SsangYong Korando 2019 Revizyon

Si ou pa janm tande pale de SsangYong Korando a, pa enkyete w, ou ka pa poukont ou.

Men, kwè li oswa ou pa, sa yo rele Korando "C300" sa a se yon vèsyon senkyèm jenerasyon nan kwazman mwayen konpayi an - e pandan ke li ka pa yon non nan kay la isit la, li te itilize yo dwe mak ki pi byen vann nan Ostrali. 

SsangYong Korando pral fè konpetisyon ak gwo rival Koreyen ak modèl tankou Nissan Qashqai ak Mazda CX-5.

Sa a te anvan konpayi an te kite Ostrali, men kounye a li tounen ak yon nouvo objektif, yon nouvo pwodwi, ak anba kontwòl nan katye jeneral SsangYong a nan Kore di olye ke yon distribitè lokal. Li ka di ke fwa sa a alantou, mak la se reyèlman vize fè bagay sa yo mache.

Kòm sa, nou pa oze rate opòtinite pou monte tout nouvo Korando nan Kore di anvan lansman Ostralyen li nan fen 2019. Kia Sportage ak Hyundai Tucson - pou pa mansyone modèl tankou Nissan Qashqai ak Mazda CX-5. Se konsa, wi, sa a se yon machin enpòtan anpil pou mak la. 

Ann plonje nan epi wè ki jan li anpile.

Ssangyong Korando 2019: Ultim LE
Rating sekirite
kalite motè a	1.6 L turbo
Kalite gaz	Motè dyezèl
Efikasite gaz	6.4l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$27,700

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Aparans nouvo jenerasyon Korando a trè diferan de predesesè li a, sa ki lakòz li sanble pi laj ak pi solid sou wout la.

Tankou vèsyon anvan an, devan an se bèl, ak pwofil la pa gade tèlman mal. Wou yo rive jiska 19 pous nan gwosè ki ede ak sa! Gen limyè dirije lajounen ak limyè dèyè ki ap dirije, ak limyè devan dirije yo pral ekipe sou modèl konplè (pwojektè alojene sou modèl ki anba a).

Men, desen an tounen se yon ti kras frilly. SsangYong ensiste sou mete aksan sou ranch sa yo sou machin yo pou kèk rezon, ak taygate a ak eksepsyonèl dèyè yo yon ti jan ekzajere. Men, li kache yon kòf bon gwosè - plis sou sa ki anba a.

Kòm pou konsepsyon enteryè a, li trè flachi pou yon mak pwovokatè ki gen kèk siyal stil bèl je-pwan ak yon gwo teknoloji gwoup enstriman tout-dijital. Gade foto salon an pou w wè tèt ou.

Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10

SsangYong di Korando se "ki fèt pou jèn fanmi kap chèche yon vi aktif epi li pral atire moun ki vle yon machin ki ka jere sektè lavi fanmi an, ak espas enteryè ki pi gwo nan sektè pou timoun k ap grandi ak yon gwo kòf." pou tout ekipman yo pou lwazi ak bezwen chak jou.

Jije pa deklarasyon sa a, machin sa a se gwo. Men, li san patipri kontra enfòmèl ant nan 4450mm longè (avèk yon anpatman 2675mm), 1870mm lajè ak 1620mm segondè - epi li fè pi plis nan espas yo òf la.

SsangYong se prèske tankou Skoda nan ke li jere pake anpil nan yon ti pake. Li se yon machin ki pi piti pase Mazda CX-5 ak ase pre menm gwosè ak Nissan Qashqai a, men ak yon volim bòt reklame 551 lit (VDA), li twò gwo. CX-5 a gen 442 hp ak Qashqai a gen 430 hp. Chèz dèyè yo ka pliye pou libere 1248 lit espas bagaj.

Ak mak la reklamasyon ke Korando a gen "pi bon headroom ak espas chèz dèyè" pase konpetitè ki pi pre li yo, ak pou yon moun wotè mwen - sis pye wotè oswa 182 cm - li nan plis pase konfòtab, ak fasil ase plas nan dezyèm ranje a. Pou de. granmoun. gwosè mwen, e menm twa si ou bezwen li. 

Si w gen timoun adolesan men w ap viv yon kote kote yon gwo SUV ta ka pa anfòm, Korando a ta ka yon bon opsyon pou ou. Oswa si ou gen timoun piti, paske gen de pwen atachman chèz timoun ISOFIX ak twa pwen atachman Top Tether.

