Kondwi tès Audi A5 ak S5
Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.
Chanje yon bagay byen wo nan A5 la te enposib - pou manifakti Alman an li se tabou apre Walter de Silva rele machin nan pi bon kreyasyon l 'yo. Sa vle di ke "yon senkyèm lan" se pi fre pase Lamborghini Miura a ak Alfa Romeo 156. A5 - si se pa modèl la pi bèl nan Audi, Lè sa a, sètènman pi elegant la, ki se sèlman Bend la nan junction nan do kay la ak C-gwo poto. Se poutèt sa, konsèpteur yo te re-trase karakteristik yo rekonèt nan predesesè a ak konsantre sou sa ki gwoup la VW se espesyalman fò nan - sou detay konplike Relief, pou egzanp, stampings sou bonn la.
Machin nan yon ti kras ogmante nan longè, te ajoute 13 mm nan anpatman la, men te vin pi etwat. Kabin an se pi plis Spacious nan zepòl yo ak nan wotè, gen rezèv la pou jenou yo ogmante nan do a, men li se toujou restrenn nan dezyèm ranje a. Dosye a plisman nan sofa a dèyè kounye a konsiste de twa pati, gen kòf la grandi a 465 lit ak kenbe yon Tanporèman nich pou yon wou rezèv - koup la espò yo te tounen soti yo dwe san atann pratik.
Koup la bati sou nouvo platfòm MLB Evo a pou machin ki gen yon aranjman motè Longitudinal, ki te deja fòme baz sedan A4 la. Li implique itilizasyon toupatou nan aliminyòm ak fib kabòn nan estrikti kò a nan modèl nan lavni. Nan A5 la, tankou nan A4 a, pa gen anpil metal zèl: li itilize pou pati sispansyon, A-poto sipò ak aparèy òtopedik, ak eleman kraze. Tout lòt bagay fèt an asye. Enteresan, Audi aktivman itilize aliminyòm nan modèl li yo: pou egzanp, defans devan yo nan jenerasyon anvan A5 yo te fè soti nan li.
Pwa a nan nouvo koup la te redwi akòz eklèrsisaj la nan transmisyon, volan, fren yo - twa kilogram yo te retire la, isit la senk, ak nan total nouvo jenerasyon an nan koup la tonbe 60 kilogram. Robotik S-tronik transmisyon an te vin pi lejè ak plis kontra enfòmèl ant, men kounye a li se kapab dijere koupl la nan vèsyon yo ki pi pwisan - yo ekipe ak klasik 8-vitès "otomatik" ZF la. Kòm yon rezilta, yon konvansyonèl devan-wou koup kondwi ak yon motè gaz de-lit peze mwens pase yon sèl ak yon mwatye tòn. BMW 4-Seri an plis kontra enfòmèl ant se pi lou, menm jan ak aliminyòm Mercedes-Benz C-Gwoup Coupe la.
Nouvo ékonomi tout wou kondwi ultra a - avèk li machin nan se devan-wou kondwi pa default - yo ofri sèlman pou vèsyon transmisyon manyèl nivo antre. Koupe de pedal kontinye genyen tradiksyon tout wou pèmanan ak yon diferans Torsen, epi pou machin ki gen gwo pèfòmans, yo ofri yon diferans kouwòn, tou de ki voye plis traction nan wou dèyè yo. Petwòl de-lit kat kounye a devlope 190 oswa 252 hp, ak pwodiksyon an nan turbodyezèl 2,0 lit rete menm bagay la - 190 puisans. Top-fen motè V6 yo konplètman nouvo, men kenbe yon volim twa lit. 3,0 TDI turbodyezèl la disponib nan de opsyon pou ranfòse - 218 ak 286 hp, ak pouvwa a nan motè a gazolin nan menm volim, ki ranplase suralimantasyon an kondwi ak yon turbokonpreseur, te ogmante a 354 puisans.
Enteryè A5 a fèt nan menm style ak A4 a. Menm panèl devan long la, kouvri masiv ki fèt ak bwa oswa aliminyòm, ki sanble ak ba pouvwa ouvè, kanal lè kontinyèl - tankou si w ap chita pa nan dènye kado ki soti nan Ingolstadt, men nan Audi 100 nan modèl la 1973.
