Èske ou ta dwe achte yon machin dyezèl oswa gaz?

Ak eskandal dyezèl gaye ant manifaktirè yo, ki jan ou fè konnen si ou ta dwe toujou achte dyezèl?

Gen yon ti jan fetidite alantou dyezèl pou yon tan long, men ak eskandal Volkswagen ak gwo vil an Ewòp kounye a konsidere entèdi li, li sanble tankou li se yon sous gaz ki pi enpòtan pase tout tan. Se konsa, ou ta dwe achte youn?

Anpil lalin de sa, dyezèl te sitou itilize nan machin agrikòl ak kamyon long-bwote, ak pri a pou chak lit te sibvansyone pou founisè nan pwodwi agrikòl.

An patikilye, avènement de turbocharging te mennen nan motè dyezèl yo te itilize nan machin pasaje yo, epi yo te lajman popilè pou anpil ane nan Ewòp, kote dyezèl se anjeneral pi bon mache pase gazolin.

Diesel se mwens temèt pase gazolin ak Se poutèt sa mande pou yon rapò konpresyon ki pi wo ak eleman chofaj espesyal nan chanm ki degaje konbisyon an pou fè demaraj frèt posib. Yon fwa yo kòmanse, sepandan, motè dyezèl la trè ekonomik, konsome apeprè 30 pousan mwens gaz pase yon motè konparab. inite petwòl.

Piske pri dyezèl yo varye kounye a nan apeprè menm nivo ak gazolin san plon regilye, sa fè yo atire, sitou lè yo konpare ak machin espò ki mande pou gazolin prim san plon jiska 20 santim pou chak lit plis. .

Sepandan, kòm yon règ jeneral, ou pral peye 10-15% plis davans pou yon machin ki mache ak dyezèl, kidonk ou bezwen jwenn yon kalkilatris ak kalkile konbyen ane li pral pran ou pou rekipere depans inisyal sa yo nan ekonomi ponp. Pou mete li tou senpleman, si ou kondwi anpil kilomèt, ekonomi gaz dyezèl pral atire, e menm plis konsa si pri gazolin kontinye ap monte.

Jwenn plis soti nan tank la vle di mwens vwayaj nan servo a, sa ki ka sove ou tan ak kalori (modi sa yo tante chokola ki kouvri kontwa).

Si w ap achte yon ti machin bon mache ki efikas menm ak yon motè gazolin, lè sa a depans siplemantè a pi difisil pou jistifye.

Soti nan yon pwendvi kondwi, dyezèl manke eksitasyon an paske yo pa renmen gwo rev tankou petwòl, men yo plis pase fè moute pou li desann ba.

Koupl se super pouvwa yon dyezèl, ki vle di li ka pouse sou liy lan epi li kapab tou remorquage objè lou. Akòz tout koupl sa a, ekonomi gaz dyezèl pa monte osi vit ke gazolin lè ou ajoute chaj, se poutèt sa li se gaz chwa pou kamyon lou yo.

Nan tèm long la, machin dyezèl ka gen tandans depresyasyon pi vit pase machin petwòl (sitou si se yon VW) epi gen yon risk ke sa a ta ka vin pi mal bay sa nou konnen kounye a sou emisyon.

Verite a lèd

Dyezèl modèn yo mache kòm san danje epi pwòp, men rechèch ki sot pase yo te revele yon verite alèz.

Gwo manifaktirè yo te echwe pou matche ak rezilta laboratwa yo, emèt nivo danjere ak ilegalman segondè nan diyoksid nitwojèn.

Tès reyèl nan 29 Euro 6 dyezèl te montre ke tout men senk vyole limit polisyon, ak kèk anrejistre 27 fwa kantite akseptab nan emisyon toksik.

Gwo manifakti yo tankou Mazda, BMW ak Volkswagen, ki vann menm motè dyezèl isit la, yo pa t kapab konpare rezilta laboratwa yo nan tès yo te fè pou jounal The Sunday Times nan UK a pou nivo danjere e ilegalman segondè nan gaz nitwojèn.

Motè dyezèl Mazda6 SkyActiv la te depase Euro 6 règleman yo pa kat fwa, BMW X3 a tout-wou kondwi depase nòm legal yo pa prèske 10 fwa, ak Volkswagen Touareg la fè etonan, 22.5 fwa valè maksimòm ki fikse pa règleman Inyon Ewopeyen an.

Sepandan, Kia Sportage a te menm vin pi mal, degonfle 27 fwa limit Euro 6 la.