Pa gen okenn vantilasyon chèz dèyè, men modèl segondè-spec pral gen chèz dèyè chofe, chèz devan chofe ak refwadi, ak èkondisyone doub zòn. 

SsangYong reklamasyon Korando a gen "pi bon headroom ak espas chèz dèyè" pase rival li yo ki pi pre.

Kòm pou "santi a" nan espas, sa a se pi bon tantativ SsangYong a byen lwen tèlman. Ou ka di mak la te pran enspirasyon nan Audi ak Volvo, epi pandan ke li ka pa fini kòm chik an tèm de materyèl yo itilize, oswa kòm rafine ak elegant kòm kèk nan konpetitè yo byen li te ye nan klas la SUV midsize. , li gen kèk eleman vrèman fre, tankou ekleraj Infinity Mood nan sa yo rele "Blaze" kabin an - gade videyo a pou wè eleman ekleraj XNUMXD sa yo an aksyon. 

Ekspozisyon chofè dijital 10.25-pous la sanble li te rache tou dwat soti nan yon Peugeot 3008, ki se yon bon bagay - li sèk ak fasil yo sèvi ak, epi li tou gen kèk efè ilistrasyon bèl.

Medya yo pral nan fòm lan nan yon ekran tactile 8.0-pous ak Apple CarPlay ak Android Auto, epi yo pa pral ofri navigasyon satelit sou nenpòt modèl. Mak la pral ofri li kòm yon opsyon, aparamman pi enpòtan pou achtè nan zòn riral yo pase moun ki rete nan vil yo, epi li pral vle di deplase nan yon ekran tactile 9.2-pous (Erezman ak yon bouton volim fizik) ak tout koneksyon an dènye. .

Si pratik pi enpòtan pou ou pase aparans, ou pral kontan konnen ke gen de detantè tas devan (ak de nan dèyè a), osi byen ke detantè boutèy nan tout kat pòt yo, ak yon bon seleksyon nan lòj depo. devan (tiwa nan tablodbò a ak ant chèz yo) ak dèyè (pòch kat jeyografik).

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Nou poko konnen pri egzak pou pwogramasyon SsangYong Korando 2019 la - konpayi an poko anonse sa li planifye pou fè an tèm de karakteristik ak ekipman, men nou pral pibliye pri ak istwa karakteristik lè nou kapab.

Ki sa nou ka di ou se ke nivo ekipman atire yo pral ofri bay kliyan, epi - si lòt pwogramasyon mak la yo se nenpòt kalite boul kristal - twa klas Korando ap gen chans pou yo disponib: EX, ELX ak Ultimate.

Si nou ta fè yon devine nan moman sa a nan tan, li posib ke yon petwòl FWD EX ak yon transmisyon manyèl ta koute alantou $ 28,000, pandan y ap yon petwòl EX FWD machin ka koute jis plis pase $ 30,000. ELX nan mitan ranje gen chans rive nan frape mache a pou anviwon $ 35,000 ak yon tren propulseur petwòl / otomatik / devan-wou. Ultim nan tèt-fen yo pral dyezèl, otomatik, ak tout-wou kondwi, epi li ta ka pi wo mak la $ 40,000. 

Sa ka sanble anpil, men sonje - ekivalan Tucson, Sportage ou CX-5 nan spécifications an tèt ap mete ou tounen senkant Grand. 

Modèl nivo antre yo espere vini ak wou 17-pous ak taye enteryè twal, pandan y ap modèl mitan-ranje ak anwo-fen yo espere gen pi gwo wou ak taye kwi. 

Modèl nivo antre yo espere vini ak wou 17-pous. Foto yo se wou 19".

Modèl ki pi wo yo espere jwenn pi bon ofrann dijital mak la ak gwoup enstriman dijital 10.25 pous sa a. Yon ekran 8.0 pous ak Apple CarPlay ak Android Auto, telefòn Bluetooth ak difizyon odyo pral estanda.

Machin nou teste yo te gen yon sèl pò USB epi pa gen okenn chaj san fil Qi pou smartphones, men yo ka ofri yon priz dèyè (230 vòlt) - nou espere SsangYong pral anfòm sa a ak yon ploge AU kòm egzanp byen bonè Rexton te vini ak yon priz Koreyen!