Se fòm nan kle a te fè nan yon fason ke li se fiks ant bor yo nan detantè a tas - yon solisyon bon, pa gen okenn bagay sa yo menm nan "entelijan" ak trè pratik Skoda la. Levye a ki manje senti sekirite a pasaje a pa travay byen, ki se etranj - sa yo "manjeur" yo depi lontan te itilize sou espò machin. Pandan ke ou chita nan chèz la, ajiste kontou an dosye, sipò lateral, li pral deja kache. Anplis de sa, se senti a souvan trese - gen yon bagay yo travay sou.
Ekspozisyon 8,3-pous sistèm miltimedya a sanble ak yon grenn ki monte sou panèl devan an. Men, ou pa ka pran li avèk ou ak baskile nan paj sa yo ak dwèt ou. Kontwòl Media toujou asiyen nan konbinezon rondèl ak bouton ki chita sou tinèl sant lan. Te levye a nan "machin nan" aplati, fè li yon konfòtab sipò mou anba bra an.
Audi aplike teknoloji Capteur ak anpil atansyon ak dòz - premye sou sifas la machin pou lave MMI, kounye a sou inite a kontwòl klima. Le pli vit ke ou mete dwèt ou nan kle yo ajan vid, fonksyon yo ap parèt sou ekran an. Blòk la nan sistèm nan klima tèt li olye sanble ak yon radyo ki sòti nan yon machin retro - nan nouvo Audi "klasik yo" ale men nan men ak teknoloji segondè toupatou. Yon gwo tablodbò vityèl - an reyalite, yon ekspozisyon ki te sou ou ka menm montre yon kat, se adjasan a endikatè reyèl nan tanperati ak nivo gaz.
Audi te rezève yon blòk antye nan kle reyèl nan pati ki pi ba nan tablodbò a pou fonksyon divès kalite, men kèk nan yo yo toujou vid. Pou chanje mòd yo kondwi nan Audi Drive Chwazi, de bouton yo resevwa lajan: youn pou deplase lis la, lòt la pou desann. Anplis, ou pa ka woule nan mòd yo kontinyèlman ak yon sèl kle, ki pa ka rele yon bon solisyon - ou toujou ap distrè swa pa chèche yon bouton oswa pa yon lis. Mòd ki pi kouri yo se "konfòtab" ak "spòtif" dinamik, men san konte yo, genyen tou "ekolojik-zanmitay", "otomatik" ak "endividyèl". Ou ka kite machin nan nan pozisyon an Auto, men nan ka sa a, elektwonik la ajiste repons lan nan motè a ak rèd nan absòbe yo chòk apre reyalite a, li pa gen okenn Prospective.
Yon koup ak yon motè gaz de-lit (252 hp) sou serpentin Pòtigè gwonde konsa juicy ke mwen te kòmanse sispèk ke "turbo kat la" ke yo te ede pa yon sistèm odyo - pita devlopè yo machin refize sipozisyon mwen an. A5 la, ki ka akselere a 100 km / h nan 5,2 segonn, ap eseye montre tèt li menm pi vit ak plis atletik. Nan mòd dinamik, koup la sanble yo dwe reyini, Springy, ak 7-vitès "robo la" pa gen sousi ankò pou lis déplacement ak ekoloji.
"Ki machin mwen genyen? Ummm... Blue one," kòlèg la pa t 'sispèk ke li te kondwi yon S5, ak nan pwen de vi li, echanj la nan machin yo te sanble ekivalan. Nan mòd konfò, lè w ap kondwi mwatye pedal, koup la monte twò rilaks pou "senk" ki pi pwisan ak rapid. Machin nan dousman, yon ti kras balanse, swiv volan an sanzatann long. Gwo motè turbo twa lit la pa chèche montre talan vokal ak traction li yo, akseleratè a lis, "otomatik" chwazi pi wo angrenaj. Anviwònman sa yo fè S5 a pafè long distans Grand Tourer. Limen masaj chèz la, mete kwazyè aktif la - epi kondwi omwen 500 km nan yon moman. Menm nan mòd espò, koup la pa anbete ak yon sispansyon twò rèd ak aria motè byen fò, men li kondwi nan yon fason disipline, konfyans, ki estab. Ak ogmante vitès, volan an chanje rapò an Kovèti pou yon pi kout, tan an reyaksyon nan pedal gaz la redwi, diferans nan espò dèyè a pi aktif, kondwi a tout-wou transfere plis koupl nan aks dèyè a. Balans nan eleman yo nan yon machin espò se prèske pafè. "Prèske" - paske ou bezwen kite yon bagay pou RS5 nan lavni.
