon ka kote yon chofè taksi Panyòl te itilize yon Nissan Leaf kòm yon taksi. Nan ka ki dekri a, kapasite batri a diminye pa 50% apre yon kouri nan 350 km. Ou ka tande pale de ka menm jan an nan men itilizatè Ostralyen yo. Ekspè yo atribi sa a nan klima cho a nan ki machin sa yo te itilize. Nissan Leaf, kòm youn nan kèk modèl elektrik ki disponib sou mache a, pa gen refwadisman / chofaj aktif nan selil batri, ki nan kondisyon fonksyònman ekstrèm ka afekte durability jeneral yo ak diminye tanporè nan efikasite (pa egzanp, nan move tan frèt). . .

Ameriken Tesla itilize pil likid ki refwadi / chofe nan chak modèl li fè, sa ki fè pil yo rezistan a kondisyon metewolojik ekstrèm. Dapre Plug In America, ki teste Tesla S la, n bès kapasite selil se nan nivo 5% apre premye 80 km yo, ak Lè sa a, pousantaj pèt pwopriyete faktori ralanti siyifikativman. Sa a se nan liy ak opinyon itilizatè yo tèt yo, ki estime diminisyon nan seri a nan machin yo nan nivo a nan plizyè pousan nan premye ane yo nan operasyon. Manifakti a tèt li estime lavi sa a ki sèvis nan eleman yo kounye a itilize nan 000 - 500 km, ki se ki konsistan avèk done yo bay pa amater mak Ameriken yo. Youn nan yo se Meraine Kumans. Depi 000, li te kolekte enfòmasyon nan men itilizatè Tesla X ak S ki sèvi ak fowòm teslamotorsclub.com. Dapre done yo li kolekte, li ka wè ke, an mwayèn, nan yon seri de 800 km, batri Tesla toujou gen yon efikasite faktori nan 000%. Èske w gen estime ke pil yo pral pèdi li ak yon dinamik menm jan an, ak yon kouri nan 2014 km yo ap toujou kenbe 270% nan kapasite yo.   

Enteresan, Tesla dènyèman patante yon batri ityòm-ion amelyore ke syantis yo estime yon lavi nan 1 kilomèt! Yo pral pwobableman premye moun ki ale nan Cyber ​​​​Truck te anonse pa Elon Musk, ki premye nan Novanm 500 ane sa a.

Enteresan, nan jis 3 jou, plis pase 200 lòd yo te mete sou li!

Pa gen okenn done mwens optimis te kolekte pa enjenyè Renault. Yon analiz de modèl elektrik nan mak sa a, ki te nan operasyon pou ane, montre yon pèt pouvwa a 1% chak ane. Li se vo anyen ke pil yo nan machin franse yo aktivman refwadi pa lè, lè l sèvi avèk yon èkondisyone espesyal ak fòse sikilasyon pa yon fanatik.

Lavi batri. Vit chajè

Nou deja konnen ke nan ka a nan pil pasif refwadi (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), kondisyon metewolojik ekstrèm, espesyalman chalè, gen yon enpak negatif sou durability yo. Kondwi alontèm nan rejis ak yon chaj ki ba pral danjere tou. Ak ki jan lè l sèvi avèk chajè vit afekte lavi batri a? Espesyalis yo teste de modèl Nissan Leaf ki idantik ak yon seri plis pase 80 km. Youn te chaje sèlman nan rezo kay la, lòt la nan chaj rapid. Diferans nan kapasite efikas nan pil yo te 000% nan detriman nan inite a chaje ak plis pouvwa. Kòm ou ka wè, vitès chaje afekte lavi batri a, men se pa anpil.          

Li se vo anyen ke pil itilize pa bezwen jete imedyatman, ki se souvan te site kòm yon agiman an favè nati a ki pa anviwònman an nan machin elektrik. Batri ki uze nan pèspektiv yon machin souvan gen mwens pase 70% efikasite faktori. Yo ka itilize avèk siksè pandan plizyè ane, pou egzanp, nan magazen elektrisite ki pwodui nan sous enèji renouvlab, elatriye. Kidonk, sik lavi konplè yo ka fini menm nan 20 ane.

Lavi batri. Konbyen tan li ka pran?

Finalman, kèk mo sou garanti ke manifaktirè endividyèl yo bay pou pil yo nan machin elektrik yo. Tout konpayi yo garanti 8 ane operasyon san pwoblèm. Kondisyon yo diferan sitou nan kou a. Tesla ba ou kilomèt san limit. Eksepsyon a se modèl "3", ki, depann sou vèsyon an, te bay yon limit nan 160 oswa 000 km. Hyundai garanti yon kantite mil kilomèt san estrès nan 192 km, pandan y ap Nissan, Renault ak Volkswagen garanti 000 km. BMW i Smart bay limit ki pi piti yo. Isit la nou ka konte sou 200 km nan kondwi san pwoblèm.

Lavi batri. Rezime

An rezime, gen anpil machin ibrid ak elektrik nan mond lan ke nou ka ak konfyans ak jistis detèmine lavi a nan pil yo ki pouvwa yo nan done yo nou kolekte. Li sanble ke septik yo ki te evalye rezistans nan pil machin ki baze sou eksperyans ak pil pou smartphones ak laptops yo te trè mal. Lavi sèvis nan inite pouvwa machin nan etone plezant manifaktirè yo tèt yo, ki vle di ke kèk nan yo te kapab peye pou yon ekstansyon pou garanti faktori a sou eleman sa yo.

Lè w ap achte modèl elektrik itilize, menm sa yo ki gen 8-10 ane fin vye granmoun, ou ka pwobableman soti nan lefèt ke operasyon an nan pil yo jiska yon kantite mil nan 400 km yo ta dwe san pwoblèm, ki evidamman depann sou kondisyon yo nan ki. machin nan te opere. Se poutèt sa, anvan ou achte yon machin, nou dwe ale nan yon atelye espesyalize yo tcheke batri a. Sèvis sa a koute sèlman PLN 000 (dapre lis pri JD Serwis la) epi li pral ba nou yon lide jeneral sou kondisyon batri a. Se enpòtan pou remake ke devlopman nan teknoloji depo enèji ap kontinye akselere. Yon ti tan anvan kree amelyore batri ityòm-ion Tesla a, lavi sèvis la ki pral depase règleman aktyèl yo omwen de fwa. Batri grafèn yo deja nan keu teknolojik la, ki pral bay plis, etap pa etap amelyorasyon nan paramèt opere. Kòm ou ka wè, lavi batri a kout nan machin elektrik se yon lòt mit otomobil.

Gade tou: Kisa ou bezwen konnen sou batri a