Yo prevwa ke Ultimate dyezèl tout-wou-wou an tèt-fen vini ak yon koule kwizin, osi byen ke ekleraj anbyen ak opsyon koulè miltip, osi byen ke ajisteman pouvwa chèz chofè a, chèz devan chofe ak refwadi, ak chèz dèyè chofe. Sunroof la se pwobableman nan klas sa a tou, menm jan se taygate pouvwa a. Ultimate a pral gen plis chans monte sou wou 19-pous.

Modèl ki pi wo yo espere jwenn pi bon ofrann dijital mak la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Nan Ostrali, pral gen yon chwa nan de motè diferan.

Premye motè a se yon motè petwòl 1.5-lit turbo ak kat silenn ak 120 kW (nan 5500 rpm) ak 280 Nm nan koupl (ki soti nan 1500 a 4000 rpm). Li pral ofri ak yon sis-vitès manyèl oswa sis-vitès transmisyon otomatik Aisin nan modèl la baz, pandan y ap modèl la mitan-ranje yo pral otomatik sèlman. Nan Ostrali, li pral vann sèlman ak kondwi devan-wou.

Yon lòt opsyon ta dwe yon motè turbodyezèl 1.6-lit ak yon transmisyon otomatik sis-vitès, ki ta dwe vann sèlman kòm yon vèsyon tout-wou kondwi nan Ostrali. Li pwodui 100 kW (nan 4000 rpm) ak 324 Nm (1500-2500 rpm).

Sa yo se nimewo rezonab, men yo sètènman pa lidè nan klas yo. Pa pral gen yon vèsyon ibrid oswa plug-in ibrid pou plizyè ane, si nan tout. Men, konpayi an te konfime ke yon "tout-elektrik" modèl machin elektrik la pral vann - epi li pral rive nan Ostrali, pètèt osi bonè ke nan fen 2020.

Nan Ostrali, pral gen yon chwa nan de motè diferan.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Pa gen okenn done ofisyèl sou konsomasyon gaz Korando a ankò - ke se li gazolin oswa dyezèl. Men, tou de yo konfòme Euro 6d, ki vle di yo bezwen yo dwe konpetitif lè li rive konsomasyon. 

Sepandan, sib CO2 pou modèl petwòl manyèl la (ki pral fòme baz seri Ostralyen an) se 154g/km, ki ta dwe egal a anviwon 6.6 lit pou chak 100km. Machin nan petwòl FWD espere itilize yon ti kras plis. 

Manyèl transmisyon dyezèl FWD, ki pa pral vann isit la, yo di yo dwe rated nan 130 g / km (apeprè 4.7 l / 100 km). Atann yon dyezèl kat wou konsome anviwon 5.5 l/100 km.

Remak: Vèsyon petwòl nou resevwa a ka konfòme Euro 6d, ki vle di li vini ak yon filtè patikil petwòl kòm yon pati nan estrateji emisyon li yo, men machin nou yo pa pral jwenn sa akòz bon jan kalite ba gaz Ostralyen ki gen twòp souf. Nou te konfime SsangYong ke modèl petwòl nou yo pral satisfè estanda Euro 5.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Sa a se pi bon SsangYong mwen te janm kondwi.

Sa pa vle di li ap fikse nouvo referans pou SUV mwayen. Men, baze sou kondwi tès mwen an, ki te enkli kèk tour nan yon tras kous vid ak yon ti kras nan trafik otowout nan Kore rejyonal, nouvo Korando te pwouve yo dwe tou de konpetan ak konfòtab.

Li pa gen antouzyasm nan Polonè ak kareman ke Mazda CX-5 a genyen, e gen yon eleman nan sispens sou kisa woulib la ak manyen yo pral tankou sou wout Ostralyen - paske sispansyon an nan machin yo nou te kondwi nan Kore di se. gen anpil chans pou yo diferan de sa nou jwenn lokalman. 

Gen yon melodi lokal (ki, pou pwoblèm sa a, te pwobableman pi bon premye eseye mwen te genyen nan nenpòt machin Koreyen mwen te kondwi anvan akor lokal), men pral gen tou yon melodi Ewopeyen an, ke nou sipoze. pral yon ti kras pi douser prentan, men pi difisil tranpaj. Lèt la nou gen plis chans jwenn, men si sa pa adapte sikonstans inik nou an, yon melodi espesifik Ostralyen ap swiv.

Nouvo Korando a te pwouve konpetan ak fasil kondwi.