Sou serpentin S5 la - ki sa yon elèv debouya ekselan nan tablo an. Li fè fas ak travay konplèks twò fasil epi avèk kalm, men nan nimewo ak ki li pwouve siperyorite, pa gen ase emosyon. Turbocharger la manke cham nan suralimantasyon nan kondwi, ki te ekipe ak jenerasyon anvan an "Esca", men li fè travay li parfe byen - pik 500 Nm yo disponib sou premye demann soti nan 1350 rpm, ak pouvwa a nan motè a gazolin ogmante a 354 puisans. Akselerasyon ant 100 a 4,7 km / h pran 43 segonn - menm kantite lajan ki nesesè pou plis pouvwa anpil Mercedes-AMG C440 koup la, ak BMW 0,3i xDrive la te 5 segonn pi dousman. An menm tan an, nouvo SXNUMX la tou plis ékonomi pase predesesè li yo.
Yon A5 regilye ak yon tèt-fen twa-lit turbodyezèl (286 hp) ka konsidere kòm yon altènativ a S5 la. Koupl maksimòm nouvo motè a 620 Nm kapab moulen zantray S-Tronic "robo" nan pousyè. Se poutèt sa, li pè ak yon tradisyonèl "otomatik", pandan y ap vèsyon an mwens pwisan 3,0 TDI (218 hp) yo ofri ak bwat Robotics.
Gen mwens balans ak plis bagay moun fou nan yon machin dyezèl twa lit. Nan mòd konfò, li pi rèd pase Eski a, ak nan mòd dinamik, sispansyon li yo pa tèlman tise byen branche. Pouse nan enkwayab ak ki koup la pran an se enpresyonan, byenke dyezèl la V6 pa son Apetisan tankou yon sèl nan petwòl. Aparamman, li pa anpil enferyè a S5 nan overklokin, men done egzak la se etonanman manke nan degaje laprès. Pa yon machin - yon chwal nwa. Enjenyè yo plis vle pale sou zanmitay anviwònman an nan nouvo fanmi an nan twa-lit motè dyezèl, epi pale sou vèsyon an ki pi pwisan nan pase.
Sou liy dwat la, li fasilman pandye sou eksepsyonèl la nan S5 a, men kote "Esca la" kaligrafi preskri vire a, machin nan dyezèl nan vitès la menm repoz, woulo ak glise deyò. Ak pwen an se pa tèlman nan pwa (diferans ki genyen ant vèsyon yo se yon koup la dè dizèn de kilogram), men nan lefèt ke yon diferans kwa-aks ki pa disponib pou yon motè dyezèl, ki ta ka vire nan yon koup ak yon lou devan fen nan yon pliye. Ak efò yo nan elektwonik yo pa ase pou sa. Sede sou yon wout likidasyon, machin nan dyezèl kanmenm kaptive ak pouvwa li yo.
Yon supercoupe dyezèl pa klere nan Larisi: se sèlman kat silenn machin ak yon byen li te ye motè 2,0 TDI yo te planifye yo dwe delivre nou. Sa a Audi A5 te tounen soti nan pi rijid la ak fè bwi, ak manyen li yo - pi komen an, sivil: machin nan tès te kondwi devan-wou. Avantaj ki genyen nan vèsyon sa a gen ladan yon volan transparan ak yon konsomasyon modès - 5,5 lit dapre òdinatè a sou tablo. Pou montre alamòd san prese nan vil la ak kòmanse rapid nan yon limyè trafik 190 hp ak 7,2 s a "santèn" se ase. Machin nan ka Anplis de sa dekore ak S-Line espò manier, men li diman afekte vitès la.
Nan Larisi, A5 la te vann byen, ak nan segman li yo te dezyèm sèlman nan BMW 3 ak 4 koup Seri yo. Nan yon 2015 difisil, dilè vann katsan machin, ak vèsyon 2,0-lit kondwi kat wou yo te nan demann. Komèsyal nan nouvo jenerasyon an pwograme yo kòmanse nan fen ane a.
Audi premye te montre nouvo A5 a kont background nan nan koup istorik li yo nan lòd yo mete aksan sou kontinwite. Ak tout bon: nan A5 a gen yon bagay ki soti nan ti kal pen yo grasyeuz nan Auto Union 1000 la, ak soti nan gwo nen Audi Quattro la. Machin nan pa sanble yon navèt retro - li se yon machin vit, limyè ak espektakilè. Malgre ke li gen plis klasik ak bon ansyen asye pase avant-garde ak teknoloji dijital.