Ekspozisyon diyoksid nitwojèn lakòz maladi grav nan poumon ak kè, osi byen ke ogmante sansiblite nan opresyon, alèji, ak enfeksyon nan lè a. Gaz toksik yo te lye tou ak sendwòm lanmò toudenkou tibebe, foskouch, ak domaj nesans.

Òganizasyon Mondyal Lasante estime ke diyoksid nitwojèn lakòz plis pase 22,000 lanmò chak ane an Ewòp, kote apeprè mwatye nan tout machin yo mache ak gaz.

Diesels yo fè apeprè yon senkyèm nan flòt machin Ostralyen an, men kantite yo sou wout nou yo te ogmante pa plis pase 96 pousan nan senk dènye ane yo.

Ostralyen aktyèlman boule prèske twa milya lit dyezèl pou chak ane nan machin pou kont li, ak yon lòt 9.5 milya lit yo itilize nan machin komèsyal yo.

Apeprè 80 pousan nan polisyon gaz nitwojèn nan vil Ostralyen yo soti nan machin, kamyon, otobis ak bisiklèt.

Youn nan machin yo ki te kraze restriksyon Ewopeyen an nan tès UK a se te Mazda6 dyezèl, Powered by menm 2.2-lit SkyActiv motè a kòm CX-5 la. Mazda Ostrali vann anviwon 2000 CX-5 yon mwa, ak youn nan sis machin yo se dyezèl.

Gaz dyezèl SkyActiv teste an mwayèn kat fwa limit Euro 6 la lè w ap kondwi sou yon wout iben.

Yon pòtpawòl pou Mazda nan UK a te di ke pandan ke li echwe tès la, estanda Ewopeyen an yo plis sou konsistans mezi pase emisyon aktyèl la.

"Tès aktyèl la fèt pou demontre diferans ki genyen ant machin ki baze sou kondisyon laboratwa solid, asire konsistans atravè manifaktirè yo epi pèmèt kliyan yo fè chwa yo baze sou done yo jwenn nan kondisyon ki idantik," di Mazda.

"Sik tès la pa pafè, men li bay konsomatè a yon gid sou ki li chwazi yon machin, ki baze sou faktè enpòtan - anviwònman ak finansye.

“Sepandan, nou rekonèt limit tès la ak lefèt ke li raman reflete kondwi reyèl; prim Euro 6 la baze sou tès ofisyèl la epi li pa sou chif reyèl.”

Estanda polisyon Ostrali yo mete nou nan pi gwo risk pou nou ekspoze a pwodui chimik danjere.

Kia Sportage a te eclipse rezilta enèvan Mazda a, ki te emèt plis pase 20 fwa nivo legal gaz nitwojèn.

Pòtpawòl Kia Ostrali Kevin Hepworth ta sèlman di ke machin Kia satisfè estanda emisyon yo.

"Machin yo nou pote nan Ostrali konfòme yo ak règ konsepsyon Ostralyen," li te di.

"Nou pa t patisipe nan tès yo epi nou pa ka fè kòmantè sou anyen."

OMS estime ke polisyon nan lè a lakòz 3.7 milyon lanmò twò bonè chak ane atravè lemond, rele li "pi gwo risk sante nan mond lan".

De konpoze prensipal ak pi danjere nan polisyon lè a se diyoksid nitwojèn ak matyè patikil; swi ki pi rafine nan tiyo echapman dyezèl.

Lè Ostrali a se youn nan pi pwòp nan mond lan devlope, men menm si sa, polisyon lè touye plis pase 3000 Ostralyen yon ane, prèske twa fwa plis pase nan aksidan machin.

Asosyasyon Medikal Ostralyen an di estanda polisyon Ostralyen yo mete nou nan pi gwo risk pou nou ekspoze a pwodui chimik toksik.

"Estanda bon jan kalite lè aktyèl la nan Ostrali la dèyè estanda entènasyonal yo epi yo pa konsistan avèk prèv syantifik," AMA a di.

Diesel kontinye gen yon repitasyon nan Ostrali kòm yon opsyon zanmitay anviwònman an ak pi bon ekonomi gaz, sa vle di mwens emisyon gaz kabonik, ak dyezèl modèn yo mache kòm inite gwo teknoloji ki boule pwòp.

Pandan ke sa a ka vre nan laboratwa a, tès mond reyèl pwouve ke li se yon pil lè cho, sal.

Èske benefis ki genyen nan efikasite ak efò traction ase pou fè ou konsidere yon dyezèl? Fè nou konnen nan kòmantè ki anba yo.