Nenpòt fason, ki baze sou siy bonè sa yo, li pral trè bon monte, kòm li jere monte desann ak twou byen, epi kò a pa janm te fristre lè ou byen vit chanje direksyon. Te gen ti woulo kò, ak nan chèz chofè a ou ka di li nan jistis limyè - SsangYong a jere yo rache prèske 150kg ant jenerasyon anvan an ak yon sèl sa a.

Motè gaz la te pwouve yon ti jan bon plat, ak ase pouvwa rale soti nan yon kanpe ak akselerasyon desan. Li te sitou kite desann nan sis-vitès otomatik la, ki ensiste sou upshifting nan mòd manyèl ak plede kenbe moute ak demann chofè a sou vwayaj kondwi plis lespri. Sa ka pa gen pwoblèm pou ou - sa a se yon SUV mwayen, apre tout - ak pèfòmans jeneral transmisyon otomatik la te sanble trè bon pandan tès la.

Motè a dyezèl ak tout-wou kondwi sistèm te tou enpresyonan. Vèsyon sa a ta gen plis chans yo ofri nan bato Korando a nan Ostrali epi li te ofri gwo pouvwa rale mitan, santi w pi byen lè ou te deja deplase paske ou te oblije fè fas ak yon ti kras nan vitès ki ba, men li pa t vrèman enpòtan.

Nou te remake kèk bri van nan 90 kilomèt alè ak pi wo a, ak dyezèl la ka son yon ti jan ki graj anba akselerasyon difisil, men an jeneral nivo nan bon jan kalite nan nouvo Korando a se konpetitif, menm jan se eksperyans nan kondwi an jeneral.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

7 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Nouvo Korando a poko teste aksidan, men konpayi an di ke li pral "youn nan machin ki pi an sekirite nan segman an" e li te ale twò lwen pou montre yon badj ki endike pi gwo evalyasyon sekirite nan prezantasyon yo te fè bay medya yo nan lansman. . . Ann wè sa ANCAP ak Euro NCAP di sou sa - nou espere yo teste pita nan ane sa a. 

Kovèti pou sekirite estanda atravè seri a gen ladan Otomatik Frenaj Ijans (AEB) ak Avètisman Kolizyon Avant, Avètisman Lane Departure, Asistans Lane Keeping ak Asistans High Beam.

SsangYong reklamasyon Korando a pral "yonn nan machin ki pi an sekirite nan segman li yo."

Anplis de sa, modèl wo-fen yo pral gen siveyans pwen avèg, alèt dèyè trafik kwa ak dèyè frenaj otomatik. Isit la nou ap pale de yon wo nivo de ekipman pwoteksyon.

Anplis de sa, tout modèl ap vini ak yon kamera ranvèse, detèktè pakin devan ak dèyè, sèt èrbag (devan devan, bò devan, rido tout longè ak jenou chofè) yo pral estanda atravè liy lan. Anplis de sa, gen doub ancrage ISOFIX ak twa ancrage chèz timoun tèt-tether.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 9/10

SsangYong apiye tout modèl li yo ak yon garanti konvenkan sèt ane, kilométrage san limit, nan liy ak pi gwo mak endikap nan Ostrali ak Kore di Kia. 

Genyen tou menm pwoteksyon sèvis pri limite, ak kliyan yo ka gade pou pi devan pou yon pri rezonab ki baze sou lòt modèl nan pwogramasyon mak la, ki ta dwe alantou $ 330 pou chak ane.

Anplis de sa, pri a gen ladan sèt ane nan asistans sou wout, depi ou gen machin ou a fè sèvis nan konsesyonè SsangYong otorize.

Rezon ki fè la sèlman pa gen 10/10 isit la se paske li se sèlman matche ak pi bon an ki disponib - li se yon òf trè konvenkan ki ta ka atire nan yon anpil nan kliyan potansyèl atravè pwogramasyon an.

Vèdik

Genyen toujou kèk kesyon sou prix Korando a ak pwezante nan Ostrali - ou pral oblije kenbe yon je deyò pou plis enfòmasyon.

Men, apre premye woulib nou an, nou ka di ke modèl nouvo jenerasyon an pral ale yon fason lontan nan fè Korando a yon non nan kay la - epi yo pa sèlman nan Kore di. 

Èske SsangYong fè ase pou fè ou pito Korando a tradisyonèl SUV Japonè yo? Fè nou konnen sou li nan kòmantè yo.